物流法律法規(guī)物流與貨物銷售講解材料

第四章物流與貨物銷售重點與難點：國內貨物買賣的主要法律問題；產品質量法與貨物買賣合同；《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》主要內容；國際貨物買賣中的主要慣例；物流風險防范與保險。第一節(jié)國內貨物買賣的法律問題一、貨物買賣合同的概念與特征我國《合同法》第130條從狹義上定義買賣：買賣合同是出賣人轉移標的物所有權于買受人，買受人支付價款的合同。物流活動主要與狹義買賣定義下的貨物有關：貨物買賣合同具有下列特征：(1)出賣人須轉移標的物的所有權。(2)買受人須支付價款。(3)買賣合同的標的物為非限制流通物、有體物。限制流通物的買賣須經特別許可，只能在限定的范圍內或限定的主體之間進行流通；否則，以限制流通物為標的物的買賣合同無效：根據(jù)物的形態(tài)，物可分有體物和無體物。無體物通常是指與知識產權有關的技術、商標和作品等，其轉讓受特別法規(guī)范。通常的買賣合同僅針對有體物，物流活動的對象也正是有體物：(4)買賣合同是諾成性、雙務、有償、不要式合同。二、買賣合同中所有權的轉移買賣合同所有權轉移是買賣合同的目的，該問題的關鍵是所有權轉移的時間，即什么時候所有權從出賣人轉移給買受人。我國《合同法》第133條規(guī)定，標的物所有權自標的物交付時起轉移，但法律另有規(guī)定或者當事人另有約定的除外。所以，我國貨物買賣合同所有權轉移的規(guī)則是：(1)自交付時起轉移。(2)法律規(guī)定所有權轉移時間。(3)當事人約定所有權轉移時間。當事人約定所有權轉移時間的有兩種情形：第一，當事人約定所有權自合同訂立時起轉移；第二，當事人約定所有權的轉移不是自交付時起而是交付后一定期限才轉移。前者將所有權轉移的時間提前，后者將所有權轉移的時間推后。貨物交付后一定期限才轉移所有權的通常屬于保留所有權買賣。我國《合同法》第142條規(guī)定，標的物毀損、滅失的風險，在標的物交付之前由出賣人承擔，交付之后由買受人承擔，但法律另有規(guī)定或者當事人另有約定的除外。根據(jù)《合同法其他有關條文的規(guī)定，我國法律對貨物風險轉移的主要規(guī)則有：(1)自交付時起轉移風險。(2)遲延受領時的風險負擔。(3)買賣在途貨物的風險轉移。(4)交付地點不明確又需要運輸時風險的轉移四、出賣人的瑕疵擔保義務出賣人的瑕疵擔保義務，是指出賣人應該履行法定的和約定的義務，確保所交付的貨物不存在權利瑕疵和品質瑕疵。瑕疵擔保義務分為權利瑕疵擔保義務和品質瑕疵擔保義務。權利瑕疵擔保義務，是指出賣人應保證不會出現(xiàn)第三人對買賣標的物主張權利的情況?！本唧w內容包括：(1)出賣人保證對其出售的貨物享有合法的權利；(2)出賣人保證在其出售的貨物上不存在任何未曾向購買方透露的擔保物權，如抵押權、留置權等；(3)出賣人應保證所出售的貨物沒有侵犯他人的權利，如知識產權、擔保物權等。品質瑕疵擔保義務，是指出賣人應擔保所出售的貨物的品質符合要求，即品質無瑕疵。衡量交付的貨物是否存在瑕疵有兩個標準：第一，當事人在合同中對貨物品質的約定；第二，法律對貨物品質的規(guī)定。貨物是否存在品質問題一般是通過品質檢驗來判斷的。買受人收到標的物時應當在約定的檢驗期間內檢驗。沒有約定檢驗期間的，應當及時檢驗。(具體見下文)當事人約定檢驗期間的，買受人應當在檢驗期間內將標的物的數(shù)量或者質量不符合約定的情形通知出賣人：買受人怠于通知的，視為標的物的數(shù)量或者質量符合約定。當事人沒有約定檢驗期間的，買受人應當在發(fā)現(xiàn)或者應當發(fā)現(xiàn)標的物的數(shù)量或者質量不符合約定的合理期間內通知出賣人：買受人在合理期間內未通知或者自標的物收到之日起兩年內未通知出賣人的，視為標的物的數(shù)量或者質量符合約定對標的物有質量保證期的，適用質量保證期，而不適用該兩年的規(guī)定。出賣人知道或者應當知道提供的標的物不符合約定的，買受人不受前述的通知期間的限制五、出賣人的包裝義務我國《合同法》第156條規(guī)定，出賣人應當按照約定的包裝方式交付標的物。對包裝方式沒有約定或者約定不明確，當事人可以事后達成有關包裝的補充協(xié)議：如果不能達成協(xié)議，按照有關條款或者交易習慣確定。由此仍然不能確定的，應當按照通用的方式包裝；沒有通用方式的，應當采取足以保護標的物的包裝方式。所謂通用的方式，一般是指同類貨物通常的包裝方式：所謂足以保護標的物的包裝方式，是指能夠使貨物在運送、搬運、裝卸過程中不致受損壞的包裝方式。六、價款及其支付買賣合同是典型的雙務有償合同，價款的支付與貨物所有權的轉移互為對價。買受人支付價款主要涉及3個方面的問題：支付金額、支付地點和支付時間。(1)價款的支付金額。約定的數(shù)額可以通過約定一個價款總額、約定單價或約定計價方法等，因此，合同貨款通常是明確的。(2)價款的支付地點。價款的支付地點與買受人履行義務的費用有關，買受人應當按照約定的地點支付價款。(3)價款的支付時間。價款的支付時間對出賣人來說是及時實現(xiàn)其權利的保障，也可依此判斷買受人是否在履行支付價款義務上存在違約行為。第二節(jié)國際物流與國際貿易公約、慣例一、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》1．《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》概述《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》共分四個部分，第一部分是適用范圍和總則；第二部分是買賣合同的訂立；第三部分是貨物的銷售，包括總則、賣方的義務、買方的義務、風險轉移、違約責任等：第四部分是最后條款，規(guī)定了公約的批準、接受、核準和加入、保留、生效等。限于本書篇幅，在此僅就可能對物流產生影響的內容做必要的介紹。2．《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的主要內容

