《貴州省涉路工程施工監(jiān)測技術(shù)指南（試行）》2025

貴州省交通運(yùn)輸廳技術(shù)指南JTZN52/T02-2025貴州省涉路工程施工監(jiān)測技術(shù)指南2025-01-21發(fā)布2025-01-21實(shí)施貴州省交通運(yùn)輸廳發(fā)布隨著我省公路建設(shè)發(fā)展和公路里程增加，涉路工程施工數(shù)量日益增多，涉路工程施工監(jiān)測是保障既有公路建（構(gòu)）筑物安全重要手段之一。為規(guī)范我省涉路工程施工監(jiān)測工作，結(jié)合貴州省實(shí)際制定《貴州省涉路工程施工監(jiān)測技術(shù)指南》。本指南按照“適用性、經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)性、指導(dǎo)性”的原則，進(jìn)行了廣泛的調(diào)查研究，查閱了大量國內(nèi)外有關(guān)涉路工程施工監(jiān)測技術(shù)方面的文獻(xiàn)資料，結(jié)合貴州省實(shí)際情況，吸收近年來國內(nèi)外研究成果，在充分征求各方意見后，經(jīng)討論研規(guī)定；5.監(jiān)測內(nèi)容；6.監(jiān)測方法；7.監(jiān) 1本指南規(guī)定了貴州省涉路工程施工監(jiān)測工作程序、監(jiān)測內(nèi)容、監(jiān)測方法、監(jiān)測預(yù)警本指南適用于涉路工程施工期間影響貴州省內(nèi)既有高速公路、普通國省干線公路建2下列文件對于本指南的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本指南。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用3根據(jù)涉路工程施工影響區(qū)、公路等級、基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)狀況、工程地質(zhì)條件等風(fēng)險(xiǎn)因采用拉線法、埋樁法、埋釘法、上漆法、貼片法等簡易手段監(jiān)測既有公路建（構(gòu)）采用全站儀、GNSS、靜力水準(zhǔn)裝置等專業(yè)設(shè)備對既有公路建（構(gòu)）筑物進(jìn)行的專業(yè)、對既有公路建（構(gòu)）筑物監(jiān)測數(shù)據(jù)變化量所設(shè)定4跨越式涉路工程涉路工程基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)時，擴(kuò)大基礎(chǔ)距既有公路橋梁基礎(chǔ)距離既有深埋隧道豎直上方設(shè)置涉路橋梁基礎(chǔ)時，橋梁基礎(chǔ)位于既有穿越式2.涉路路基采用路塹挖方段穿越；涉路工程管線穿越位置在不良地質(zhì)路段或高填方、深路塹、陡坡等不良地4.2.1涉路工程施工監(jiān)測工作程序應(yīng)包括資料收集、現(xiàn)場踏勘、監(jiān)測方案設(shè)計(jì)、監(jiān)測設(shè)備安裝與調(diào)試、監(jiān)測數(shù)據(jù)采集分析、監(jiān)測預(yù)警與信54.2.3現(xiàn)場踏勘應(yīng)復(fù)核相關(guān)資料，掌握既有公路運(yùn)營現(xiàn)狀及其與4.2.4涉路工程施工監(jiān)測方案應(yīng)根據(jù)涉路工程施工特點(diǎn)、監(jiān)測等級、公路技術(shù)狀況及安全風(fēng)險(xiǎn)評估等進(jìn)行編制，當(dāng)涉路工程設(shè)計(jì)或施工方案有重大變更時，應(yīng)及時調(diào)整監(jiān)測方案。64.2.8監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)及時進(jìn)行處理、分析和反饋，發(fā)現(xiàn)影響既有公路建（構(gòu)）筑物安全的異4.2.9監(jiān)測成果資料應(yīng)數(shù)據(jù)真實(shí)、內(nèi)容完整、結(jié)論明確、簽名齊全加蓋成果章，并及時向4.3.1涉路工程施工影響區(qū)根據(jù)涉路工程對既有公路的影響程度分為主要影響區(qū)、一般影響區(qū)和輕微影響區(qū)，各影響區(qū)范圍根據(jù)公路等級、地質(zhì)條件和工程類別等因素綜合確定，基坑周邊H1范圍內(nèi)注：H為基坑開挖深度。土質(zhì)基坑宜取較大值7土質(zhì)隧道i=0.5D(H2/D)0.8；H2為隧道埋深(m)；D為隧道直徑或等效直徑(m)，H2≤5D。土質(zhì)隧道宜取4對于地質(zhì)復(fù)雜程度、工程風(fēng)險(xiǎn)較高的涉路工程應(yīng)根據(jù)涉路工程一般而言，鄰近基坑、隧道等涉路工程地段的巖土體受擾動程度最大，由近到遠(yuǎn)的影響程度越來越小。