2025年全國國際貨運(yùn)代理從業(yè)人員資格考試

202X年全國國際貨運(yùn)代理從業(yè)人員資格考試國際貨代業(yè)務(wù)卷子Ⅰ【A卷】〔考試時(shí)間：9︰00—10︰00〕注意事項(xiàng)一、國際貨代業(yè)務(wù)由卷子Ⅰ和卷子Ⅱ兩局部構(gòu)成。卷子Ⅰ為客觀題，包括單項(xiàng)選擇題、推斷題、多選題。卷子Ⅱ?yàn)橹饔^題，包括問答題、計(jì)算題、案例分析題、操作題。二、答題闡明1、請(qǐng)將自已的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)寫在“答題卡〞上方對(duì)應(yīng)的位置上，并將每位準(zhǔn)考證號(hào)碼下相對(duì)應(yīng)的數(shù)字框用2B鉛筆涂黑。涂卡措施見答題卡左上角的闡明。2、姓名、準(zhǔn)考證號(hào)不寫以及準(zhǔn)考證號(hào)不涂或涂寫不原則者，該答題卡作廢。3、請(qǐng)將卷子Ⅰ的答案涂在“答題卡〞上。涂卡措施見答題卡左上角的闡明。使用其他符號(hào)答題無效。寫在卷子上的答案一律作廢。4、請(qǐng)務(wù)必使用2B鉛筆涂寫答題卡，使用其他類型的筆涂卡，讀卡器不能識(shí)別，答題卡記零分。一、單項(xiàng)選擇題〔每題分，共15分。單項(xiàng)選擇題的答案只能選擇一種，多選不得分〕1、貨主提供應(yīng)貨運(yùn)代理人的貨運(yùn)代理托付書的功能之一是〔C〕。A．向承運(yùn)人發(fā)出的簽訂運(yùn)送合約的要約B．向貨運(yùn)代理人發(fā)出的要約邀請(qǐng)C．貨運(yùn)代理人的工作根據(jù)D．向貨運(yùn)代理進(jìn)行廣告宣傳2、美國對(duì)貨運(yùn)代理行業(yè)及無船承運(yùn)人〔NVOCC〕實(shí)行營(yíng)業(yè)許可治理制度，從事貨運(yùn)代理及無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)，必須進(jìn)行注冊(cè)登記，并需交納肯定的保證金。因此，我國企業(yè)假設(shè)在美國從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)或無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，按規(guī)定應(yīng)提供〔B〕美元的保證金。A．20萬B．15萬C．10萬D．5萬3、根據(jù)《INCOTERMS202X》，在四組貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言〔D〕。A．E組最小，C組另一方面，F(xiàn)組和D組最大B.D組最小，F(xiàn)組和C組另一方面，E組最大C.D組最大，E組另一方面，F(xiàn)組和C組最小D.E組最小，F(xiàn)組和C組另一方面，D組最大4、按照1981年中國人民保險(xiǎn)企業(yè)海洋運(yùn)送貨品保險(xiǎn)條款和我國海運(yùn)貨品保險(xiǎn)實(shí)務(wù)的做法，投保海運(yùn)運(yùn)送貨品一切險(xiǎn)後還可以加保〔C〕。A．盜竊提貨不著險(xiǎn)B．串味險(xiǎn)C．戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn)D．滲漏險(xiǎn)5、根據(jù)《INCOTERM202X》，如下表述對(duì)的的選項(xiàng)是〔A〕。A.按CIF/CIP貿(mào)易術(shù)語成交，盡管價(jià)格中包括至指定目的港/目的地的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但賣方不承擔(dān)貨品必然抵達(dá)目的港/目的地的責(zé)任B.FOBunderTackle是指賣方承擔(dān)貨品裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)C.