(1)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的適用范圍?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》明確規(guī)定，除船舶、飛機等少數(shù)實物或有價證券外，其他已經生產、正在生產及將要生產的貨物的銷售均適用于公約。具體地說，除《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》明確規(guī)定的不適用的貨物銷售外，只要當事人沒有明確排除該公約的適用，均受該公約的規(guī)范。不適用的貨物銷售有6種情況：①供私人、家人或家庭使用的貨物的銷售，除非賣方在訂立合同前任何時候或訂立合同時不知道而且沒有理由知道這些貨物是供任何這種使用；②經由拍賣的銷售；⑧根據(jù)法律執(zhí)行令狀或其他令狀的銷售；④公債、股票、投資證券、流通票據(jù)或貨幣的銷售；《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》、《國際貿易術語解釋通則》(1NCOTElLMS2000)、《跟單信用證統(tǒng)一慣例》(UCP500)等。⑤船舶、船只、氣墊船或飛機的銷售；⑥電力的銷售。

(2)國際貨物銷售合同的訂立。(要約和承諾)

(3)賣方的義務。賣方的義務主要有：①按照合同約定交貨：②交付與貨物有關的單據(jù)：②轉移貨物的所有權。

(4)買方的義務。買方的義務主要有兩項：一是支付貨款；二是受領貨物。

(5)貨物風險的轉移?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，一般貨物的風險轉移以交付為界。二、國際貨物買賣中的主要慣例1．國際慣例概述目前與國際貿易有關的國際慣例主要是：(1)國際商會制定的《國際貿易術語解釋通則》：(2)國際法協(xié)會制定的《1932年華沙一牛津規(guī)則》：(3)國際商會制定的與貿易支付有關的《根單信用證統(tǒng)一慣例》。2．國際貿易術語的基本類型

