2018年地理（人教版必修2）練習階段質量評估5交通運輸布局及其影響

階段質量評估(五)交通運輸布局及其影響A組基礎應用練(時間：45分鐘總分：100分)一、選擇題(每小題4分，共60分)隨著科學技術水平的不斷提高，我國鐵路運輸?shù)乃俣炔粩嗵岣?，我國部分鐵路路段實施了列車運行調(diào)整，部分城市之間的列車運行時間大幅度縮短，大大緩解了交通運輸?shù)膲毫?。?jù)此完成1～2題。1．此次調(diào)整體現(xiàn)了現(xiàn)代運輸?shù)?)①專業(yè)化②高速化③網(wǎng)絡化④智能化A．①②④ B．①③④C．①②③ D．②③④2．有關圖示鐵路客運專線的敘述，正確的是()A．地形是影響客運專線建設的決定性因素B．客運專線的開通將進一步擴大上海、北京等商業(yè)中心的經(jīng)濟腹地C．客運專線主要服務于地方經(jīng)濟，對全國鐵路網(wǎng)影響不大D．客運專線都經(jīng)過我國著名的商品谷物農(nóng)業(yè)區(qū)解析：第1題，列車運行調(diào)整后，運行速度大大提高，體現(xiàn)了現(xiàn)代運輸?shù)膶I(yè)化、高速化和網(wǎng)絡化特點。第2題，客運專線的開通使人們的經(jīng)濟往來更加方便，擴大了上海、北京等商業(yè)中心的經(jīng)濟腹地。答案：1.C2.B“柔情似水，佳期如夢，忍顧鵲橋歸路?！?017年8月28日是中國的七夕節(jié)，網(wǎng)上鮮花火熱銷售。據(jù)此回答3～4題。3．荷蘭鮮花裝點世界，其鮮花外銷依賴的交通運輸方式主要是()A．航空運輸 B．鐵路運輸C．公路運輸 D．水路運輸4．與傳統(tǒng)的鮮花銷售方式相比，網(wǎng)上銷售()A．促進了技術革新和產(chǎn)品升級換代B．減少了營銷環(huán)節(jié)，銷售成本降低C．使生產(chǎn)企業(yè)不必致力于市場開拓D．增強了商業(yè)網(wǎng)點布局的空間限制解析：第3題，鮮花保鮮期短，需要快速運到消費市場，荷蘭鮮花外銷主要依靠運輸速度快的航空運輸。第4題，鮮花網(wǎng)上營銷覆蓋面更廣，減少了營銷環(huán)節(jié)，降低了銷售成本。此外，能夠及時獲取市場信息，快速聯(lián)系生產(chǎn)企業(yè)，效率更高，價格更低。答案：3.A4.B下圖為高速鐵路建成前后的城市時間距離(單位h為小時)變化示意圖，據(jù)此完成5～6題。5．高鐵建設對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在()A．城市間的距離縮短B．城市內(nèi)部時間距離縮短C．城市服務范圍擴大D．城市內(nèi)部交通更加擁堵6．由圖中信息預測，將來有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是()A．甲城 B．乙城C．丙城 D．丁城解析：第5題，根據(jù)圖中高速鐵路建成前后的城市時間距離變化可知，城市間的時間距離縮短，但不是實際距離縮短；高鐵建設對城市內(nèi)部時間距離沒有影響；城市服務范圍擴大；城市內(nèi)部交通沒有變得更加擁堵。第6題，根據(jù)計劃中的城際軌道交通布局和城市等級可以判斷，城際軌道交通和高鐵布局逐步完善，城市乙、丁的等級高于城市甲、丙；與城市丁相比，城市乙的交通條件更加優(yōu)越，因而將來有可能發(fā)展為區(qū)域的核心城市。答案：5.C6.B下圖為某中學地理研究性學習興趣小組模擬規(guī)劃的浙江省未來跨海鐵路橋示意圖。讀圖，完成7～8題。7．受技術經(jīng)濟條件的影響，可先行實施建設的是()A．① B．②C．③ D．④8．該模擬規(guī)劃的社會經(jīng)濟意義主要是()A．明顯提高高速公路的運輸量B．提高嘉興市的城市級別C．加快杭州地區(qū)的城市化進程D．加強滬、浙之間的經(jīng)濟合作解析：第7題，建設交通線路遵循線路的距離最短，利用原有線路的原則，優(yōu)先建設在陸地上。