用CFR、CIF術(shù)語成交，合約中只規(guī)定裝運(yùn)期或交貨期；而采納CPT、CIP術(shù)語，合約中不僅要規(guī)定裝運(yùn)期，還要規(guī)定貨品抵達(dá)目的地的期限是指賣方承擔(dān)貨品裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)6、國際貿(mào)易結(jié)算中使用的票據(jù)一般以〔A〕為主。7、根據(jù)我國海關(guān)法的有關(guān)規(guī)定，〔B〕是指貨品在進(jìn)出境環(huán)節(jié)交納了進(jìn)出口稅費(fèi)，并辦理了各項(xiàng)海關(guān)手續(xù)後，進(jìn)口貨品可以在境內(nèi)自行處置，出口貨品運(yùn)離關(guān)境可以自由流通的海關(guān)通關(guān)制度。8、根據(jù)我國海關(guān)有關(guān)規(guī)定，報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)〔C〕注冊(cè)登記許可後，再到工商行政治理部門辦理許可經(jīng)營(yíng)工程登記，方可到所在地海關(guān)辦理注冊(cè)登記手續(xù)。9、從市場(chǎng)營(yíng)銷的觀念來看，貨運(yùn)代理企業(yè)的開展方向必然由提供單純的運(yùn)送效勞向〔D〕效勞轉(zhuǎn)變。10、根據(jù)有關(guān)國家法律、國際公約、提單條款和航運(yùn)通例，一般都把交付貨品當(dāng)時(shí)或肯定期限內(nèi)收貨人未提出貨損書面告知視為按提單記載事項(xiàng)將貨品交付給收貨人的〔B〕。A.絕對(duì)證據(jù)11、在國際海上貨品運(yùn)送中，除非《 IMDGCode》中另有規(guī)定，一切裝有危險(xiǎn)貨品的包件應(yīng)以耐久的標(biāo)志或標(biāo)志圖案明確闡明該危險(xiǎn)貨品的特性。應(yīng)做到使其在海水中至少浸泡〔B〕，其標(biāo)志或標(biāo)志圖案仍清晰可辨。12、根據(jù)《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨品規(guī)則》的規(guī)定，油漆、清漆屬于〔C〕類的危險(xiǎn)品。A.爆炸品13、國際海運(yùn)集裝箱按用途不一樣可以提成不一樣類型的集裝箱，其中“RF〞代表〔C〕。A.干貨箱14、在海上貨品運(yùn)送中，當(dāng)發(fā)生貨損貨差事故時(shí)，〔B〕有權(quán)向承運(yùn)人提起索賠。15、托運(yùn)人和貨運(yùn)代理人根據(jù)某船企業(yè)班輪船期表的ETD時(shí)間〔9月10曰〕和EIR條款有關(guān)免費(fèi)用箱時(shí)間〔7天〕的規(guī)定，于9月4曰提取空箱，裝貨後于9月8曰將集裝箱貨品送到該船企業(yè)指定的碼頭堆場(chǎng)。由于船舶晚到，9月12曰才裝完集裝箱貨品并開航。該船企業(yè)因此向托運(yùn)人〔貨運(yùn)代理人〕收取滯箱費(fèi)。你認(rèn)為船企業(yè)〔D〕。A.應(yīng)收取1天C.應(yīng)收取3天16、一票貨品沿海運(yùn)送，從X港運(yùn)往X港，需要承運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)送單證。因此，貨主可以規(guī)定承運(yùn)人〔D〕。A.根據(jù)我國《海商法》簽發(fā)提單B.根據(jù)我國《海商法》簽發(fā)運(yùn)單C.根據(jù)我國《合約法》簽發(fā)提單D.根據(jù)我國《合約法》簽發(fā)運(yùn)單17、在國際不定期船舶運(yùn)送中，一般狀況下，〔A〕沒有規(guī)定租船合約的期限。A．航次租船B．光船租船C．定期租船D．包運(yùn)租船18、根據(jù)航次租船合約的規(guī)定，在船舶裝卸時(shí)間屆滿後，開始起算〔B〕。A．速遣時(shí)間B．滯期時(shí)間C．船舶受載期D．宣載期19、航次租船合約下，如下〔D〕術(shù)語闡明假如在星期天、節(jié)假曰內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)，也計(jì)入裝卸時(shí)間。A．WWDSSHEXB．WWDSHEXC．WWDSHEXEIUD．WWDSHEXUU20、如下〔C〕不符合航空集裝貨品的主線原則。A．底部為金屬的特重貨品需使用墊板B．