重難點(diǎn)08-交通運(yùn)輸建設(shè)及影響-2022高考地理【熱點(diǎn)重點(diǎn)難點(diǎn)】專練(山東專用)(解析版)

重難點(diǎn)08交通運(yùn)輸建設(shè)及影響〖重難點(diǎn)解讀〗從歷年高考題看交通運(yùn)輸建設(shè)考點(diǎn)占的比重較高，特別是交通運(yùn)輸建設(shè)的區(qū)位條件的分析以及其產(chǎn)生的影響，更是重中之重。從高考題考查情況看，主要考查的方向是結(jié)合中國(guó)或者世界上某交通建設(shè)案例為材料，案例的選取往往要選取能反映區(qū)域地理特征及其變化的建設(shè)項(xiàng)目，如京東的管道膠囊快遞配、連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢與馬拉巴的內(nèi)馬鐵路、大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)、重載鐵路浩吉鐵路等，綜合考查學(xué)生的區(qū)域認(rèn)知力、綜合分析能力和人地協(xié)調(diào)觀?？疾榈闹R(shí)點(diǎn)主要有交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與比較、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)、影響交通運(yùn)輸線布局的因素、交通線建設(shè)的意義等。〖典例探究〗1．（2021·山東省滕州市第五中學(xué)高三月考）讀圖文材料,回答下列問(wèn)題?！昂吞镉瘛惫欧Q昆侖玉，玉石礦體一般位于海拔3300-4600米的昆侖山中，大約2.5億年前巖漿侵入大理巖中而形成。源于昆侖山的河流河灘中也有玉石富集。一游客在某礦點(diǎn)附近撿拾一塊呈扁球狀、磨圓度好，表面光滑且有擦痕的玉石，經(jīng)鑒定該玉石質(zhì)地好，價(jià)值較高。近年來(lái)為開(kāi)采昆侖山中的玉石礦，和田政府積極修建公路，以提高運(yùn)輸能力。下圖為和田及周邊地區(qū)玉石礦點(diǎn)分布及昆侖山地層地質(zhì)圖。（1）推測(cè)游客最有可能是在甲、丙中哪一個(gè)礦點(diǎn)附近撿拾的玉石，并說(shuō)明理山。（2）指出玉石礦體形成的地球圈層，并說(shuō)明該圈層在圖中沿80°E的厚度分布特點(diǎn)。（3）為開(kāi)采山中玉石礦，修建公路時(shí)可能會(huì)遇到哪些主要的自然困難？【答案】（1）丙地。理由：甲地位于玉石礦床區(qū)，風(fēng)化作用弱，風(fēng)化層薄，玉石多棱角，表面較粗糙；丙地的玉石來(lái)源于山地；玉石在被流水長(zhǎng)距離侵蝕、搬運(yùn)過(guò)程中，受沖擊、碾莊、摩擦、水蝕等作用，玉石扁球狀、磨圓度好，表面較光滑，且可能有擦痕。（2）地殼。分布特點(diǎn)：玉石在地殼中，地殼厚度分布一般規(guī)律為山地大于盆地；圖示區(qū)域南側(cè)為昆侖山，北側(cè)為塔里木盆地，故沿80°E的地殼厚度南厚北薄。（3）山地地形，地勢(shì)起伏大；有多處斷裂帶，地質(zhì)條件復(fù)雜；氣候條件惡劣，多風(fēng)沙天氣，水源缺乏。【分析】（1）結(jié)合材料“一游客在某礦點(diǎn)附近撿拾一塊呈扁球狀、磨圓度好，表面光滑且有擦痕的玉石”，說(shuō)明該礦石經(jīng)過(guò)流水侵蝕形成的，應(yīng)該在河流附近的礦點(diǎn)，即丙地。讀圖可知，甲地位于山坡中的巖漿侵入點(diǎn)的玉石礦床區(qū)，風(fēng)化作用弱，風(fēng)化層薄，玉石多棱角，表面較粗糙；丙地位于河流沿岸，由材料“源于昆侖山的河流河灘中也有玉石富集”可知，河流沿岸的玉石來(lái)源于山地；山地礦床中的玉石在風(fēng)化侵蝕作用下，巖石破碎，玉石祼露，然后被流水長(zhǎng)距離侵蝕、搬運(yùn)。在沿途，受沖擊、碾莊、摩擦、水蝕等作用，玉石扁球狀、磨圓度好，表面較光滑，且可能有擦痕。形成質(zhì)地好，價(jià)值較高的玉石。因此游客最有可能是在丙中礦點(diǎn)附近撿拾的玉石。（2）根據(jù)材料“玉石礦體一般位于海拔3300-4600米的昆侖山中，大約2.5億年前巖漿侵入大理巖中而形成”并結(jié)合地殼厚度分布特點(diǎn)“地殼平均厚度為17千米，陸殼平均厚度為33千米”，可知玉石體形成的地球圈層是地殼層。結(jié)合所學(xué)知識(shí)“地殼厚度分布一般規(guī)律為海拔越高，地殼越厚，山地大于盆地”可知，圖示區(qū)域南側(cè)為昆侖山，北側(cè)為塔里木盆地，故沿80°E的地殼厚度南厚北薄。（3）讀圖可知，該地山地和盆地地形為主，地勢(shì)起伏大，影響施工難度和施工進(jìn)度；圖示顯示，該處山中有多處斷裂帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工技術(shù)要求高；該地位于我國(guó)西北地區(qū)，光照強(qiáng)，溫差大，多風(fēng)沙天氣，氣候條件惡劣。圖示地區(qū)河流少，且河流水量少，水源缺乏。影響施工人員的飲用水源問(wèn)題。