根據(jù)圖中信息可知，①②線路建設的距離相對③④線路長，③線路海上建設的距離較④線路長，因此受技術經(jīng)濟條件的影響，可先行實施建設的是④線路。第8題，跨海鐵路橋建成后將拉近滬、浙之間的空間距離，從而有利于加強滬、浙之間的經(jīng)濟交流與合作?？绾ｈF路橋建成后，會明顯提高鐵路的運輸量，而不是高速公路的運輸量；可以促進嘉興市的經(jīng)濟發(fā)展，但嘉興市的城市級別仍為地級市，并沒有變化；規(guī)劃線路沒有經(jīng)過杭州市，對杭州地區(qū)的城市化進程影響較小。答案：7.D8.D兩岸三通的實施，使熱議很久的臺海隧道建設再次引起人們的關注，在大陸擬定的臺海隧道計劃中，專家主要提出了三個方案，即北線、中線和南線方案，起點均在福建(如下圖所示)。據(jù)此回答9～10題。9．如果近期開工建設臺海隧道，則影響其建設的決定性因素是()A．社會經(jīng)濟因素 B．科學技術因素C．自然環(huán)境因素 D．政治因素10．兩岸三通的實現(xiàn)，受影響最大、最直接的經(jīng)濟區(qū)是()A．環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū) B．海西經(jīng)濟區(qū)C．長三角經(jīng)濟區(qū) D．珠三角經(jīng)濟區(qū)解析：第9題，影響交通運輸?shù)膮^(qū)位因素有自然因素和社會經(jīng)濟因素，隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在影響交通運輸?shù)臎Q定性因素是社會經(jīng)濟因素。第10題，交通運輸?shù)膶崿F(xiàn)，可以加強區(qū)域間的聯(lián)系，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等。海西經(jīng)濟區(qū)位于臺灣海峽的西側，與臺灣島隔海相望，是受影響最大、最直接的經(jīng)濟區(qū)。答案：9.A10.B現(xiàn)代高速鐵路、公路的修建過程中常常會采用“以橋代路”的做法。讀下圖，回答11～12題。11．圖中四地“以橋代路”的作用是()A．①—減小鐵路的坡度起伏B．②—縮短寧波至上海的行程C．③—避免山崩滑坡的危害D．④—減少對耕地資源的占用12．各橋梁所在地區(qū)自然條件對交通建設的不利影響是()A．①—干旱與洪澇 B．②—海潮與海冰C．③—凍雨與風沙 D．④—凍土與生態(tài)脆弱解析：第11題，京滬高鐵以橋代路主要是為了減小鐵路對地面交通的影響，少占耕地；杭州灣大橋主要是為了縮短寧波到上海的距離；貴州清水河大橋主要是為了減小復雜地質條件的影響；青藏北部清水河特大橋則是為了減小對生態(tài)環(huán)境的影響。第12題，京滬高鐵建橋的不利因素是河湖眾多；杭州灣大橋面臨海潮和海水侵蝕的影響；貴州清水河大橋地區(qū)地質條件復雜，地形崎嶇；青藏地區(qū)生態(tài)脆弱，高寒缺氧，凍土廣布。答案：11.B12.D讀某大城市地鐵線分布圖，回答13～15題。13．圖示四地中，地租最高的是()A．甲地 B．乙地C．丙地 D．丁地14．地鐵線附近最適宜建長途汽車站的是()A．甲地 B．乙地C．丙地 D．丁地15．該城市的空間發(fā)展方向是()A．東北部 B．東南部C．西南部 D．西北部解析：第13題，從圖中可以看出甲地位于地鐵網(wǎng)的中心，應該是市中心位置，所以地租最高。第14題，長途汽車站應建在城市邊緣且有便捷交通聯(lián)系市內(nèi)和市外的地點，這樣既能聯(lián)系市內(nèi)外，又不干擾市內(nèi)交通。圖中乙地最適合。第15題，從圖中可以看出，東南部地鐵線路延伸最長，說明城市向東南部發(fā)展。答案：13.A14.B15.B二、綜合題(共40分)16．下圖為廣東省河源市某區(qū)域地形與交通線布局示意圖，圖中G205是一條很早就建成的公路，鐵路則是后來才建成通車的。