《浮動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器的選擇案例》1800字

浮動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器的選擇案例綜述1.1制動(dòng)器的概念所謂的汽車(chē)制動(dòng)，一般被稱為減速、停車(chē)，或是為了保持停車(chē)狀態(tài)的剎車(chē)系統(tǒng)，這些裝置被用來(lái)控制汽車(chē)的速度，以達(dá)到剎車(chē)的目的。汽車(chē)制動(dòng)的大部分是摩擦式的，所以剎車(chē)有兩種，一種是盤(pán)式剎車(chē)，另一種是鼓式剎車(chē)。區(qū)別兩種剎車(chē)的主要方法是看旋轉(zhuǎn)。鼓制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)成分是剎車(chē)鼓，圓柱面是其工作面。盤(pán)式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)要素是剎車(chē)盤(pán)，其工作面是剎車(chē)盤(pán)。1.2制動(dòng)器的種類制動(dòng)器大體上分為盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器兩種。這兩種制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)，零件還有工作原理上都有不同。1.1.1盤(pán)式制動(dòng)器定鉗盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)盤(pán)連接在輪轂上，制動(dòng)卡鉗連接在軸上。它不能旋轉(zhuǎn)或沿制動(dòng)盤(pán)的軸線移動(dòng)。如果駕駛員踩下制動(dòng)踏板，將主制動(dòng)缸的制動(dòng)負(fù)荷壓在制動(dòng)缸上，制動(dòng)缸油壓在制動(dòng)盤(pán)上制動(dòng)襯片油壓的作用下上升，兩輪缸活塞在制動(dòng)盤(pán)上移動(dòng)，制動(dòng)襯片夾緊制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生摩擦力矩，這樣車(chē)輪就不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車(chē)也就實(shí)現(xiàn)了。浮動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器浮動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器支架是一個(gè)浮動(dòng)鉗，可以相對(duì)于制動(dòng)盤(pán)沿軸移動(dòng)。制動(dòng)鉗一般被設(shè)計(jì)為相對(duì)于制動(dòng)盤(pán)軸向移動(dòng)，制動(dòng)盤(pán)內(nèi)側(cè)裝有油缸，固定制動(dòng)塊在外側(cè)被固定安裝在嵌體上。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)入氣缸。由于油壓的作用，活塞向左移動(dòng)，制動(dòng)襯片向左移動(dòng)。它被壓在制動(dòng)盤(pán)上，使制動(dòng)盤(pán)與活塞發(fā)生反應(yīng)，直到安裝在制動(dòng)盤(pán)左側(cè)的控制板壓在制動(dòng)盤(pán)上，活塞和制動(dòng)盤(pán)沿導(dǎo)向軸向右移動(dòng)，兩側(cè)的開(kāi)關(guān)被制動(dòng)盤(pán)壓下，開(kāi)關(guān)固定，制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生摩擦力矩，阻止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。1.1.2鼓式制動(dòng)器由于本課題研究的不是鼓式制動(dòng)器，所以這里只是大致的介紹一下鼓式制動(dòng)器的類型以及鼓式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)。鼓式制動(dòng)器根據(jù)制動(dòng)襯片的運(yùn)動(dòng)方向，可分為內(nèi)張式和外張式。也可按照促動(dòng)裝置分為輪缸式和凸輪式兩種制動(dòng)器，包括制動(dòng)蹄片的兩種主要型式（單向作用、雙向作用）等。在鼓式制動(dòng)器工作時(shí)，剎車(chē)鼓跟著車(chē)輪轉(zhuǎn)，但是剎車(chē)蹄時(shí)是固定的，由內(nèi)向外張開(kāi)與剎車(chē)鼓進(jìn)行摩擦。由于剎車(chē)蹄與剎車(chē)鼓摩擦面積很大，所以制動(dòng)力更強(qiáng)一些（最大優(yōu)點(diǎn)），但是摩擦面積大，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)熱嚴(yán)重，而且制動(dòng)蹄又是被安裝在剎車(chē)鼓里面不透氣，這樣更加不易于散熱。