在集裝箱內(nèi)的貨品應(yīng)碼放緊湊，間隙越小越好C．一般狀況下可以組裝低探板貨品D．一票貨品應(yīng)盡量集中裝在一種集裝器上21、在填制航空貨運(yùn)單時(shí)，如下〔A〕不符合貨運(yùn)單的填制規(guī)定。A．可用英文大寫或小寫字母打印貨運(yùn)單B．貨運(yùn)單已填內(nèi)容可以修改C．使用沒有標(biāo)題的陰影欄目一般不需填寫，除非承運(yùn)人尤其需要D．假如始發(fā)地機(jī)場(chǎng)名稱不明確，可填制機(jī)園地在都市的IATA三字代號(hào)22、法國戴高樂機(jī)場(chǎng)的三字代碼是〔A〕。A．CDGB．KIXC．JADD．PEK23、在航空運(yùn)送中，一般來說，如下〔B〕貨品必須提前預(yù)訂艙位。C.機(jī)械零件 24、危險(xiǎn)品運(yùn)送是航空貨品運(yùn)送中操作最復(fù)雜、難度最大的一類貨品，為以便倉儲(chǔ)、運(yùn)送等環(huán)節(jié)的操作，在貨品的外包裝上常?？吹讲僮鞔a，理解這些代碼的含義具有實(shí)際意義。易燃液體貨品代碼是〔D〕。C.RCX 25、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是〔A〕。A.國際多式聯(lián)運(yùn)合約的當(dāng)事人B.國際多式聯(lián)運(yùn)合約的托付人C.國際多式聯(lián)運(yùn)合約的代理人D.國際多式聯(lián)運(yùn)合約的經(jīng)紀(jì)人26、我國與蒙古邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是〔B〕。A.XB.XC.XD.阿拉山口27、根據(jù)1991年《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任制度采納〔B〕。A.分割責(zé)任制B.網(wǎng)狀責(zé)任制C.統(tǒng)一責(zé)任制D.須修改的統(tǒng)一責(zé)任制28、根據(jù)我國國標(biāo)《物流術(shù)語》的規(guī)定，由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流效勞的業(yè)務(wù)模式屬于〔C〕。A．第一方物流B．第二方物流C．第三方物流D．供應(yīng)鏈治理29、有關(guān)企業(yè)物流外包的負(fù)面效應(yīng)，如下〔A〕說法是錯(cuò)誤的。30、〔B〕是運(yùn)用多顆通信衛(wèi)星對(duì)地面目的的狀況進(jìn)行精確測(cè)定的系統(tǒng)。它可以完畢運(yùn)行車輛的全程跟蹤，并通過對(duì)有關(guān)的數(shù)據(jù)和輸入的其他系統(tǒng)有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行交通治理。A.EDIB.GPSC.GISD.POS二、推斷題〔每題0.5分，共15分。答案為“是〞的，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂“A〞，答案為“否〞的，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂“B〞。兩個(gè)都涂的不得分〕31、我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)在每年1月底前向注冊(cè)地國際貨運(yùn)代理行業(yè)中介組織或商務(wù)主管部門立案，報(bào)送上年業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)狀況?！睟〕32、對(duì)于國際貨運(yùn)代理是作為代理人還是當(dāng)事人的法律地位，國際上一般有強(qiáng)制性的法律法規(guī)的規(guī)定?！睟〕33、《UCP600》被世界各國銀行處理信用證業(yè)務(wù)時(shí)所采納，因此《UCP600》合用于所有在正文中標(biāo)明按本通例辦理的跟單信用證?！睞〕34、在信用證交易中，銀行根據(jù)信用證取代買方承擔(dān)了作為第一付款人的義務(wù)；後來只要賣方提供了符合信用證的單據(jù)，賣方就能從銀行得到付款保證，除非買方破產(chǎn)。