2022年山西一級造價師建設工程技術與計量（交通）考試題庫（含典型題）

2022年山西一級造價師建設工程技術與計量（交通）

考試題庫（含典型題）

一、單選題

1.公路隧道洞內行車道路面宜采用OO

A、瀝青貫入式路面

B、級配碎石路面

C、瀝青混凝土路面

D、水泥混凝土路面

答案：D

解析：公路隧道洞內行車道路面宜采用水泥混凝土路面，它能提高照明亮度，并

具有耐久使用等優(yōu)點。當洞內干燥無水、施工方便時，也可采用瀝青混凝土路面。

采用水泥混凝土路面時，應按設計要求在相應位置設置必要的變形縫。

2.洞頂不填土，適用于低路堤或淺溝渠的涵洞稱為。。

A、磚涵石涵

B、石涵

C、暗涵

D、明涵

答案：D

解析：AB兩項，按建筑材料的不同，可分為磚涵、石涵、混凝土涵、鋼筋混凝

土涵和其他材料（木、陶瓷、瓦管、缸瓦管、石灰三合土麓管、石灰三合土拱、

鑄鐵管、皺紋管）涵等。CD兩項，根據涵洞洞頂填土情況的不同，可分為明涵

和暗涵。明涵洞頂不填土，適用于低路堤或淺溝渠；洞頂填土厚度大于50cm的

稱為暗涵，適用于高路堤和深溝渠。

3.國內開工預付款金額一般應為。簽約合同價。

A、5%

B、10%

C、15%

D、30%

答案：B

解析：開工預付款的金額在項目專用條款數據表中約定（開工預付款是一項由業(yè)

主提供給承包人用于開辦費用的無息貸款，國際上一般規(guī)定范圍是0%?20%,國

內開工預付款金額一般應為10%簽約合同價）。在承包人簽訂了合同協(xié)議書且承

包人承諾的主要設備進場后，監(jiān)理工程師應在當期進度付款證書中向承包人支付

開工預付款。

4.監(jiān)理人在收到承包人進度付款申請單以及相應的支持性證明文件后的（）內完

成核查。

A、7d

B、14d

C、28d

D、30d

答案：B

解析：監(jiān)理人在收到承包人進度付款申請單以及相應的支持性證明文件后的14d

內完成核查，提出發(fā)包人到期應支付給承包人的金額以及相應的支持性材料，經

發(fā)包人審查同意后，由監(jiān)理工程師向承包人出具經發(fā)包人簽認的進度付款證書。

監(jiān)理工程師有權扣發(fā)承包人未能按照合同要求履行任何工作或義務的相應金額。

5.下列關于墩臺帽和蓋梁施工的說法中正確的是()o

A、支架宜直接支承在承臺以外的地基

B、蓋梁與墩身連接處模板與墩臺身應有間隙

C、支承在軟弱地基上的支架不能施加預壓力

D、支架等臨時結構應進行受力分析計算與驗算

答案：D

解析：AC兩項，支架宜直接支承在承臺頂部，當必須支承在承臺以外的軟弱地

基上時，應對地基進行加固處理，并應對支架進行預壓。B項，在墩臺帽、蓋梁

與墩身連接處，模板與墩臺身應密貼，不得出現漏漿現象。D項，對墩臺帽、蓋

梁施工所用的托架、支架或抱箍等臨時結構，都應進行受力分析計算與驗算。

6.漿砌護面墻中不扣除的體積不包含。。

A、沉降縫所占體積

B、泄水孔所占體積

C、添加劑所占體積

D、預埋件所占體積

答案：C

解析：漿砌護面墻依據圖紙所示位置及尺寸按圖示砌體體積分不同砂漿強度等級

以立方米為單位計量，不扣除沉降縫、泄水孔、預埋件所占體積。

7.預算定額是在。的基礎上經綜合擴大。

A、概算定額

B、估算指標

C、施工定額

D、材料消耗量定額

答案：C

解析：預算定額是在施工定額的基礎上經綜合擴大，通過一定的計算方法編制出

來的。它是按分項工程和結構構件的要求，以一定產品單位來規(guī)定勞動力、材料

和機械的消耗數量。

8.瀝青上拌下貫式路面加鋪拌和的瀝青混合料時，拌和層厚度宜為。。

Ax4?8cm

B、3?4cm

C\7?10cm

D、不超過5cm

答案：B

解析：瀝青貫入式路面是在初步壓實并已穩(wěn)定的礦料層上灑布瀝青，再鋪撒嵌縫

料并碾壓，借助行車壓實而形成的一種瀝青路面結構層，其厚度通常為4?8cm,

但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過5cm。貫入式路面的強度和穩(wěn)定性主要由

礦料的相互嵌擠和鎖結作用而形成，屬于嵌擠式一類路面。當貫入式上部加鋪拌

和的瀝青混合料時，總厚度宜為7?10cm,其中拌和層厚度宜為3?4cm。此種結

構一般稱為瀝青上拌下貫式路面。

9.關于輔助工程的說法，錯誤的是（）。

A、沒有具體的服務工程對象

B、不構成主體工程的實體

C、將其費用綜合在相應的使用對象工程造價內

D、不得作為計量支付的依據

答案：A

解析：輔助工程是相對于主體工程而言的，它有具體的服務工程對象，但在施工

過程中只起輔助性的作用，不構成主體工程的實體，通常是將其費用綜合在相應

的使用對象工程造價內，除個別外，一般都不單獨反映這些輔助工程的內容，亦

不得作為計量支付的依據。

10.聯合試運轉費以定額建筑安裝工程費為基數，按。的費率計算。

A、0.03%

B、0.04%

C、0.05%

D、0.07%

答案：B

解析：聯合試運轉費是指建設項目的機電工程，按照有關規(guī)定標準，需要進行整

套設備帶負荷聯合試運轉所需的全部費用，不包括應由設備安裝工程費中開支的

調試費用。聯合試運轉費以定額建筑安裝工程費為基數，按0.04%的費率計算。

11.繪制貫入阻力與時間的關系曲線，以貫入阻力為3.5MPa及0繪制兩條平行

于時間坐標的直線。

A、15MPa

B、18MPa

C、28MPa

D、30MPa

答案：C

解析：水泥混凝土的凝結時間通常是用貫入阻力法進行測定的，所使用的儀器為

貫入阻力儀。用5M篩孔的篩從拌合物中篩取砂漿，按一定方法裝入規(guī)定的容器

中，然后每隔一定時間測定砂漿貫入到一定深度時的貫入阻力，繪制貫入阻力與

時間的關系曲線，以貫入阻力為3.5MPa及28MPa繪制兩條平行于時間坐標的直

線，直線與曲線交點的時間即分別為混凝土拌合物的初凝時間、終凝時間。

12.排水系統(tǒng)養(yǎng)護處治中，當土質邊溝受水流沖刷造成縱坡大于（）時，宜采用

混凝土、漿砌或干砌片（塊）石鋪砌。

A、2%

B、3%

C、5%

D、6%

答案：B

解析：當土質邊溝受水流沖刷造成縱坡大于3%時，宜采用混凝土、漿砌或干砌

片（塊）石鋪砌；冰凍較輕地區(qū)可采用穩(wěn)定土加固。邊溝連續(xù)長度過長時，宜分

段設置橫向排水溝將水流引離路基，其分段長度一般地區(qū)不超過500m,多雨地

區(qū)不超過300m。

13.利潤指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，按定額直接費及措施費、企業(yè)