2．（2021·山東師范大學(xué)附中模擬預(yù)測(cè)）閱讀圖文材料，完成下列各題。艾麗斯泉鎮(zhèn)位于澳大利亞內(nèi)陸，其興盛與交通通信業(yè)的變遷密切相關(guān)。該鎮(zhèn)在19世紀(jì)早期是運(yùn)輸黃金、羊毛和生活物資的駱駝商隊(duì)停留點(diǎn)；1872年澳大利亞有線電報(bào)線路架設(shè)工程通過(guò)該地，這里成為電報(bào)線上的重要驛站。1929年澳大利亞南北大鐵路一期工程——從艾麗斯泉鎮(zhèn)至南部阿德萊德段竣工，駱駝商隊(duì)從此開(kāi)始衰落。2004年南北大鐵路二期工程竣工，從達(dá)爾文到阿德萊德實(shí)現(xiàn)全線貫通?，F(xiàn)在，艾麗斯泉鎮(zhèn)是亞太地區(qū)最大的飛機(jī)存放保養(yǎng)基地。下圖示意艾麗斯泉鎮(zhèn)的位置及交通線路。（1）說(shuō)明南北大鐵路南段先于北段修建的理由。（2）分別說(shuō)明南北大鐵路一、二期工程峻工后對(duì)艾麗斯泉鎮(zhèn)物資中轉(zhuǎn)業(yè)的影響。（3）分析艾麗斯泉鎮(zhèn)成為飛機(jī)存放保養(yǎng)基地的有利條件?！敬鸢浮浚?）（與北部相比，）南部地區(qū)人口較稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城市較多，運(yùn)輸需求量大；先修通南段可以連接已有鐵路網(wǎng)；對(duì)南段沿線地區(qū)帶動(dòng)作用更強(qiáng)。（2）南北鐵路一期竣工后，艾麗斯泉鎮(zhèn)為鐵路運(yùn)輸終點(diǎn)，大量物資在此集散、轉(zhuǎn)運(yùn)；南北鐵路二期竣工后，南北貨運(yùn)可以直達(dá)，艾麗斯泉鎮(zhèn)轉(zhuǎn)運(yùn)的地位下降，物資中轉(zhuǎn)行業(yè)逐漸衰落。（3）熱帶沙漠氣候，空氣干燥，能有效防止飛機(jī)零部件受潮腐蝕；地形平坦開(kāi)闊，便于飛機(jī)停放；地廣人稀，停機(jī)空間大，土地租金低；澳大利亞經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，飛機(jī)保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)先進(jìn)；離亞太地區(qū)主要航空樞紐較近?！痉治觥浚?）由圖可知，南段城鎮(zhèn)眾多，人口密集，對(duì)鐵路出行需求量大；南段有已有鐵路，基礎(chǔ)設(shè)施完善，先修通南段可以連接已有鐵路網(wǎng)；南段經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，建成后對(duì)沿線地區(qū)帶動(dòng)作用更強(qiáng)。（2）一期連接的是南段人口密集區(qū)，居民的物資如果要運(yùn)輸?shù)奖倍蔚貐^(qū)可以在艾麗斯泉中轉(zhuǎn)，因此運(yùn)輸?shù)男枨罅看?。二期建成后北段和南段相連，不需要再停靠艾麗斯泉中轉(zhuǎn)，艾麗斯泉鎮(zhèn)轉(zhuǎn)運(yùn)的地位下降，物資中轉(zhuǎn)產(chǎn)業(yè)就會(huì)沒(méi)落。（3）首先地理位置好，離亞太地區(qū)主要航空樞紐較近，且地處內(nèi)陸地區(qū)，氣候干燥，防止飛機(jī)零部件受潮腐蝕；飛機(jī)存放需要用到大量的土地，而此地地廣人稀，地形平坦開(kāi)闊；澳大利亞為發(fā)達(dá)國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，技術(shù)先進(jìn)，飛機(jī)保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富?！紓淇济丶礁鶕?jù)考綱和考情分析，對(duì)本專題的復(fù)習(xí)主要集中在交通運(yùn)輸方式和布局、交通運(yùn)輸方式和布局產(chǎn)生的影響等方面。要求通過(guò)對(duì)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)輸距離、時(shí)效以及交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，選擇合理的運(yùn)輸方式，能夠從多個(gè)維度對(duì)地理事物和現(xiàn)象進(jìn)行分析；通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位分析，建立人地協(xié)調(diào)觀，正確認(rèn)識(shí)地理環(huán)境對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?，以及交通運(yùn)輸對(duì)地理環(huán)境的影響。通過(guò)對(duì)典型案例中交通運(yùn)輸方式和布局變化的分析，說(shuō)明交通對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響等，并要涉及到交通發(fā)展對(duì)城市環(huán)境的影響。平時(shí)復(fù)習(xí)中，可以通過(guò)典型案例建立思維方式，然后再根據(jù)材料具體問(wèn)題具體分析。〖重難點(diǎn)突破〗1.交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位因素及產(chǎn)生的影響[考向透析]對(duì)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位因素的考查重點(diǎn)在對(duì)某區(qū)域交通運(yùn)輸線或者點(diǎn)的建設(shè)的區(qū)位條件分析，考查方式有文字材料、景觀圖等為載體，考查人們?cè)诠こ探ㄔO(shè)方面對(duì)地理環(huán)境的適應(yīng)與改變?？疾轭}目更多地涉及到自然地理因素對(duì)工程建設(shè)的限制作用或者有利條件分析，從而反映出科技在工程建設(shè)中的作用。交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)產(chǎn)生的影響主要是要求能從整體性角度分析交通和經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)等要素之間的關(guān)系，平時(shí)復(fù)習(xí)時(shí)注意對(duì)區(qū)域特征的把握和對(duì)材料信息的解讀。