江蘇省宿遷市泗洪中學(xué)2024-2025學(xué)年高一上學(xué)期質(zhì)量檢測(cè)物理試卷（含解析）

第=page11頁(yè)，共=sectionpages11頁(yè)江蘇省宿遷市泗洪中學(xué)2024-2025學(xué)年高一上學(xué)期質(zhì)量檢測(cè)物理試卷一、單選題：本大題共20小題，共40分。1.甲、乙、丙三輛汽車以相同的速度經(jīng)過(guò)某路標(biāo)，從此時(shí)開(kāi)始，甲車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙車先加速后減速，丙車先減速后加速，它們經(jīng)過(guò)下一個(gè)路標(biāo)時(shí)的速度相同，則(

)A.甲車先通過(guò)下一路標(biāo) B.乙車先通過(guò)下一路標(biāo)

C.丙車先通過(guò)下一路標(biāo) D.條件不足，無(wú)法判斷2.第19屆亞洲運(yùn)動(dòng)會(huì)將于2022年9月10日～9月25日在中國(guó)杭州舉行，杭州是中國(guó)第三個(gè)取得夏季亞運(yùn)會(huì)主辦權(quán)的城市，圖中的“蓮花碗”是田徑比賽的主賽場(chǎng)，賽場(chǎng)內(nèi)為400m標(biāo)準(zhǔn)跑道，下列關(guān)于亞運(yùn)會(huì)田徑項(xiàng)目的敘述正確的是(

)A.研究短跑運(yùn)動(dòng)員終點(diǎn)撞線時(shí)可將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)

B.在田徑比賽中跑步運(yùn)動(dòng)員的比賽成績(jī)是一個(gè)時(shí)間間隔

C.在100m和200m比賽中，100m和200m都是指位移

D.高水平運(yùn)動(dòng)員400m比賽的平均速度有可能大于其他運(yùn)動(dòng)員200m比賽的平均速度3.如圖所示，在水平力F的作用下，木塊A、B保持靜止．若木塊A與B的接觸面是水平的，且F≠0.則關(guān)于木塊B的受力個(gè)數(shù)可能是(

)

A.3個(gè)或4個(gè) B.3個(gè)或5個(gè) C.4個(gè)或5個(gè) D.4個(gè)或6個(gè)4.關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是(

)A.加速度減小時(shí)速度一定減小 B.加速度為零時(shí)，速度也為零

C.加速度很小時(shí)，速度可以很大 D.速度變化越大，加速度就越大5.關(guān)于合力與分力的關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是(

)A.合力的大小一定大于小的分力，小于大的那個(gè)分力

B.合力的大小隨分力夾角的增大而增大

C.合力的大小一定大于任意一個(gè)分力

D.合力的大小可能大于大的分力，也可能小于小的分力6.下列關(guān)于重力說(shuō)法中正確的是(

)A.重力的方向一定豎直向下，可能指向地心

B.物體的重心一定在其幾何中心

C.物體的重力總等于它對(duì)豎直測(cè)力計(jì)的拉力

D.把地球上的物體移到月球上，物體的質(zhì)量和所受重力變小7.物體做變速直線運(yùn)動(dòng)的位移—時(shí)間圖像如圖所示，由圖中數(shù)據(jù)可求出的物理量是(

)

A.物體的初速度 B.物體的加速度 C.物體的平均速度 D.物體通過(guò)的路程8.若已知物體的速度方向和它所受合力的方向，如圖所示，可能的運(yùn)動(dòng)軌跡是(

)A. B.

C. D.9.圖(a)所示，一只小鳥(niǎo)沿著較粗的樹(shù)枝從A緩慢移動(dòng)到B，將該過(guò)程抽象為質(zhì)點(diǎn)從圓弧A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)，如圖(b)，以下說(shuō)法正確的是(

)A.樹(shù)枝對(duì)小鳥(niǎo)的彈力減小，摩擦力減小 B.樹(shù)枝對(duì)小鳥(niǎo)的彈力增大，摩擦力減小

C.樹(shù)枝對(duì)小鳥(niǎo)的彈力增大，摩擦力增大 D.樹(shù)枝對(duì)小鳥(niǎo)的彈力減小，摩擦力增大10.如圖所示，晾曬衣服的繩子輕且光滑，懸掛衣服的衣架的掛鉤也是光滑的，輕繩兩端分別固定在兩根豎直桿上的A，B兩點(diǎn)，衣服處于靜止?fàn)顟B(tài)。如果保持繩子A端位置不變，將B端分別移動(dòng)到不同的位置。下列判斷正確的