既有公路所處的影響區(qū)域不同，受涉路工程施工影響程度不同，施工影響分區(qū)主要目的是區(qū)分涉路工程施工對周邊地層、環(huán)境的影響程度，以便把握工程關(guān)鍵部位，針對受工程影響較大的既有公路對象進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測，做到經(jīng)濟(jì)、合理地開展目前，施工影響區(qū)分區(qū)主要根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)研究成果進(jìn)行劃分，根據(jù)《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB50911-2013、《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》涉路工程，按照既有公路與基坑邊緣距離的不同劃分影響區(qū)，劃分標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)基坑設(shè)計(jì)深度。針對隧道涉路工程，主要采用應(yīng)用較廣的隧道地表沉降曲線Peck預(yù)測方式及大量實(shí)測工程經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行影響區(qū)劃分，劃分標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)為隧道埋深、隧道洞徑及地質(zhì)條件。路基填筑、堆載等涉路工程依據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ120-2012、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》8對于地質(zhì)復(fù)雜程度、工程風(fēng)險(xiǎn)較高的涉路工程，如存在淤泥質(zhì)地層下臥層、高承壓水、斷層及斷裂帶等復(fù)雜地質(zhì)情況的涉路工程施工，對既有公路造成的影響范圍可以根據(jù)設(shè)計(jì)或安全評價(jià)進(jìn)行確定；對于大面積降水及樁基施工等，由于施工參數(shù)和成樁工藝4.3.2涉路工程施工監(jiān)測等級應(yīng)根據(jù)涉路工程施工影響區(qū)、公路等級等綜合確定，可按表2.涉路工程處于復(fù)雜的工程地質(zhì)條件或存在地質(zhì)災(zāi)害時，其監(jiān)測等級應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)、安全評價(jià)成3.本表適用于圍巖級別為Ⅳ~Ⅵ的情況，圍巖級別為Ⅰ~Ⅲ的情況，表中的監(jiān)測等級可降低4.4.1涉路工程施工監(jiān)測周期應(yīng)貫穿施工全過程，起于涉路工程施工前不少于半個月，止于涉路工程施工完工后至少一個月監(jiān)測數(shù)據(jù)穩(wěn)定期，橋梁、隧道監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)收斂穩(wěn)定，94.4.3當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)提高監(jiān)測頻率或?qū)€別點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，并應(yīng)及時向公5.1.1涉路工程施工監(jiān)測范圍應(yīng)包括主要影響區(qū)與一般影響區(qū)，并符合工程保護(hù)范圍、工程設(shè)計(jì)及安全評價(jià)要求。涉路工程影響區(qū)存在下列情況時，施工監(jiān)測宜適當(dāng)擴(kuò)大監(jiān)測范5.1.2涉路工程施工監(jiān)測項(xiàng)目應(yīng)能反映既有公路建（構(gòu)）筑物變化狀態(tài)及安全特征，各監(jiān)5.1.3涉路監(jiān)測測點(diǎn)斷面布置能反映既有公路設(shè)施實(shí)際狀態(tài)、位移變化趨勢，并能分析既5.1.4監(jiān)測測點(diǎn)宜根據(jù)涉路工程施工監(jiān)測等級、影響范圍、地質(zhì)條件、變形特征、地形地3監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在位移與受力較大及能表征既有4監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)可在監(jiān)測過程中根據(jù)