大型化工裝置總體試車方案編制和優(yōu)化

化工裝置總體試車方案的制定和優(yōu)化

1制定總體試車方案的原因2工程收尾轉(zhuǎn)入試車的階段劃分和職責(zé)轉(zhuǎn)換3總體試車方案的編制4總體試車方案的優(yōu)化誕生

1976年先后建成的我國(guó)四川化工廠第一套引進(jìn)大型合成氨—尿素裝置和北京燕山石化公司引進(jìn)大型乙烯及其下游產(chǎn)品裝置，在組織開(kāi)工過(guò)程中，即開(kāi)始使用了總體試車方案。經(jīng)過(guò)不斷的實(shí)踐、總結(jié)和完善，在各個(gè)行業(yè)已逐步形成一種制度。

中國(guó)石油化工總公司于1990年制定的“石油化工建設(shè)工程生產(chǎn)準(zhǔn)備與投料試車工作制度〞中規(guī)定：“建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和〔生產(chǎn)準(zhǔn)備綱要〕，于投料試車一年以前，在集思廣益的根底上，編制出總體試車方案〞。總體試車方案與單個(gè)裝置試車方案的主要區(qū)別在于“總體〞二字，該方案的主要目的是組織協(xié)調(diào)各裝置之間包括上下游裝置之間，主裝置和公用工程裝置之間的相互配合關(guān)系以期平安順利而又最經(jīng)濟(jì)的啟動(dòng)一個(gè)工廠或大中型聯(lián)合裝置。特點(diǎn)和作用：制定總體試車方案的原因原因1大型化工裝置在試車期間，只有投入，沒(méi)有產(chǎn)出，其資金損耗少那么幾百萬(wàn)元，多那么幾千萬(wàn)元。數(shù)額之大十分驚人。因此，通過(guò)總體試車方案的制定和實(shí)施，用最少的資金迅速順利地啟動(dòng)化工裝置并使之盡早步入盈利狀態(tài).制定總體試車方案的原因原因1大型化工裝置自開(kāi)車之日起到通用折舊壽命期的一般盈虧情況進(jìn)行大量調(diào)查后繪出了如圖1-1-1-1的曲線。由圖可見(jiàn)，開(kāi)工第一年是虧損最嚴(yán)重的一年，而其虧損額往往要用3~5年時(shí)間才能填平。

制定總體試車方案的原因原因2現(xiàn)代化工裝置大型化、超大型化的開(kāi)展，即為企業(yè)帶來(lái)了規(guī)模效益，同時(shí)也形成了規(guī)模消耗。巨額的資金投入必然要求開(kāi)工組織者和所有開(kāi)工人員要精心考慮和妥善安排每一個(gè)開(kāi)工步驟擺放的順序、占用的時(shí)間、前后的銜接以及發(fā)生意外情況時(shí)的應(yīng)急措施等，盡可能地優(yōu)化整個(gè)開(kāi)工步驟，縮短開(kāi)工周期，減少資金的投入，取得最正確的經(jīng)濟(jì)效果。制定總體試車方案的原因原因2根本建設(shè)自身的規(guī)律來(lái)講，從施工安裝根本結(jié)束起，要經(jīng)過(guò)單機(jī)試車、聯(lián)動(dòng)試車、工程中間交接和投料試車直至生產(chǎn)考核五大步驟，由于各個(gè)單項(xiàng)工程不可能〔也不必要〕在一天之內(nèi)同時(shí)完成，這就涉及到各個(gè)單項(xiàng)工程之間的合理安排和銜接.制定總體試車方案的原因五大步驟之間甲方〔工程發(fā)包方或建設(shè)單位〕和乙方〔工程承包方或施工單位〕之間人員職責(zé)的轉(zhuǎn)換和配合，因此必須有一個(gè)統(tǒng)一的試車方案來(lái)約定各個(gè)方面的工作。

原始啟動(dòng)，程序十分復(fù)雜，周期很長(zhǎng)。為了準(zhǔn)時(shí)實(shí)現(xiàn)化工投料產(chǎn)出合格產(chǎn)品的最終目標(biāo)，許多單項(xiàng)工程，獨(dú)立裝置必須提前竣工投產(chǎn)。