A.B端移到B1位置時(shí)，繩子張力變大

B.B端移到B2位置時(shí)，繩子張力變小

C.B端在桿上位置不動(dòng)，將桿移動(dòng)到虛線位置時(shí)，繩子張力變大

D.B端在桿上位置不動(dòng)，將桿移動(dòng)到虛線位置時(shí)，繩子張力變小11.下列語(yǔ)句中劃線部分描繪的運(yùn)動(dòng)情景，可以選取山為參考系的是(

)A.兩岸猿聲啼不住，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山 B.小小竹排江中游，巍巍青山兩岸走

C.滿眼風(fēng)波多閃灼，看山恰似走來(lái)迎 D.兩岸青山相對(duì)出，孤帆一片日邊來(lái)12.駕駛手冊(cè)中指出具有良好剎車性能的汽車以80?km/?的速率行駛時(shí)，可以在56?m的距離內(nèi)被剎住，在以48?km/?的速率行駛時(shí)，可以在24?m的距離內(nèi)被剎住，假設(shè)這兩種速率駕駛員的反應(yīng)時(shí)間相同(在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)駕駛員來(lái)不及剎車，車速不變)，剎車產(chǎn)生的加速度也相同，則駕駛員的反應(yīng)時(shí)間約為A.0.5?s B.0.6?s C.0.7?s D.0.8?s13.一遙控玩具小車在平直路上運(yùn)動(dòng)的位移?時(shí)間圖象如圖所示，則(

)

A.15s內(nèi)汽車的位移為300m B.前10s內(nèi)汽車的加速度為3m/s2

C.20s末汽車的速度為?1m/s D.前14.如圖所示，重力G=20N的物體在水平面上向左運(yùn)動(dòng)，同時(shí)受到大小為8N、方向水平向右的力F的作用，已知物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.3，則物體受到的摩擦力是(

)A.6N，方向水平向右 B.8N，方向水平向右

C.8N，方向水平向左 D.3N，方向水平向左15.在一次常規(guī)體檢中，某運(yùn)動(dòng)員心電圖記錄儀的出紙速度(紙帶移動(dòng)的速度)是2.0cm/s，下圖每格邊長(zhǎng)是0.5cm，由此可知他的心率為：

A.約100次/分 B.約75次/s C.約80次/s D.約60次/分16.關(guān)于速度和加速度，下列說(shuō)法中正確的是(

)A.加速度大的物體速度變化大 B.加速度為零的物體速度也為零

C.加速度大的物體速度變化快 D.加速度不為零的物體速度必定越來(lái)越大17.某質(zhì)點(diǎn)向東運(yùn)動(dòng)12m，又向西運(yùn)動(dòng)20m，又向北運(yùn)動(dòng)6m，則它運(yùn)動(dòng)的路程和位移大小分別是(

)A.2m，10m B.38m，10m C.14m，6m D.38m，6m18.如圖所示，在京昆高速公路266km處安裝了一臺(tái)500萬(wàn)像素的固定雷達(dá)測(cè)速儀，可以精準(zhǔn)抓拍車輛超速，以及測(cè)量運(yùn)動(dòng)過(guò)程中車輛的加速度．若B為測(cè)速儀，A為汽車，兩者相距355m，此時(shí)刻B發(fā)出超聲波，同時(shí)A由于緊急情況而剎車，當(dāng)B接收到反射回來(lái)的超聲波信號(hào)時(shí)，A恰好停止，且此時(shí)A，B相距335m，已知超聲波的聲速為340m/s，則汽車剎車前的正常行駛速度大小為

A.30m/s B.20m/s C.10m/s D.無(wú)法確定19.如油畫(huà)所示是伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)的情景，他設(shè)計(jì)并做了小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)，關(guān)于這個(gè)實(shí)驗(yàn)的下列說(shuō)法中不符合史實(shí)的是(

)A.伽利略以實(shí)驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)速度與時(shí)間成正比的猜想是否真實(shí)

B.伽利略讓小球沿阻力很小的斜面滾下是為了“沖淡”重力的影響

C.伽利略通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)小球沿斜面滾下的運(yùn)動(dòng)是勻加速直線運(yùn)動(dòng)

D.伽利略用實(shí)驗(yàn)而不是外推的方法得到斜面傾角增大到90°小球仍然會(huì)保持勻加速運(yùn)動(dòng)20.下列說(shuō)法正確的是(