變形情況進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，6監(jiān)測點(diǎn)布置后應(yīng)與相關(guān)公路管養(yǎng)單位交底，5.1.5當(dāng)涉路工程施工影響既有高速公路時，除應(yīng)符合既有公路結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測要求外，還蓋涉路工程施工主要影響區(qū)及影響既有公路設(shè)施范圍，能反映涉路工程施工過程既有設(shè)高速公路作為現(xiàn)代交通的重要組成部分，應(yīng)提升涉路工程施工影響既有高速公路監(jiān)測預(yù)警能力，支撐公路交通保通保暢，最大限度減少和避免群死群傷事件發(fā)生。應(yīng)按交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)《全國高速公路視頻監(jiān)測優(yōu)化提升實(shí)施方案的通知》(交辦公路函〔2023〕1334號)及貴州省交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)《貴州省高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測優(yōu)化提升實(shí)施方案》的通知（黔交信息〔2023〕11號）中圖像與視頻監(jiān)測設(shè)備高清視頻上云、視頻傳輸、數(shù)據(jù)上報(bào)及設(shè)備軟件接口等相關(guān)要求開展高清視頻監(jiān)測，按交通運(yùn)輸部關(guān)于《進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)測預(yù)警提升公路防災(zāi)抗災(zāi)能力的通知》(交辦公路及貴州省交通運(yùn)輸廳印發(fā)《進(jìn)一步加強(qiáng)干線公路監(jiān)測預(yù)警提升防災(zāi)抗災(zāi)能力工作方案》的通知（黔交信息〔2024〕10號）等相關(guān)要求開展照明設(shè)施、爆閃警示裝置及橋梁簡易感知報(bào)警設(shè)備布設(shè)。5.2.1橋梁監(jiān)測項(xiàng)目可根據(jù)公路橋梁實(shí)際運(yùn)行情況和涉路工程施工特點(diǎn)分為必測項(xiàng)目和選123456789注：在設(shè)計(jì)及安全評價(jià)中，可根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況對監(jiān)測項(xiàng)目的選測內(nèi)容進(jìn)行調(diào)5.2.2隧道監(jiān)測項(xiàng)目可根據(jù)公路隧道實(shí)際運(yùn)行情況和涉路工程施工特點(diǎn)分為必測項(xiàng)目和選123注：1.既有公路隧道邊仰坡監(jiān)測項(xiàng)目按路基監(jiān)測項(xiàng)目2.在設(shè)計(jì)及安全評價(jià)中，可根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況對監(jiān)測項(xiàng)目的選測內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。5.2.3路基監(jiān)測項(xiàng)目可根據(jù)公路路基實(shí)際運(yùn)行情況和涉路工程施工特點(diǎn)分為必測項(xiàng)目和選1234567注：在設(shè)計(jì)及安全評價(jià)中，可根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況對監(jiān)測項(xiàng)目的選測內(nèi)容進(jìn)行調(diào)1個1個2橋梁墩臺、主梁監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)結(jié)合橋梁形式、環(huán)境影響因素及3隧道同一監(jiān)測斷面的變形測點(diǎn)宜對稱布設(shè)，不同40~50m，且監(jiān)測點(diǎn)不4涉路工程施工前對施工影響范圍內(nèi)的公路建（構(gòu)）筑物裂縫6.1.2變形監(jiān)測主要包括地表位移、傾斜、6.2.1采用交會法時宜采用三點(diǎn)交會，交會角應(yīng)為60°~120°,測邊交會角應(yīng)為30°~150°。6.2.5GNSS基準(zhǔn)站應(yīng)設(shè)立在變形區(qū)之外地勢較高的區(qū)域，監(jiān)測站與基準(zhǔn)站安裝上部天空6.4.1裂縫監(jiān)測應(yīng)測定裂縫分布位置和裂縫的走向、長度6.4.2裂縫觀測標(biāo)志應(yīng)跨裂縫安裝；標(biāo)志可選用鑲嵌式金屬標(biāo)志、粘貼式金屬片標(biāo)志、鋼6.4.3監(jiān)測標(biāo)志布置完成后應(yīng)拍攝裂縫監(jiān)測初始照片。