管理費之和的（）計算。

A、7.42%

B、7.41%

C、7.44%

D、7.43%

答案：A

解析：建筑安裝工程費包括直接費、設備購置費、措施費、企業(yè)管理費、規(guī)費、

利潤、稅金和專項費用。其中，利潤是指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，

按定額直接費及措施費、企業(yè)管理費之和的7.42%計算。

14.（）適用于上部分邊坡為土質覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段。

A、折線形邊坡斷面

B、直線形邊坡斷面

C、擋土墻斷面

D、臺階形斷面

答案：A

解析：挖方路基典型斷面：①直線形邊坡斷面適用于邊坡為均質的巖土且路基開

挖不深的路段；②折線形邊坡斷面適用于上部分邊坡為土質覆蓋層，下部分邊坡

為巖石的路段；③擋土墻（或矮墻、護面墻）斷面適用于挖方為軟弱土質、易風

化巖層的路段，需要采取擋土墻或護面墻等支擋措施，以確保坡面穩(wěn)定；④臺階

形斷面適用于邊坡由多層土質組成且邊坡較高的路段。邊坡平臺設為2%?4%向

內側傾斜的排水坡度，平臺寬度不小于2m,平臺排水溝可做成斜口形或矩形斷

面O

15.能綜合地完成鏟土、裝土、運土和卸土4個工序的是（）。

A、鏟運機

B、推土機

C、裝載機

D、挖掘機

答案：A

解析：鏟運機主要用于中距離的大規(guī)模土方轉移工程。它能綜合地完成鏟土、裝

土、運土和卸土4個工序，能控制填土鋪筑厚度和進行平土作業(yè)，對卸下的土壤

進行局部碾壓。

16.下列關于鋼筋籠吊裝和混凝土灌注的說法中正確的是0o

A、導管的埋置深度宜控制在2?4m

B、安裝鋼筋骨架時可接將鋼筋骨架支承在孔底

C、鋼筋籠骨架外側設置應控制保護層厚度的墊塊

D、當樁徑DV1.5m時，其坍落度宜為160?200mm

答案：C

解析：A項，在灌注中，應保持孔內的水頭高度，導管的埋置深度宜控制在2?6

m,并應隨時測探孔內混凝土面的位置，及時調整導管埋深。B項，安裝鋼筋骨

架時，應將其吊掛在孔口的鋼護筒上，不得直接將鋼筋骨架支承在孔底。C項，

鋼筋籠骨架外側設置控制保護層厚度的墊塊，其間距豎向為2叫橫向圓周不得

少于4處。D項，當樁徑DV1.5m時，其坍落度宜為180?220mm；樁徑D>1.5m

時，坍落度宜為160?200nlm。

17.工程排污費屬于。。

A、企業(yè)管理費

B、規(guī)費

C、其他費用

D、間接費

答案：A

解析：企業(yè)管理費由基本費用、主副食運費補貼、職工探親路費、職工取暖補貼

和財務費用5項組成。其中基本費用中的工程排污費是施工現場按規(guī)定繳納的排

污費用。

18.土質路塹縱向挖掘多采用機械作業(yè)，具體方法不包括()。

A、分層縱挖法

B、通道縱挖法

C、分段縱挖法

D、分塊縱挖法

答案：D

解析：土質路塹縱向挖掘多采用機械作業(yè)，具體方法有：①分層縱挖法；②通道

縱挖法；③分段縱挖法。

19.熱處理鋼筋的設計強度取標準強度的。。

A、0.6

B、0.7

C、0.8

D、0.9

答案：C

解析：熱處理鋼筋的設計強度取標準強度的0.8,先張法和后張法預應力結構的

張拉控制應力分別為標準強度的0.7和0.65。熱處理鋼筋在預應力結構中使用，

具有與混凝土黏結性能好、應力松弛率低、施工方便等優(yōu)點。

20.集水井計量的工程內容不包括()o

A、基坑開挖及廢方棄運

B、地基平整夯實

C、混凝土拌和

D、修整路肩橫坡

答案：D

解析：集水井計量的工程內容包括：①基坑開挖及廢方棄運；②地基平整夯實,

墊層及基礎施工；③模板制作、安裝、拆除、修理；④鋼筋制作與安裝；⑤混凝

土拌和、運輸澆筑、養(yǎng)護；⑥井壁外圍回填，夯實。

21.單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘。的土質路塹。

A、淺且短

B、深且短

C、長且一側塹壁較薄

D、深且長

答案：A

解析：土質路塹橫向挖掘可采用人工作業(yè)，也可機械作業(yè)，具體方法有：①單層

橫向全寬挖掘法，指從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設計標高,

逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側運送。該方法適用于挖掘淺且短的

路塹。②多層橫向全寬挖掘法，指從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設計

標高，適用于挖掘深且短的路塹。

22.根據現行《混凝土結構設計規(guī)范》(GB50010-2010),普通混凝土共有()

個強度等級。

A、8

B、12

C、15

D、16

答案：B

解析：混凝土強度等級是根據立方體抗壓強度標準值來確定的。強度等級表示方

法是用符號“C”和立方體抗壓強度標準值兩項內容表示。現行《混凝土結構設

計規(guī)范》（GB50010—2010）規(guī)定，普通混凝土按立方抗壓強度標準值劃分為C7.