)A.木塊放在桌面上所受到的向上的彈力是由于木塊發(fā)生微小形變而產(chǎn)生的

B.木塊放在桌面上對(duì)桌面的壓力是由于木塊發(fā)生微小形變而產(chǎn)生的

C.用細(xì)竹竿撥動(dòng)水中的木頭，木頭受到的竹竿的彈力是由于木頭發(fā)生形變而產(chǎn)生的

D.掛在電線下面的電燈對(duì)電線的拉力，是因?yàn)殡娋€發(fā)生微小形變而產(chǎn)生的二、多選題：本大題共8小題，共16分。21.兩輛兒童賽車a、b在兩條平行直軌道上從同一起點(diǎn)、同向行駛．它們?cè)?～t0內(nèi)運(yùn)動(dòng)的v?t圖像如圖所示．則(

)

A.圖像交點(diǎn)說(shuō)明兩車位移相同 B.兩車速度相同時(shí)b車在前

C.0～t??0D.兩車的加速度均越來(lái)越小22.如圖所示，重力為G的圓柱體A被平板B夾在板與墻壁之間，平板B與底座C右端的鉸鏈相連，左端由液壓器調(diào)節(jié)高度，以改變平板B與水平底座C間的夾角θ，B、C及D總重力也為G，底座C與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ(0.5<μ<1)，平板B的上表面及墻壁是光滑的。底座C與地面間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，則下列說(shuō)法正確的是(

)A.C與地面間的摩擦力總等于2μG不變

B.θ角增大時(shí)，地面對(duì)C的摩擦力可能先增大后不變

C.要保持底座C靜止不動(dòng)，應(yīng)滿足tanθ≥2μ

D.若保持θ=45°不變，圓柱體重力增大△G，仍要保持底座C靜止，則△G

的最大值△23.如圖所示，物體P、Q用輕繩連接后跨過(guò)定滑輪，物體P靜止在傾角為37°角的斜面上，斜放木板上懸掛著Q，已知P、Q的質(zhì)量mP，mQ大小的關(guān)系為mQ=34mP，今將斜放木板的傾角從37°增到60°A.繩子的張力變大 B.物體P受到的靜摩擦力將先減小后增大

C.物體P對(duì)斜板的壓力將變大 D.滑輪受到繩子的作用力將變大24.一輛客車以加速度a1由靜止駛出車站并沿著平直的公路加速行駛，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)在車后方有一名乘客還沒(méi)有上車，司機(jī)緊接著剎車，做勻減速的加速度大小為a2，停車時(shí)客車共行駛距離為s，則(

)A.加速行駛的距離為a2a1+a2s B.客車的最大速度為2s(25.屋檐每隔一定時(shí)間滴下一滴水，當(dāng)?shù)?滴正欲滴下時(shí)，第1滴剛好落到地面，而第3滴與第2滴分別位于高1m的窗子的上、下沿，如圖，(g取10m/s2)則下列說(shuō)法中正確的是(

)

A.滴水的時(shí)間間隔是0.2sB.此屋檐離地面的高度是3.2m

C.此時(shí)第3滴水的速度大小是4m/s D.水滴通過(guò)窗子的平均速度大小是6m/s26.甲、乙兩輛汽車沿同一公路同向行駛，甲、乙速度時(shí)間圖像如下圖所示。t=0時(shí)刻甲、乙兩車相距s0，假設(shè)兩車相遇時(shí)會(huì)錯(cuò)車而過(guò)而不會(huì)相撞，則關(guān)于兩車運(yùn)動(dòng)的敘述正確的是(

)

A.若甲車在前，甲、乙兩車有可能相遇兩次

B.若甲車在前，甲、乙可能不會(huì)相遇

C.若乙車在前，且在t1時(shí)刻之前甲車追上乙車，則甲、乙兩車一定相遇兩次

D.若乙車在前，且恰在t27.某質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，第3秒內(nèi)的位移是6m，第7秒內(nèi)的位移是10m，則下列說(shuō)法中正確的是(

)A.質(zhì)點(diǎn)的初速度是3.5m/s B.質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度是1m/s2

C.質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度是4m/s2??? D.28.如圖所示，水平地面粗糙，A、B兩同學(xué)站在地上水平推墻．甲圖中A向前推B，B向前推墻；乙圖中A、B同時(shí)向前推墻．每人用力的大小都為F，方向水平．則下列說(shuō)法中正確的是(

)

