鋼制車輪行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

鋼制車輪行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警第一節(jié)影響鋼制車輪行業(yè)發(fā)展的主要因素一、2014-2020年影響鋼制車輪行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析（1）國內(nèi)市場容量和消費(fèi)增長潛力巨大我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展是我國鋼制車輪行業(yè)快速增長的有力保證。鋼制車輪消費(fèi)與工業(yè)經(jīng)濟(jì)的提高直接相關(guān)，國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展將帶來工業(yè)制造業(yè)的顯著提升，加之國家鼓勵(lì)消費(fèi)、拉動(dòng)內(nèi)需的經(jīng)濟(jì)政策，以及城市化進(jìn)程加快等因素，均為鋼制車輪行業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的環(huán)境和巨大的市場空間。與此同時(shí)，隨著國民素質(zhì)的提高和消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，社會(huì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)逐漸向發(fā)展型、享受型升級。消費(fèi)者對商品和品牌附加價(jià)值的認(rèn)知程度逐漸提高，消費(fèi)心理和需求逐漸呈現(xiàn)出多樣化和個(gè)性化的特點(diǎn)，從而為鋼制車輪向細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展和差異化定位提供了進(jìn)一步空間。（2）監(jiān)管不斷規(guī)范化從國家監(jiān)控力度看，我國政府對鋼制車輪行業(yè)的監(jiān)管力度隨著行業(yè)的發(fā)展不斷加強(qiáng)并走向規(guī)范化，對鋼制車輪生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入門檻也不斷提高。監(jiān)管日趨嚴(yán)格所導(dǎo)致的成本增加使得部分生產(chǎn)條件差、無品牌優(yōu)勢的小型鋼制車輪企業(yè)被逐漸淘汰，而具備品牌優(yōu)勢和質(zhì)量管理優(yōu)勢的大中型鋼制車輪企業(yè)則獲得了提高市場份額和整合市場的機(jī)會(huì)。（3）稅收支持政策出臺(tái)消費(fèi)稅的調(diào)整為鋼制車輪大眾品牌的發(fā)展提供契機(jī)。早在2006年國家稅務(wù)總局頒布了新的消費(fèi)稅調(diào)節(jié)政策，為本土大眾鋼制車輪品牌帶來了良好的發(fā)展機(jī)遇。二、2014-2020年影響鋼制車輪行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析下游零售行業(yè)的迅速發(fā)展為鋼制車輪行業(yè)的發(fā)展提供了穩(wěn)定的渠道支撐目前，我國相關(guān)行業(yè)的高速、多元發(fā)展路徑有效地促進(jìn)了鋼制車輪市場的發(fā)展，滿足了新的消費(fèi)需求，為鋼制車輪行業(yè)的發(fā)展提供了渠道支撐。三、2014-2020年影響鋼制車輪行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析（1）行業(yè)競爭不規(guī)范鋼制車輪行業(yè)門檻相對較低，我國鋼制車輪生產(chǎn)企業(yè)眾多，且大多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小、產(chǎn)品檔次和質(zhì)量較低、營銷能力和產(chǎn)品開發(fā)能力有限，低水平重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重。為了維持生存和發(fā)展，部分小企業(yè)抄襲、模仿名牌企業(yè)，并采取低價(jià)競爭的方式，這些不規(guī)范行為在加劇行業(yè)競爭的同時(shí)，影響了行業(yè)整體發(fā)展水平的提高。（2）技術(shù)創(chuàng)新能力與核心競爭力不高與歐美等發(fā)達(dá)國家鋼制車輪企業(yè)相比，我國鋼制車輪企業(yè)在產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新能力方面明顯不足，研發(fā)投入相對較少，核心競爭力尚難提高，國際競爭力整體不強(qiáng)，在高檔鋼制車輪領(lǐng)域尚無法和外資品牌抗衡。四、2014-2020年我國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析我國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)有：工業(yè)制作過程有一定的環(huán)境污染問題。企業(yè)生產(chǎn)要面對如何減少環(huán)境污染的問題，更有效地提高生產(chǎn)率與環(huán)境保護(hù)雙豐收。另外，更主要的是如何有效地提高生產(chǎn)產(chǎn)能，以滿足市場的需求五、2014-2020年我國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析2015年前，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)依然發(fā)展有力，消費(fèi)者對鋼制車輪的需求依然旺盛。