[學(xué)法指導(dǎo)]（1）掌握五種主要的交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸貨物鐵路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高大量、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸。如礦石、牲畜、金屬等公路運(yùn)輸運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴短程、量小的貨物水路運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大，投資少，成本低速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大大量、遠(yuǎn)程，時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦物等航空運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。貴重、急需、時(shí)間不大的物品管道運(yùn)輸運(yùn)具和線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運(yùn)量很大。管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門(mén)管道，設(shè)備投資大，靈活性差。原油、成品油、天然氣等流體狀貨物特別注意：隨著科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸方式的種類越來(lái)越多，其向著大型化、高速化和網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，因此某些交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)也發(fā)生變化，如高速鐵路與傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸不同，其速度快、運(yùn)量大，目前以客運(yùn)為主，在一定的距離范圍內(nèi)與航空運(yùn)輸產(chǎn)生市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。（2）理解影響交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位因素①影響交通運(yùn)輸線建設(shè)的區(qū)位條件自然條件為限制條件，影響工程的造價(jià)和難度、工期等。一般選擇平原地區(qū)、穩(wěn)定地質(zhì)條件、河網(wǎng)稀疏地區(qū)，這些地方造價(jià)低，運(yùn)營(yíng)安全。山丘地區(qū)地勢(shì)起伏大，施工難度、工程量大，造價(jià)高；山區(qū)“之”字形線路營(yíng)運(yùn)里程長(zhǎng)、成本高；在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)稠密區(qū)建設(shè)交通線，技術(shù)要求高，橋涵長(zhǎng)度大。另外，青藏高原高寒缺氧，酷熱的干旱區(qū)，多雨的濕潤(rùn)區(qū)，跨海大橋建設(shè)中的復(fù)雜的海洋氣象條件及氣象災(zāi)害等均不利于線路建設(shè)。經(jīng)濟(jì)水平、社會(huì)發(fā)展為決定因素；技術(shù)水平可以降低自然條件對(duì)線、點(diǎn)建設(shè)的影響，為保證條件。②影響交通運(yùn)輸點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件港口：河港要布局在河寬水深，位于或靠近城市，陸路交通便利的地方；海港要布局在背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通運(yùn)輸系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方。汽車站：城市交通干線兩側(cè)，與市區(qū)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便、直接聯(lián)系的地點(diǎn)。航空港：地形平坦開(kāi)闊，有利于跑道建設(shè)及飛機(jī)起飛；坡度適當(dāng)，以利于排水；良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定；跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，有利于飛機(jī)逆風(fēng)起降；不應(yīng)布局在霧日和低云較多的盆地和低地；航空港噪音較大，應(yīng)與城市有一段距離，并與快速交通干線連接。（3）交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)產(chǎn)生的影響對(duì)于重大交通線建設(shè)意義、影響類問(wèn)題，一般要從交通、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等方面進(jìn)行分析。①對(duì)交通的影響縮短兩地之間的距離，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間；完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，緩解區(qū)域間交通運(yùn)輸壓力。