A.甲圖方式中墻受到的推力為2F

B.乙圖方式中墻受到的推力為2F

C.甲圖方式中兩位同學(xué)受到地面的摩擦力大小都為F

D.乙圖方式中兩位同學(xué)受到地面的摩擦力大小都為F三、實(shí)驗(yàn)題：本大題共4小題，共12分。29.在“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，某實(shí)驗(yàn)小組據(jù)不同數(shù)量的鉤碼分別掛在豎直彈簧的下端，進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)實(shí)驗(yàn)所測(cè)數(shù)據(jù)，利用描點(diǎn)法作出了所掛鉤碼的重力G與彈簧總長(zhǎng)L的關(guān)系圖象，如圖所示。根據(jù)圖象回答以下問(wèn)題。(1)彈簧的原長(zhǎng)為_(kāi)______m；(2)彈簧的勁度系數(shù)為_(kāi)______N/m；(3)分析圖象，總結(jié)出彈簧彈力F距彈簧長(zhǎng)度L之間的關(guān)系式為_(kāi)______。(所有物理量都是國(guó)際單位)30.如圖為測(cè)定滑塊在氣墊導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)加速度的實(shí)驗(yàn)裝置，滑塊上安裝寬度為d的遮光板，釋放重物后滑塊先后通過(guò)光電門A、B，配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光板通過(guò)光電門A、B的時(shí)間分別為△tA和△tB，遮光板中心經(jīng)過(guò)光電門A和B的時(shí)間差為△t.那么滑塊通過(guò)光電門A的速度表達(dá)式為_(kāi)_____，滑塊通過(guò)光電門B的速度表達(dá)式為_(kāi)_____，滑塊的加速度a=______。(用題目中已知量的字母表示31.某同學(xué)用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究一輛做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的小車的運(yùn)動(dòng)情況，如圖所示為小車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶的一部分，D1是任選的第1個(gè)點(diǎn)，D11、D21是順次選取的第11個(gè)點(diǎn)和第21個(gè)點(diǎn)，若加速度的值是10cm/s2，則該打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的頻率為_(kāi)_____Hz，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下D11點(diǎn)時(shí)小車的速度為_(kāi)_____32.如圖所示，為測(cè)量勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度，將寬度均為b的擋光片A、B固定在小車上，測(cè)得兩者間距為d。

(1)當(dāng)小車向左勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，測(cè)得A、B兩擋光片先后經(jīng)過(guò)光電門的時(shí)間分別為△t1和△t2，則A擋光片經(jīng)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度(2)本實(shí)驗(yàn)中為減小實(shí)驗(yàn)誤差，可采用的方法有____。A.增大兩擋光片寬度bB.減小兩擋光片寬度bC.增大兩擋光片間距dD.減小兩擋光片間距d。四、計(jì)算題：本大題共4小題，共32分。33.一輛汽車從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，它先后經(jīng)過(guò)相距x=30m的A、B兩點(diǎn)所用的時(shí)間t=2s，汽車經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)的速度比A點(diǎn)增加了4m/s。求。

(1)該汽車的加速度大??；

(2)該汽車經(jīng)過(guò)A點(diǎn)時(shí)的速度大小。34.在上饒高鐵站附近的某段平直的鐵路上，一列以90m/s高速行駛的列車某時(shí)刻開(kāi)始勻減速行駛，5min后恰好停在上饒高鐵站，并在該車站停留2min，隨后勻加速駛離車站，經(jīng)8.1km后恢復(fù)到原速90m/s。求：

(1)求列車減速過(guò)程中的位移大?。?/p>

(2)求列車駛離車站過(guò)程中加速度大小及加速到90m/s所用時(shí)間。35.近兩年，溫州交警將“禮讓行人”作為管理重點(diǎn)，“斑馬線前車讓人”現(xiàn)已逐漸成為一種普遍現(xiàn)象，如圖所示．司機(jī)小明駕車以43?km/?(約為12?m/s)的速度，在平直的城市道路上沿直線行駛．看到斑馬線有行人后立即以2?m/s2的加速度剎車，車停住時(shí)車頭剛好碰到斑馬線．等待行人10?s后(人已走過(guò))，又用了8?s時(shí)間勻加速至原來(lái)的速度．開(kāi)始剎車時(shí)設(shè)為計(jì)時(shí)起點(diǎn)(即t=0)(1)求車第3?s末的瞬時(shí)速度大??；(2)求車前10?s內(nèi)的位移大小；(3)求從開(kāi)始剎車到恢復(fù)原速這段時(shí)間內(nèi)車的平均速度大小．36.A、B兩車在一直線上向右運(yùn)動(dòng)，B車在前，A車在后。A車的速度大小為v1=10m/s，B車的速度大小為v2=2m/s，當(dāng)A、B兩車相距x0=15m時(shí)，B車開(kāi)始加速，加速度大小為a=2m/s2，從此時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，求：

(1)A、答案解析1.B

【解析】由于三輛汽車通過(guò)的位移相等，速度圖線與坐標(biāo)軸所圍“面積”相等，根據(jù)速度圖象可以看出，乙車所用時(shí)間最短，乙車先通過(guò)下一個(gè)路標(biāo)。故B正確，ACD錯(cuò)誤。