5、C10、C15、C20、C25、030x035v040、C45、C50、C55和C60等12個強度

等級。

23.路基橫斷面一般填方路基、挖方路基和（）三種基本形式。

A、全填半挖路基

B、半填全挖路基

C、全填全挖路基

D、半填半挖路基

答案：D

解析：路基是在天然地面表面按照路線位置和設計斷面的要求填筑或開挖形成的

巖土結構物。路基橫斷面一般有三種基本形式：①填方路基。指路基設計高程高

于地面高程時，需要借土（或石）填筑形成的路基斷面（路堤）。②挖方路基。

指路基設計高程低于地面高程時，需要開挖土（或石）而形成的路基斷面（路塹）。

③半填半挖路基。指路基橫斷面的一側需要填筑，另一側需要開挖的路基斷面。

24.土質路塹的開挖方法不包括。。

A、橫向挖掘法

B、斜向挖掘法

C、縱向挖掘法

D、混合式挖掘法

答案：B

解析：土質路塹開挖方法的選擇，應考慮地形條件、工程量大小、施工工期及能

采用的機具等因素。此外，尚需考慮土層分布及其利用、廢棄等情況。土方開挖

可根據具體情況采用橫向挖掘法、縱向挖掘法或混合式挖掘法。

25.以下關于承包人違約導致合同終止后的結算的說法，錯誤的是（）。

A、合同解除后，發(fā)包人應暫停對承包人的一切付款，查清各項付款和已扣款金

額，不包括承包人應支付的違約金

B、合同雙方確認上述往來款項后，出具最終結清付款證書，結清全部合同款項

C、合同解除后，發(fā)包人應按合同的約定向承包人索賠由于解除合同給發(fā)包人造

成的損失

D、發(fā)包人和承包人未能就解除合同后的結清達成一致而形成爭議的，按合同的

約定辦理

答案：A

解析：承包人違約導致合同終止后的結算：①合同解除后，監(jiān)理工程師按合同要

求商定或確定承包人實際完成工作的價值，以及承包人已提供的材料、施工設備、

工程設備和臨時工程等的價值。②合同解除后，發(fā)包人應暫停對承包人的一切付

款，查清各項付款和已扣款金額，包括承包人應支付的違約金。③合同解除后，

發(fā)包人應按合同的約定向承包人索賠由于解除合同給發(fā)包人造成的損失。④合同

雙方確認上述往來款項后，出具最終結清付款證書，結清全部合同款項。⑤發(fā)包

人和承包人未能就解除合同后的結清達成一致而形成爭議的,按合同的約定辦理。

26.粒料類基層按強度構成原理可分為嵌鎖型與級配型。下列關于粒料類基層施

工的說法，正確的是（）。

A、填隙碎石基層施工前填隙料應用水潤濕

B、級配碎（礫）石基層碾壓時遵循先重后輕的原則

C、粒料類基層未灑透層瀝青或未鋪封層時可直接開放交通

D、填隙碎石基層單層壓實厚度宜為公稱最大直徑的1.5?2倍

答案：D

解析：AD兩項，填隙碎石基層、底基層可采用干法或濕法施工。單層壓實厚度

宜為公稱最大直徑的1.5?2倍。施工前填隙料應干燥。C項，粒料類基層未灑

透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通。B項，級配碎（礫）石基層在最佳含水

率時，遵循先輕后重的原則，碾壓至規(guī)定的壓實度。

27.預制安裝混凝土塊計量的工程內容不包括（）。

A、基坑開挖

B、構件預測

C、預制件安裝

D、裝修、養(yǎng)護

答案：D

解析：預制安裝混凝土塊計量的工程內容包括：①基坑開挖、清理、夯實；②構

件預測；③預制件安裝，設置泄水孔及其濾水層；④接縫處理；⑤勾縫、抹面；

⑥場地清理。

28.下列關于鋼材力學性能的說法，正確的是()o

A、影響鋼材可焊性的主要因素是化學成分及含量

B、在一定范圍內，屈強比大則表明鋼材在超過屈服點工作時可靠性高，較為安

全

C、冷彎性能是指鋼材在低溫環(huán)境下承受彎曲變形的能力

D、鋼材的脆性臨界溫度數值越高，說明鋼材的低溫沖擊韌性越好

答案：A

解析：A項，可焊性主要指焊接后在焊縫處的性質與母材性質的一致程度。影響

鋼材可焊性的主要因素是化學成分及含量。B項，根據描述鋼材抗拉強度的應力

一應變圖，在一定范圍內，屈強比小則表明鋼材在超過屈服點工作時可靠性高,

較為安全。C項，冷彎性能是指鋼材在常溫下承受彎曲變形的能力。試件按規(guī)定

條件彎曲，若彎曲處的外表面無裂痕、裂縫或起層，即認為冷彎性能合格。D項，

鋼材的沖擊韌性隨溫度的下降而降低，當溫度下降到某范圍時，呈脆性斷裂，這

種現象稱為冷脆性。發(fā)生冷脆時的溫度為脆性臨界溫度，其數值越低，說明鋼材

的低溫沖擊韌性越好。

29.公路施工過程組織方法不包括()。

A、順序作業(yè)法

B、平行作業(yè)法

C、流水作業(yè)法

D、搭接作業(yè)法

答案：D

解析：為了做好施工組織設計，必須事先進行施工組織調查工作。公路施工過程

組織方法有順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。

30.0是以實物數量和貨幣指標為計量單位，綜合反映竣工項目從籌建開始到

項目竣工交付使用為止的全部建設費用、投資效果和財務情況的總結性文件。

A、竣工結算

B、竣工決算

C、最終結清

D、清賬

答案：B

解析：竣工決算是以實物數量和貨幣指標為計量單位，綜合反映竣工項目從籌建

開始到項目竣工交付使用為止的全部建設費用、投資效果和財務情況的總結性文

件，是竣工驗收報告的重要組成部分。

31.支擋結構養(yǎng)護處治中，通過打設抗滑樁，增強擋墻整體抗變形能力或減少墻

后土體壓力的是（）。

A、抗滑樁加固法

B、加大截面法

C、錨固法

D、設置格構梁

答案：A

解析：抗滑樁加固法是通過打設抗滑樁，增強擋墻整體抗變形能力或減少墻后土

體壓力。B項，加大截面法是在原墻外側加寬基礎、加固墻身，增加擋墻厚度，

提高擋墻抗變形能力。C項，錨固法是通過鉆孔植入高強鋼筋或預應力筋，并灌

入砂漿進行錨同，通過張拉、錨固筋帶限制擋墻側向位移，分擔擋墻應力。D項,

設置格構梁屬于加肋法，是在擋墻外側沿縱向及高度方向直射格構梁,形成肋柱,

增強擋墻整體抗變形能力。

32.硅酸鹽水泥的初凝時間不得早于（）mino

A、35

B、40

C、45

Dx50

答案：C

解析：凝結時間分為初凝時間和終凝時間。水泥從加水拌和起（調成標準稠度）

到水泥漿失去塑性所需的時間，稱為初凝時間。水泥從加水拌和起到水泥漿完全

失去塑性開始產生強度所需的時間，稱為終凝時間。初凝時間不宜過短，終凝時

間不宜過長。硅酸鹽水泥的初凝時間不得早于45min。終凝時間不得遲于6.5h；

普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥等的初凝時間不得早于4

5mino終凝時間不得遲于10h。

33.二次襯砌是隧道工程施工在初期支護內側施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯

砌，二次襯砌施作時間應滿足的條件不包括（）。

A、位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定

B、拱頂下沉速率小于0.07?0.15mm/天

C、周邊位移速率小于0.05—0.25mm/天

D、已產生位移已達預計位移量的80%?90%

答案：C

解析:二次襯砌的應在初期支護變形基本穩(wěn)定后進行,施作時間應滿足下列條件:

①各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定。②已產生的各項位移已達

預計位移量的80%?90%。③周邊位移速率小于0.1-0.2mm/天，或拱頂下沉速率

小于0.07?0.15mm/天。在滿足上述條件后，應盡快進行二次襯砌的施作。

34.預應力斜拉橋體系按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同結合方法分類不包括

0O

A、懸浮體系

B、支承體系

C、塔梁固結體系

D、簡支體系

答案：D

解析：預應力斜拉橋，按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同結合方法，可以分為：

①懸浮體系。是指主梁除兩端需設置支座來支承外，其余全部都是用斜拉索將其

懸吊起來，而在縱向是可以稍作浮動的一種具有彈性支承的單跨梁結構形式，但

在橫向則不能任其隨意擺動，必須施加一定的橫向約束。②支承體系。是指主梁

在墩塔處設置支點，是一種接近在跨度內具有彈性支承的三跨連續(xù)梁。主梁內力

在墩塔支承處會產生急劇變化，出現很大的負彎矩，故需要加強支承區(qū)梁段的截

面。③塔梁固結體系。相當于在梁的頂面用斜拉索加強的一根連續(xù)梁，全部上部

結構的荷載都由支座來傳給橋墩，故需要在墩塔處設置較大噸位的支座。④剛構

體系。是指橋墩、索塔與主梁三者固結在一起，從而形成在跨度內具有彈性支承

的剛構體系。在固結處會產生很大的負彎矩，因此需將其附近梁段的截面予以加

大。

35.軟土地基的淺層處置方法不包括。。

A、換填法

B、拋石擠淤

C、縫接法

D、爆炸擠淤

答案：C

解析：軟土是指天然含水率高、孔隙大、透水性差、壓縮性高、抗剪強度低、具

有觸變性、流變性顯著的細粒土。淺層處置包括：換填法、拋石擠淤、爆炸擠淤

等，適用于表層軟士厚度小于3m的淺層軟弱地基處理?？p接法屬于在軟弱土地

基表面或路基內部鋪設土工布以防止路基的整體滑坡時，土工布與地基的連接方

法。

36.關于橋梁上部結構預制安裝施工，下列說法錯誤的是（）。

A、當橋址為深谷、急流時采用纜索吊裝法架設

B、海上長大橋梁的架設安裝可采用浮吊架設法

C、30nl跨徑的陸上預制梁架設可采用自行式吊車

D、節(jié)段式預應力混凝土連續(xù)梁架設可采用逐孔拼裝法

答案：C

解析：A項，纜索吊裝法是指在橋臺或橋臺后方設立鋼塔架，塔架上懸掛纜索,

以纜索作為承重索進行架設安裝，當橋址為深谷、急流等橋下凈空不能利用時采

用。B項，浮吊架設法一般適用于河口、海上長大橋梁的架設安裝，包括整孔架

設和節(jié)段式塊件的懸臂拼裝。C項，跨徑小于25nl的陸上預制梁，結合地形條件

可采用噸位符合要求的自行式吊車架設。跨徑大于或等于25m的梁宜使用架橋機、

跨墩龍門架或其他適合的專用大型機具設備。D項，逐孔拼裝法一般適用于節(jié)段

式預應力混凝土連續(xù)梁的施工。

37.用以支擋邊坡、保持土體穩(wěn)定、加強路基強度和穩(wěn)定性、避免邊坡在水流條

件變化時發(fā)生破壞的工程稱做（）。

A、路基防護工程

B、路基排水工程

C、路基支擋工程

D、擋土墻

答案：C

解析：路基支擋工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定或加

強路基強度和穩(wěn)定性，以及防護邊坡在水流變化條件下免遭破壞。按路基加固的

不同部位分為坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。

38.關于利用土石混填工程量計量，以下說法錯誤的是（）。

A、依據圖紙所示地面線、路基設計橫斷面圖，按平均斷面積法計算壓實的體積，

以立方米為單位計量

B、應用于當填料中石料含量大于50%、小于70%時

C、滿足施工需要，預留路基寬度寬填的填方量作為路基填筑的附屬工作，不另

行計量

D、地面下沉增加的填方量按填料來源參照本條計量

答案：B

解析：利用土石混填工程量計量：①依據圖紙所示地面線、路基設計橫斷面圖，

按平均斷面積法計算壓實的體積，以立方米為單位計量；②當填料中石料含量大

于30%、小于70%時，適用于本條；③滿足施工需要，預留路基寬度寬填的填方

量作為路基填筑的附屬工作，不另行計量；④地面下沉增加的填方量按填料來源

參照本條計量。

39.下列關于路堤邊坡防護綠化的說法，正確的是。。

A、植物護坡常用于坡度較大邊坡

B、砌筑網格植草常用于坡度較陡邊坡

C、砌筑網格邊坡投資較小

D、高速公路路基邊坡綠化面積較小

答案：B

解析：高速公路路基一般都比普通公路路基高，形成的邊坡綠化面積較大，這對

穩(wěn)定路基，保障安全、防止沖刷、保土保水具有重要功能。高速公路邊坡綠化方

式常見有兩種：①砌筑網格植草，用硬質材料砌成圓窗形網格，空格中種草，這

種方式可大大減少雨水對邊坡的沖刷，增強固坡能力，但投資較大，常用于坡度

較陡的路段。②植物護坡，邊坡全栽植物，不做硬化處理，常用于普通路段或坡

度小、路基低的路段。

40.下列混凝土外加劑中，主要用于冬季滑模施工混凝土工程的是（）。

A、減水劑

B、早強劑

C、速凝劑

D、引氣劑

答案：C

解析：混凝土摻入的各種外加劑，按其使用功能可以分為：①減水劑，指在保持

混凝土稠度不變的條件下，具有減水增強作用的外加劑。②早強劑是指能提高混

凝土早期強度，并對后期強度無顯著影響的外加劑。早強劑多用于搶修工程和混

凝土的冬季施工。③引氣劑，在混凝土攪拌過程中加入引氣劑，能引入大量分布

均勻的微小氣泡，減少拌和物的泌水離析，改善和易性，提高抗?jié)B性、抗凍性和

耐久性。④膨脹劑是指與水泥、水拌和后經水化反應生成鈣帆石、鈣磯石和氫氧

化鈣或氫氧化鈣，使混凝土產生膨脹的外加劑。主要用于補償混凝土收縮，還可

用于防水工程。⑤速凝劑，主要用于冬季滑模施工及噴射混凝土等需要速凝的混

凝土工程。⑥緩凝劑，指延緩混凝土凝結時間，并對后期強度發(fā)展無不利影響的

外加劑，主要用于大體積混凝土、炎熱條件下施工的混凝土、長距離運輸的混凝

土和某些在施工操作上需要保持較長處理混凝土時間的項目。

41.施工圖預算的主要組成部分不包括()o

A、設備、工具、器具及家具購置費

B、工程建設其他費用

C、規(guī)費

D、建筑安裝工程費

答案：C

解析：施工圖預算的編制過程也是施工組織計劃的過程。施工組織計劃中的施工

計劃決定著施工圖預算，反過來，施工圖預算又制約著施工組織計劃，兩者是辯

證統(tǒng)一的關系，是相輔相成的。從施工圖預算的組成來分析，其主要是由建筑安

裝工程費，設備、工具、器具及家具購置費，工程建設其他費用，預留費等項組

成。

42.竣工決算的編制是以（）為主。

A、建設單位

B、施工單位

C、設計單位

D、監(jiān)理單位

答案：A

解析：竣工決算的編制是以建設單位為主，在監(jiān)理工程師和施工單位的配合下共

同完成的，它是建設工程所特有的多次性計價環(huán)節(jié)中的最后一次計價。

43.以下不屬于橋梁涵洞工程內容的是（）。

Ax鋼筋混凝土沉井

B、鋼架拱上部構造

C、伸縮縫裝置

D、結構柱的制作

答案：D

解析：橋梁涵洞工程內容：橋梁荷載試驗、補充地質勘探、鋼筋、挖基、混凝土

灌注樁、鋼筋混凝土沉樁、鋼筋混凝土沉井、擴大基礎；現澆混凝土下部構造,

混凝土上部構造，預應力鋼材，現澆預應力上部構造，預制預應力混凝土上部構

造，斜拉橋上部構造，鋼架拱上部構造；漿砌塊片石及混凝土預制塊、橋面鋪裝、

橋梁支座、伸縮縫裝置、涵洞工程。

44.公路工程造價的編制原則不包括（）o

A、正確合理地采用工程計價依據

B、要嚴格遵守國家的方針、政策和有關制度

C、要認真做好造價分析，有步驟、有目的地配合設計人員開展限額設計和優(yōu)化

設計

D、擬定現場調查提要與地質勘探和設計人員相互配合提供資料等要求

答案：D

解析：公路工程造價的編制，應從建設項目的實際情況出發(fā)，遵循下列原則：①

要根據建設資金的籌資方式、項目的實施方法、施工單位的資質要求等，正確合

理地采用工程計價依據；②要嚴格遵守國家的方針、政策和有關制度，尤其是對

工程造價管理的各項規(guī)定和要求；③要遵循價值規(guī)律的客觀要求，結合建設項目

的實際情況與市場行情，從實際出發(fā)，采用先進合理的施工方法；④要貫徹國家

的技術政策、行業(yè)規(guī)定，做到技術先進、經濟合理，從而合理確定工程造價，以

維護建設各方的合法經濟權益；⑤要認真做好造價分析，有步驟、有目的地配合

設計人員開展限額設計和優(yōu)化設計；⑥造價工程師自始至終應緊密與設計人員配

合，相互信任、諒解，堅持實事求是的精神，這是做好工程造價編制的政治保證。

45.石砌截水溝、排水溝應依據圖紙所示位置及尺寸，按圖示砌體體積分不同（）

以立方米為單位計量。

A、砂漿強度等級

B、尺寸大小

C、體積

D、重量

答案：A

解析：石砌截水溝、排水溝應依據圖紙所示位置及尺寸，按圖示砌體體積分不同

砂漿強度等級以立方米為單位計量。

46.鉆取混凝土芯樣檢測（暫定工程量）計量的工程內容不含。。

A、場地清理

B、鉆機安拆

C、鉆芯

D、安裝聲測管

答案：D

解析：鉆取混凝土芯樣檢測（暫定工程量）計量的工程內容包括：①場地清理;