因此，依靠國內(nèi)需求，中國鋼制車輪行業(yè)依然有發(fā)展空間。第二節(jié)鋼制車輪行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警一、2015-2020年鋼制車輪行業(yè)市場風(fēng)險(xiǎn)及控制策略市場風(fēng)險(xiǎn)指因股市價(jià)格、利率、匯率等的變動(dòng)而導(dǎo)致價(jià)值未預(yù)料到的潛在損失的風(fēng)險(xiǎn)。因此，市場風(fēng)險(xiǎn)包括權(quán)益風(fēng)險(xiǎn)、匯率風(fēng)險(xiǎn)、利率風(fēng)險(xiǎn)以及商品風(fēng)險(xiǎn)。利率風(fēng)險(xiǎn)是壽險(xiǎn)公司的主要風(fēng)險(xiǎn)，它包含資產(chǎn)負(fù)債不匹配風(fēng)險(xiǎn)。市場風(fēng)險(xiǎn)主要是指市場發(fā)生變化，其包括競爭環(huán)境、供需環(huán)境發(fā)生變化，從而給行業(yè)的持續(xù)性發(fā)展帶來的威脅及不確定性。未來幾年，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鋼制車輪行業(yè)仍將保持快速發(fā)展，但受到市場規(guī)模增長的影響，相應(yīng)生產(chǎn)企業(yè)及進(jìn)入者也將逐漸增多，這將給行業(yè)帶來一定的競爭及供需波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。因此，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對市場的調(diào)研，了解市場競爭現(xiàn)狀及供需變化情況，從而更好的應(yīng)對市場變化所帶來的不確定性，降低相應(yīng)的市場風(fēng)險(xiǎn)。二、2015-2020年鋼制車輪行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略政策風(fēng)險(xiǎn)是指由于政策的變化給鋼制車輪行業(yè)發(fā)展帶來的不確定性。為促進(jìn)鋼制車輪行業(yè)的發(fā)展，國家將推出更多政策，以規(guī)范及促進(jìn)鋼制車輪行業(yè)的發(fā)展，這給一些競爭力較弱的中小企業(yè)帶來一定的政策風(fēng)險(xiǎn)。因此，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對相應(yīng)政策的了解，以便確定自身相應(yīng)的發(fā)展計(jì)劃，從根本上來看，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，完善產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，從而更好的提高自身競爭力，以應(yīng)對政策環(huán)境的變化。三、2015-2020年鋼制車輪行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)及控制策略經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)主要是指由于經(jīng)營環(huán)境或者市場競爭的變化從而給行業(yè)及企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營帶來的不確定性。近年，隨著鋼制車輪行業(yè)的發(fā)展，其市場的競爭在逐漸的加大，同時(shí)，市場經(jīng)營環(huán)境的波動(dòng)也在變快，這給現(xiàn)有企業(yè)的持續(xù)性發(fā)展帶來一定的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。加強(qiáng)自身競爭力的提升以及品牌的建設(shè)，完善現(xiàn)代化企業(yè)制度，提高自身內(nèi)控制度以及管理水平，從而更好的應(yīng)對經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。四、2015-2020年鋼制車輪行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是指伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、生產(chǎn)方式的改變而產(chǎn)生的威脅人們生產(chǎn)與生活的風(fēng)險(xiǎn)。如核輻射、空氣污染和噪音等。風(fēng)險(xiǎn)種類技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的種類很多，其主要類型是技術(shù)不足風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)使用風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)取得和轉(zhuǎn)讓風(fēng)險(xiǎn)。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)可依據(jù)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)定義進(jìn)行等級區(qū)分。通常分為低、中、高風(fēng)險(xiǎn)三個(gè)等級。