故選B。

2.B

【解析】解：A、研究短跑運(yùn)動(dòng)員的撞線時(shí)，其自身大小不能忽略，所以不可以看做質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；

B、在田徑比賽中跑步運(yùn)動(dòng)員的比賽成績(jī)是個(gè)時(shí)間段，故是一個(gè)時(shí)間間隔，故B正確；

C、短路運(yùn)動(dòng)員跑200m時(shí)，不是一條直線，故200m是路程而不是位移，故C錯(cuò)誤；

D、400m比賽時(shí)位移為零，故平均速度為零，不可能大于200m時(shí)的平均速度，故D錯(cuò)誤。

故選：B。

解決本題要正確理解質(zhì)點(diǎn)的概念：質(zhì)點(diǎn)是只計(jì)質(zhì)量、不計(jì)大小、形狀的一個(gè)幾何點(diǎn)，是實(shí)際物體在一定條件的科學(xué)抽象，能否看作質(zhì)點(diǎn)物體本身無(wú)關(guān)，要看所研究問(wèn)題的性質(zhì)，看物體的形狀和大小在所研究的問(wèn)題中是否可以忽略。

本題考查質(zhì)點(diǎn)、時(shí)間和時(shí)刻、位移和路程以及平均速度等概念，要注意明確各物理規(guī)律的準(zhǔn)確意義，特別注意區(qū)分相近知識(shí)點(diǎn)。3.C

【解析】先對(duì)AB整體受力分析，受重力、推力、支持力；當(dāng)推力平行斜面向上的分力大于重力的下滑分力時(shí)，有上滑趨勢(shì)；當(dāng)推力平行斜面向上的分力小于重力的下滑分力時(shí)，有下滑趨勢(shì)；當(dāng)推力平行斜面向上的分力等于重力的下滑分力時(shí)，無(wú)滑動(dòng)趨勢(shì)；

再對(duì)物體A受力分析，受推力、重力、支持力和向右的靜摩擦力，共4個(gè)力；

最后對(duì)B受力分析，受重力、A對(duì)B的壓力和向左的靜摩擦力、斜面體對(duì)B的支持力，如果B物體相對(duì)斜面體有相對(duì)滑動(dòng)趨勢(shì)，則受到斜面體的靜摩擦力，若相對(duì)斜面體無(wú)滑動(dòng)趨勢(shì)，則不受斜面體的靜摩擦力，即物體B可能受4個(gè)力，也可能受5個(gè)力，

故選C。4.C

【解析】解：A、當(dāng)加速度方向與速度方向相同，加速度減小，則速度增大，故A錯(cuò)誤．

B、加速度為零，速度不一定為零，比如做勻速直線運(yùn)動(dòng)．故B錯(cuò)誤．

C、加速度很小，速度可能很大，比如以較大速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度很大，加速度為零．故C正確．

D、根據(jù)a=△v△t知，速度變化越大，加速度不一定大．故D錯(cuò)誤．

故選：C．

加速度是反映速度變化快慢的物理量，當(dāng)加速度方向與速度方向相同，做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度方向與速度方向相反，做減速運(yùn)動(dòng)．5.D

【解析】A、若夾角較大時(shí)，兩個(gè)力的合力可能小于任一分力，故A錯(cuò)誤；

B、兩個(gè)力大小一定，若夾角越大，則力的平行四邊形中的對(duì)角線越短，即合力越小，故B錯(cuò)誤；

C、兩分力相互垂直時(shí)，由幾何關(guān)系可知，合力一定大于任一分力，故C錯(cuò)誤；

D、根據(jù)力的合成法則可知，合力的大小可能大于分力，也可能小于分力，也可能等于分力，故D正確。

故選：D。6.A

【解析】解：A、重力的方向總是豎直向下，與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和受力情況無(wú)關(guān)，地球是個(gè)橢球體，在赤道和兩極指向地心，故A正確；

B、重心是物體各個(gè)部分所受重力的等效作用點(diǎn)，與形狀和質(zhì)量分布情況有關(guān)，不一定在幾何中心，故B錯(cuò)誤；

C、當(dāng)用彈簧秤吊著物體加速上升時(shí)，物體超重，拉力就不等于重力，故C錯(cuò)誤；

D、質(zhì)量是表示物體所含物質(zhì)多少的物理量，重力是地球的吸引力，故把地球上的物體移到月球上，物體的質(zhì)量不變，但所受重力變小，故D錯(cuò)誤；

故選：A。

在地球附近，由于地球的吸引而使物體受到的力叫重力，重力的方向是豎直向下(垂直水平面)，其單位是N，可以用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)量其大小。

