解密09-交通運(yùn)輸布局和區(qū)域發(fā)展(原卷版)

解密09交通運(yùn)輸布局和區(qū)域發(fā)展一、選擇題。（2023·浙江·浙江省杭州第二中學(xué)校聯(lián)考模擬預(yù)測(cè)）2022年6月，浙江某市有軌電車(chē)T1線全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，車(chē)輛采用節(jié)能、靜音的新型超級(jí)電容電車(chē)。下圖為島式車(chē)站（圖1）和側(cè)式車(chē)站（圖2）示意圖，島式車(chē)站在路中央，形如小島，車(chē)輛可以在同一個(gè)車(chē)站?？吭谄鋬蓚?cè)，側(cè)式車(chē)站的站臺(tái)一般布設(shè)在有軌電車(chē)上下行軌道兩側(cè)。完成下面小題。1．新型有軌電車(chē)對(duì)城市生態(tài)環(huán)境的影響有（

）①保護(hù)大氣環(huán)境②緩解城市擁堵③減少噪聲污染④提升城市品位A．①② B．①③ C．②③ D．②④2．下列關(guān)于兩類站臺(tái)優(yōu)缺點(diǎn)比較的說(shuō)法，正確的是（

）A．島式站臺(tái)利用率較低 B．島式站單站造價(jià)較高C．側(cè)式站更易乘錯(cuò)方向 D．側(cè)式車(chē)站管理更集中（2022·陜西咸陽(yáng)·統(tǒng)考模擬預(yù)測(cè)）內(nèi)陸港是設(shè)在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市鐵路、公路交會(huì)處，代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等功能的物流中心。近年來(lái)，深圳市改變傳統(tǒng)的公路集疏運(yùn)體系，形成“內(nèi)陸港—專用鐵路—沿海港口”三位一體的新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系。下圖示意新舊集疏運(yùn)體系對(duì)比。據(jù)此完成下面小題。3．與傳統(tǒng)的公路集疏運(yùn)體系相比，新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系使深圳港（

）A．降低通關(guān)效率 B．減少用地成本 C．用地變得緊張 D．提高設(shè)備水平4．與傳統(tǒng)貨運(yùn)鐵路相比，新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系中內(nèi)陸港至深圳港之間的鐵路專用線（

）A．發(fā)車(chē)頻次低 B．連續(xù)性較差 C．停靠站點(diǎn)多 D．運(yùn)行速度快（重慶綦江·重慶市綦江中學(xué)?？寄M預(yù)測(cè)）蘇通長(zhǎng)江公路大橋，連接南通和蘇州兩市，北岸連接鹽通高速公路、寧通高速公路、通啟高速公路等多條高速公路。蘇通大橋的建設(shè)克服了長(zhǎng)江天險(xiǎn)帶來(lái)的多個(gè)困難，創(chuàng)造了斜拉橋最大跨徑、最高索塔、最長(zhǎng)斜拉索和最大群樁基礎(chǔ)四項(xiàng)世界第一。據(jù)此完成下面小題。5．該公路大橋建設(shè)過(guò)程中遇到的挑戰(zhàn)不包括（

）A．臺(tái)風(fēng) B．潮汐作用強(qiáng) C．航運(yùn)密度大 D．赤潮嚴(yán)重6．該公路大橋設(shè)計(jì)的橋面與水面的距離超過(guò)50m，這主要是為了（

）A．降低施工成本 B．保護(hù)海洋生物 C．減輕臺(tái)風(fēng)影響 D．保證通航順暢7．大橋北岸連接南通多條高速公路，大橋通車(chē)后首先影響南通市的（

）A．城市等級(jí) B．城市規(guī)模 C．服務(wù)范圍 D．城市化水平（2023·四川綿陽(yáng)·統(tǒng)考二模）有研究顯示，歷史上的絲綢之路的線路選擇，影響最大的是地理因子。不同的地理因子，對(duì)絲綢之路的道路密度增加存在正向和負(fù)向的影響。在中亞復(fù)雜的山地地形中，商賈們主要選擇低坡度、高起伏度的地區(qū)行走。據(jù)此完成下面小題。8．對(duì)絲綢之路線路密度的增加影響力為正向的因素是（

）A．農(nóng)牧用地的占比 B．距最近海岸的距離 C．距最近城市距離 D．距最近河流的距離9．商隊(duì)在中亞地區(qū)穿行時(shí)選擇沿地形起伏巨大的山麓行走，主要是為了（

）A．縮短路程 B．避開(kāi)盜寇 C．獲得補(bǔ)給 D．躲避災(zāi)害10．推測(cè)在空間上絲綢之路道路密度最大的是（

）A．東部農(nóng)耕區(qū) B．農(nóng)牧交錯(cuò)地帶 C．中北亞牧區(qū) D．內(nèi)陸荒漠區(qū)（2023·全國(guó)·一模）地鐵的建成對(duì)沿線地區(qū)城市功能區(qū)演變具有重要影響，能夠顯著帶動(dòng)沿線地區(qū)城市化進(jìn)程。下圖為我國(guó)某一線城市地鐵4號(hào)線二期工程中的8個(gè)站點(diǎn)及其周邊土地主要用途示意圖。據(jù)此完成下面小題。11．有關(guān)樞紐站的描述不準(zhǔn)確的是（