低風(fēng)險(xiǎn)是指可辨識且可監(jiān)控其對項(xiàng)目目標(biāo)影響的風(fēng)險(xiǎn)；中等風(fēng)險(xiǎn)是指可辨識的，對工程系統(tǒng)的技術(shù)性能、費(fèi)用或進(jìn)度將產(chǎn)生較大影響的風(fēng)險(xiǎn)，這類風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性相當(dāng)高，是有條件接受的事件，需要對其進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控。高風(fēng)險(xiǎn)是指發(fā)生的可能性很高，不可接受的事件，其后果將對工程項(xiàng)目有極大影響的風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)來源其主要來自于硬件設(shè)備和軟件兩個(gè)方面。一、技術(shù)創(chuàng)新所需要的相關(guān)技術(shù)不配套、不成熟，技術(shù)創(chuàng)新所需要的相應(yīng)設(shè)施、設(shè)備不夠完善。由于這些因素的存在，影響到創(chuàng)新技術(shù)的適用性、先進(jìn)性、完整性、可行性和可靠性，從而產(chǎn)生技術(shù)性風(fēng)險(xiǎn)。許多企業(yè)熱衷于提高企業(yè)技術(shù)水平和科技含量，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，結(jié)果食洋不化，設(shè)備閑置，發(fā)揮不了效益。二、對技術(shù)創(chuàng)新的市場預(yù)測不夠充分。任何一項(xiàng)新技術(shù)、新產(chǎn)品最終都要接受市場的檢驗(yàn)。如果不能對技術(shù)的市場適應(yīng)性、先進(jìn)性和收益性做出比較科學(xué)的預(yù)測，就使得創(chuàng)新的技術(shù)在初始階段就存在風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生于技術(shù)本身，因而是技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)來自于新產(chǎn)品不一定被市場接受，或投放市場后被其他同類產(chǎn)品取代，所發(fā)生的損失包括技術(shù)創(chuàng)新開發(fā)、轉(zhuǎn)讓轉(zhuǎn)化過程中的損失。這就是說，企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新上確實(shí)存在風(fēng)險(xiǎn)，并不是技術(shù)越先進(jìn)越好。防范措施1、提高技術(shù)水平大力發(fā)展我國先進(jìn)的信息技術(shù)，提高計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)水平，一方面在硬件設(shè)備上縮小與發(fā)達(dá)國家之間的差距，提高關(guān)鍵設(shè)備的安全防御能力；另一方面，在軟件技術(shù)上著力開發(fā)網(wǎng)絡(luò)加密技術(shù)等具有自主知識產(chǎn)權(quán)的信息技術(shù)。這是防范技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，提高網(wǎng)絡(luò)安全性能的根本性措施。2、健全計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全管理體系從金融系統(tǒng)內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)和規(guī)章制度建設(shè)兩方面著手，首先要建立專職管理和專門從事防范計(jì)算機(jī)犯罪的技術(shù)隊(duì)伍，落實(shí)相應(yīng)的專職組織機(jī)構(gòu)；其次是要建立健全各項(xiàng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全管理和防范制度，重點(diǎn)要完善業(yè)務(wù)的操作規(guī)程、強(qiáng)化要害崗位管理以及內(nèi)部制約機(jī)制。3、統(tǒng)一規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按照系統(tǒng)工程的理論和方法，根據(jù)管理信息系統(tǒng)原理，在總體規(guī)劃指導(dǎo)下，按一定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，分階段逐步開發(fā)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)金融系統(tǒng)。確立統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不但有利于增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)金融系統(tǒng)內(nèi)的協(xié)調(diào)性，減少支付結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)，而且有利于對網(wǎng)絡(luò)金融風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測與監(jiān)管。企業(yè)策略首先是重視技術(shù)方案的咨詢論證，就技術(shù)方案的可行性進(jìn)行研究，對項(xiàng)目方案的風(fēng)險(xiǎn)水平與收益水平進(jìn)行比較，對方案實(shí)施后的可能結(jié)果進(jìn)行猜測。