本題考查對(duì)重力概念、方向的理解，難度不大，是一道基礎(chǔ)題，注意豎直向下和垂直向下的區(qū)別。7.C

【解析】A、位移?時(shí)間圖象中，斜率表示物體運(yùn)動(dòng)的速度，圖象是曲線，無(wú)法算物體的初速度，故A錯(cuò)誤；

B、斜率表示物體運(yùn)動(dòng)的速度，斜率無(wú)法求出，速度就無(wú)法求出，加速度也無(wú)法求解，故B錯(cuò)誤；

C、通過(guò)圖象可以求出質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，運(yùn)動(dòng)的位移，故可以求出物體的平均速度，故C正確；

D、物體先沿正方向運(yùn)動(dòng)，后沿負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，只知道初末位移的坐標(biāo)，不知道具體過(guò)程，只能求位移，不能求出路程，故D錯(cuò)誤．

故選：C。8.C

【解析】物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，軌跡夾在速度方向和合力方向之間，合力大致指向軌跡凹的一向，軌跡方向趨近于合力的方向，故C正確，ABD錯(cuò)誤。

故選C。

9.B

【解析】解：設(shè)彈力與豎直方向的夾角為θ，由平衡條件得：小鳥(niǎo)所受的彈力N=mgcosθ，從A到B的過(guò)程中，θ減小，則彈力增大，

小鳥(niǎo)所受的摩擦力f=mgsinθ，從A到B的過(guò)程中，θ減小，則摩擦力減小，故ACD錯(cuò)誤B正確；

故選：B。

小鳥(niǎo)緩慢爬行，合力為零，受重力、支持力和靜摩擦力處于平衡，根據(jù)平衡得出摩擦力的變化和彈力的變化。

解決本題的關(guān)鍵能夠正確地受力分析，運(yùn)用共點(diǎn)力平衡進(jìn)行求解，注意小鳥(niǎo)所受的摩擦力為靜摩擦力。10.D

【解析】AB.對(duì)掛鉤受力分析，如圖所示：

設(shè)掛鉤為O，從B移到B1時(shí)，有：

AO?sinθ+OB?sinθ=AO?sinα+OB1?sinα

(AO+OB)sinθ=(AO+OB1)sinα

AO+OB和AO+OB1等于繩長(zhǎng)，故θ=α，即懸點(diǎn)從B移到B1或B2，細(xì)線與桿的夾角不變；

根據(jù)平衡條件，有：故選D。11.A

【解析】A、由題意可知，舟的運(yùn)動(dòng)應(yīng)是相對(duì)于山；故詩(shī)人選取的參考系為山及兩邊的岸；故A正確；

B、“巍巍青山兩岸走”是以竹排為參考系的。故B錯(cuò)誤；

C、“看山恰似走來(lái)迎”選擇的參考系是自己或者船與船上靜止不動(dòng)的物體。故C錯(cuò)誤；

D、“兩岸青山相對(duì)出”是相對(duì)于船來(lái)說(shuō)的。故D錯(cuò)誤。

故選：A。12.C

【解析】假設(shè)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為t，在第一個(gè)過(guò)程中，反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)的速度v1，所以反應(yīng)間內(nèi)的位移x1=v1t

然后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)到停止，由位移速度關(guān)系式得0?v12=?2ax2

全過(guò)程位移L1=x1+x2=56m，

在第二個(gè)過(guò)程中，反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)速度v213.C

【解析】A、由圖看出，15s內(nèi)汽車的位移為30m。故A錯(cuò)誤。

B、前10s內(nèi)汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度為零。故B錯(cuò)誤。

C、20s末汽車的速度為v=ΔxΔt=20?3025?15m/s=?1m/s。故C正確。

D、汽車在0?10s內(nèi)沿正方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)；10?15s內(nèi)處于靜止?fàn)顟B(tài)；15?25s內(nèi)汽車沿負(fù)方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)。故14.A

【解析】解：物體在水平地面上向左運(yùn)動(dòng)，故受到的是滑動(dòng)摩擦力，方向與運(yùn)動(dòng)方向相反，故滑動(dòng)摩擦力向右；

滑動(dòng)摩擦力大小為f=μN(yùn)=μmg=0.3×20N=6N.故A正確，BCD錯(cuò)誤；

故選：A。

先正確對(duì)物體進(jìn)行受力分析，根據(jù)滑動(dòng)摩擦力的性質(zhì)可確定摩擦力大小和方向，從而即可求解。

本題中容易出錯(cuò)的是滑動(dòng)摩擦力方向的判斷，很多同學(xué)容易受外力方向的影響，認(rèn)為摩擦力方向向左，要明確滑動(dòng)摩擦力方向與相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向相反，而不是與拉力方向相反。15.D