②鉆機安拆、鉆芯；③取樣、試驗。

47.下列關于預應力混凝土施工的說法，錯誤的是（）。

A、預應力筋制作時下料可采用電弧切割

B、錨墊板上的壓漿孔內徑不宜小于20所

C、剛性管道為壁厚不小于2rmi的平滑鋼管

D、預應力筋的孔道可以采取抽芯法進行預留

答案：A

解析：A項，預應力筋制作時下料應采用切斷機或砂輪鋸切斷，嚴禁采用電弧切

割。B項，錨墊板宜設置錨具對中口、壓漿孔或排氣孔，壓漿孔內徑不宜小于2

OmmoCD兩項，預應力筋的孔道由澆筑在混凝土中的剛性或半剛性管道構成，或

采取抽芯法進行預留。剛性管道為壁厚不小于2mm的平滑鋼管,且應有光滑內壁;

半剛性管道是波紋狀的金屬管或密度聚乙烯塑料管。

48.施工組織設計資料收集過程中，基本要求不包括（）。

A、座談有紀要

B、協(xié)商有協(xié)議

C、講究經濟性

D、有文件規(guī)定的要索取的書面資料

答案：C

解析：為了做好施工組織設計，必須事先進行施工組織調查工作。施工組織調查

收集資料的基本要求是：座談有紀要，協(xié)商有協(xié)議，有文件規(guī)定的要索取的書面

資料。資料要確實可靠，措辭嚴謹，手續(xù)健全，符合法律要求。

49.以下哪項不屬于計量分析階段所做的工作？（）

A、對計量的表格應統(tǒng)一，使其標準化和規(guī)范化

B、設計好表格讓承包人和具體從事計量的人員按此填寫

C、將實際工程量與原設計的工程量進行對比，發(fā)現偏差并分析偏差的原因

D、記錄工程量清單中所列出的分類細目的數量與計量后數量的差異及雙方同意

的任何進度支付證書應付的款額

答案：D

解析:為了便于計量的分析與管理,對計量的表格應統(tǒng)一，使其標準化和規(guī)范化。

監(jiān)理工程師應設計好表格讓承包人和具體從事計量的人員按此填寫，這便于采用

計算機輔助計量和進行計量分析。計量分析時一方面應對照原工程量清單和設計

圖紙進行分析，將實際工程量與原設計的工程量進行對比，發(fā)現偏差并分析偏差

的原因；另一方面以計量的工程量為依據，計算出實際進度，將實際進度與批準

的進度比較，發(fā)現進度偏差并找出原因，從而采取措施改進。

50.陸上鉆孔灌注樁的計量單位是。。

A、m

B、m2

C、m3

D、根

答案：A

解析：陸上鉆孔灌注樁的計量依據圖紙所示柱長及混凝土強度等級，按照不同柱

徑的柱長以米為單位計量；施工圖設計水深小于2m（含2m）的為陸上孔灌注柱。

51.在風向多變、風力大、雪量多的路段，可設置的交通安全設施是0。

A、多排防雪柵

B、固定式防雪柵

C、移動式防雪柵

D、防風柵

答案：C

解析：本題考查的是公路交通安全設施。為減少風吹雪導致的路面積雪和減輕能

見度下降，在公路迎風一側設置防雪柵；當地形開闊，積雪量過大，風力很大時，

可設置多排防雪柵；在風吹雪量較大且持續(xù)時間長、風向變化不大的路段可設置

固定式防雪柵；在風向多變、風力大、雪量多的路段，可采用移動式防雪柵。

52.在隧道中，在白天也要設置照明設施的是。。

A、長度超過100m的高速公路

B、三、四級公路的隧道

C、能通視、交通量較小的隧道

D、行人密度不大的短隧道

答案：A

解析：為了保證車輛的正常行駛和交通安全，隧道應設電光照明，隧道的照明要

考慮洞內有合理的光過渡。尤其是白天，要避免“黑洞”效應，使之由亮到暗（洞

外到洞內）或由暗到亮（洞內到洞外）有個很好的適應過程。對于能通視、交通

量較小和行人密度不大的短隧道，可以不設白天照明設施。但長度超過100m的

高速公路及一、二級公路的隧道，則仍應設置白天照明沒施。照明的光源，一般

選用在炯霧中有較好透視性的低壓鈉燈或顯色性較好的熒光燈，而在隧道的出入

口處，則選用小型、大光通量的高壓鈉燈或高壓熒光燈。

53.巖體基本質量指標BQ需進行修正情況不包括（）o

A、有地下水

B、存在高初始應力

C、無高初始應力存在

D、圍巖穩(wěn)定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用體基本成分指標

答案：C

解析：巖體基本質量指標BQ是圍巖分級的重要定量指標，在圍巖詳細定級時，

如遇下列情況之一，應對巖體基本質量指標BQ進行修正。①有地下水。②圍巖

穩(wěn)定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用。③存在高初始應力。

54.冰凍地區(qū)路基頂部水分集中與。是路基凍脹翻漿的原因。

A、沉陷變形

B、濕陷變形

C、凍融變化

D、失穩(wěn)變形

答案：C

解析：本題考查的是工程地質對公路工程建設的影響。冰凍地區(qū)路基頂部水分集

中與凍融變化是路基凍脹翻漿的原因。

55.當路基附近的地面水或淺層地下水無法排除、影響路基穩(wěn)定時，可設置()o

A、滲溝

B、滲井

0\暗溝

D、排水溝

答案：B

解析:本題考查的是路基施工技術。當路基附近的地面水或淺層地下水無法排除、

影響路基穩(wěn)定時，可設置滲井，將地面水或地下水經滲井通過下透水層中的鉆孔

流入下層透水層中排出。

56.排水系統(tǒng)養(yǎng)護處治中，當土質邊溝受水流沖刷造成縱坡大于()時，宜采用

混凝土、漿砌或干砌片(塊)石鋪砌。

A、2%

B、3%

C、5%

D、6%

答案：B

解析：當土質邊溝受水流沖刷造成縱坡大于3%時，宜采用混凝土、漿砌或干砌

片(塊)石鋪砌；冰凍較輕地區(qū)可采用穩(wěn)定土加固。邊溝連續(xù)長度過長時，宜分

段設置橫向排水溝將水流引離路基，其分段長度一般地區(qū)不超過500m,多雨地

區(qū)不超過300m。

57.已知在某公路工程建設中，在一坡度為10%的路段選擇推土機進行直鏟推土

作業(yè)。推土機共需將120nl3的涂料鏟推到特定地點，時間利用系數為0.85,坡

度系數為0.6,每一工作循環(huán)需要150S,則在該作業(yè)中推土機的生產率為。m

3/ho

At1735.6

B、1516.1

C、1432.1

D、1468.8

答案：D

解析：推土機直鏟進行鏟推作業(yè)時的生產率計算公式為：Q=3600XqXKbXKy/

T式中，Q為生產率（m3/h）；q為推土機推移土料的體積（m3）；Kb為時間利

用系數，一般取0.8?0.85；Ky為坡度影響系數，平地時取1.0；上坡時（坡度

5%?10%）取0.5?0.7；下坡時（坡度5%?15%）取1.3?2.3；T為每一工作循

環(huán)所需時間（S）o由題意可得，該作業(yè)中推土機的生產率為：0=3600X120X0.