②區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響一是交通線對(duì)起點(diǎn)的影響；二是對(duì)終點(diǎn)的影響；三是對(duì)所經(jīng)過(guò)地區(qū)的影響。即促進(jìn)起點(diǎn)、終點(diǎn)和沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)沿線地區(qū)資源開(kāi)發(fā)和物資輸出，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等；促進(jìn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)協(xié)作，促進(jìn)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等。③對(duì)社會(huì)的影響促進(jìn)區(qū)域間文化的交流，促進(jìn)區(qū)域間社會(huì)的分工；增加收入，擴(kuò)大就業(yè)，提高生活水平，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)民族融合；鞏固國(guó)防等。（4）交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)分析技巧①需求量大小：對(duì)工程所在地的地理位置、人口、城市、資源、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、技術(shù)條件等進(jìn)行分析；對(duì)原有的交通運(yùn)輸方式狀況進(jìn)行分析。②工程量大?。鹤匀粭l件（地形、氣候、水文、地質(zhì)條件等）；修建的長(zhǎng)度或者寬度；原有交通運(yùn)輸方式狀況；現(xiàn)有的技術(shù)水平；沿線附近的生態(tài)環(huán)境狀況等2.交通運(yùn)輸方式變化產(chǎn)生的影響[考向透析]本知識(shí)點(diǎn)要求理解交通運(yùn)輸條件的變化對(duì)城市、聚落發(fā)展的重要性。試題往往和社會(huì)熱點(diǎn)密切結(jié)合，通過(guò)熱點(diǎn)圖表資料，結(jié)合現(xiàn)實(shí)生活中的案例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。[學(xué)法指導(dǎo)]①交通便利處為聚落形成的區(qū)位因素之一。交通線可以影響聚落的位置選擇、影響聚落的形態(tài)。聚落往往沿著交通線延伸，交通線往往會(huì)成為聚落的發(fā)展軸。水運(yùn)對(duì)聚落的影響表現(xiàn)在：城市興起于河岸渡口、航道交匯處、河流入海口位置；聚落沿河流帶狀發(fā)展。②交通便利處易發(fā)展為商業(yè)中心。城市交通最便利處形成商業(yè)中心，為市場(chǎng)最優(yōu)原則；大型超市或者批發(fā)市場(chǎng)出現(xiàn)在城市的環(huán)路邊緣或者市區(qū)邊緣的高速公路沿線，為交通最優(yōu)原則?！枷迺r(shí)檢測(cè)〗（2021·山東臨沂·高三期中）熱喀斯特湖是指由自然或人為因素引起季節(jié)融化深度加大，導(dǎo)致地下冰或多年凍土層局部發(fā)生融化，地表土層隨之熱融深陷、積水后形成的湖塘。下圖示意某地?zé)峥λ固睾?、湖岸溫度?chǎng)變化曲線，圖中字母a～f為測(cè)溫孔，溫度單位為℃。據(jù)此完成下面小題。1．關(guān)于熱喀斯特湖及其熱量要素的判斷正確的有（）①溫度垂直變化最明顯的是測(cè)孔f②湖岸區(qū)越靠近地面，地溫越低③0℃等溫線將湖區(qū)與湖岸分開(kāi)④熱喀斯特湖可能導(dǎo)致凍土層被融化切穿A．③④ B．①② C．①③ D．②④2．道路建設(shè)盡量繞開(kāi)或遠(yuǎn)離熱喀斯特湖，主要是為了（）A．減少工程量降低建設(shè)成本 B．避免工程建設(shè)加劇熱融災(zāi)害演化C．方便乘客遠(yuǎn)眺熱喀斯特湖 D．連接更多居民點(diǎn)，提高運(yùn)營(yíng)效率【答案】1．A2．B【分析】1．根據(jù)圖示信息可知，測(cè)孔e穿越等溫線條數(shù)最多，其溫度垂直變化最明顯，①錯(cuò)誤；湖岸區(qū)越靠近地面，地溫越高，②錯(cuò)誤；湖岸區(qū)與湖底區(qū)交界處等溫線為0°C，0℃等溫線將湖區(qū)與湖岸分開(kāi)，③正確；根據(jù)圖示信息可知，熱喀斯特湖湖底溫度高于0℃，會(huì)導(dǎo)致凍土層融化，④正確。所以選A。2．盡量繞開(kāi)或遠(yuǎn)離熱喀斯特湖，會(huì)增加線路長(zhǎng)度，增加工程量，A錯(cuò)誤；道路建設(shè)容易破壞凍土層，加劇熱融災(zāi)害演化，B正確；在生態(tài)環(huán)境脆弱地區(qū)，工程建設(shè)需要充分考慮對(duì)環(huán)境的影響和工程的安全性，而不是考慮乘客的觀賞體驗(yàn)，C錯(cuò)誤；熱喀斯特湖分布區(qū)通常人口較少，D錯(cuò)誤。所以選B。（2021·山東·高三月考）太行山地勢(shì)險(xiǎn)峻，縱貫于河北、河南、山西三省之間，曹操有詩(shī)云“北太行山，艱哉何巍巍！羊腸坂詰屈，車輪為之摧。”，因此三省之間交通聯(lián)系非常不便。“太行八陘”即穿越太行山脈的八條通道，這些“陘”多為天然形成或人工稍加開(kāi)鑿的，飛狐陘是“太行八陘”的第六陘。飛狐陘居太行山脈東北端，地處太行山脈及其燕山支脈、恒山山脈交會(huì)處，在今河北省淶源縣北、蔚縣南。北峪口通達(dá)蔚縣，南峪口接續(xù)馬蹄梁，當(dāng)?shù)厝朔Q其為“四十里峪”。下圖為“太行八陘”和飛狐陘示意圖。據(jù)此回答下題。