DB11-T 1744-2020 城市軌道交通車站安檢設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

北京市地方標(biāo)準(zhǔn)

編號(hào)：DB11/T1744—2020

城市軌道交通車站安檢設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

Standardforstationsecuritydesignofurbanrailtransit

2020-07-02發(fā)布2020-10-01實(shí)施

北京市規(guī)劃和自然資源委員會(huì)

聯(lián)合發(fā)布

北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局

DB11/T1744—2020

1總則

1.0.1為提高城市軌道交通安檢的標(biāo)準(zhǔn)化程度，指導(dǎo)軌道交通新線

建設(shè)安檢向標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和精細(xì)化方向發(fā)展，提升軌道交通安檢

設(shè)計(jì)水平，制定本標(biāo)準(zhǔn)。

1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于本市行政區(qū)域內(nèi)新建城市軌道交通工程的安

檢設(shè)計(jì)。

1.0.3城市軌道交通安全檢查及探測(cè)系統(tǒng)應(yīng)采用滿足功能要求、技

術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)適用的成熟產(chǎn)品；安全檢查及探測(cè)系統(tǒng)應(yīng)與車站工程

同步設(shè)計(jì)、同步施工、同時(shí)交付使用。

1.0.4城市軌道交通工程安檢設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國(guó)

家、行業(yè)和北京市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

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2術(shù)語(yǔ)

2.0.1安檢securitycheck

為確保軌道交通運(yùn)營(yíng)安全，對(duì)進(jìn)入軌道交通車站的人員和物

品進(jìn)行安全性檢查。

2.0.2安檢區(qū)域securitycheckarea

專業(yè)檢查人員及安檢設(shè)備設(shè)施工作所需的空間組成的區(qū)域。

由安檢點(diǎn)、候檢區(qū)、復(fù)檢區(qū)構(gòu)成。

2.0.3安檢點(diǎn)securitycheckpoints

安全檢查設(shè)備設(shè)施設(shè)置及其實(shí)施安全檢查的空間。

2.0.4侯檢區(qū)waitingarea

乘客在進(jìn)行安檢前等候安檢的區(qū)域。

2.0.5復(fù)檢區(qū)recheckarea

乘客完成初步安檢后，安檢員對(duì)乘客及物品進(jìn)行復(fù)檢的區(qū)域。

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3設(shè)計(jì)要求

3.1一般規(guī)定

3.1.1安檢區(qū)域應(yīng)設(shè)置候檢區(qū)、安檢點(diǎn)和復(fù)檢區(qū)，車站空間應(yīng)滿

足安檢客流組織及排隊(duì)的需要，確保乘客安全有序進(jìn)站。

3.1.2安檢點(diǎn)應(yīng)根據(jù)乘客進(jìn)出站流線進(jìn)行布置，避免客流交織，

并應(yīng)滿足緊急疏散要求。

3.1.3安檢區(qū)域應(yīng)設(shè)置在車站非付費(fèi)區(qū)。

3.1.4一般車站安檢點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在車站站廳層；困難情況或有特殊

需求的車站可設(shè)置在出入口地下（地面）廳。

3.1.5與周邊建筑一體化車站安檢點(diǎn)設(shè)置位置應(yīng)結(jié)合一體化空

間統(tǒng)籌考慮。

3.1.6軌道交通車站與機(jī)場(chǎng)航站樓、火車站、汽車客運(yùn)站等一體

化建設(shè)的樞紐車站安檢應(yīng)統(tǒng)籌考慮。

3.1.7安檢設(shè)備設(shè)施應(yīng)依據(jù)車站預(yù)測(cè)初期、近期的控制期客流量

進(jìn)行設(shè)置。

3.1.8安檢設(shè)備設(shè)施不應(yīng)跨越防火分區(qū)（分隔）布置。

3.1.9安檢點(diǎn)設(shè)置應(yīng)滿足無(wú)障礙通行要求。

3.2安全檢查設(shè)備設(shè)施

3.2.1安全檢查設(shè)備設(shè)施應(yīng)包括安全檢查設(shè)備、處置設(shè)施、輔助

設(shè)施及通信設(shè)備，并應(yīng)符合下列規(guī)定:

1安全檢查設(shè)備應(yīng)包括：X射線檢查設(shè)備、常規(guī)武器和金屬

探測(cè)設(shè)備、炸藥探測(cè)設(shè)備、液態(tài)危險(xiǎn)品探測(cè)設(shè)備。設(shè)備類型分為

固定式、臺(tái)式和便攜式。

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2處置設(shè)施應(yīng)包括防爆球（罐）、防爆毯。

3輔助設(shè)施應(yīng)包括復(fù)檢臺(tái)、設(shè)備存儲(chǔ)柜、安檢筐、導(dǎo)流帶/

圍欄、標(biāo)識(shí)牌等。

4通信設(shè)備應(yīng)包括報(bào)警直通電話/對(duì)講電話。

3.2.2安全檢查設(shè)備功能應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)能檢測(cè)出的危險(xiǎn)物品范圍符合現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道

交通安全防范系統(tǒng)技術(shù)要求第6部分：武器與爆炸危險(xiǎn)品檢測(cè)及

處置》DB11/T646.6的規(guī)定。

2應(yīng)具有分類計(jì)數(shù)功能，當(dāng)探測(cè)到危險(xiǎn)物品時(shí)具備報(bào)警功能。

3宜具備聯(lián)網(wǎng)功能，將檢測(cè)數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)等信息上傳至安

檢信息平臺(tái)或安防平臺(tái)，并可接受平臺(tái)下發(fā)的查詢命令并響應(yīng)。

4數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間應(yīng)不小于30天。

5應(yīng)具X射線檢查設(shè)備圖像的智能輔助判圖功能。

3.3安檢布局

3.3.1設(shè)置于站廳公共區(qū)的安檢布局應(yīng)符合下列規(guī)定：

1站廳公共區(qū)安檢點(diǎn)布置，不應(yīng)影響公共區(qū)其他設(shè)施、設(shè)備

的使用。

2安檢點(diǎn)距離進(jìn)站閘機(jī)不應(yīng)小于4m，候檢區(qū)長(zhǎng)度不應(yīng)小于

5m。

3安檢點(diǎn)設(shè)置位置應(yīng)考慮人工及自動(dòng)售票機(jī)前排隊(duì)空間。

3.3.2設(shè)置于出入口地下廳的安檢布局應(yīng)符合下列規(guī)定：

1有效候檢、安檢、復(fù)檢長(zhǎng)度不宜小于20m。

2候檢人群不應(yīng)影響出入口樓扶梯正常使用。

3.3.3設(shè)置于出入口地面廳的安檢布局應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)與車站出入口地面廳結(jié)合，且宜與出入口無(wú)障礙電梯結(jié)

合設(shè)置。

2安檢廳內(nèi)進(jìn)站安檢點(diǎn)與出站通道之間應(yīng)設(shè)置分隔帶，避免

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漏檢。

3X射線檢查設(shè)備距離出入口口部不宜小于3m。

4侯檢通道長(zhǎng)度不應(yīng)小于5m。

5安檢點(diǎn)距離自動(dòng)扶梯工作點(diǎn)不應(yīng)小于8m。

3.3.4一體化車站的安檢布局應(yīng)符合下列規(guī)定：

1位于一體化建筑內(nèi)的車站安檢點(diǎn)應(yīng)納入車站管理范圍。

2車站與一體化建筑共享站廳時(shí)，應(yīng)在車站進(jìn)站流線上設(shè)置

安檢點(diǎn)。

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本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明

1為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用

詞說(shuō)明如下：

1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞：

正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”；

2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：

正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”；

3）表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的用詞：

正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；

4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞，采用“可”。

2本標(biāo)準(zhǔn)中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫(xiě)法為“應(yīng)符合……的規(guī)

定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。

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引用標(biāo)準(zhǔn)名錄

1.《城市軌道交通安全防范系統(tǒng)技術(shù)要求第6部分：武器與爆炸

危險(xiǎn)品檢測(cè)及處置》DB11/T646.6

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城市軌道交通車站安檢設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