其次，應(yīng)改善內(nèi)部組織，建立有利于技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)過程組織。第三，通過選擇合適的技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目組合，進(jìn)行組合開發(fā)創(chuàng)新，降低整體風(fēng)險(xiǎn)。第四，建立健全技術(shù)開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)過程中的風(fēng)險(xiǎn)隱患。第五，建立健全有關(guān)技術(shù)治理的內(nèi)部控制制度，加強(qiáng)對技術(shù)資產(chǎn)的監(jiān)督治理。信息風(fēng)險(xiǎn)信息技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)大致包括如下5方面內(nèi)容：（1）完整性風(fēng)險(xiǎn)（integrityrisk）。即數(shù)據(jù)未經(jīng)授權(quán)使用或不完整或不準(zhǔn)確而造成的風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)通常與用戶界面的設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)處理程序、災(zāi)害恢復(fù)程序、數(shù)據(jù)控制機(jī)制及信息安全機(jī)制等有關(guān)；（2）存取風(fēng)險(xiǎn)（accessrisk）。即系統(tǒng)、數(shù)據(jù)或信息存取不當(dāng)而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。在互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)日益普及的今天，存取風(fēng)險(xiǎn)是企業(yè)面臨的主要威脅之一。存取風(fēng)險(xiǎn)主要與業(yè)務(wù)程序的確立、應(yīng)用系統(tǒng)的安全、數(shù)據(jù)管理控制、數(shù)據(jù)處理環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)安全、計(jì)算機(jī)和通信設(shè)備狀況等有關(guān)；（3）獲得性風(fēng)險(xiǎn)（availabilityrisk）。即影響數(shù)據(jù)或信息的可獲得性的風(fēng)險(xiǎn)。主要與數(shù)據(jù)處理過程的動(dòng)態(tài)監(jiān)控、數(shù)據(jù)恢復(fù)技術(shù)、備份和應(yīng)急計(jì)劃等有關(guān)。（4）體系結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)（infrastructurerisk）。即信息技術(shù)體系結(jié)構(gòu)規(guī)劃不合理或未能與業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)調(diào)配所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。主要與信息技術(shù)組織的健全、信息安全文化的培育、信息技術(shù)資源配置、信息安全系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)操作環(huán)境、數(shù)據(jù)管理的內(nèi)在統(tǒng)一性等有關(guān)；（5）其它相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)（otherbusinessrisk）。即其他影響企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)的技術(shù)性風(fēng)險(xiǎn)。主要與信息技術(shù)對業(yè)務(wù)目標(biāo)的支持、業(yè)務(wù)流程周期、存貨預(yù)警系統(tǒng)、業(yè)務(wù)中斷、產(chǎn)品信息反饋系統(tǒng)、業(yè)務(wù)的流動(dòng)性管理等有關(guān)。五、2015-2020年鋼制車輪同業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)及控制策略同業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)是指競爭環(huán)境及競爭格局的變換，給行業(yè)的持續(xù)發(fā)展所帶來的不確定性。隨著鋼制車輪行業(yè)的供需規(guī)模增長，行業(yè)的參與者在不斷的增多，同時(shí)，吸引了新投資者進(jìn)入到鋼制車輪市場中，這加大了鋼制車輪行業(yè)的競爭力度；同時(shí)由于產(chǎn)品的同質(zhì)化，企業(yè)間的競爭方式主要集中在價(jià)格競爭，這也使得鋼制車輪行業(yè)的競爭加劇，從而給行業(yè)帶來電影的同業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)。因此，從自身做起，加強(qiáng)自身技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，完善市場渠道的鋪設(shè)及品牌的建立，從而提高自身的競爭力，將是降低同