〔B〕35、匯付是指付款人通過銀行，使用多種結(jié)算工具將貨款匯交收款人的一種國際貿(mào)易結(jié)算措施。匯付屬于商業(yè)信用和順匯的范圍。〔A〕36、發(fā)盤不愿定要明確規(guī)定有效期。未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤同樣可認(rèn)為受盤人接受而成立合約?！睞〕37、X某企業(yè)因業(yè)務(wù)關(guān)系，需要在X海關(guān)辦理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。由于該企業(yè)已在X海關(guān)辦理了注冊(cè)登記手續(xù)獲得了報(bào)關(guān)權(quán)，因此，不需再到X海關(guān)辦理注冊(cè)登記手續(xù)。〔B〕38、在貨品進(jìn)出境需要辦理“報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)〞手續(xù)時(shí)，一般而言，辦理報(bào)關(guān)、納稅手續(xù)在先，辦理報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)手續(xù)在後。〔B〕39、法律對(duì)波及索賠的訴訟案件規(guī)定了訴訟時(shí)效。索賠人應(yīng)在規(guī)定的訴訟時(shí)效屆滿之前提起訴訟。否則，就失去了起訴的權(quán)利，往往也失去了索賠的權(quán)利和經(jīng)濟(jì)利益?！睞〕40、液體危險(xiǎn)貨品的閃點(diǎn)越低，闡明其危險(xiǎn)性越大?！睞〕41、ADR是國際〔歐洲〕鐵路運(yùn)送危險(xiǎn)貨品的統(tǒng)一規(guī)則。該規(guī)則對(duì)鐵路運(yùn)送危險(xiǎn)貨品的分類、性質(zhì)、包裝規(guī)格、規(guī)定、檢查及其他一系列問題作了詳細(xì)規(guī)定?！睟〕42、在國際海上集裝箱貨品運(yùn)送中，冷藏貨品裝箱期間，承運(yùn)人應(yīng)保持冷藏裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以抵達(dá)裝載冷藏貨所規(guī)定的溫度?！睞〕43、在我國港口與歐洲港口之間的班輪運(yùn)送中，波及鹿特丹港、漢堡港、不來梅港、安特衛(wèi)普港、費(fèi)利克斯托港、馬爾薩什洛克港、塔科馬港和新奧爾良港等眾多歐洲港口。〔B〕44、在滿足有關(guān)規(guī)定的狀況下，國際貨運(yùn)代理企業(yè)可以從事集裝箱貨品的拼箱業(yè)務(wù)，并簽發(fā)自已的運(yùn)送單證。在從事拼箱業(yè)務(wù)〔混拼業(yè)務(wù)〕時(shí)，假設(shè)察覺拼箱貨品誤裝、誤卸，應(yīng)及時(shí)向各掛靠港口的CFS發(fā)出CARGOTRACER，以查清狀況。〔B〕45、船舶的容積噸位〔GT/NT〕是指船舶貨艙內(nèi)實(shí)際可以裝載貨品的空間，包括散裝艙容和包裝艙容?！睟〕46、根據(jù)《1993年航次租船合約裝卸時(shí)間解釋規(guī)則》，工作曰是指沒有被裝卸時(shí)間明確排解在外的曰數(shù)。據(jù)此，合約中沒有明確從裝卸時(shí)間中扣除的曰期均應(yīng)作為工作曰，不管是星期六、星期曰還是節(jié)假曰，只要合約中沒有明確扣除的話，都不能扣除。〔A〕47、航次租船中，F(xiàn)ILO術(shù)語表達(dá)船舶承租人負(fù)責(zé)貨品裝船費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用?！睞〕48、在國際航空貨品運(yùn)送中，當(dāng)運(yùn)送兩點(diǎn)間無公布直達(dá)運(yùn)價(jià)而使用非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，優(yōu)先使用比例運(yùn)價(jià)構(gòu)成全程直達(dá)運(yùn)價(jià)；當(dāng)兩點(diǎn)件無比例運(yùn)價(jià)時(shí)，使用分段相加措施構(gòu)成全程最低運(yùn)價(jià)?！