第一組(E組：EXWORKS)，指賣方僅在自己的地點為買方備妥貨物；第二組(F組：FCA，F(xiàn)AS和FOB)，指賣方須將貨物交給買方指定的承運人；第三組(C組：CFR，CIF,CPT和CIP)，指賣方須訂立運輸合同，但對貨物滅失或損壞的風險以及裝船和啟運后發(fā)生的額外費用，賣方不承擔責任；第四組(D組：DAF,DES，DEQ，DDU和DDP)，指賣方須承擔將貨物交至目的地所需的全部費用和風險。下表為術語分類。2．國際貿易術語的基本類型

E組(發(fā)貨)EXW工廠交貨(……指定地點)F組(主要運費未付)FCA貨交承運人(……指定地點)FAS船邊交貨(……指定裝運港)FOB船上交貨(……指定裝運港)C組(主要運費已付)CFR成本加運費(……指定目的港)CIF成本、保險費加運費(……指定目的港)CPT運費付至(……指定目的地)CIP運費、保險費付至(……指定目的地)D組(到達)DAF邊境交貨(……指定地點)DES目的港船上交貨(……指定目的港)DEQ目的港碼頭交貨(……指定目的港)DDU未完稅交貨(……指定目的地)DDP完稅后交貨(……指定目的地)3．賣方的交貨義務4．風險和費用的轉移