85X0.6/150=1468.8m3/ho

58.將荷載由其直接傳遞至較淺的支承地基的一種基礎形式稱為（）。

A、擴大基礎

B、樁基礎

C、沉井

D、地下連續(xù)墻

答案：A

解析：本題考查的是橋梁基礎。擴大基礎將荷載通過逐步擴大的基礎直接傳到土

質較好的天然地基或經人工處理的地基上。

59.路側護欄的A級立柱的中心間距為。mo

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

解析：本題考查的是交通工程施工技術。波形鋼板護欄，按防護等級可分為用于

路側護欄的A級和S級與用于中央分隔帶護欄的Am級和Sm級，其中S級和Sm

級為加強型。其結構形式是一樣的，只是立柱的中心間距不同，A級和Am級的

為4m,加強型的為2m。

60.當沉井沉至設計高程后，經檢查基底合格，應及時進行封底，封底混凝土的

厚度，一般應由計算確定，但其頂面應高出刃腳根部不小于（）。

Av30cm

B、50cm

C\60cm

D、80cm

答案：B

解析：本題考查的是橋梁基礎。當沉井沉至設計高程后，經檢查基底合格，應及

時進行封底，封底混凝土的厚度，一般應由計算確定，但其頂面應高出刃腳根部

（即刃腳斜面的頂點處）不小于50cm。

61.下列關于鉆孔灌注樁施工中鉆孔和清底的說法中錯誤的是（）。

A、開鉆時應慢速鉆進

B、清孔排渣時應保持孔內水位

C、沖擊鉆停鉆時，應及時向孔內補水

D、旋挖鉆鉆進時泥漿面應始終不低于護筒底部

答案：D

解析：鉆孔灌注樁施工可采用沖擊鉆和旋挖鉆成孔。A項，開鉆時應慢速鉆進,

待導向部位或鉆頭全部進認地層后，方可正常鉆進。B項，清孔排渣時，應保持

孔內水位防止坍孔。不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。C項，沖擊鉆進過程

中，孔內水位應高于護筒底口500mm以上，掏取鉆渣和停鉆時，應及時向孔內補

水，保持水頭高度。D項，采用旋挖鉆機鉆孔時，鉆進過程中應保證泥漿面始終

不低于護筒底部500mm以上，并應嚴格控制鉆進速度。

62.適用于經常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎防護,

一般多用于搶修工程，這種類似在坡腳處設置護腳的防護為（）。

A、砌石防護

B、拋石防護

C、石籠防護

D、順壩

答案：B

解析:A項，砌石防護。在土質邊坡或嚴重剝落的軟質巖石邊坡上可做坡面防護；

當用于浸水路堤或受水流沖刷的岸坡時，作為沖刷防護，可分干砌片石和漿砌片

石兩種。B項，拋石防護。類似在坡腳處設置護腳，適用于經常浸水且水深較大

的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎防護，一般多用于搶修工程。C項,

石籠防護。采用鐵絲、竹料等編織成框架，內填石料，設于防護處。D項，順壩。

壩根與岸灘相接，壩身大致與堤岸平行的結構物。它適用于河床斷面較窄、基礎

地質條件較差的河岸或沿河路基防護，可調整流水曲線和改善流態(tài)。

63.圓管涵一般采用預制的鋼筋混凝土管材，下列關于圓管涵說法錯誤的是O。

A、無特殊荷載時，管涵中心角一般采用90°

B、管節(jié)安裝應從上游開始，使接頭面向上游

C、安裝方法通常有滾動安裝法、滾木安裝法等

D、圓管涵管壁厚度與孔徑大小及其管頂填土高度有關

答案：B

解析：A項，管涵安裝的中心角與荷載及地基承載力有關，無特殊荷載時，一般

采用90。，如有特殊荷載，而且地基松軟，又容易產生不均勻的沉降時，則可

采用135?；?80。。B項，管節(jié)安裝應從下游開始，使接頭面向下游，每節(jié)涵

管應緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻。C項，安裝方法通常有滾動安裝法、

滾木安裝法、壓繩下管法、龍門架安裝法、吊車安裝法等。D項，圓管涵一般采

用預制的鋼筋混凝土管材，其管壁厚度與孔徑大小及其管頂填土高度有關。

64.混凝土拌和物的凝結時間通常是用()進行測定。

A、德爾菲法

B、專家測定法

C、貫入阻力法

D、貫出阻力法

答案：C

解析：本題考查的是混凝土。混凝土拌和物的凝結時間通常是用貫入阻力法進行

測定的。

65.半開級配瀝青混合料的孔隙率為（）。

A、3%?6%

B、6%?12%

C、18%以上

D、12%?18%

答案：B

解析：瀝青混合料是由礦料與瀝青結合料拌和而成的混合料的總稱。按材料組成

及結構可分為連續(xù)級配瀝青混合料、間斷級配瀝青混合料。按礦料級配組成及空

隙率大小可分為密級配瀝青混合料（空隙率3%?6%）、半開級配瀝青混合料（空

隙率6%?12%）、開級配瀝青混合料（排水式、空隙率18%以上）。

66.軸心受拉和小偏心受拉構件不應采用。。

A、閃光對焊

B、機械連接

C、綁扎連接

D、電弧焊

答案：C

解析：本題考查的是橋涵工程施工技術。鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機械連接

接頭。綁扎接頭僅當鋼筋構造施工困難時方可采用，直徑不宜大于28mm,對軸

心受壓或偏心受壓構件中的受壓鋼筋可不大于32mm；軸心受拉和小偏心受拉構

件不應采用綁扎接頭。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布

置。

67.招標人確定招標標底或最高投標限價的依據，評判投標報價合理性的重要依

據的是（）

A、招（投）標工程量清單

B、工程量清單預算

C、合同工程量清單

D、工程變更費用文件

答案：B

解析：本題考查的是工程量清單計價。工程量清單預算是指在公路工程施工招、

投標活動中，對采用工程量計吩的工程,參照編制施工圖預算的造價依據和方法,

按規(guī)定程序，對招標工程建設所需的全部費用及其構成進行測算所確定的造價預

計值。它是招標人確定招標標底或最高投標限價的依據，是評判投標報價合理性

的重要依據。

68.外露面的模板板面宜采用鋼模板、膠合板。為減少模板的拼縫，對于大面積

的混凝土，其每塊模板的面積宜大于（）m，。

A、0.5

B、1.0

C、1.5

D、2.0

答案：B

解析：混凝土的模板板面應采用下列材料之一:金屬板、木制板及高分子合成材

料面板、硬塑料或玻璃鋼板等材料。外露面的模板板面宜采用鋼模板、膠合板。

為減少模板的拼縫，對于大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大于1.0nr。

69.普通混凝土路面的脹縫不應設置（）。

A、脹縫補強鋼筋支架

B、脹縫板

C、傳力桿

D、拉桿

答案：D

解析:本題考查的是路面工程。普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、

脹縫板和傳力桿。鋼筋混凝土和鋼纖維混凝土路面可不設鋼筋支架。脹縫寬20?