例如制定總體試車方案的原因原因3試車相關(guān)工作協(xié)調(diào)進(jìn)行化工物料何時(shí)進(jìn)廠入庫(kù)制定總體試車方案的原因安排流動(dòng)資金的借貸方案各種人員結(jié)束培訓(xùn)進(jìn)入裝置的時(shí)間開(kāi)工專家時(shí)間安排

即將生產(chǎn)的產(chǎn)品銷售和半成品的處理

原因4研究和解決整個(gè)試車中的關(guān)鍵問(wèn)題原燃料質(zhì)量的差異

制定總體試車方案的原因

局部設(shè)計(jì)的修改，新型設(shè)備、新型催化劑的使用也會(huì)產(chǎn)生某些新的疑難問(wèn)題。三廢的排放及處理

周邊條件的銜接，如水電汽等公用工程的供給試車工作劃分為5個(gè)階段單機(jī)試車〔含系統(tǒng)吹掃〕試車階段劃分和職責(zé)轉(zhuǎn)換中間交接聯(lián)動(dòng)試車

化工投料裝置〔或系統(tǒng)〕考核單試單機(jī)試車階段還包括供配電系統(tǒng)的投用和儀表組件的單校,單機(jī)試車階段的劃分一般是從配電所第一次送電開(kāi)始直到最后一臺(tái)動(dòng)設(shè)備試車完畢。通常情況下，在時(shí)間上和聯(lián)動(dòng)試車階段有局部交叉,一般情況下，要求每臺(tái)動(dòng)設(shè)備連續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)4~24小時(shí)。試車階段劃分和職責(zé)轉(zhuǎn)換

系統(tǒng)吹掃與清洗和單機(jī)試車是不同性質(zhì)的工作，由于其實(shí)施的時(shí)間多半與單體試車時(shí)間交叉，而且也是進(jìn)行工程中間交接前的一項(xiàng)必要條件，因此，習(xí)慣上多將其劃入單機(jī)試車階段

.單試吹掃的職責(zé)劃分單機(jī)試車階段的工作屬于安裝施工工作內(nèi)容的一個(gè)組成局部，其實(shí)施應(yīng)以施工單位〔常稱為乙方〕為主，但由于涉及到供電、供水、供汽、供風(fēng)等內(nèi)容，特別是吹掃方案的制定和執(zhí)行以及以后的聯(lián)動(dòng)試車，化工投料階段有著很密切的關(guān)聯(lián)，因此上通常建設(shè)生產(chǎn)單位〔常稱為甲方〕應(yīng)給予積極的協(xié)助和配合。試車階段劃分和職責(zé)轉(zhuǎn)換中間交接工程中間交接是在單機(jī)試車和系統(tǒng)吹掃、清洗完成后進(jìn)行。在一些特定情況下，系統(tǒng)吹掃可能分兩次進(jìn)行，即中間交接前進(jìn)行分段吹掃而中間交接后再進(jìn)行一次全系統(tǒng)性的吹掃〕。試車階段劃分和職責(zé)轉(zhuǎn)換中間交接應(yīng)由建設(shè)單位組織，施工、設(shè)計(jì)單位參加，分別在工程中間交接協(xié)議書及其附件上簽字。工程中間交接標(biāo)志著工程施工安裝階段的結(jié)束，它只是建設(shè)單位對(duì)施工安裝一個(gè)階段的認(rèn)可和裝置保管、使用責(zé)任的移交，不解除施工單位對(duì)工程質(zhì)量和交工驗(yàn)收應(yīng)負(fù)的責(zé)任。中間交接簽字后，該裝置〔或該設(shè)備〕將由建設(shè)單位〔即通常稱甲方〕接手管理和操作，聯(lián)動(dòng)試車正式開(kāi)始，施工單位轉(zhuǎn)入配合角色。聯(lián)動(dòng)試車在某些特定場(chǎng)合在主要工序化工投料之前還要對(duì)局部工序的催化劑進(jìn)行升溫、復(fù)原等預(yù)處理，以縮短整個(gè)化工投料到生產(chǎn)出合格產(chǎn)品的周期.試車階段劃分和職責(zé)轉(zhuǎn)換聯(lián)動(dòng)試車由建設(shè)單位負(fù)責(zé)編制方案并組織實(shí)施，操作工人相繼全部進(jìn)入操作崗位，保鏢隊(duì)伍〔即緊急搶修力量〕也應(yīng)同時(shí)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，聯(lián)動(dòng)試車階段包括催化劑的裝填，系統(tǒng)的置換、氣密、枯燥，加熱爐烘爐，循環(huán)水系統(tǒng)預(yù)膜等，最后在系統(tǒng)充入預(yù)定介質(zhì)〔如氣，水，油等〕后全系統(tǒng)設(shè)備〔含電氣、儀表或計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)〕進(jìn)行一定時(shí)間的聯(lián)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。聯(lián)動(dòng)試車