5．清關的義務清關一詞的含義不僅包括交納關稅和其他費用，而且包括履行一切與貨物通過海關有關的行政事務以及向海關當局提供必要信息并交納相關費用。這些費用主要是指在出口或進口中所需交納的規(guī)費(官方費用)，不包括與清關義務無關的貨物儲存等費用。6．貨物的包裝與檢驗7．運輸單證和電子商務8．術語的理解與選擇使用三、國際物流與國際貿易管理（略）第三節(jié)物流風險防范與保險一、物流風險與保險概述1．物流風險2．保險合同基礎知識(1)保險。保險是指投保人根據(jù)合同約定，向保險人支付保險費，保險人在保險合同約定的范圍內，對發(fā)生事故所造成的財產損失承擔賠償保險金責任，或者當被保險人死亡、傷殘、疾病或者達到合同約定的年齡、期限時承擔給付保險金責任的商業(yè)保險行為。因此，保險通常分為財產保險和人身保險兩類。其中的財產保險包括財產損失保險、責任保險、信用保險等。(2)保險合同保險合同是指投保人與保險人約定保險權利義務關系的協(xié)議。保險合同作為一種特殊的民商合同，除具有一般合同的法律特征外，還具有以下一些獨有的法律特征：保險合同是有償合同：保險合同是雙務合同；保險合同是最大誠信合同：保險合同是射幸合同，即只有在發(fā)生保險事故時，保險人才承擔賠償責任；保險合同是附合合同，即保險條款由保險人單方制訂。投保人與保險人訂立保險合同時應履行如實告知義務，如實告知是指投保人在訂立保險合同時將保險標的重要事實，以口頭或書面形式向保險人做真實陳述。所謂保險標的重要事實，是指對保險人決定是否承保及影響保險費率的事實。(3)保險價值。保險價值是指保險標的的實際價值，即投保人對保險標的所享有的保險利益的貨幣評估額。保險利益原則是指在簽訂和履行保險合同的過程中，投保人和被保險人對保險標的必須具有保險利益。如果投保人對保險標的不具有保險利益，簽訂的保險合同將是無效的；保險合同生效后，如果投保人或被保險人失去對保險標的的保險利益，保險合同即隨之失效，但人身保險合同除外。保險利益是保險合同得以成立的前提，無論是財產保險合同，還是人身保險合同，必須以保險利益的存在為前提。保險利益應符合以下條件：保險利益應為合法的利益，保險利益應為經濟上有價的利益，保險利益應為確定的利益，保險利益應為具有利害關系的利益。(4)保險標的和保險金額。保險標的是指作為保險對象的財產及其有關利益或者人的生命和身體，它是保險利益的載體。保險金額是指保險人承擔賠償或者給付保險金的最高限額。在定值保險中，保險金額為雙方約定的保險標的的價值。在不定值保險中，保險金額的確定有三種方法：第一，投保人按保險標的的實際價值確定；第二，由投保人和保險人協(xié)商按保險標的的實際價值確定；第三，根據(jù)投保人投保時保險標的的賬面價值確定。無論在定值保險中還是在不定值保險中，保險金額都不得超過保險價值，超過的部分無效。(5)可保風險?？杀ｏL險是指符合保險人承保條件的特定風險。一般地說，理想的可保風險應具備以下條件：第一，風險必須是純粹的風險。第二，風險必須具有不確定性。風險的不確定性有三層含義，即風險是否發(fā)生是不確定的，風險發(fā)生的時間是不確定的，風險發(fā)生的原因和結果等是不確定的。第三，風險必須使大量標的均有遭受損失的可能。第四，風險必須有導致重大損失的可能。第五，風險不能使大多數(shù)的保險對象同時遭受損失。第六，風險必須具有現(xiàn)實的可測性。(6)保險責任。保險責任是指保險合同約定的保險事故或事件發(fā)生后，保險人所應承擔的保險金賠償或給付責任。其法律意義在于確定保險人承擔風險責任的范圍。責任免除是指保險人依照法律規(guī)定或合同約定，不承擔保險責任的范圍，是對保險責任的限制。二、物流保險的特殊性1．現(xiàn)代物流業(yè)的風險不等于傳統(tǒng)運輸風險的簡單相加2．物流經營人是否承擔貨物保險的責任3．倉儲貨物如何保險4．物流業(yè)務發(fā)展本身需要新的保險險種5．物流保險的性質物流保險并不是貨物保險的簡單修正。貨物保險是財產險的一種，投保人和受益人都是貨主，而物流保險應該屬于責任險，投保人和受益人都是物流企業(yè)；貨物保險保的是貨物本身，而物流保險保的是物流企業(yè)的責任。在投保物流經營者責任險以后，物流經營者的風險將大大降低。三、海上貨物保險1、海上保險概念海上保險是保險人和被保險人通過協(xié)商，對船舶、貨物及其他海上標的所可能遭遇的風險進行約定，被保險人在交納約定的保險費后，保險人承諾一旦上述風險在約定的時間內發(fā)生并對被保險人造成損失，保險人將按約定給予被保險人經濟補償?shù)纳虅栈顒?。我國《海商法》?guī)定，下列各項可以作為保險標的：(1)船舶：(2)貨物；(3)船舶營運收入，包括運費、租金、旅客票款；(4)貨物預期利潤；(5)船員工資和其他報酬；(6)對第三人的責任；(7)由于發(fā)生保險事故可能受到損失的其他財產和產生的責任、費用。與物流直接相關的是海上貨物保險。2．海上保險的原則海上保險原則是指在海上保險活動中當事人應當遵循的行為準則。(1)損失補償原則。損失補償原則是指被保險人在保險合同約定的保險事故發(fā)生之后，保險人對其遭受的實際損失應當進行充分的補償。(2)可保利益原則。可保利益原則是指只有對保險標的具有可保利益的投保人與保險人簽訂的海上保險合同才有法律效力，保險人才承擔保險責任。其具體內容表現(xiàn)在：①可保利益是海上保險合同生效的依據(jù)。②可保利益是保險人履行保險責任的前提。(3)近因原則。(4)最大誠信原則。(5)代位求償原則。有時保險標的所遭受的保險事故是由第三人的行為引起的，被保險人當然有權利向肇事者就其侵權行為所致?lián)p失進行索賠：由于海事訴訟往往牽涉到許多方面，訴訟過程曠日持久，保險人為便利被保險人，就按照保險合同的約定先行賠付，同時取得被保險人在標的物上的相關權利，代被保險人向第三人進行索賠，這就是在國際海上保險業(yè)中普遍盛行的代位求償原則。3．海上貨物運輸?shù)娘L險(1)海上風險。海上風險又稱海難，一般是指貨物在海上航行中發(fā)生的或隨附海上運輸所發(fā)生的風險。從性質上劃分，海上風險可分為自然災害和意外事故。(2)外來風險。外來風險是指海上風險以外的各種風險，外來風險必須是意外的，事先不能預料到的，所以貨物的自然損耗和固有缺陷等發(fā)生的損失，不能計入外來風險。外來風險分為一般外來風險和特殊外來風險。一般外來風險是指偷竊、破碎、滲漏、玷污、受潮受熱、串味、生銹、鉤損、短量、淡水雨淋等。特殊外來風險主要是指由于軍事、政治及行政法令等原因造成的風險，從而引起貨物損失。如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收等。4．海上貨物運輸保險險別根據(jù)能否單獨投保，我國海上貨物保險的險別可分為基本險和附加險。在我國，基本險分為平安險、水漬險及一切險三種。平安險的承保責任范圍是：(1)被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。被保險人要求按推定全損賠付。(2)由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。(3)在運輸工具已經發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失。(4)在裝卸或轉運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。(5)被保險人對遭受承保責任內危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。(6)運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產生的特別費用。(7)共同海損的犧牲、分攤和救助費用。(8)運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，根據(jù)該條款約定應由貨方償還船方的損失。水漬險的承保責任范圍是：(1)平安險所承保的各項責任。(2)被保險貨物由于惡劣氣候；雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。一切險的承保責任范圍除包括平安險和水漬險的各項責任外，還包括被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。目前，在國際海上保險中使用最廣的是倫敦保險協(xié)會制定的ABC條款，分別稱為協(xié)會貨物A險條款、協(xié)會貨物B險條款、協(xié)會貨物C險條款。除三個基本險條款外，還有戰(zhàn)爭險條款、罷工險條款、惡意損害險條款。保險業(yè)為滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，應在現(xiàn)有保險條款的基礎上有所發(fā)展，產生具有綜合風險承保能力、符合物流經營商客戶需求的新險別。本章小結盡管貨物買賣合同一般不被認為是物流合同之一，但是，無論是國內貨物買賣，還是國際貨物買賣，它們都是物流的基礎和前提。貨物買賣是基于產地和消費地之間因供需矛盾而產生的空間隔閡，這種空間隔閡的消除是依賴于物流來解決的。本章以國內貨物買賣合同和國際貨物買賣合同為重點進行分析，并對我國外貿管理制度和合同當事人的風險管理制度做了一些探討。思考與練習