25M,使用瀝青或塑料薄膜滑動封閉層時，脹縫板及填縫寬度宜加寬到25?30nl

mo傳力桿一半以上長度的表面應涂防黏涂層，端部應戴活動套帽，套帽材料與

尺寸應符合有關規(guī)定的要求。脹縫板應與路中心線垂直，縫壁垂直；縫隙寬度一

致；縫中完全不連漿。

70.下列屬于懸索橋上部結構安裝內容的有。。

A、塔身及錨體施工

B、主、散索鞍安裝

C、加勁梁節(jié)段安裝

D、橋面鋪裝

答案：B

解析:本題考查的是橋涵工程施工技術。懸索橋施工一般包括以下4個步驟：（1）

索塔、錨碇的基礎工程施工，同時加工制造上部施工所需構件。（2）索塔、錨

碇施工及上部施工準備。包括塔身及錨體施工、上部施工技術準備、機具和物資

準備、預埋件等上部施工準備工作。（3）上部結構安裝。即纜索系統(tǒng)安裝，包

括主、散索鞍安裝，先導索施工，貓道架設，主纜架設，緊纜，索夾安裝，吊索

安裝，主纜纏絲防護等。（4）橋面系施工。即加勁梁和橋面系施工，包括加勁

梁節(jié)段安裝、工地連接、橋面鋪裝、橋面系及附屬工程施工,機電工程等。

71.供配電及照明設施電纜線路的敷設要求說法正確的是。。

A、直埋電纜的埋深不應小于0.5m

B、直埋電纜的上、下部應鋪以不小于100mm厚的碎石

C、管道敷設時，電纜管內徑與電纜外徑之比不得大于1.5

D、電纜在溝內敷設時，應遵循低壓在下、高壓在上的原則

答案：D

解析：本題考查的是交通工程施工技術。直埋電纜的埋深不應小于0.7m；直埋

電纜的上、下部應鋪以不小于100mm厚的軟土或砂層；管道敷設時，電纜管內徑

與電纜外徑之比不得小于1.5。

72.橋梁上部結構的施工方法的種類較多，大致可分為預制安裝和現澆兩大類，

預制安裝類不包括。。

A、預制梁安裝

B、預制節(jié)段式塊件

C、整跨箱梁預制吊裝

D、預制橋墩、橋臺安裝

答案：D

解析：預制安裝可分為：①預制梁安裝，主要指裝配式的簡支梁板進行橫向聯結

或施工橋面板而使之成為橋梁整體；②預制節(jié)段式塊件拼裝，將梁體（一般為箱

梁）沿橋軸向分段預制成節(jié)段式塊件,運到現場進行拼裝;③整跨箱梁預制吊裝，

通過在現場設置臨時預制場將箱梁集中預制，大規(guī)模生產，然后利用大噸位運架

機械逐跨架設。D項，預制墩臺安裝屬于下部結構的預制拼裝，不屬于上部結構

的施工。

73.不屬于變質巖的巖石是（）。

A、千枚巖

B、大理巖

C、片麻巖

D、白云巖

答案：A

74.高速公路通信系統(tǒng)的基本通信業(yè)務是（）。

A、指令電話

B、緊急電話

C、業(yè)務電話

D、數據傳輸

答案：C

解析:本題考查的是服務設施及管理設施。業(yè)務電話是通信系統(tǒng)的基本通信業(yè)務,

包括網內各級管理機構的業(yè)務電話和個人電話，它能實現專用網內用戶和公用網

用戶之間的通話。

75.根據《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）規(guī)定，下列選項中屬于巨粒土的

是（）。

A、凍土

B、有機質土

C、砂類土

D、漂石土

答案：D

解析：本題考查的是土的分類。根據《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）我

國公路用土依據土的顆粒組成特征、土的塑性指標和土中有機質含量的情況，分

為巨粒土、粗粒土、細粒土和特殊土四類，并進一步細分為12種土（圖2.1.1）。

有

機

質

土

圖2.LI土分類總體系

76.供汽車分向、分車道行駛，可根據需要控制出入的多車道公路為（）。

A、高速公路

B、一級公路

C、二級公路

D、三級公路

答案：B

解析：本題考查的是公路工程建設項目的劃分。一級公路為供汽車分向、分車道

行駛，可根據需要控制出入的多車道公路。

77.模板、拱架和支架均應進行施工圖設計，經批準后方可用于施工。其設計原

則不包括（）。

A、制作裝拆方便

B、接縫嚴密不漏漿

C、需驗算剛度及穩(wěn)定性

D、優(yōu)先使用膠合板和木模板

答案：D

解析：模板、拱架和支架的設計原則包括：①宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。②在

計算荷載作用下，對模板、拱架及支架結構按受力程序分別驗算其強度、剛度及

穩(wěn)定性。③模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀,

線條流暢。④結構簡單，制作、裝拆方便。

78.下列橋面鋪裝的伸縮縫形式中，適用于變形量在50mm以內的中、小跨徑橋梁

工程的是。。

A、梳形鋼板伸縮縫

B、鍍鋅鐵皮瀝青麻絮伸縮縫

C、橡膠條伸縮縫

D、彈性體材料填充式伸縮縫

答案：D

解析：本題考查的是橋梁上部構造。彈性體材料填充式伸縮縫：它是由高黏彈塑

性材料和碎石結合而成的一種伸縮體，適用于變形量在50nlm以內的中、小跨徑

橋梁工程。

79.不屬于變質巖的巖石是。。

A、千枚巖

B、大理巖

C、片麻巖

D、白云巖

答案：D

解析：從巖石礦物組成來看，屬于硬巖的有巖漿巖的全部，沉積巖中的硅質、鐵

質及鈣質膠結的碎屑巖、石灰?guī)r、白云巖，變質巖中的石英巖、片麻巖、大理巖

等;屬于軟巖的有沉積巖中的黏土巖及黏土含量高的碎屑巖、化學沉積巖，變質

巖中的千枚巖、片巖等。

80.下列支座形式中，對于寬橋、曲線橋和斜橋具有特別的適應性的是（）。

A、切線式鋼支座

B、輯軸鋼支座

C、橡膠支座

D、活動式支座

答案：C

解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。橡膠支座構造簡單、加工方便、結構高

度小，便于安裝和工業(yè)化生產，同時它又能適應任意方向的變形，對于寬橋、曲

線橋和斜橋具有特別的適應性。

81.按照作業(yè)內容分類，下列選項中不屬于日常養(yǎng)護的是（）。

A、日常巡查

B、日常維修

C、日常監(jiān)督

D、日常保養(yǎng)

答案：C

解析：日常養(yǎng)護按照作業(yè)內容，分為日常巡查、日常保養(yǎng)、日常維修。日常巡查

指對公路進行經常性巡查，及時發(fā)現損壞與異常情況；日常保養(yǎng)指對公路進行日

常性清潔、保潔等；日常維修指對公路設施出現的輕微或局部損壞進行維修。

82.為使上下瀝青層或瀝青結構層與構造物完全黏結成一個整體，澆灑的瀝青薄

層稱為。。

A、透層

B、黏層

C、封層

D、結合層

答案：B

解析：本題考查的是瀝青路面。粘層的作用在于使上下瀝青層或瀝青層與構造物

完全黏結成一個整體。

83.隧道長度在800?1000m時，可在隧道中間設置（）。

A、人行橫洞

B、車行橫洞

C、不設橫洞

D、專用洞室

答案：B

解析：當隧道長度在400?600m時，可在隧道中間設置一道人行橫洞；當隧道長

度在800?1000m時，可在隧道中間設置一道車行橫洞；凡小于上述下限值的則

不設橫洞；在500m以上的高速公路和一級公路的隧道，宜單獨設置存放專用消

防器材等的洞室。橫洞及各種專用洞室的襯砌，一般應與隧道內相應部位襯砌類

型相同。

84.瀝青上拌下貫式路面加鋪拌和的瀝青混合料時，拌和層厚度宜為。。

Ax4?8cm

B、3?4cm

C\7?10cm

D、不超過5cm

答案：B

解析：瀝青貫入式路面是在初步壓實并已穩(wěn)定的礦料層上灑布瀝青，再鋪撒嵌縫

料并碾壓，借助行車壓實而形成的一種瀝青路面結構層，其厚度通常為4?8cm,

但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過5cm。貫入式路面的強度和穩(wěn)定性主要由

礦料的相互嵌擠和鎖結作用而形成，屬于嵌擠式一類路面。當貫入式上部加鋪拌

和的瀝青混合料時，總厚度宜為7?10cm,其中拌和層厚度宜為3?4cm。此種結

構一般稱為瀝青上拌下貫式路面。

85.根據《公路工程施工安全技術規(guī)范》(JTGF90—2015)中公路隧道施工安全

步距要求，仰拱與掌子面的距離，IV級圍巖不得超過()mo

A、40

B、50

C、70

D、90

答案：B

解析：本題考查的是公路隧道施工技術?！豆饭こ淌┕ぐ踩夹g規(guī)范》(JTG

F90—2015)中公路隧道施工安全步距要求：(1)仰拱與掌子面的距離，川級圍

巖不得超過90叫IV級圍巖不得超過50m,V級及以上圍巖不得超過40m。(2)