讀圖，回答下列問題。(20分)(1)試分析圖中交通線布局與地形的關系。(2)在山區(qū)，人們通常優(yōu)先修建公路，其次才是鐵路，為什么？(3)試分析圖中的G205繞經(jīng)曾田、燈塔兩地的原因。解析：第(1)題，交通線布局與地形的關系可根據(jù)圖形并結合所學知識進行分析。第(2)題，在山區(qū)，人們先建公路再建鐵路的原因，應主要從二者建設的難易程度、成本高低方面進行比較分析。第(3)題，圖中的G205繞經(jīng)曾田、燈塔兩地的原因，可從自然和人文兩個方面進行分析和歸納。答案：(1)交通線主要沿河谷平原地帶和山谷分布，這里地勢較平緩，筑路難度較小，成本較低。(2)山區(qū)修路難度大、成本高，人們通常優(yōu)先修建受地形坡度影響較小、難度較小、成本較低的公路。(3)山區(qū)地形復雜，居民點分散，為了盡可能多地照顧更多的人口集中地；沿線城鎮(zhèn)間可能有比較密切的聯(lián)系，或已有一定規(guī)模的公路；東江河谷地帶易發(fā)生洪水，淹沒公路。17．閱讀材料及圖，回答下列問題。(20分)材料一鄭州地鐵1號線全長41.2千米，設站30座。2013年底，鄭州地鐵1號線一期工程正式投入運營，鄭州正式跨入地鐵時代。材料二下圖為我國部分鐵路網(wǎng)示意圖。(1)簡析在已有京廣鐵路的基礎上，又修建京廣客運專線的原因。(2)簡述京廣客運專線對沿線城市的發(fā)展所起的積極作用。(3)闡述鄭州地鐵建設對鄭州城市發(fā)展產(chǎn)生的有利影響。解析：第(1)題，從建設客運專線可緩解交通運輸緊張狀況、促進經(jīng)濟發(fā)展、適應運輸需求等方面分析。第(2)題，從增加就業(yè)機會、縮短出行時間、加快沿線地區(qū)的城市化進程等方面分析。第(3)題，從加快城市經(jīng)濟發(fā)展、提高城市化水平等方面分析。答案：(1)京廣客運專線可與現(xiàn)有的京廣鐵路實現(xiàn)客貨分線運輸，緩解京廣鐵路運輸緊張的狀況；促進沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和文化交流；滿足高速、安全的運輸需求，適應日益增長的運輸需要。(2)推動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機會；大大縮短沿線城市間的出行時間，利于城市間的交流與合作；促進沿線城市旅游業(yè)的發(fā)展；能更好地發(fā)揮沿線大城市的帶動作用，加快沿線地區(qū)的城市化進程等。(3)鄭州地鐵的建設，將加快鄭州的社會經(jīng)濟發(fā)展，增大人口和城區(qū)規(guī)模，提高鄭州的城市化水平。B組培優(yōu)提升練(時間：45分鐘總分：100分)一、選擇題(每小題4分，共60分)道路密度是指在一定區(qū)域內(nèi)，道路網(wǎng)的總里程與該區(qū)域面積的比值。平均車行速度是指某地區(qū)各種汽車的平均行車速度。讀某特大城市道路密度和平均車行速度等值線圖，完成1～3題。1．甲地的值可能為()A．3.1 B．4C．4.7 D．52．若該城市位于印度半島西側，且城市布局合理，甲處最有可能出現(xiàn)的地理事物是()A．湖泊 B．草地C．化工廠 D．批發(fā)市場3．下列措施，能有效提高大城市中心區(qū)行車速度的是()A．禁止外地機動車輛入城B．控制汽車行業(yè)的快速發(fā)展C．把市區(qū)工廠全部遷往郊外D．積極發(fā)展公用交通和軌道交通解析：第1題，根據(jù)等值線分布特征可知，甲地道路密度數(shù)值應該大于4，小于5。故選C項。第2題，由等值線圖的分布特征可知，甲處道路密度大，平均車行速度慢，不可能是湖泊和草地；印度半島西側地處南亞季風區(qū)，冬季吹東北風，夏季吹西南風，甲地位于城市東北，不可能是化工廠。故選D項。第3題，積極發(fā)展公用交通和軌道交通是提高大城市中心區(qū)行車速度的有效方法；禁止外地機動車輛入城、控制汽車行業(yè)的快速發(fā)展、把市區(qū)工廠全部遷往郊外都是治標不治本、片面極端的做法。