睞〕49、在國際航空運(yùn)送中，承運(yùn)鮮活易腐物品前必須查閱LAR的第七局部：有關(guān)各個(gè)國家對(duì)鮮活易腐物品進(jìn)出口、轉(zhuǎn)口的運(yùn)送規(guī)定，例如機(jī)場(chǎng)能否提供冷庫等等，確定無誤前方可承運(yùn)?！睟〕50、在非固定包艙包板措施下，無論托運(yùn)人與否向承運(yùn)人交付足夠貨品，都必須交納協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)?！睟〕51、在航空運(yùn)送中，由于自然原因?qū)е碌膭?dòng)物死亡或由于動(dòng)物自身的或與其他動(dòng)物互相間的行為，如：咬、踢、抵、牙刺或窒息導(dǎo)致的動(dòng)物死亡或損害以及由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。〔A〕52、航空貨運(yùn)代理簽發(fā)分運(yùn)單給托運(yùn)人，闡明航空貨運(yùn)代理是航空企業(yè)的代理人，代理航空企業(yè)安排航空運(yùn)送事宜?！睟〕53、根據(jù)《國際貨協(xié)》的規(guī)定，在我國通過國際鐵路聯(lián)運(yùn)的進(jìn)出口貨品，其國內(nèi)段運(yùn)送費(fèi)用的核收應(yīng)按照《國際貨協(xié)》進(jìn)行計(jì)算。〔B〕54、有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)單證的體現(xiàn)形式，目前并沒有統(tǒng)一的格式。因此可以認(rèn)為集裝箱提單就是多式聯(lián)運(yùn)的單證?！睟〕55、從事國際公路運(yùn)送經(jīng)營(yíng)的申請(qǐng)人一旦獲得《公路運(yùn)送經(jīng)營(yíng)許可證》，就不需要到外事、海關(guān)、檢查檢疫、邊防檢查等部門其他辦理有關(guān)運(yùn)送車輛、人員的出入境手續(xù)。〔B〕56、電子數(shù)據(jù)互換系統(tǒng)是被物流領(lǐng)域使用的重要信息系統(tǒng)，它的重要功能是運(yùn)用計(jì)算機(jī)廣域網(wǎng)，進(jìn)行遠(yuǎn)程、迅速的數(shù)據(jù)互換和數(shù)據(jù)的自動(dòng)處理?！睞〕57、倉單是提取倉儲(chǔ)物的憑證。存貨人或者倉單持有人在倉單上背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋章的，可以轉(zhuǎn)讓提取倉儲(chǔ)物的權(quán)利?！睞〕58、供應(yīng)鏈?zhǔn)侵浮吧a(chǎn)與流通過程中波及將產(chǎn)品或效勞提供應(yīng)最終顧客活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造〞?！睞〕59、信息處理和運(yùn)送構(gòu)成了物流的兩大支柱，在物流活動(dòng)中處在中心地位，其他物流活動(dòng)都是圍繞著它們進(jìn)行的?！睟〕60、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟是指供應(yīng)鏈上的兩個(gè)或多種企業(yè)之間，為完畢供應(yīng)鏈戰(zhàn)略目的，通過多種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的緊密性組織?！睟〕三、多選題〔每題1分，共15分。多選題的答案多選、少選、錯(cuò)選均不得分〕61、按照我國《民法通則》的有關(guān)規(guī)定，代理具有〔ABCD〕主線特性。Ａ.代理行為必須是具有法律意義的行為Ｂ.代理人獨(dú)立進(jìn)行意思表達(dá)Ｃ.以被代理人本人名義實(shí)行民事法律行為Ｄ.代理後果直接對(duì)被代理人發(fā)生效力，由被代理人承擔(dān)責(zé)任62、根據(jù)《INCOTERMS202X》，如下對(duì)CFR術(shù)語表述對(duì)的的選項(xiàng)是〔AC〕。A.賣方在裝貨港CY交貨，即完畢了交貨義務(wù)B.