另外剎車(chē)鼓是把所有的剎車(chē)零件包在內(nèi)部的，所以一旦有水進(jìn)入到剎車(chē)鼓里面，水就不太容易排除，這樣不但回降低制動(dòng)力，時(shí)間久了對(duì)各個(gè)零部件也是會(huì)有大大的損傷。所以一般將鼓式制動(dòng)器用于后輪，這是因?yàn)檐?chē)輛在進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候，有百分之七十到八十的重量都集中在前輪。這也是鼓式制動(dòng)器不被普遍采用的原因。1.3盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)盤(pán)式剎車(chē)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)相對(duì)鼓式制動(dòng)器的更簡(jiǎn)單，剎車(chē)盤(pán)被固定在車(chē)的輪轂上跟著車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)時(shí)，就是利用制動(dòng)卡鉗去夾緊剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行強(qiáng)有力的摩擦。由于這樣的摩擦，摩擦面積相對(duì)于制動(dòng)鼓較小，所以相對(duì)而言制動(dòng)力較弱。想要提高盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)力，就需要更大剎車(chē)盤(pán)面積和剎車(chē)片面積，也可以通過(guò)增加剎車(chē)泵的油壓來(lái)增大制動(dòng)壓力達(dá)到目的。由于盤(pán)式制動(dòng)器不像鼓式制動(dòng)器一樣封閉，所以盤(pán)式制動(dòng)器的散熱性相對(duì)來(lái)說(shuō)要好很多，并且在下雨天或者路面有說(shuō)的情況下不容易積水，同比之下，盤(pán)式制動(dòng)器的性能更加穩(wěn)定可靠。另外，因?yàn)楸P(pán)式制動(dòng)器從結(jié)構(gòu)原理上來(lái)講更容易和當(dāng)下流行的ABS、EBD等剎車(chē)輔助技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行匹配，所以盤(pán)式制動(dòng)器現(xiàn)在更加被廣泛使用。1.4浮動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器工作原理如圖2-3-1所示，圖中1為制動(dòng)盤(pán)，2為制動(dòng)鉗體，3和4皆為制動(dòng)襯塊。當(dāng)制動(dòng)器開(kāi)始工作時(shí)，首先有液壓進(jìn)入到制動(dòng)嵌體內(nèi)，由于內(nèi)外壓力差使得進(jìn)入到嵌體內(nèi)的液體壓力很大，以此來(lái)推動(dòng)活塞去推動(dòng)制動(dòng)襯塊4，這時(shí)制動(dòng)盤(pán)1會(huì)給活塞一個(gè)反向的作用力來(lái)使得整個(gè)制動(dòng)鉗體向右移動(dòng)，從而另一側(cè)的制動(dòng)襯塊會(huì)貼近制動(dòng)盤(pán)1，以此達(dá)到夾緊然后制動(dòng)停車(chē)的效果。圖2-3-1浮動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器1.5浮動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)與定鉗盤(pán)式制動(dòng)器相比，浮動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器有如下一些優(yōu)點(diǎn)：油缸較少，制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單；油缸只需分布在制動(dòng)盤(pán)的一側(cè)，不需要使用跨越制動(dòng)盤(pán)的鉗內(nèi)油道或者外部油管來(lái)連接，這樣就不需要使用過(guò)大尺寸的制動(dòng)鉗，結(jié)果也便于安裝；當(dāng)熱負(fù)荷大，制動(dòng)器溫度過(guò)高時(shí)，由于沒(méi)有跨越制動(dòng)盤(pán)的鉗內(nèi)油道或者外部連接油管，所以不用擔(dān)心液壓油被汽化；當(dāng)要同時(shí)使用駐車(chē)功能時(shí)，不需要加裝機(jī)械促動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)鉗，可降低材料成本；質(zhì)量輕，尺寸小，易于布局。綜合以上的理論資料分析，首先現(xiàn)階段用于小型SUV車(chē)型上的制動(dòng)器不會(huì)采用鼓式制動(dòng)器，接下來(lái)在盤(pán)式制動(dòng)器中進(jìn)