【解析】ABCD.由題圖可知，心跳一次紙帶移動(dòng)2.0cm，所用時(shí)間

T=xv=22s

，即每分鐘跳動(dòng)故選D。16.C

【解析】解：A、根據(jù)a=ΔvΔt可知，加速度大的物體速度變化不一定大，因?yàn)樗俣鹊淖兓烁铀俣扔嘘P(guān)外還與速度變化的時(shí)間有關(guān)，故A錯(cuò)誤；

B、加速度為0的物體說(shuō)明物體的速度沒(méi)有發(fā)生變化，故所有勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體加速度都為0，速度不為零，故B錯(cuò)誤；

C、加速度是反應(yīng)物體速度變化快慢的物理量，故加速度大的物體速度變化快，故C正確；

D、加速度不為0的物體速度的變化可能做加速也可能是減速運(yùn)動(dòng)，故不能確定其速度必定越來(lái)越大，也可以越來(lái)越小，故D錯(cuò)誤．

故選：C

根據(jù)a=Δv17.B

【解析】物體運(yùn)動(dòng)的路程為12+20+6=38m，由下圖可知，

在東西方向最后是向西8m，又向北運(yùn)動(dòng)6m，最后位移為10m，

故B正確，ACD錯(cuò)誤。18.B

【解析】超聲波到達(dá)車的時(shí)間t=xv=355340s；

汽車剎車通過(guò)的位移為△x=355?335m=20m；

根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可知：Δx=v02·2t，解得：v0=20m/s19.D

【解析】A.伽利略利用斜面實(shí)驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)速度與時(shí)間成正比的猜想是否真實(shí)，故A正確，不合題意；

B.伽利略讓小球沿阻力很小的斜面滾下是為了“沖淡”重力的影響，故B正確，不合題意；

C.伽利略通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)小球沿斜面滾下的運(yùn)動(dòng)是勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故C正確，不合題意；

D.伽利略采用外推的方法得到斜面傾角增大到90°時(shí)小球仍然會(huì)保持勻加速運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤，符合題意。

故選D。20.B

【解析】解：A、木塊放在桌面上所受到桌面向上的彈力是由于桌面發(fā)生向下微小形變而產(chǎn)生的．故A錯(cuò)誤．

B、木塊放在桌面上對(duì)桌面有向下的壓力是由于木塊發(fā)生微小向上的形變要恢復(fù)原狀而產(chǎn)生的．故B正確．

C、用細(xì)竹竿撥動(dòng)水中的木頭，木頭受到的竹竿的彈力是由于竹竿發(fā)生形變而產(chǎn)生的．故C錯(cuò)誤．

D、掛在電線下面的電燈對(duì)電線的拉力，是因?yàn)殡姛舭l(fā)生微小向上拉伸的形變，要恢復(fù)原狀而產(chǎn)生的．故D錯(cuò)誤．

故選B21.BD

【解析】解：A、圖象交點(diǎn)說(shuō)明兩車速度相同，位移并不同，故A錯(cuò)誤。

B、兩車速度相同時(shí)b車的位移比a的大，而兩車是從同一起點(diǎn)、同向行駛的，所以兩車速度相同時(shí)b車在前，故B正確。

C、根據(jù)速度圖象的“面積”表示位移，知0～t0

內(nèi)a車的位移比b車的大，則a車的平均速度比b車的大，故C錯(cuò)誤。

D、根據(jù)圖象切線的斜率表示加速度，知兩車的加速度均減小，故D正確。

故選：BD。

根據(jù)v?t圖象中圖線與坐標(biāo)軸圍成圖形的面積表示位移，分析兩車的位移關(guān)系，判斷兩車的位置關(guān)系，并確定平均速度的大小。由圖象切線斜率的變化情況分析加速度的變化情況。22.BD

【解析】解：AB.對(duì)A進(jìn)行受力分析，如圖所示：

則

N1cosθ=G

N1sinθ=N2

對(duì)B、C、D做為一個(gè)整體受力分析，如圖所示

根據(jù)平衡條件，則地面摩擦力為：f=N2

聯(lián)立得：f=Gtanθ

可知，隨θ角增大，地面對(duì)C的摩擦力增大，當(dāng)摩擦力超過(guò)最大靜摩擦力后，變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦力，此時(shí)fm=2μG，保持不變，故A錯(cuò)誤，B正確；