3．推測(cè)飛狐陘內(nèi)的自然環(huán)境特征是（）A．蜿蜒曲折、懸崖眾多B．一馬平川、一望無(wú)際C．寸草不生、廣袤無(wú)垠 D．高寒遼闊、高聳入云4．1938年11月17日，八路軍第120師第359旅第717團(tuán)在圖示區(qū)域利用地形優(yōu)勢(shì)一戰(zhàn)殲滅向南行進(jìn)日軍400余人，繳獲大量武器、彈藥和其他軍用物資，極大提振了晉察冀根據(jù)地黨政軍民的抗戰(zhàn)信心。推測(cè)八路軍伏擊日軍的地點(diǎn)最可能為（）A．蔚縣縣城 B．岔道附近區(qū)域 C．甸子梁附近 D．馬蹄梁附近【答案】3．A4．B【分析】3．由材料信息“飛狐陘居太行山脈東北端，地處太行山脈及其燕山支脈、恒山山脈交會(huì)處”可知，飛狐陘地區(qū)為阻隔東西部交流的“天險(xiǎn)”，故當(dāng)?shù)厥球暄亚郏瑧已卤姸啵珹正確；當(dāng)?shù)氐貏?shì)起伏較大，并不會(huì)出現(xiàn)一馬平川、一望無(wú)際和廣袤無(wú)垠的景象，BC錯(cuò)誤。高聳入云是形容高大山脈的，D錯(cuò)誤。綜上所述，故選A。4．利用優(yōu)勢(shì)地形殲滅敵人，伏擊區(qū)域易選擇居高臨下、道路狹窄的位置。根據(jù)材料可知，飛狐陘區(qū)域?yàn)榇┰教猩街匾ǖ?，岔道區(qū)域?yàn)槿哲姳亟?jīng)之路，在岔道附近較高區(qū)域伏擊日軍為最理想選擇，B正確。ACD錯(cuò)誤。故選B。（2022·山東·模擬預(yù)測(cè)）涪陵是榨菜的主要產(chǎn)區(qū)，榨菜頭大多都種植在坡地上，公路不能直達(dá)，運(yùn)輸榨菜頭下山一直是當(dāng)?shù)乩习傩疹^痛的事。近年來(lái)，山坡的種植區(qū)內(nèi)架起了一條條運(yùn)輸軌道，當(dāng)?shù)厝朔Q其為“榨菜輕軌”，這種輕軌具備一定的智能性，可人工控制，也可根據(jù)設(shè)定實(shí)現(xiàn)“無(wú)人駕駛”，運(yùn)行的最高坡度達(dá)60，沿途可根據(jù)上下貨需要，隨時(shí)停靠，一次可運(yùn)輸千斤左右的貨物。下圖為當(dāng)?shù)厝思芷鸬倪\(yùn)輸軌道及運(yùn)輸工具實(shí)景圖。據(jù)此完成下面小題。5．“榨菜輕軌”的運(yùn)輸（）A．機(jī)動(dòng)靈活性強(qiáng) B．運(yùn)輸貨物種類多 C．不占用土地 D．地形適應(yīng)性強(qiáng)6．建設(shè)“榨菜輕軌”后，涪陵地區(qū)榨菜生產(chǎn)可（）A．減少勞動(dòng)力投入 B．提升種植品質(zhì)C．增加產(chǎn)品附加值 D．?dāng)U大銷售范圍【答案】5．D6．A【分析】5．由材料并結(jié)合圖示“榨菜輕軌”可知，“榨菜輕軌”屬于涪陵地區(qū)為了運(yùn)輸榨菜頭而在田間鋪設(shè)的軌道交通，軌道交通的靈活性相對(duì)較差；“榨菜輕軌”主要用來(lái)運(yùn)輸榨菜頭，運(yùn)輸貨物種類不多；在山地中的“榨菜輕軌”，依然占用土地；由材料可知，“榨菜輕軌”可以在60°斜坡上運(yùn)行，對(duì)地形適應(yīng)性強(qiáng)。D正確，ABC錯(cuò)，故選D。6．由材料可知，涪陵地區(qū)榨菜生產(chǎn)最大的困難之一就是榨菜頭向山下的運(yùn)輸問(wèn)題，建設(shè)“榨菜輕軌”之前主要依靠勞動(dòng)力向山下運(yùn)輸，需要的勞動(dòng)力多，成本高。在建設(shè)“榨菜輕軌”后，運(yùn)輸效率和運(yùn)輸量大大提升，減少了勞動(dòng)力的投入；榨菜的種植品質(zhì)與運(yùn)輸方式無(wú)關(guān)；增加產(chǎn)品附加值主要依靠延長(zhǎng)榨菜的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)實(shí)現(xiàn)，而不是通過(guò)運(yùn)輸；擴(kuò)大銷售范圍主要依靠現(xiàn)代化運(yùn)輸方式與信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，而不是依靠從山上到山下的運(yùn)輸方式。A正確，BCD錯(cuò)，故選A。（2022·山東·模擬預(yù)測(cè)）云巴是由車載電能驅(qū)動(dòng)、無(wú)人駕駛、低噪音的短途和小運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，平均速度不超過(guò)25Km/小時(shí)2021年4月，我國(guó)首條“云巴”在重慶投入試運(yùn)營(yíng)。完成下面小題。7．在大、中城市的下列區(qū)間，最適宜布局“云巴”的是（）A．市中心－－遠(yuǎn)郊 B．居住區(qū)－－機(jī)場(chǎng) C．工業(yè)區(qū)－－商業(yè)中心 D．居住區(qū)－－醫(yī)院、學(xué)校8．“云巴”在中、大城市投入運(yùn)營(yíng)有利于（）①提升城市交通出行效率②構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系③促進(jìn)城市各功能區(qū)形成④完善城際之間人口流動(dòng)A．①② B．②③ C．③④ D．①④【答案】7．D8．A【分析】7．根據(jù)材料“云巴是由車載電能驅(qū)動(dòng)、無(wú)人駕駛、低噪音的短途和小運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)”可知，“云巴”距離近，污染小，運(yùn)量小。因此最適宜布局在居住區(qū)與醫(yī)院、學(xué)校之間。