每次監(jiān)測時，應(yīng)拍攝裂縫照片，并6.5.1投點(diǎn)法測站點(diǎn)設(shè)置在傾斜方向的豎向方向線上，與觀測點(diǎn)的距離宜為上、下部觀測6.5.2全站儀坐標(biāo)法測站點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在結(jié)構(gòu)邊線的延長線或結(jié)構(gòu)邊線的垂線上，與觀測點(diǎn)的6.5.3當(dāng)采用差異豎向位移法進(jìn)行傾斜觀測時，應(yīng)在需要觀測的傾斜方向上對應(yīng)設(shè)置豎向位移觀測點(diǎn)，差異豎向位移量與距離的比值可作6.5.4對于需要連續(xù)監(jiān)測傾斜變化時，宜采用傾角儀進(jìn)行監(jiān)測，傾角儀宜沿應(yīng)沿同一豎直7.1.1涉路工程施工監(jiān)測項(xiàng)目控制值應(yīng)根據(jù)既有公路建（構(gòu)）筑物監(jiān)測內(nèi)容設(shè)計(jì)值、規(guī)范監(jiān)測控制值是工程施工過程中對工程自身及周邊環(huán)境的安全狀態(tài)或正常使用狀態(tài)進(jìn)行判定的重要依據(jù)，也是工程設(shè)計(jì)、工程施工及施工監(jiān)測等的控制要點(diǎn)。涉路工程施工監(jiān)測控制值應(yīng)滿足既有公路建（構(gòu)）筑物變形和安全控制的要求。由于涉路工程施工對既有公路結(jié)構(gòu)變形的影響具有一定的滯后性，如發(fā)現(xiàn)監(jiān)測對象變形量接近監(jiān)測控制值時再采取控制措施，可能無法起到預(yù)警作用，進(jìn)而影響公路正常運(yùn)營。因此，通過增設(shè)監(jiān)7.1.2現(xiàn)場巡查過程中發(fā)現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)2既有公路建（構(gòu)）筑物出現(xiàn)危害結(jié)構(gòu)安全或正常使用的較2當(dāng)無地方工程經(jīng)驗(yàn)時，監(jiān)測等級為二級、三級的橋梁監(jiān)測預(yù)警值及控制值可按表7.3.2當(dāng)出現(xiàn)警情時應(yīng)及時發(fā)送警情快報(bào)，監(jiān)測預(yù)警信息可通過預(yù)警平臺推送、短信及微8.1.1監(jiān)測數(shù)據(jù)處理包括現(xiàn)場監(jiān)測資料整理、計(jì)算分析資料、圖像和圖形、數(shù)據(jù)和表格、8.1.2監(jiān)測數(shù)據(jù)分析應(yīng)在數(shù)據(jù)預(yù)處理的基礎(chǔ)上剔除錯誤數(shù)據(jù)后開展，能夠準(zhǔn)確地反應(yīng)監(jiān)測8.1.3監(jiān)測成果資料應(yīng)包括警情快報(bào)、階段性報(bào)告和總結(jié)報(bào)告，監(jiān)測成果資料的內(nèi)容應(yīng)真2外業(yè)觀測記錄、現(xiàn)場巡查記錄和記事項(xiàng)目應(yīng)在現(xiàn)場直接記3應(yīng)根據(jù)時程曲線形態(tài)對連續(xù)的數(shù)據(jù)成果進(jìn)行回5監(jiān)測數(shù)據(jù)分析應(yīng)剔除錯誤數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)分析8.2.3取得現(xiàn)場監(jiān)測資料后，應(yīng)及時對監(jiān)測資料進(jìn)行整理、分析和校對，監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異8.3.1警情快報(bào)應(yīng)以簡報(bào)形式報(bào)送，應(yīng)重點(diǎn)反映異常監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果、異常因素歷時曲線及相關(guān)因素關(guān)系曲線圖等，對地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進(jìn)行綜合評價(jià)，提出結(jié)論8.3.4信息反饋可采用紙質(zhì)文件、電子文件、通訊或網(wǎng)絡(luò)信息平8.3.5監(jiān)測信息反饋應(yīng)與公路養(yǎng)護(hù)管理工作形成協(xié)同機(jī)制，上報(bào)