答案：1.C2.D3.D下圖為2002～2011年我國某運輸方式收入構成圖，下表為2011年該運輸方式里程長度居世界前五位的國家。據(jù)此完成4～5題。排名國家里程數(shù)/km1美國2247922中國930003俄羅斯871574印度639745加拿大465524．該運輸方式可能是()A．公路運輸 B．航空運輸C．鐵路運輸 D．管道運輸5．與該運輸方式營運里程相關度最高的是()A．人口數(shù)量 B．經(jīng)濟水平C．地形與氣候 D．國土面積解析：第4題，由圖可知，該運輸方式的總收入不斷增加，且以貨運為主，運量較大，應為鐵路運輸。第5題，影響交通運輸方式的因素主要從社會經(jīng)濟因素和自然因素方面考慮，鐵路的特點是以中長途運輸為主，所以國土面積較大的國家更容易發(fā)展，里程更長。答案：4.C5.D讀某城市內(nèi)部和外部聯(lián)系路線圖，回答6～7題。6．最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是()A．甲 B．乙C．丙 D．丁7．一些城市在城區(qū)外環(huán)路附近建設批發(fā)市場，這樣做的原因有()①地價相對較低②環(huán)境相對僻靜③交通比較方便④人口密度大，商業(yè)活動范圍大A．①② B．①③C．②③ D．②④解析：第6題，丁處既不符合市場最優(yōu)原則，也不符合交通最優(yōu)原則，最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心。第7題，批發(fā)市場占地面積廣，又需要便捷的交通運輸，故出現(xiàn)在城區(qū)外環(huán)路附近，地價低且交通便捷。答案：6.D7.B下圖為某地區(qū)等高線地形示意圖。讀圖，完成8～9題。8．圖示①②③④四地中，商業(yè)網(wǎng)點密度最小的是()A．①地 B．②地C．③地 D．④地9．擬在P地建立某大宗商品集散中心，主要考慮的區(qū)位條件有()①地形②地租③市場④交通A．①② B．①③C．②④ D．①④解析：第8題，從圖中的等高線可以判讀得出①地等高線密集，為山地，交通運輸不便，人口稀少，商業(yè)網(wǎng)點密度最小。第9題，從圖中可以看出，P地位于交通干線的交叉路口，交通便捷；同時地處城區(qū)外緣，土地價格低。答案：8.A9.C2014年12月26日，北京新機場正式開工建設，計劃于2019年建成投入使用。該機場占地面積約1600畝，總投資超過799億元，位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，定位為大型國際航空樞紐。讀下圖，回答10～11題。10．下列關于北京新機場建設的目的，敘述錯誤的是()A．完善航空樞紐B．增加北京的國際影響力C．帶動周邊地區(qū)的發(fā)展D．緩解北京客運的壓力11．新機場選址距北京市區(qū)較遠主要考慮的是()A．旅客的方便程度 B．對城市的污染影響較小C．交通和便捷度 D．人口的數(shù)量解析：第10題，北京新機場建設的主要目的是緩解北京及華北地區(qū)的客運壓力，讓北京更具國際影響力，促進周邊地區(qū)的發(fā)展。第11題，機場區(qū)位選擇一般要距城市較遠，這樣機場對城市的不利影響才能較小，如噪聲污染等，但又不能太遠，否則不方便出行。答案：10.D11.B讀下面兩幅圖，完成12～13題。12．兩圖所顯示的含義是()A．零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負相關關系B．零售商業(yè)面積與行人流量之間存在正相關關系C．道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力小于公交站點D．道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點13．