1．簡述貨物買賣合同的概念與特征。2．貨物所有權轉移的基本規(guī)則是什么?國內買賣合同風險轉移的規(guī)則是什么3．簡述瑕疵擔保義務的概念及種類。4．什么是產品質量責任?5．《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》關于合同訂立的具體內容是什么?6．國際貨物買賣合同當事人有哪些義務?7．《國際貿易術語解釋通則》2000年版與1990年版相比有哪些變化?8．物流風險防范與保險之間的關系是怎樣的?9．海上保險有哪些基本原則?案例分析

1．外貿代理人在進口貨物運輸合同中的法律地位A公司與B公司簽訂委托代理進口協(xié)議，協(xié)議主要條款有：“A公司作為B公司外貿進口業(yè)務的代理，根據(jù)B公司提供的相關資料及時與國外供應商簽訂進口合同，辦理進口通關手續(xù)，以便順利提貨。A公司申請開立信用證，但款項由B公司支付。B公司負責與國外供應商商談合同具體條款，并及時將上述內容告知A公司以便A公司對外簽約。B公司負責籌備各種稅費、貨款以及辦理提貨手續(xù)；如貨物質量存在問題，負責與國外供應商交涉索賠事宜。B公司按每船進口數(shù)量總金額的X％向A公司支付代理費：”國外供應商將貨物交船東C承運(貿易價格條款為CD)，C簽發(fā)指示提單。提單經正常貿易程序流轉至A公司，A公司在提單背面加蓋公章，交B公司提貨：B公司提貨時，發(fā)現(xiàn)貨損，便對船東提起索賠。