D正確；市中心到遠(yuǎn)郊，居住區(qū)到機(jī)場(chǎng)距離都較遠(yuǎn)，工業(yè)區(qū)一般也布局在市區(qū)外緣，工業(yè)區(qū)和商業(yè)中心之間人員流動(dòng)較少，工業(yè)區(qū)工人上班時(shí)間一般不會(huì)產(chǎn)生位移。因此ABC都不適合。故選D。8．由材料”云巴是由車載電能驅(qū)動(dòng)、無(wú)人駕駛、低噪音的短途和小運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，平均速度不超過(guò)25Km/小時(shí)“可知，“云巴”在中、大城市投入運(yùn)營(yíng)有利于可以提升城市交通出行效率，構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系。①②正確；只是短途小運(yùn)量運(yùn)行，沒(méi)有穿行于各功能區(qū)之間，因此不能促進(jìn)城市各功能區(qū)的形成，③錯(cuò)誤；只是在一個(gè)城市城內(nèi)運(yùn)行，沒(méi)有穿行于不同城市之間，所以對(duì)城際之間人口流動(dòng)沒(méi)有影響，④錯(cuò)誤。綜上所述，A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。（2022·山東·模擬預(yù)測(cè)）英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》2021年3月24日?qǐng)?bào)道，中國(guó)臺(tái)灣長(zhǎng)榮集團(tuán)旗下的巴拿馬籍貨輪“長(zhǎng)賜號(hào)”船體首尾擱淺在蘇伊士運(yùn)河兩岸（下圖），該船長(zhǎng)達(dá)400米，寬近60米，重約22萬(wàn)噸，幾乎完全橫著身子在運(yùn)河中停了下來(lái)，導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河雙向交通嚴(yán)重堵塞，至少100艘來(lái)往船只受阻。據(jù)此完成下面小題。9．根據(jù)《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》，船舶必須取得一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的船籍才可以在海面上航行。包括美國(guó)在內(nèi)許多國(guó)家的貨運(yùn)公司的船舶都在巴拿馬注冊(cè)，主要原因是（）A．多優(yōu)良港口 B．地處主要航線咽喉要道C．管理成本低 D．維修成本低10．推測(cè)導(dǎo)致“長(zhǎng)賜號(hào)”船體首尾擱淺的主要原因是（）A．動(dòng)力故障 B．暴雨 C．大風(fēng) D．風(fēng)暴潮11．蘇伊士運(yùn)河“長(zhǎng)賜號(hào)”擱淺事件的短期影響主要有（）A．國(guó)際油價(jià)波動(dòng)大 B．埃及經(jīng)濟(jì)下滑 C．中歐貿(mào)易受阻 D．電子產(chǎn)業(yè)損失大【答案】9．C10．C11．A【分析】9．巴拿馬對(duì)船舶審核管理寬松，貨運(yùn)公司上繳的管理費(fèi)用低，吸引力強(qiáng)，C項(xiàng)正確；多優(yōu)良港口、地處主要航線咽喉要道、維修成本低不是在此注冊(cè)的原因，ABD項(xiàng)錯(cuò)誤。故選C。10．與運(yùn)河垂直的大風(fēng)是“長(zhǎng)賜號(hào)”船體偏離并不小心觸底擱淺的主要原因，C項(xiàng)正確；動(dòng)力故障可能導(dǎo)致船舶失速，A項(xiàng)錯(cuò)誤；暴雨對(duì)“長(zhǎng)賜號(hào)”擱淺影響較小，B項(xiàng)錯(cuò)誤；風(fēng)暴潮多發(fā)生于沿海地區(qū)，D項(xiàng)錯(cuò)誤。故選C。11．蘇伊士運(yùn)淺河“長(zhǎng)賜號(hào)”擱事件，影響了油輪的運(yùn)輸，導(dǎo)致國(guó)際油價(jià)短期波動(dòng)大，A項(xiàng)正確；對(duì)埃及經(jīng)濟(jì)、中歐貿(mào)易影響較小，BC項(xiàng)錯(cuò)誤；電子產(chǎn)業(yè)以空運(yùn)為主，沒(méi)有影響，D項(xiàng)錯(cuò)誤。故選A。（2022·山東·模擬預(yù)測(cè)）2019年12月30日，京張高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。京張高鐵連接北京市和河北省張家口市，線路全長(zhǎng)174千米，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350千米。八達(dá)嶺長(zhǎng)城站是該線路沿途10座車站中唯一的地下車站，最大埋深102米，成為世界上規(guī)模最大、埋深最深的高鐵地下車站。下圖為京張高鐵沿線站點(diǎn)分布略圖。讀圖，完成下面小題。12．八達(dá)嶺長(zhǎng)城站以北高鐵線主要沿（）A．等高線分布 B．河流分布 C．山脊線分布 D．山麓分布13．京張高鐵沿線，八達(dá)嶺長(zhǎng)城站以南路段站點(diǎn)密度較大，主要是因?yàn)樵撀范危ǎ〢．旅游景點(diǎn)較多 B．地勢(shì)較平坦 C．人口密度較大 D．交通線路較少14．八達(dá)嶺長(zhǎng)城站埋藏深度大，主要是為了（）A．保持溫度恒定 B．避免雨水滲漏 C．節(jié)省地面空間 D．減輕地面震動(dòng)【答案】12．B13．C14．D【分析】12．讀圖可知，八達(dá)嶺長(zhǎng)城站以北高鐵線主要沿河流布局，此處地形相對(duì)平坦，B對(duì)。圖中等高線信息不明顯，明顯沿河谷分布，沒(méi)有沿山脊線分布、或沿山麓分布，ACD錯(cuò)誤。故選B。13．