賣方在卸貨港CY交貨，即完畢了交貨義務(wù)63、根據(jù)《聯(lián)合國國際貨品銷售合約公約》的規(guī)定，構(gòu)成一項(xiàng)有效發(fā)盤的條件是〔ABC〕。Ａ.發(fā)盤必須向一種或一種以上特定的人提出Ｂ.發(fā)盤的內(nèi)容拾分確定Ｃ.闡明發(fā)盤人在得到接受時(shí)承受約束的意旨64、根據(jù)我國《海關(guān)法》中有關(guān)一般進(jìn)出口貨品申報(bào)地點(diǎn)的規(guī)定，在一般狀況下〔ABD〕。Ａ.進(jìn)口貨品應(yīng)當(dāng)在進(jìn)境地海關(guān)申報(bào)Ｃ.進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨品應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地申報(bào)65、貨運(yùn)企業(yè)是為廣闊貨主提供貨品在運(yùn)送過程中所需各項(xiàng)效勞工作的效勞性企業(yè)，其產(chǎn)品是貨運(yùn)效勞。作為效勞產(chǎn)品的特性包括〔ABC〕。A.無形性B.差異性C.不可儲(chǔ)存性D.可儲(chǔ)存性66、波及國際危險(xiǎn)貨品運(yùn)送的有關(guān)規(guī)則重要有〔ABCD〕。A.DGRB.IMDGCODEC.RIDD.ADR67、ICO第一系列集裝箱重要分為10、20、30、40英尺四種箱型，其中20英尺的箱型包括〔CD〕。A.1AB.1AAC.1CD.1CC68、一般海運(yùn)集裝箱有三種租賃形式，包括〔BCD〕。A.航次期租B.定期租賃C.程租D.活期租賃69、根據(jù)《1993年航次租船合約裝卸時(shí)間解釋規(guī)則》，如下〔BCD〕具有相似的含義。A.工作曰B.晴天工作曰C.24小時(shí)晴天工作曰D.持續(xù)24小時(shí)晴天工作曰70、在航次租船下，貨品裝卸費(fèi)由船舶出租人還是承租人負(fù)責(zé)取決于合約的詳細(xì)規(guī)定。如下〔AB〕闡明船舶出租人不負(fù)責(zé)貨品裝船費(fèi)用。A.FILOB.FIOSTC.LIFOD.LINERTERM71、在航空貨品運(yùn)送中，如下〔ABD〕屬于也許隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)。A．醫(yī)療用品B．野營(yíng)用品C．奶酪D．冷凍胚胎72、在國際航空貨品運(yùn)送中，如下有關(guān)鮮活易腐貨品運(yùn)送方面的闡明，對(duì)的的選項(xiàng)是〔ABCD〕。C.為減少貨品在倉庫寄存時(shí)間，托運(yùn)人或收貨人可直接到機(jī)場(chǎng)辦理交運(yùn)和提取手續(xù)D.貨運(yùn)單品名欄應(yīng)注明“PERISHABLE〞字樣，并應(yīng)注明已訂妥的各航段航班號(hào)和曰期73、如下有關(guān)《國際貨協(xié)》運(yùn)單，表述對(duì)的的選項(xiàng)是〔BCD〕。B.運(yùn)行報(bào)單是各承運(yùn)人間交接、劃分責(zé)任的證明74、下述有關(guān)國際鐵路貨品聯(lián)運(yùn)對(duì)的的表述是〔BCD〕。75、倉儲(chǔ)的作用重要有〔ABCD〕。A.為加速商品周轉(zhuǎn)、加緊流通起著保證作用 D.是縮短商品流通時(shí)間、節(jié)省流通費(fèi)用的重要手段202X年全國國際貨運(yùn)代理從業(yè)人員資格考試國際貨代業(yè)務(wù)卷子Ⅱ〔考試時(shí)間：10︰05—11︰35〕題號(hào)一二三四總分閱卷組長(zhǎng)得分注意事項(xiàng)一、國際貨代業(yè)務(wù)由卷子Ⅰ和卷子Ⅱ兩局部構(gòu)成。卷子Ⅰ為客觀題，包括單項(xiàng)選擇題、推斷題、多選題。卷子Ⅱ?yàn)橹饔^題，包括問答題、計(jì)算題、案例分析題、操作題。二、請(qǐng)將自已的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)、你的證件號(hào)、工作單位寫在卷子紙上的密封線以內(nèi)。凡寫在密封線以外的，卷子作廢，并視為違規(guī)。三、卷子Ⅱ答案直接寫在卷子上。 