發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)7章-汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制系統(tǒng)課件

第七章發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)

1.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程

1.2.2現(xiàn)代汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

1、單獨(dú)控制:早期的汽車(chē)電控系統(tǒng)多采用一個(gè)ECU控制汽車(chē)的某一個(gè)系統(tǒng),如果有多個(gè)系統(tǒng)就要采用多個(gè)ECU控制。

2、集中控制系統(tǒng):利用微處理器使控制功能集中化,將多種控制功能集中到一個(gè)ECU上,就可以不必設(shè)置多個(gè)傳感器和ECU。現(xiàn)代汽車(chē)都采用集中控制系統(tǒng)。

1.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的功能

1.3.1電控燃油噴射(EFI)系統(tǒng)

1.3.6增壓控制系統(tǒng)1.3.7巡航控制系統(tǒng)1.3.8警告系統(tǒng)1.3.9自診斷與報(bào)警系統(tǒng)1.3.10失效保護(hù)系統(tǒng)1.3.11應(yīng)急備用系統(tǒng)

1.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的功能

1.3.5進(jìn)氣控制系統(tǒng)

3．爆震傳感器控制電路如圖所示：

1）爆震傳感器電阻的檢查用萬(wàn)用表的電阻擋檢查傳感器端子與傳感器殼體之間的電阻，應(yīng)不通。2）爆震傳感器輸出信號(hào)的檢查拔下爆震傳感器連接插頭，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，用示波器檢查爆震傳感器的接線(xiàn)端子與搭鐵間應(yīng)有脈沖波形輸出。1．EGR控制系統(tǒng)功能將適當(dāng)?shù)膹U氣重新引入氣缸參加燃燒，從而降低氣缸的最高溫度，以減少NOx的排放量。種類(lèi)：開(kāi)環(huán)控制EGR系統(tǒng)和閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)。2．開(kāi)環(huán)控制EGR系統(tǒng)如圖，主要由EGR閥和EGR電磁閥等組成。

4.1汽油機(jī)排放控制系統(tǒng)及檢修廢氣在循環(huán)控制系統(tǒng)（EGR）(4-3-1)3．閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)，檢測(cè)實(shí)際的EGR率或EGR閥開(kāi)度作為反饋控制信號(hào)，其控制精度更高。與開(kāi)環(huán)相比只是在EGR閥上增設(shè)一個(gè)EGR閥開(kāi)度傳感器，控制原理，EGR率傳感器安裝在進(jìn)氣總管中的穩(wěn)壓箱上，新鮮空氣經(jīng)節(jié)氣門(mén)進(jìn)入穩(wěn)壓箱，參與再循環(huán)的廢氣經(jīng)EGR電磁閥進(jìn)入穩(wěn)壓箱，傳感器檢測(cè)穩(wěn)壓箱內(nèi)氣體中的氧濃度，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送給ECU，ECU根據(jù)此反饋信號(hào)修正EGR電磁閥的開(kāi)度，使EGR率保持在最佳值。4.1汽油機(jī)排放控制系統(tǒng)及檢修廢氣在循環(huán)控制系統(tǒng)（EGR）(4-3)4．EGR控制系統(tǒng)的檢修（1）一般檢查：拆下EGR閥上的真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無(wú)變化，用手觸試真空軟管應(yīng)無(wú)真空吸力；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到正常工作溫度后，怠速時(shí)檢查結(jié)果應(yīng)與冷機(jī)時(shí)相同，若轉(zhuǎn)速提高到2500r/min左右，拆下真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯提高。（2）EGR電磁閥的檢查：冷態(tài)測(cè)量電磁閥電阻應(yīng)為33～39Ω。電磁閥不通電時(shí)，從進(jìn)氣管側(cè)吹入空氣應(yīng)暢通，從濾網(wǎng)處吹應(yīng)不通；接上蓄電池電壓時(shí)，應(yīng)相反。（3）EGR閥的檢查：如圖，用手動(dòng)真空泵給EGR閥膜片上方施加約15KPa的真空度，EGR閥應(yīng)能開(kāi)啟，不施加真空度，EGR閥應(yīng)能完全關(guān)閉。（汽油機(jī)排放控制方式）汽油機(jī)排放控制系統(tǒng)及檢修廢氣在循環(huán)控制系統(tǒng)（EGR）(4-3)1．通過(guò)自診斷測(cè)試判斷電控系有無(wú)故障，有故障時(shí)，指示燈發(fā)出警報(bào)，并將故障碼存儲(chǔ)。2．在維修時(shí)，通過(guò)一定操作程序可將故障碼調(diào)出，進(jìn)行有針對(duì)性的檢查。3．當(dāng)傳感器或其電路發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)起動(dòng)失效保護(hù)功能。4．當(dāng)發(fā)生故障導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法行駛時(shí)，自動(dòng)起動(dòng)應(yīng)急備用系統(tǒng)，以保證汽車(chē)可以繼續(xù)行駛。