京張高鐵是客運(yùn)列車，影響站點(diǎn)布局的主導(dǎo)因素是客流量，八達(dá)嶺長(zhǎng)城站以南路段站點(diǎn)密度較大，說(shuō)明該路段人口密度大，客流量大，C對(duì)。旅游景點(diǎn)較多、地勢(shì)較平坦、交通線路較少是次要因素，ABD錯(cuò)誤。故選C。14．京張高鐵八達(dá)嶺路段在地下穿越，這樣設(shè)計(jì)可減輕地面震動(dòng)，避免對(duì)長(zhǎng)城等古建筑的破壞，D正確。保持溫度恒定、避免雨水滲漏、節(jié)省地面空間不是埋藏深度大的最主要目的，ABC錯(cuò)誤。故選D。（2022·山東·模擬預(yù)測(cè)）2018年8月30日，中馬友誼大橋正式開(kāi)通。中馬友誼大橋是指馬累一機(jī)場(chǎng)島跨海大橋，作為馬爾代夫有史以來(lái)第一座大橋，同時(shí)也是印度洋上第一座跨海大橋（如圖）。大橋項(xiàng)目線路總長(zhǎng)2000米，由橋梁、填海路堤及道路等工程組成，主橋?yàn)橹骺?80米混合疊合梁連續(xù)鋼構(gòu)橋，大橋主橋所處海域水深27米?46米，無(wú)風(fēng)涌浪高達(dá)3米。項(xiàng)目采用中國(guó)公路工程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)使用壽命100年。據(jù)此完成下列各題。15．下列與馬爾代夫地理環(huán)境中最為相似的是（）A．澳大利亞塔斯馬尼亞島 B．印度尼西亞蘇門(mén)答臘島C．臺(tái)灣島 D．海南三沙市16．推測(cè)大橋建設(shè)中面臨的一系列技術(shù)難題主要是（）①珊瑚礁地質(zhì)上橋梁樁基的澆注②高溫高濕高鹽的強(qiáng)腐蝕環(huán)境③施工場(chǎng)地狹?、苌钏L(zhǎng)周期波涌浪的影響⑤交通不便，建設(shè)物資匱乏A．①②③ B．②③④ C．③④⑤ D．①②④【答案】15．D16．D【分析】15．馬爾代夫?yàn)闊釒汉鹘笉u，澳大利亞塔斯馬尼亞島、印度尼西亞蘇門(mén)答臘島、臺(tái)灣島均為大陸島，只有三沙市所在島嶼為熱帶珊瑚礁島，D正確，A、B、C錯(cuò)誤。故選D。16．珊瑚礁具有孔隙大、脆性大、強(qiáng)度各向異性等特點(diǎn)，橋樁打入時(shí)十分易碎，①正確；低緯度海區(qū)高溫多雨，海水高鹽具有強(qiáng)腐蝕特點(diǎn)，要保障大橋100年的使用壽命，在建設(shè)中就要求很高的技術(shù)，②正確；材料中提到的“大橋主橋所處海域水深27米～46米，無(wú)風(fēng)涌浪高達(dá)3米”指出了工程面臨的環(huán)境惡劣，需要技術(shù)支撐才能克服，④正確。①②④正確，D正確。施工場(chǎng)地狹小及交通不便，建設(shè)物資匱乏不屬于技術(shù)難題，是當(dāng)?shù)氐臉蛄航ㄔO(shè)的不利條件，③⑤錯(cuò)誤，A、B、C錯(cuò)誤。故選D。（2022·山東·模擬預(yù)測(cè)）杏林大橋是進(jìn)出廈門(mén)島的通道，是廈門(mén)市目前最長(zhǎng)的一座跨海大橋，也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的公路、鐵路兩用大橋。公路橋采用雙駝峰設(shè)計(jì)，橋面呈“M”形起伏。據(jù)此完成下面小題。17．杏林大橋?qū)⒐窐?、鐵路橋合建，與公路橋、鐵路橋分別建設(shè)相比，該設(shè)計(jì)主要是為了（）A．減小車輛通過(guò)時(shí)間 B．增加城市景觀的美觀度C．減少對(duì)環(huán)境的污染 D．?dāng)U大海上施工范圍18．杏林大橋?qū)㈣F路橋設(shè)計(jì)成直線，公路橋設(shè)計(jì)為“M”形，這樣做的主要目的是（）A．減弱車輛燈光的影響 B．將杏林大橋打造成為旅游景點(diǎn)C．避開(kāi)當(dāng)?shù)氐牡貏?shì)起伏 D．增加抵御臺(tái)風(fēng)的能力【答案】17．C18．A【分析】17．與公路橋、鐵路橋分別建設(shè)相比，該設(shè)計(jì)并未改變廈門(mén)島與大陸之間的距離，因此不會(huì)減少車輛通過(guò)的時(shí)間，A錯(cuò)；該設(shè)計(jì)為城市增添了新的景觀，但其主要目的不是增加城市景觀的美觀度，B錯(cuò)；該設(shè)計(jì)可以合理利用空間，縮小海上施工范圍，大幅度減少因公路橋、鐵路橋分別建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的重復(fù)污染，故C正確，D錯(cuò)。所以本題選C。18．杏林大橋是公路、鐵路兩用橋，鐵路橋與公路橋距離很近，如果都設(shè)計(jì)成直線，夜晚對(duì)面火車的燈光太亮，很容易使汽車司機(jī)眩暈，把公路橋設(shè)計(jì)為“M”形，可減弱對(duì)面火車的燈光影響，并不是為了將杏林大橋打造成旅游景點(diǎn)，A正確，B錯(cuò)；杏林大橋是一座跨海大橋，不受地勢(shì)起伏的影響，C錯(cuò)；公路橋設(shè)計(jì)為“M”形，對(duì)增加抵御臺(tái)風(fēng)的能力的作用不大，D錯(cuò)。故本題選A。（2022·山東·模擬預(yù)測(cè)）牡佳高鐵（下圖中虛線所示）位于黑龍江東部，經(jīng)過(guò)牡丹江市、林口縣、雞西市、七臺(tái)河市、樺南縣、雙鴨山市、佳木斯市等地，全長(zhǎng)371.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，是目前在建的我國(guó)最東端的高鐵。讀下圖，完成下面小題。19．牡佳高鐵建設(shè)過(guò)程中面臨的主要障礙是（）A．山高林密 B．地質(zhì)復(fù)雜 C．極寒凍土 D．資金短缺20．