）A．城市居民大量的集散B．多條線路的交匯地C．交通換乘地D．僅供乘客上下車(chē)使用12．下列地區(qū)當(dāng)中地租最貴的是（

）A．② B．③C．⑦ D．⑧13．端頭站周邊城市化速度最快，這主要是由于（

）①流動(dòng)人口數(shù)量最多②城市化起點(diǎn)低③服務(wù)業(yè)發(fā)展快④地價(jià)高A．①② B．②③ C．③④ D．①④（2023·廣東梅州·統(tǒng)考一模）雅萬(wàn)高速鐵路是一條連接印度尼西亞首都雅加達(dá)和萬(wàn)隆之間的高速鐵路，全長(zhǎng)約142公里，是東南亞首條高速鐵路，也是中國(guó)高鐵首次全產(chǎn)業(yè)鏈走出國(guó)門(mén)的“第一單”。同時(shí)中國(guó)高鐵也幫助實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈條的“本地化”，包括使用印尼本地生產(chǎn)的建筑材料、施工機(jī)械、運(yùn)營(yíng)設(shè)備等。下圖為雅萬(wàn)高鐵及所在區(qū)域圖。據(jù)此完成下面小題。15．雅萬(wàn)高鐵成為我國(guó)高鐵全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的第一單，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有（

）①具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈②技術(shù)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力③價(jià)格上競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)④運(yùn)營(yíng)歷史悠久⑤建造施工經(jīng)驗(yàn)豐富A．①②③④ B．①②③⑤ C．①②④⑤ D．②③④⑤16．我國(guó)高鐵在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈條的“本地化”的目的是（

）A．推動(dòng)中印文化交流 B．促進(jìn)兩國(guó)間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作C．降低建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本 D．提升我國(guó)高鐵的市場(chǎng)影響力17．雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組外表采用先進(jìn)的新型涂層工藝和防護(hù)技術(shù)，其目的主要是考慮（

）A．防暴雨、防大風(fēng) B．防地震、防雷擊 C．抗風(fēng)沙、耐高溫 D．耐鹽霧、耐紫外線二、綜合題。18．（2020·北京·統(tǒng)考高考真題）讀下圖，回答下列問(wèn)題。

萊州灣蘊(yùn)藏著石油資源。原油可選擇管道運(yùn)輸和水路運(yùn)輸。(2)在管道運(yùn)輸和水路運(yùn)輸中任選其一，評(píng)價(jià)該運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)和不足。19．（2022·浙江·統(tǒng)考高考真題）閱讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一：下圖為中俄天然氣管道東線局部示意圖，線路途經(jīng)東北地區(qū)，并配套建設(shè)地下儲(chǔ)氣庫(kù)。該管道工程管徑大，試壓殘留水難以徹底清除，天然氣在低溫、高壓條件下遇水易生成水合物。投產(chǎn)后東北地區(qū)整體供氣格局將呈現(xiàn)“北氣南下、就近供應(yīng)、海氣登陸”的特點(diǎn)。材料二：大慶油田擁有世界上為數(shù)不多的特大型砂巖油氣藏（地下富含油氣資源的密閉空間），培養(yǎng)并儲(chǔ)備了大量油氣工業(yè)建設(shè)和管理人員。隨著油氣資源衰竭，相關(guān)設(shè)施未得到充分利用。(3)說(shuō)出中俄東線投產(chǎn)對(duì)東北地區(qū)天然氣市場(chǎng)的影響。20．（2023·廣東深圳·統(tǒng)考一模）閱讀圖文資料，完成下列要求。奧亞圭地處智利北部安第斯山區(qū)。1890年鐵路開(kāi)通后，該區(qū)域利用火山口的硫磺資源發(fā)展硫磺加工產(chǎn)業(yè)，在平緩臺(tái)地上興建了若干工業(yè)營(yíng)地。奧坎基爾查火山礦區(qū)為該區(qū)域最大的硫磺礦區(qū)，早期通過(guò)公路運(yùn)輸硫磺，遇道路中斷則改用駱駝、騾。1920年修筑能兼運(yùn)硫磺和工人的空中索道。1940年，奧亞圭周邊區(qū)域硫磺工業(yè)進(jìn)入鼎盛期，城市得到快速發(fā)展并吸引大量外籍勞工遷入。20世紀(jì)后期，該區(qū)域硫磺工業(yè)衰落，留下的工業(yè)遺址亟需得到保護(hù)性開(kāi)發(fā)。下圖是奧亞圭市及周邊區(qū)域地圖。(2)與地面運(yùn)輸相比，說(shuō)明該礦區(qū)采用高空索道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。21．（2023·山東·一模）閱讀圖文資料，完成下列要求。2011年3月19日，“渝新歐”班列從我國(guó)內(nèi)陸城市重慶始發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口出境，順利抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡（下圖）。此后，沿線各國(guó)共同協(xié)商，確定了班列“五定”開(kāi)行模式（定地點(diǎn)、定線路、定車(chē)次、定時(shí)間、定價(jià)格），海關(guān)總署在班列上成功測(cè)試“關(guān)鐵通”項(xiàng)目：沿線各國(guó)海關(guān)無(wú)需開(kāi)箱，只需讀取集裝箱上加掛的安全智能鎖，便能查驗(yàn)貨物圖像和數(shù)據(jù)。相關(guān)部門(mén)利用低溫下結(jié)晶凝固放熱、高溫下融化蓄熱的新材料，成功研發(fā)出“蓄熱恒溫箱”，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)蓄放熱，控制班列集裝箱內(nèi)溫度。近年來(lái)，重慶相繼發(fā)運(yùn)中老泰鐵路、渝滇緬印度洋等班列，通過(guò)港口輻射更廣范圍的運(yùn)輸通道。重慶市政府