Standardforstationsecuritydesignofurbanrailtransit

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條文說(shuō)明

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目次

1總則...............................................................................10

2術(shù)語(yǔ)..............................................................................11

3設(shè)計(jì)要求...........................................................................12

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1總則

1.0.2改建和擴(kuò)建工程可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

1.0.3軌道交通安全檢查及探測(cè)系統(tǒng)在軌道交通中的使用，要求安全可靠，

本標(biāo)準(zhǔn)提倡使用新型安防系統(tǒng)，但其安全性、可靠性應(yīng)進(jìn)行充分論證后，方

可使用。

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2術(shù)語(yǔ)

2.0.3一個(gè)安檢點(diǎn)一般包含1臺(tái)通道式安全檢查設(shè)備和2套通過(guò)式金屬

探測(cè)門(mén)及其他安全檢查設(shè)備。

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3設(shè)計(jì)要求

3.1.4根據(jù)《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（DB11/995-2013）9.5.5條款

要求及結(jié)合規(guī)劃、車站方案等情況，要求一般車站安檢點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在車站站

廳層；站廳層空間局促或有特殊需求的車站，安檢點(diǎn)可與出入口地下通道

或地面廳結(jié)合設(shè)置。與地下通道結(jié)合設(shè)置時(shí)，安檢點(diǎn)應(yīng)布置在擴(kuò)大后的空

間，形成地下安檢廳；安檢點(diǎn)布置在地面時(shí)，應(yīng)與出入口地面廳結(jié)合設(shè)置，

形成地面安檢廳，并符合規(guī)劃要求；安檢區(qū)域工作狀態(tài)下不應(yīng)影響通道（出

入口）的疏散及正常使用。

3.1.7預(yù)測(cè)客流中初期、近期、遠(yuǎn)期分別指的是線路建成通車后3年、10

年和25年，時(shí)間跨度較長(zhǎng)，而安全檢查設(shè)備設(shè)施更新速度快，因此要求

安檢設(shè)備設(shè)施按照車站預(yù)測(cè)初期、近期的控制期客流量進(jìn)行設(shè)置。

根據(jù)目前安檢設(shè)備設(shè)施水平及已實(shí)施安檢車站的配置情況，現(xiàn)階段建

議安檢設(shè)備配置參考標(biāo)準(zhǔn)：

以車站單個(gè)出入口高峰2小時(shí)進(jìn)站量進(jìn)行確定。0.3萬(wàn)人以下設(shè)置一套

安檢設(shè)備，其中含一個(gè)安檢通道、兩個(gè)安檢門(mén)；0.3~0.8萬(wàn)人之間設(shè)置兩

套安檢設(shè)備，其中含兩個(gè)安檢通道、四個(gè)安檢門(mén)；0.8~1.2萬(wàn)人之間設(shè)置

三套安檢設(shè)備，其中含三個(gè)安檢通道、六個(gè)安檢門(mén)；1.2~2萬(wàn)人之間設(shè)置

四套安檢設(shè)備，其中含四個(gè)安檢通道、八個(gè)安檢門(mén)；2萬(wàn)人以上的設(shè)置五

至六套安檢設(shè)備，其中含五至六個(gè)安檢通道、十至十二個(gè)安檢門(mén)。

當(dāng)安檢通道獨(dú)立布置時(shí)，應(yīng)采用一機(jī)兩門(mén)的配置方案；當(dāng)通道組合布

置時(shí)，如空間受限，可采取兩機(jī)三門(mén)等靈活的布置方案。

3.3.1第2款，參考北京地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》

(DB11/995-2013)9.5.3“站廳公共區(qū)連接兩端非付費(fèi)區(qū)的聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)設(shè)

進(jìn)站檢票機(jī)時(shí)，檢票機(jī)外側(cè)的通道凈寬度不應(yīng)小于4.0m?！币虼?，規(guī)定安

檢點(diǎn)距離進(jìn)站閘機(jī)不應(yīng)小于4m。參考《城市軌道交通安全防范系統(tǒng)技術(shù)要

求第6部分：武器與爆炸危險(xiǎn)品檢測(cè)及處理》（DB11/T646.6-2016）

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