這也是化工裝置原始啟動(dòng)過(guò)程中工藝程序復(fù)雜多變，甲乙各方職責(zé)和工作交叉最頻繁的一個(gè)階段。在制定總體試車方案時(shí)要給以充分的注意。試車階段劃分和職責(zé)轉(zhuǎn)換聯(lián)動(dòng)試車的目的是在盡量接近正式生產(chǎn)狀態(tài)下對(duì)全系統(tǒng)所有設(shè)備，包括儀表、聯(lián)鎖、管道、閥門、供電等進(jìn)行聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)，并給初經(jīng)培訓(xùn)的操作工人一個(gè)動(dòng)手實(shí)踐的時(shí)機(jī)，盡最大可能為化工投料做好一切準(zhǔn)備，保證化工投上一次成功?；ね读显囓囯A段劃分和職責(zé)轉(zhuǎn)換原始啟動(dòng)過(guò)程中最關(guān)鍵的階段，一旦進(jìn)入化工投料，物料在裝置中將開(kāi)始發(fā)生化工反響，溫度、壓力、流量、速度等主要參數(shù)均將接近或到達(dá)設(shè)計(jì)值，所有設(shè)備均將接受實(shí)載負(fù)荷的考驗(yàn)。而如果出現(xiàn)操作不當(dāng)或各種外部條件失諧，極可能發(fā)生各種事故，再?gòu)慕?jīng)濟(jì)角度來(lái)看，化工原燃料一般要占產(chǎn)品本錢的60%~80%，投料之后，如不能盡快生產(chǎn)出合格產(chǎn)品，或雖然本裝置生產(chǎn)了合格產(chǎn)品而下游裝置不能及時(shí)銜接，必將造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失?；ね读显囓囯A段劃分和職責(zé)轉(zhuǎn)換生產(chǎn)考核試車階段劃分和職責(zé)轉(zhuǎn)換總體試車方案編制編制原則：總體試車方案的總體性原那么

總體方案不應(yīng)代替單個(gè)裝置的試車方案，它應(yīng)當(dāng)考慮單個(gè)裝置考慮不到或無(wú)法考慮的問(wèn)題，它的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括與啟動(dòng)聯(lián)合裝置有關(guān)的各個(gè)方面的工作。

