BIM技術(shù)在長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線中心城區(qū)段的應(yīng)用

BIM技術(shù)在長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線中心城區(qū)段的應(yīng)用匯報(bào)目錄CONTENTS工程概況1應(yīng)用現(xiàn)狀及需求2常規(guī)應(yīng)用4專項(xiàng)應(yīng)用5應(yīng)用總結(jié)6前期策劃3應(yīng)用現(xiàn)狀BIM技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀及需求123市場(chǎng)開發(fā)中的應(yīng)用現(xiàn)大部分城市在城市軌道交通工程施工招標(biāo)階段對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用有專門要求，BIM技術(shù)應(yīng)用方案的編制作為技術(shù)標(biāo)書的組成部分，目前大部分地區(qū)招標(biāo)只做書面要求，未作為評(píng)標(biāo)的評(píng)分項(xiàng)，但這是趨勢(shì)，BIM技術(shù)將在地鐵開發(fā)中將越來越重要。施工階段的應(yīng)用BIM技術(shù)在城市軌道交通工程的應(yīng)用雖有發(fā)展，但還是主要在三維效果展示、碰撞分析、圖紙審查等點(diǎn)上，不系統(tǒng)，且應(yīng)用難度較大，效果不是很理想，現(xiàn)階段還處于探索階段。應(yīng)用需求狀況BIM技術(shù)現(xiàn)在部分城市軌道交通工程中，有明確的要求，竣工時(shí)要交付竣工模型，如長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線。公司跟緊技術(shù)發(fā)展的步伐也在積極推動(dòng)新技術(shù)的探索應(yīng)用，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，提高品牌效益。3前期策劃明確目標(biāo)制定制度建立協(xié)同平臺(tái)制定標(biāo)準(zhǔn)前期準(zhǔn)備：明確目標(biāo)：有效的將BIM技術(shù)將設(shè)計(jì)與施工二者充分配合，實(shí)現(xiàn)“一體化”，提高地鐵建造過程中的效率和效益。制定制度：明確各方權(quán)責(zé)。建立協(xié)同平臺(tái)：“協(xié)同”設(shè)計(jì)與管理，組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位在一個(gè)大環(huán)境下協(xié)同工作，貫穿項(xiàng)目的全壽命周期。制定標(biāo)準(zhǔn)：使設(shè)計(jì)施工無縫銜接。前期準(zhǔn)備使用施工BIM信息模型能夠延續(xù)利用，確保BIM信息的延續(xù)性。成果共享借助BIM將施工方案可視化，在施工之前排除問題并優(yōu)化調(diào)整；優(yōu)化調(diào)整按合同要求應(yīng)用BIM技術(shù)，交付與設(shè)計(jì)圖紙保持一致的BIM成果；密切配合遵守BIM實(shí)施導(dǎo)則及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范各參與方BIM工作流程；流程規(guī)范制定BIM應(yīng)用整體策劃，在展開BIM工作前明確各參與方職責(zé)；職責(zé)明確BIM應(yīng)用原則優(yōu)化施工方案快速獲知不同施工方案對(duì)工期、成本的影響，提高方案的決策效率，把控方案的投入成本。

BIM應(yīng)用基本目標(biāo)施工技術(shù)輔助通過對(duì)建筑物進(jìn)行了可視化展示、協(xié)調(diào)、模擬、優(yōu)化以后，生成圖紙。探索創(chuàng)新應(yīng)用BIM與VR、三維激光掃描、物聯(lián)網(wǎng)等結(jié)合保證施工工期運(yùn)用BIM進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃的編制，提升項(xiàng)目決策的效率與質(zhì)量。BIM對(duì)分包進(jìn)行進(jìn)度考核。提升工程質(zhì)量虛擬建造，模擬施工過程，優(yōu)化施工方案，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決問題。提高溝通效率利用三維可視化的工具來交流，有清晰地明確責(zé)任，有效地提升溝通的效率和決策的質(zhì)量。BIM應(yīng)用目標(biāo)公司BIM小組組長(zhǎng)（李曉龍）項(xiàng)目經(jīng)理（汲紅旗）BIM技術(shù)員（唐穎）BIM總監(jiān)（江政律）軟件服務(wù)方項(xiàng)目BIM工作室主任（陳斌）BIM技術(shù)員（李強(qiáng)）BIM技術(shù)員（張海燕）土建建模組BIM工作室