軟弱圍巖及不良地質隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離，I

V級圍巖不得大于90m,V級及以上圍巖不得大于70m。

86.下列關于車道計算機系統(tǒng)設備的施工技術要求說法錯誤的是。。

A、計重秤臺應埋設在板塊的接縫處

B、室外機柜位置不應影響收費員視線

C、收費設施應與道路其他設施相協(xié)調

D、埋設計數線圈位置應為素混凝土塊板

答案：A

解析：車道計算機系統(tǒng)設備的施工技術要求包括：①出、入口車道設備數量、型

號規(guī)格符合設計要求，部件及配件完整。②車道內埋設抓拍和計數線圈的位置應

為素混凝土塊板，沒有接縫。③ETC車道系統(tǒng)中，固定安裝方式的路側設備應支

持戶外安裝，宜采用頂掛安裝方式，且吊裝在車道正中，掛裝高度不低于5.5m,

通信區(qū)域寬度應調整在3.3m范圍內。ETC車道前方2km、1km和500nl處應設置

預告標志和路面標記。④計重收費系統(tǒng)中，計重秤臺應埋設在一個板塊的中心,

不得設置在接縫處。安裝后其平整度應符合車道平整度要求，車輛分離器設置應

防止車輛刮損。⑤室外機柜位置不應影響收費員視線且便于維護，所有連接線纜

均應穿管。

87.隧道開挖應遵循“短進尺、強支護、弱爆破、勤觀測”的原則進行開挖掘進，

下列關于隧道開挖要求說法正確的是。。

A、應嚴格控制超挖，盡量減少欠挖

B、采用臺階法施工時，臺階不宜分層過少

C、采用復合式襯砌時，不需適當預留變形量

D、所有開挖應按設計標明的開挖線一次挖夠

答案：D

解析：A項，采用全斷面法、臺階法、環(huán)形開挖預留核心土法、中隔壁法或交叉

中隔壁法、雙側壁導坑法施工及仰拱開挖應符合相關規(guī)定，應嚴格控制欠挖，盡

量減少超挖。B項，采用臺階法施工時，臺階不宜分層過多，上下臺階之間的距

離盡可能滿足機具正常作業(yè)，并減少翻渣工作量。C項，在確定開挖斷面時，應

考慮圍巖及初期支護影響變形。當采用復合式襯砌時,還應考慮適當預留變形量。

D項，洞身開挖斷面尺寸應符合設計要求，所有開挖應按設計標明的開挖線進行

施工，并一次挖夠。

88.項目實施階段造價監(jiān)督的主要內容不包括（）。

A、從事公路工程造價活動的單位和人員的信用情況

B、各階段相關造價文件的落實情況

C、設計變更原因及費用變更情況

D、項目實施階段的氣象情況

答案：D

解析：項目實施階段造價監(jiān)督的主要內容包括：①相關單位對公路工程造價管理

法律、法規(guī)、規(guī)章、制度以及公路工程造價依據的執(zhí)行情況。②各階段造價文件

編制、審查、審批、備案以及對批復意見的落實情況。③建設單位工程造價管理

臺賬和計量支付制度的建立與執(zhí)行、造價全過程管理與控制情況。④設計變更原

因及費用變更情況。⑤建設單位對項目造價信息的收集、分析及報送情況。⑥從

事公路工程造價活動的單位和人員的信用情況。⑦其他相關事項。

89.()對斜坡土石的作用，是形成滑坡的重要條件。

Ax風化

B、水

G地震

D、凍融

答案：B

解析：本題考查的是不良地質和特殊性巖土。水對斜坡土石的作用，是形成滑坡

的重要條件。

90.高速公路上設置的緊急停車帶，寬度應不小于3.50m,間距不宜大于500m,

并應在其前后設置不短于。m的過渡段。

A、10

B、40

C、50

D、70

答案：D

解析：本題考查的是路基的分類。高速公路和作為干線的一級公路的右側硬路肩

寬度小于2.50m時，應設緊急停車帶。緊急停車帶寬度應不小于3.50m,有效長

度不應小于40m,間距不宜大于500m,并應在其前后設置不短于70m的過渡段。

91.下列關于土質路堤的壓實要求符合規(guī)定的是（）。

A、壓實過程中，直線段由兩邊向中間進行

B、壓實機具應先重后輕

C、碾壓速度宜先快后慢

D、碾壓一段終了，不宜采取機械縱向退行方式碾壓第二遍

答案：A

解析：土質路堤的壓實要求包括：①壓實機械碾壓時，一般以慢速效果最好，除

羊足碾或凸塊式碾外，壓實速度以2?4km/h為宜。②壓實機具應先輕后重，以

便能適應逐漸增長的土基強度。③碾壓速度宜先慢后快。④碾壓一段終了時，宜

采取機械縱向退行方式碾壓第二遍，不宜掉頭以免搓擠土。⑤在整個全寬的填土

上壓實，宜縱向分行進行，直線段由兩邊向中間，曲線段由曲線的內側向外側。

兩行之間的接頭一般應重疊1/4?1/3輪跡，三輪壓路機應重疊后輪的1/2。⑥

縱向分段碾壓好后進行第二段壓實時，縱向接頭處的碾壓范圍宜重疊1?2m,以

確保接頭處平順過渡。

92.修建預應力剛構橋時，無論是現澆還是預制安裝，都采用（）的施工方法。

A、頂推

B、懸臂

C\預制吊裝

D、支架現澆

答案：B

解析：本題考查的是橋梁上部構造。修建預應力剛構橋時，無論是現澆還是預制

安裝，都采用懸臂的施工方法。

93.下列關于施工中的安全管理原則的說法不正確的是()o

A、預防為主，綜合考慮

B、安全管理應貫穿于施工全過程

C、進行針對性管理，安全第一

D、管生產必須同時管安全

答案：C

解析：安全管理是為施工項目實現安全生產開展的管理活動。安全管理的原則包

括：①預防為主，綜合考慮；②安全管理應貫穿于施工全過程；③全員管理，安

全第一；④管生產必須同時管安全。

94.石屑撒布機是一種專門撒布石屑的路面基層修筑機械，最為常見的是。。

A、自行式

B、拖式

C、懸掛式

D、開放式

答案：A

解析:本題考查的是路面工程機械。石屑撒布機分為自行式、拖式和懸掛式三種，

自行式最為常見。

95.隧道拱部混凝土和側壁混凝土裂紋，側壁混凝土擠出，采用。處置方法。

A、錨桿加固

B、排水止水

C、施作鋼帶

D、噴射混凝土

答案：A

解析：本題考查的是隧道養(yǎng)護。隧道拱部混凝土和側壁混凝土裂紋，側壁混凝土

擠出，采用錨桿加固處置方法。

96.土、石分類的主要因素是“爆破與否”，需要爆破的稱石方，不需要爆破的

稱（）。

A、巖體

B、巖土

C、土方

D、土塊

答案：C

解析：型土、石方機械化程度提高后，土、石分類的主要因素是“爆破與否”，

需要爆破的稱石方，不需要爆破的稱土方（包括帶松