總體試車方案編制總體試車方案編制提綱：總體試車方案編制總體試車方案編制提綱：總體試車方案編制總體試車方案編制提綱：8、燃料、動(dòng)力平衡〔1〕燃料、水、電、汽、風(fēng)、氮?dú)獾钠胶狻?〕附表a燃料平衡表b用電方案表c熱負(fù)荷表d蒸汽用量平衡表e用水平衡表f氮?dú)馄胶獗?、環(huán)境保護(hù)〔1〕環(huán)保監(jiān)測(cè)及“三廢〞處理〔2〕“三廢〞處理的措施、方法及標(biāo)準(zhǔn)〔3〕“三廢〞排放與處理一覽表總體試車方案編制總體試車方案編制提綱：總體試車方案編制系統(tǒng)工程原理的運(yùn)用在編制一個(gè)大型化工聯(lián)合裝置總體試車方案時(shí)，著重要表達(dá)系統(tǒng)工程理論的3個(gè)特征：〔1〕目的性總體試車的原那么目的大都是一致的，這就是平安、優(yōu)質(zhì)、快速、經(jīng)濟(jì)的啟動(dòng)系統(tǒng)使之早日轉(zhuǎn)入正常生產(chǎn).經(jīng)過(guò)充分的調(diào)查研究，妥善的處理各種矛盾，提出符合實(shí)際而又不落后于實(shí)際的奮斗目標(biāo)和最終目的，乃是制定總體試車方案的首要根底?！?〕整體性子系統(tǒng)的利益就必須服從整體系統(tǒng)的利益?！?〕層次性一個(gè)大型聯(lián)合裝置的總體試車方案，首先應(yīng)由開(kāi)工總指揮部〔或總廠廠部，下同〕提出總體目標(biāo)下達(dá)給各個(gè)分指揮部〔或各裝置，各車間，下同〕。各分指揮部在總體目標(biāo)的指導(dǎo)下提出自己的試車方案，并將遇到的問(wèn)題和建議反響給總指揮部，總指揮部在此根底上進(jìn)行調(diào)查研究，調(diào)整修訂總體方案〔實(shí)際執(zhí)行中，這個(gè)過(guò)程也可能要進(jìn)行幾個(gè)回合〕，最后正式下達(dá)執(zhí)行?？傮w試車方案編制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用總體試車方案編制網(wǎng)絡(luò)圖基本知識(shí)網(wǎng)絡(luò)圖是由節(jié)點(diǎn)〔node〕和箭桿〔arc或稱邊〕兩個(gè)元素組成。這兩個(gè)元素的組合反映出一項(xiàng)方案的3個(gè)重要內(nèi)容〔1〕工序。泛指一項(xiàng)需要消耗人力，物力或時(shí)間的具體活動(dòng)過(guò)程，在網(wǎng)絡(luò)圖中用箭線表示，并在箭線上部注明工序名稱，在箭線下部注明該項(xiàng)工序的持續(xù)時(shí)間，如圖1-3所示。個(gè)工序之間的關(guān)系，用緊前工序、緊后工序、平行工序、交叉工序等專用名稱代表，如圖1-4所示?？傮w試車方案編制網(wǎng)絡(luò)圖基本知識(shí)〔3〕線路。是指由箭線〔工序〕和結(jié)點(diǎn)〔事項(xiàng)〕組成的整體。在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)圖完成之后，從總起點(diǎn)〔或稱總開(kāi)工事項(xiàng)〕開(kāi)始到達(dá)工程終點(diǎn)〔或稱總完工事項(xiàng)〕，順著結(jié)點(diǎn)和箭線的方向前進(jìn)，一般至少有兩條以上的多條線路。

其中所需時(shí)間最長(zhǎng)的線路，稱為整個(gè)網(wǎng)絡(luò)圖的關(guān)鍵線路，有時(shí)為醒目起見(jiàn)，可將該線路以雙線或粗線標(biāo)出。凡在關(guān)鍵線路上的工序均稱為關(guān)鍵工序，其上各事項(xiàng)稱為關(guān)鍵事項(xiàng)。〔2〕事項(xiàng)。是指一個(gè)工序開(kāi)始或結(jié)束的瞬時(shí)階段點(diǎn)。在網(wǎng)絡(luò)圖中，一般用圓圈和其中的符號(hào)〔數(shù)字或字母〕來(lái)表示。除去起點(diǎn)和終點(diǎn)事項(xiàng)外，每個(gè)圓圈都聯(lián)接兩條或兩條以上的箭線，所以這些圓圈稱為結(jié)點(diǎn)〔或節(jié)點(diǎn)〕，每個(gè)結(jié)點(diǎn)都含有雙重意義，既代表上一個(gè)工序的結(jié)束，又代表下一個(gè)工序的開(kāi)始。優(yōu)化方案的首要問(wèn)題是明確總體試車的總目標(biāo)