故障自診斷功能4.3.1故障自診斷系統(tǒng)的功能1、傳感器的故障自診斷系統(tǒng)正常工作進(jìn)，傳感器輸送給ECU的各種信號(hào)的電平都是在規(guī)定范圍內(nèi)變化，當(dāng)某一電路出現(xiàn)超出規(guī)定范圍的信號(hào)，或ECU在一段時(shí)間里收不到某一傳感器的輸入信號(hào)，或輸入信號(hào)在一段時(shí)間內(nèi)不發(fā)生變化時(shí)，故障自診斷功能就判定為該電路信號(hào)出現(xiàn)故障。如水溫傳感器（THW）正常工作時(shí)，其輸出電壓信號(hào)在0.1~4.8V范圍內(nèi)變化。如果水溫傳感器輸出電壓低于0.1V（相當(dāng)于水溫高于139℃）或高于4.8V（相當(dāng)于水溫低于-50℃）時(shí)，ECU即判斷為故障信號(hào)，并將設(shè)定的故障并存入存儲(chǔ)器內(nèi).發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，如果偶然出現(xiàn)一次不正常信號(hào)，ECU自診斷不會(huì)判斷為故障。只有當(dāng)不正常信號(hào)持續(xù)一定時(shí)間或多次出現(xiàn)時(shí)，ECU才能判定為故障。如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000r/min時(shí)，轉(zhuǎn)速信號(hào)（Ne信號(hào)）丟失3～4個(gè)脈沖信號(hào)，ECU不會(huì)判定為轉(zhuǎn)速信號(hào)故障，“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警示燈也不會(huì)亮，轉(zhuǎn)速信號(hào)的故障碼也不會(huì)存入存儲(chǔ)器內(nèi)。4.3故障自診斷功能4.3.2自診斷系統(tǒng)工作原理4.3故障自診斷功能4.3.2自診斷系統(tǒng)工作原理3、配線(xiàn)電路的故障自診斷故障信號(hào)的出現(xiàn)不只是與傳感器或執(zhí)行本身發(fā)生故障有關(guān)，而且還與相應(yīng)的配線(xiàn)電路故障有關(guān)。當(dāng)水溫傳感器與ECU間的配線(xiàn)開(kāi)路時(shí)，其輸出的電壓信號(hào)就會(huì)高于4.8V，ECU也會(huì)判定為水溫傳感器故障。同理，當(dāng)水溫傳感器與ECU之間的配線(xiàn)短路搭鐵時(shí)，其輸出的電壓信號(hào)就會(huì)低于0.1V，ECU也會(huì)判定為水溫傳感器發(fā)生故障。

4.3故障自診斷功能4.3.2自診斷系統(tǒng)工作原理4.3故障自診斷功能4.3.3自診斷形式OBD是ON一BOARDDIAGNOSITICS的縮寫(xiě)，其由美國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)（SAE）提出，經(jīng)環(huán)保機(jī)構(gòu)（EPA）和加州資源協(xié)會(huì)（CABR）認(rèn)證通過(guò)。OBD—Ⅱ隨車(chē)診斷系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：1）按照SAE標(biāo)準(zhǔn)，提供統(tǒng)一的16腳診斷座，安裝于駕駛室儀表板下方。如圖：2）OBD—Ⅱ診斷模式采用高效率的明碼編碼方式以及壓縮數(shù)據(jù)包方式傳遞信息，讀取和消除故障碼可在瞬間利用儀器完成。3）OBD—Ⅱ診斷座仍保留了通過(guò)跨接診斷的引腳從故障指示燈或LED燈、電壓表上讀取故障碼的功能。4）OBD—Ⅱ資料傳輸線(xiàn)有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：①I(mǎi)SO—k和ISO—l國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)7#、15#腳；②SAE—J1850美國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)2#、10#腳。5）各種車(chē)輛相同故障碼代號(hào)及故障碼意義統(tǒng)一。OBD—Ⅱ故障碼由5個(gè)字組成。6）具有行車(chē)記錄功能，能記錄車(chē)輛行駛過(guò)程的有關(guān)數(shù)據(jù)資料。7）具有重新顯示記憶故障功能，由儀器直接消除故障碼功能。

4.3故障自診斷功能4.3.4第二代隨車(chē)診斷系統(tǒng)OBD—Ⅱ簡(jiǎn)介（一）故障信息的顯示方法大致有以下幾種：1）由“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”（CHECKENGINE）警示燈閃爍故障碼，或由ECU上的指示燈指示。2）在組合儀表的信息顯示屏上出現(xiàn)故障碼。3）通過(guò)診斷座上的故障診斷輸出端子輸出故障信息資料，并跨接顯示燈閃爍讀出故障碼，或跨接檢測(cè)儀器如百分率表、閉角表、電腦檢測(cè)儀等直接讀取故障信息資料。4.3故障自診斷功能4.3.5故障碼的讀取和消除方法4.3故障自診斷功能4.3.5故障碼的讀取和消除方法（二）故障碼的清除1、用故障診斷儀清除故障碼。2、把汽車(chē)蓄電池負(fù)極電纜或通往發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的電源線(xiàn)或熔絲拔掉約30s清除掉ECU中存儲(chǔ)的故障代碼。注意：使用拔掉蓄電池負(fù)極電纜的方法清除故障碼，將會(huì)使汽車(chē)上石英鐘和音響等裝置內(nèi)存中的內(nèi)容一起清除掉。在清除故障碼后，應(yīng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看“CHECKENGINE”燈是否又閃亮。若又閃亮，說(shuō)明系統(tǒng)仍存在故障，需進(jìn)一