據(jù)圖可知，影響零售商業(yè)布局的主導因素是()A．交通、市場 B．行人、營業(yè)面積C．營業(yè)面積、人口密度 D．人口密度、交通解析：第12題，由圖可知，左圖表示的含義是行人流量對零售商業(yè)面積的影響，從左圖中可以看出零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在正相關關系又存在負相關關系；從右圖中可以看出道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大。第13題，對于商業(yè)來說，購買人數(shù)和購買力是關鍵，所以影響零售商業(yè)布局的主導因素是交通和市場。答案：12.D13.A哈齊客運專線是國家“十二五”規(guī)劃的重點工程，是中國緯度最高的高寒高鐵。為應對特殊的地理環(huán)境，哈齊客運專線采用CRH5A型動車組列車，并對車體門窗加裝了集水槽。該線于2015年7月4日至8月7日進行試運行。讀哈齊客運專線行程圖，完成14～15題。14．修建該鐵路需要克服的最大自然障礙是()A．大風 B．低溫C．地形 D．干旱15．列車對門窗加裝集水槽的作用是()A．增加車廂用水 B．增加空氣濕度C．減小內(nèi)外溫差 D．防止門窗凍結解析：第14題，根據(jù)材料所述“中國緯度最高的高寒高鐵”可知，修建該鐵路需要克服的最大自然障礙是低溫。第15題，列車對門窗加裝集水槽，是為了防止水珠凍結，門窗無法打開。車體門窗上的水珠不能用作車廂用水；加裝集水槽，門窗上的水珠流走，不是為了增加空氣濕度也不是為了減小內(nèi)外溫差。答案：14.B15.D二、綜合題(共40分)16．閱讀下列材料，回答問題。(18分)材料一《上海市城市總體規(guī)劃》(1999～2020年)提出，到2020年，要將上海建成世界“經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運”中心之一，為優(yōu)化城市空間結構，上海大力推進產(chǎn)業(yè)布局“退二進三”(第二產(chǎn)業(yè)向郊區(qū)擴散，第三產(chǎn)業(yè)向中心城區(qū)集聚)，并在郊區(qū)建設了金橋出口加工區(qū)、臨港裝備制造基地等臨港型工業(yè)集聚區(qū)。材料二上海港1959年貨物吞吐量為0.17億噸；1984年貨物吞吐量已突破1億噸大關；2015年貨物吞吐量達到7.2億噸，集裝箱吞吐量達到3653萬標準箱，其集裝箱吞吐量連續(xù)六年居世界第一位。材料三上海港主港位置遷移示意圖。(1)簡述上海港主港位置變遷的特點，并分析其主要原因。(2)從交通聯(lián)系的角度分析，近年來上海港貨運總量居世界前列的主要原因。解析：第(1)題，主港位置變遷的特點可從圖中看出；原因可從深航道的影響及接近貨源地(注意提取材料一、材料二中的信息)等方面分析。第(2)題，上海港貨運總量大體現(xiàn)在進出港物資多，這又與上海經(jīng)濟腹地大和城市依托有關。從交通聯(lián)系角度分析，就是分析上海港通過交通方式聯(lián)系廣大經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。答案：(1)特點：向航道更深的水域遷移。原因：船舶大型化，吃水深度增加，貨物吞吐量不斷增加；上海國際航運中心建設的需要；上海第二產(chǎn)業(yè)向郊區(qū)擴散，工業(yè)企業(yè)向郊區(qū)搬遷，使部分貨源地外移。(2)上海港通過長江航線與京滬線、滬杭線以及高速公路、國道、省道等運輸干線相接，聯(lián)系了我國經(jīng)濟最活躍、最發(fā)達的地區(qū)，貨物運輸量很大；上海是我國最大的工業(yè)城市，大量工業(yè)原料和產(chǎn)品的輸出和輸入要通過上海港，其遠洋運輸聯(lián)系著世界許多港口；上海港位于我國沿海航線的中部，其沿海運輸航線聯(lián)系著我國大陸沿海眾多