C.最大靜摩擦力：fm=2μG

因此，要保持底座C靜止不動(dòng)，應(yīng)滿足：f≤fm

整理可得：tanθ≤2μ，故C錯(cuò)誤；

D.若保持θ=45°不變，圓柱體重力增大△G，仍要保持底座C靜止，則

f=(G+△G)tanθ≤fm=μ(2G+△G)

代入數(shù)據(jù)，整理得：△G≤2μ?11?μG，故D正確。

故選：BD23.BD

【解析】A.物體P保持靜止?fàn)顟B(tài)，繩子的張力等于Q的重力，則繩子的張力將不變，A錯(cuò)誤；B.木板的傾角為37

°

時(shí)，物體P

f1方向沿斜面向下。木板的傾角為60

°

時(shí)，物體Pf方向沿斜面向上。可知物塊P受到的摩擦力先減小到零后增大，B正確；C.開(kāi)始時(shí)斜面對(duì)P的支持力為N后來(lái)斜面對(duì)P的支持力為N所以物體對(duì)斜板的壓力將變小，C錯(cuò)誤；D.斜放木板的傾角從37

°

增到60

°

時(shí)，繩子之間的夾角減小，由于繩子的拉力大小不變，所以繩子的合力增大，則滑輪受到繩子的作用力將變大，故選BD?！军c(diǎn)睛】由題，物體P保持靜止?fàn)顟B(tài)，繩子的張力等于Q的重力。根據(jù)P受力平衡，可求出物體P受到的靜摩擦力和支持力，再分析各力的變化情況。24.AD

【解析】解：根據(jù)題意可知：設(shè)最大速度為v，剎車的反向運(yùn)動(dòng)為初始為零的勻加速的直線運(yùn)動(dòng)，you：

v22a1+v22a2=s

解得：v=2sa1a2a1+a2

根據(jù)速度公式有：v=a1t1

解得：25.ABC

【解析】B.自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在連續(xù)相等的時(shí)間間隔內(nèi)的位移之比為1∶3∶5∶…∶(2n?1)，據(jù)此設(shè)相鄰相等兩水滴之間的間距從上到下依次是x0∶3x0∶5x0∶7x0。顯然，窗高為A.由?x=12gtC.第三滴水的下落時(shí)間為0.4s，此時(shí)速度v=gt=10×0.4=4m/s，故C正確；D.水滴通過(guò)窗子的時(shí)間為0.8s，平均速度v=xt故選ABC。26.BD

【解析】AB.若甲車在前，在0～t1時(shí)間內(nèi)甲、乙之間距離不斷增大，t1時(shí)刻達(dá)到最大，之后甲、乙之間距離不斷減小，在乙車速度減為零之前，兩車可能相遇一次，也可能不會(huì)相遇，但兩車不可能相遇兩次，故AC.若乙車在前，且在

t1

時(shí)刻之前甲車追上乙車，從甲追上乙車到t1時(shí)刻的這段時(shí)間內(nèi)，甲、乙之間距離不斷增大，t1D.若乙車在前，且恰在

t1

時(shí)刻甲車追上乙車，則在t1時(shí)刻之后兩車距離逐漸增大，直至兩車速度都減為零，所以在這種情況下甲、乙兩車只相遇一次，故故選BD。27.ABD

【解析】解：A、根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的基本推論xm?xn=(m?n)aT2得：

x7?x3=(7?3)aT2

帶入數(shù)據(jù)得：10?6=4a×1

解得：a=1m/s2

根據(jù)位移時(shí)間公式x=v0t+12at2得：

x3=v0t3+12at28.BD

【解析】解析：選BD.對(duì)于乙圖，墻壁在水平方向所受到人的作用力如圖(a)所示(俯視圖)，此時(shí)墻壁所受到的推力為F合=2F.根據(jù)力的平衡可知A、B兩人受到的靜摩擦力均為Ff=F.對(duì)于甲圖，先以墻壁為研究對(duì)象，此時(shí)墻壁所受到的推力只有B對(duì)它的推力F，如圖(b)所示．然后再以B為研究對(duì)象，B同學(xué)的受力情況如圖(c)所示，B受到A的推力F和墻壁的反作用力F′1，由于F=F′1，所以此時(shí)B在水平方向不受摩擦力的作用．再以A為研究對(duì)象，A同學(xué)的受力情況如圖(d)所示，根據(jù)牛頓第三定律可知由于A對(duì)B的作用力為F，所以B對(duì)A的反作用力29.0.1

50

F=50L?5

【解析】(1)[1]根據(jù)胡克定律可知：F=k所以當(dāng)

G=0

時(shí)，此時(shí)的L值即是彈簧原長(zhǎng)，由圖可知原長(zhǎng)為：L(2)[2]由胡克定律結(jié)合圖像求出勁度系