目標(biāo)分類進(jìn)度型在規(guī)定的進(jìn)度期限內(nèi)，平安、優(yōu)質(zhì)、低耗地啟動(dòng)裝置，生產(chǎn)合格產(chǎn)品.效益型在一個(gè)大致的期限內(nèi)以最少的物料消耗和最低的試車本錢總體試車方案的優(yōu)化總體試車方案優(yōu)化的幾個(gè)方面1)關(guān)鍵線路的排定

〔1〕選定起始事項(xiàng)和終點(diǎn)事項(xiàng)。在化工裝置總體試車方案中，終點(diǎn)事項(xiàng)比較明確，一般都以第一次生產(chǎn)出質(zhì)量合格的最終產(chǎn)品為標(biāo)志。增加負(fù)荷直至到達(dá)設(shè)計(jì)負(fù)荷的100%并完成考核工作才能告一段落，但一般可把后一局部工作作為另一個(gè)階段另行安排方案總體試車方案的起點(diǎn)應(yīng)盡量向前延伸，一般應(yīng)以第一臺(tái)電機(jī)單機(jī)試運(yùn)啟動(dòng)或以總配電所第一次變電為起點(diǎn)。總體試車方案的優(yōu)化〔2〕按工藝流程排出正常開(kāi)工網(wǎng)絡(luò)

對(duì)于關(guān)鍵線路的排定有兩種方法，憑借編制者的經(jīng)驗(yàn)和計(jì)算即可以看出關(guān)鍵線路。這是制定總體試車方案首要的一步，也是對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化的根底.總體試車方案優(yōu)化的幾個(gè)方面2)方案的優(yōu)化

關(guān)鍵線路工序自身的優(yōu)化總開(kāi)工期是由關(guān)鍵線路上各工序時(shí)間總和形成的。因此，在這個(gè)線路上的工序每縮短一天，總開(kāi)工周期也將縮短一天，其經(jīng)濟(jì)效果十分顯著?？傮w試車方案的優(yōu)化重新確定各工序的時(shí)間在很多情況下，重視和不重視結(jié)果是不一樣的.通過(guò)組織措施縮短工序時(shí)間投入一定的人力物力，均可大大縮短時(shí)間.總體試車方案優(yōu)化的幾個(gè)方面3)總體網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化在單項(xiàng)工序優(yōu)化的根底上對(duì)總體網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化,總體網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的潛力很大，一個(gè)花費(fèi)不大的措施，常能收到事半功倍的效果?？傮w試車方案的優(yōu)化盡量增設(shè)平行、交叉工序，減少關(guān)鍵線路上的工序。關(guān)鍵線路上的工序越多，總體試車所需時(shí)間也越長(zhǎng)。充分依托老廠，最大限度地利用周邊環(huán)境所能提供的一切有利條件。突破傳統(tǒng)習(xí)慣，大力推行“逆式開(kāi)車〞方案。實(shí)行逆式開(kāi)車必須要具備兩個(gè)根本條件，一是后續(xù)裝置的設(shè)備安裝進(jìn)度必須提前，以使其有足夠的時(shí)間和關(guān)鍵工序交叉或平行作業(yè)。二是要有外供的物料供給系統(tǒng)和該工序產(chǎn)出物料的儲(chǔ)運(yùn)處理系統(tǒng)。實(shí)行逆式開(kāi)車的優(yōu)點(diǎn)

總體試車方案的優(yōu)化a可以把總體試車方案網(wǎng)絡(luò)中處于關(guān)鍵線路上的許多工序調(diào)整到非關(guān)鍵線路上來(lái)，從而有效地縮短了總體試車時(shí)間。b可以把新裝置本身存在的大局部缺陷〔這些缺陷可能來(lái)自設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試以及操作管理各個(gè)方面〕在化工投料之前充分暴露，并加以解決。c可以給操作人員一個(gè)比較理想的“準(zhǔn)開(kāi)車〞實(shí)踐時(shí)機(jī)。由于這種操作是處于非關(guān)鍵線路上，對(duì)于原來(lái)十分緊張的化工