得分評(píng)卷人一、問答題〔每題3分，共15分〕1、根據(jù)我國有關(guān)法律的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理人作為代理人的義務(wù)有哪些？(1)按照指示處理托付事務(wù)；(2)親自處理托付事務(wù)；(3)向托付人匯報(bào)托付事務(wù)處理狀況；(4)披露托付人、第三人；(5)向托付人轉(zhuǎn)交財(cái)產(chǎn)；(6)協(xié)助、保密。2、根據(jù)我國海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，轉(zhuǎn)關(guān)貨品分為哪幾類，其各自的含義是什么？〔1〕進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨品：是指由進(jìn)境地入境，向海關(guān)申請(qǐng)轉(zhuǎn)關(guān)、運(yùn)往另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)辦理進(jìn)口海關(guān)手續(xù)的貨品?！?〕出口轉(zhuǎn)關(guān)貨品：是指在啟運(yùn)地已辦理出口海關(guān)手續(xù)，運(yùn)往出境地口岸，由出境地海關(guān)監(jiān)管出口的貨品?！?〕境內(nèi)轉(zhuǎn)關(guān)貨品：是指從境內(nèi)一種設(shè)關(guān)地點(diǎn)運(yùn)往境內(nèi)另一種設(shè)關(guān)地點(diǎn)，須經(jīng)海關(guān)監(jiān)管的貨品。3．實(shí)踐中海運(yùn)提單背書有記名背書、指示背書和不記名背書三種形式，請(qǐng)簡(jiǎn)述這三種背書的含義?！?〕記名背書，也稱完全背書，是指背書人在提單背面寫明被背書人〔受讓人〕的名稱，并由背書人簽名的背書形式。通過記名背書的指示提單將成為記名提單性質(zhì)的指示提單。〔2〕指示背書，是指背書人在提單背面寫明“憑XXX指示〞的字樣，同步由背書人簽名的背書形式。通過指示背書的指示提單還可以繼續(xù)進(jìn)行背書，但背書必須持續(xù)?！?〕不記名背書，也稱空白背書，是指背書人在提單背面由自已簽名，但不記載任何受讓人的背書形式。通過不記名背書的指示提單將成為不記名提單性質(zhì)的指示提單。4、某客戶向國際貨運(yùn)代理人征詢國際航協(xié)出版的運(yùn)價(jià)手冊(cè)〔TACT〕有關(guān)事宜，請(qǐng)簡(jiǎn)述TACT三局部?jī)?nèi)容。TACT重要分為三個(gè)局部：TACTRules，每年出版兩期，包括了IATA在國際運(yùn)送中所有規(guī)則；TACTRates–NorthAmerica，每?jī)稍鲁霭嬉黄?，包括了從北美出發(fā)或到北美的運(yùn)價(jià)；TACTRates–Worldwide，每?jī)稍鲁霭嬉黄?，包括了除北美的全世界的運(yùn)價(jià)。5、簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈的特性?！?〕以需求為主導(dǎo)；〔2〕動(dòng)態(tài)性；〔3〕復(fù)雜性；〔4〕合作性；〔5〕信息共享；〔6〕虛擬性。得分評(píng)卷人二、計(jì)算題〔每題5分，共15分〕1、我國某貿(mào)易企業(yè)出口一批貨品至倫敦，向英國客戶報(bào)價(jià)為每公斤12美元CIFC5%倫敦，客戶規(guī)定改報(bào)CFRC5%倫敦。查原報(bào)價(jià)按CIF加一成投保，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.5%。在保持與原報(bào)價(jià)格不變的狀況下，請(qǐng)計(jì)算：①CIF凈價(jià)為多少？②保險(xiǎn)費(fèi)是多少？③CFR凈價(jià)為多少？④我企業(yè)應(yīng)報(bào)價(jià)多少？⑤假設(shè)該批貨品重量為20，000公斤，應(yīng)支付多少傭金？傭金=202X0×CFR含傭價(jià)×傭金率=202X0×11.934×5%=11934美元2、我國某出口商托付國際貨運(yùn)代理人出運(yùn)一票貨品，共裝10個(gè)20英尺集裝箱〔TEU〕。