三江平原是我國(guó)重要的商品糧基地，牡佳高鐵建成后，對(duì)該地農(nóng)業(yè)發(fā)展最可能產(chǎn)生的影響是（）A．方便農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)，擴(kuò)大糧食市場(chǎng)范圍 B．縮短通行時(shí)間，便于農(nóng)業(yè)技術(shù)人才流動(dòng)C．改善投資環(huán)境，利于農(nóng)業(yè)大規(guī)模經(jīng)營(yíng) D．提升信息通達(dá)度，提高市場(chǎng)適應(yīng)性【答案】19．C20．B【分析】19．由圖示信息可知，東北高山主要為大、小興安嶺和長(zhǎng)白山，鐵路所經(jīng)地區(qū)以平原和低山為主，山地地勢(shì)較低，且不是主要林區(qū)，A錯(cuò)誤。該地位于我國(guó)東北地區(qū)，地質(zhì)條件較穩(wěn)定，B錯(cuò)誤。緯度高，氣候寒冷，有凍土層，是鐵路建設(shè)過(guò)程中面臨的主要障礙，C正確。由材料信息“牡佳高鐵全長(zhǎng)371.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，是目前在建的我國(guó)最東端的高鐵”可知，當(dāng)?shù)刭Y金并不短缺，D錯(cuò)誤。故選C。20．由所學(xué)知識(shí)可知，高鐵以客運(yùn)為主，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)、擴(kuò)大農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、提升信息通達(dá)度影響不大，ACD錯(cuò)誤。高鐵運(yùn)行速度快，縮短出行時(shí)間，有利于農(nóng)業(yè)技術(shù)人才的流動(dòng)，B正確。故選B。（2014·山東泗水·高三期中）有“世界第一條山區(qū)高速鐵路”之稱的成貴鐵路，預(yù)計(jì)2015年建成通車。據(jù)此并結(jié)合下圖完成下面小題21．成貴鐵路建設(shè)難度大、工程艱巨，其主要的自然原因是該地區(qū)（）A．地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，多高山峽谷 B．該地區(qū)貧困，資金缺乏，技術(shù)落后C．森林茂密，施工困難 D．保護(hù)旅游資源，防止生態(tài)破壞22．關(guān)于成貴鐵路建成的影響，說(shuō)法正確的是（）A．對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境不帶來(lái)任何影響 B．從根本上解決了成都貴陽(yáng)運(yùn)輸壓力緊張狀況C．增加就業(yè)機(jī)會(huì)，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 D．成貴鐵路建成的決定性因素是自然因素【答案】21．A22．C【分析】21．由圖示信息可知，成貴鐵路經(jīng)過(guò)四川盆地和云貴高原，地勢(shì)崎嶇，多喀斯特地貌，所以地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，高山峽谷多，工程量大，A正確。而該地區(qū)貧困，資金缺乏，技術(shù)落后不屬于自然原因，B錯(cuò)誤。森林茂密和防止生態(tài)破壞不是工程難度大，工程艱巨的主要原因，CD錯(cuò)誤。故選A。22．由圖示信息可知，成貴鐵路建成將能夠增加就業(yè)機(jī)會(huì)，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，C正確?？梢跃徑獬啥假F陽(yáng)運(yùn)輸壓力，但是不能根本上解決兩地的運(yùn)輸壓力，B錯(cuò)誤。成貴鐵路建成的決定性因素是社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素，D錯(cuò)誤。成貴鐵路的修建對(duì)沿線的生態(tài)環(huán)境會(huì)帶來(lái)一定的影響，A錯(cuò)誤。故選C。（2020·山東·高三專題練習(xí)）隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快、家庭擁有汽車數(shù)量的增加，我國(guó)“堵城”數(shù)量急劇增加，城市發(fā)展受到巨大挑戰(zhàn)。下圖為某城市中心商務(wù)區(qū)(陰影處)向外四條主要道路在高峰時(shí)段行車時(shí)間等時(shí)線圖(圖中數(shù)字單位為分鐘)。讀圖回答下列各題。23．圖中最可能與主要住宅區(qū)連接的道路是（）A．甲 B．乙 C．丙 D．丁24．下列交通方式，對(duì)緩解“堵城”問(wèn)題作用較小的是（）A．市區(qū)快速公交系統(tǒng) B．地鐵 C．高鐵 D．高架道路【答案】23．A24．C【分析】23．隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快、家庭擁有汽車數(shù)量的增加，與住宅區(qū)相連的道路交通會(huì)更加擁堵，同樣距離用時(shí)會(huì)更長(zhǎng).讀圖可知，在高峰時(shí)段，甲乙丙丁四條線路中，甲線路單位距離用時(shí)最長(zhǎng)，說(shuō)明交通最為擁堵，最可能與主要住宅區(qū)連接，A正確，BCD錯(cuò)誤；故選A。24．市區(qū)快速公交系統(tǒng)能夠提高單位時(shí)間內(nèi)的客運(yùn)量，可以緩解城市交通壓力，A不符合題意；地鐵受地面交通、建筑物影響小，運(yùn)量大，有利于緩解交通壓力，B不符合題意；高鐵一般承接城市之間的中遠(yuǎn)途運(yùn)輸，對(duì)于城市交通擁堵作用較小