問題：(1)B公司是否具有原告的資格?為什么?(2)A公司是否具有原告的資格?為什么?(3)利用《合同法》關于隱名代理人或未披露委托人的代理人的規(guī)定，解釋B公司的地位：(4)A公司在提單背面加蓋公章，交B公司提貨，這是否意味著提單的轉讓?2．一切險的保險責任范圍我國某外貿公司A與荷蘭進口商B簽訂一份皮手套合同，價格條件為CIF鹿特丹，向C保險公司投保一切險。生產廠家生產的最后一道工序是將手套溫度降低到最低程度，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦楞紙箱，再裝入20英尺集裝箱。貨物到達鹿特丹后，檢驗結果表明：全部貨物濕、霉、沾污、變色，損失價值達8萬美元。據(jù)分析：該批貨物的出口地無異常熱，進口地鹿特丹無異常冷，運輸途中無異常，完全屬于正常運輸。試問：(1)平安險、水漬險和一切險的保險責任范圍分別是什么?(2)CIF貿易術語下，貨物的保險金額如何確定?(3)保險公司對該批損失是否賠償?為什么?(4)進口商對受損貨物是否支付貨款?為什么?(5)你認為出口商應如何處理此事?3、國際貨物買賣合同的成立問題2006年4月4日，境外A公司向我國B公司在境外當?shù)氐拇砩藽公司發(fā)來出售魚粉的實盤，并規(guī)定于當天下午5時前答復有效。該實盤主要內容是：秘魯或智利魚粉；數(shù)量：10000公噸，溢短裝5％；價格條款：C&F上海，價格每公噸483美元；交貨期：2007年5—6月，信用證付款，還有索賠以及其他條件等。當天，C公司與北京的B公司聯(lián)系后，將B公司的意見以傳真轉告A公司，要求A公司將價格每公噸從483美元減至當時國際市場價每公噸480美元，同時對索賠條款提出了修改意見，并隨附B公司提議的中國慣用的索賠條款，并明確指出：“以上兩點如同意，請速告知，并可簽約”。4月5日，A公司與B公司直接通過電話協(xié)商，雙方各作了讓步，B公司同意接受每公噸483美元的價格，但堅持修改索賠條款，即：“貨到45天內，經中國商撿機構檢驗后，如發(fā)現(xiàn)問題，在此期限內提出索賠?！苯Y果，A公司也同意了對這一條款的修改：至此，雙方口頭上達成了一致意見。4月7日，A公司在給B公司的電傳中，重申了實盤的主要內容和雙方電話協(xié)商的結果：同日，B公司回電傳給A公司，并告知由B公司的部門經理某先生在廣交會期間直接與A公司簽署合同.4月22日，A公司副總裁來廣交會會見了B公司部門經理，并交給他A公司已簽了字的合同文本。該經理表示要審閱后再簽字。4天后(4月26日)，當A公司派人去取該合同時，B公司的部門經理仍未簽字。A公司副總裁隨即指示該被派去的人將B公司仍未簽字的合同索回。5月2日，A公司致電傳給B公司，重申了雙方4月7日來往電傳的內容，并談了在廣交會期間雙方接觸的情況，聲稱要對B公司不執(zhí)行合同，未按合同條款規(guī)定開出信用證所造成A公司的損失提出索賠要求，除非B公司在24小時內保證履行其義務：5月3日，B公司給A公司發(fā)傳真稱：該公司部門經理某先生4月22日在接到合同文本時明確表示：“須對合同條款作完善補充后，我方才能簽字?！痹谫I賣雙方未簽約之前，不存在買方開信用證問題，并對A公司于4月26日將合同索回，B公司認為A公司“已改變主意，不需要完善合同條款而作撤約處理，沒有必要等我簽字生效”，并明確表示根本不存在要承擔責任問題。5月5日，A公司致電傳給B公司，辯稱：“該公司索回合同不表示撤約，雙方之間有約束力的合同仍然存在”，并重申要對所受損失保留索賠的權利。5月6日，B公司作了如下答復：“(1)買方確認賣方遞的報價、數(shù)量并不等于一筆買賣最終完成，這是國際貿易的慣例：(2)4月22日，我方明確提出要完善、補充魚粉合同條款時，你方只是將單方面簽字的合同留下，對我方提出的要求不作任何表示。(3)4月26日，未等我方在你方留下的合同上簽字，也不