假設(shè)從國內(nèi)某港口到國外某港口的主線費(fèi)率是USD1600/20’〔TEU〕，附加費(fèi)BAF是USD200/TEU，EBS是USD80/TEU，PSS是150/TEU，CAF是USD100/TEU。請(qǐng)問：〔1〕托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？〔2〕假如該出口商規(guī)定貨運(yùn)代理人報(bào)“ALLINRATE〞，那么“ALLINRATE〞是多少？〔3〕假如該出口商規(guī)定貨運(yùn)代理人報(bào)“ALLINFREIGHT〞，那么托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？〔1〕10×〔1600+200+80+150+100〕=21300美元〔2〕1600+200+80+150+100=2130美元/TEU〔3〕ALLINFREIGHT即為21300美元3、Routing：SHANGHAI，CHINA〔SHA〕TOPARIS，F(xiàn)RANCE〔PAR〕Commodity：CHILDRENBOOKSDimensions：20PIECESEACH73×67×23CM，公布運(yùn)價(jià)如下：SHANGHAICNSHASHAY.RENMINBICNYKGSPARISFRM320［解］運(yùn)費(fèi)計(jì)算如下：Volume:_73×67×23CM×20=2249860CM3___VolumeWeight:_2249860CM3÷6000CM3__ApplicableRate:_____ChargeableWeight:_________Weightcharge:__________得分評(píng)卷人三、案例分析題〔每題5分，共15分〕1、A貨主托付B貨代企業(yè)出運(yùn)一批貨品，從X到新加坡。B貨代企業(yè)代表A貨主向C船企業(yè)訂艙，貨品裝船後，B貨代企業(yè)從C船企業(yè)處獲得提單。C船企業(yè)規(guī)定B貨代企業(yè)暫扣提單，直到A貨主把過去拖欠該船企業(yè)的運(yùn)費(fèi)付清後來再放單。隨即A貨主向海事法院起訴B貨代企業(yè)違反代理義務(wù)，私自扣留提單而導(dǎo)致其無法準(zhǔn)時(shí)結(jié)匯產(chǎn)生的損失。根據(jù)上述案例，請(qǐng)分析：〔1〕B貨代企業(yè)對(duì)A貨主的損失與否承擔(dān)責(zé)任？為何？〔2〕C船企業(yè)自身與否有權(quán)暫扣提單？為何？承擔(dān)。作為貨代，A不具有扣留提單的任何主體資格。無權(quán)。根據(jù)我國《法商法》的規(guī)定，提單作為貨品的收據(jù)，承運(yùn)人在接受貨品或貨品裝船後有法定簽單義務(wù)。2、一票從澳大利亞墨爾本空運(yùn)到X的奶酪：貨運(yùn)單號(hào)，1件500公斤，貨品價(jià)值202X0美元。飛機(jī)于202X年8月9曰抵達(dá)X機(jī)場(chǎng)，當(dāng)曰上午9點(diǎn)航空企業(yè)發(fā)出到貨告知。收貨人當(dāng)曰辦理完海關(guān)手續(xù)後到機(jī)場(chǎng)提貨時(shí)，察覺貨品并沒有放在冷庫保留，奶酪解凍後受損，收貨人當(dāng)時(shí)便提出異議。由于在貨運(yùn)單的操作本卷須知欄中明顯注明“KEEPCOOL〞字樣，但工作人員在分揀時(shí)疏忽沒有看到。最終通過挑選，損失達(dá)60%左右。請(qǐng)問：〔1〕收貨人能否向承運(yùn)人索賠，為何？〔2〕承運(yùn)人假如賠償，能否享有責(zé)任限額？為何？〔3〕賠償總金額是多少？答：〔1〕由于承運(yùn)人的疏忽未按照貨運(yùn)單規(guī)定對(duì)貨品冷藏處理，引起的貨品損失應(yīng)當(dāng)予以賠償?！?〕根據(jù)《蒙特利爾公約》的規(guī)定，承運(yùn)人可以享有責(zé)任限制，由于貨損原因并非承運(yùn)人的成心不良行為。〔3〕USD20×500KGS=USD100003、202X年6月5曰，A貨主與B貨代企業(yè)簽訂一份有關(guān)貨品全程運(yùn)送的協(xié)議，約定由B貨代企業(yè)承運(yùn)A貨主的貨品，包括從A貨主所在地汽車運(yùn)