建模組項(xiàng)目應(yīng)用組區(qū)間建模組鋼筋建模組場(chǎng)地建模組工程技術(shù)部工經(jīng)部安全質(zhì)量部人員組織架構(gòu)BIM技術(shù)員（楊曉）BIM工作室設(shè)備配置9一流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)一流的發(fā)展質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益顯示設(shè)備移動(dòng)端設(shè)備VR眼鏡移動(dòng)工作站2臺(tái)+臺(tái)式機(jī)2臺(tái)購置正版BIM軟件軟硬件設(shè)備4常規(guī)應(yīng)用主體結(jié)構(gòu)族圍護(hù)結(jié)構(gòu)族施工臨時(shí)設(shè)施族城市軌道交通族庫搭建模型建立-主體結(jié)構(gòu)芙蓉中路站烈士公園站朝陽村站東郡站文昌閣站迎賓路口站模型建立-鋼筋算量模型鋼筋模型也達(dá)到算量要求芙蓉中路站型鋼模型建立-鋼結(jié)構(gòu)鋼格構(gòu)柱管片鋼筋

主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、市政管網(wǎng)綜合模型

市政管網(wǎng)侵入主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)市政管網(wǎng)三維模型市政管線模型

項(xiàng)目BIM模型建模過程中共發(fā)現(xiàn)圖紙問題：183處。其中主體土建115處、圍護(hù)結(jié)構(gòu)68處。

芙蓉中路站主體結(jié)構(gòu)圖紙會(huì)審記錄朝東豎井主體結(jié)構(gòu)圖紙會(huì)審記錄BIM圖紙會(huì)審問題樣例圖紙問題1：06221-S-JG-02-52，車站主體結(jié)構(gòu)柱配筋大樣圖尺寸為600*600/1000*600mm，而車站底板平面圖標(biāo)注尺寸為1000*600mm，需設(shè)計(jì)明確配筋圖按那種尺寸施做，暫時(shí)按照車站底板平面圖標(biāo)注尺寸建模。管線查改BIM可視化交底

BIM小組人員建立市政管線模型，利用BIM碰撞功能進(jìn)行碰撞檢查，對(duì)拆改方案進(jìn)行優(yōu)化及交底，制定交底26篇清晰標(biāo)注拆改位置及管線規(guī)格型號(hào)，拆改前及拆改后進(jìn)行三維對(duì)比展示。室外拆改管線碰撞室外拆改管線優(yōu)化

朝東暗挖區(qū)間下穿臨建構(gòu)筑物安全交底

BIM小組人員對(duì)區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行建模，制作危險(xiǎn)源交底圖冊(cè)清晰標(biāo)注區(qū)間穿越巖層級(jí)別、與風(fēng)險(xiǎn)源橫向及縱向間距。

應(yīng)用價(jià)值：

三維展示危險(xiǎn)源位置，清晰提醒施工人員在區(qū)間施工時(shí)，危險(xiǎn)源位置，避免事故發(fā)生。危險(xiǎn)源交底區(qū)間地層可視化交底文昌閣站～芙蓉中路站區(qū)間盾構(gòu)穿越底層芙蓉中路站～烈士公園站區(qū)間盾構(gòu)穿越底層烈士公園站～迎賓路口站區(qū)間盾構(gòu)穿越地層迎賓路口站～窯嶺站區(qū)間盾構(gòu)穿越地層窯嶺站～朝陽村站區(qū)間盾構(gòu)穿越地層朝陽村站～東郡站區(qū)間盾構(gòu)穿越地層三維可視化交底

利用BIM技術(shù)制作三維作業(yè)指導(dǎo)書，通過三維可視化分析對(duì)施工點(diǎn)設(shè)施進(jìn)行合理化布置，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)精準(zhǔn)化施工，在本項(xiàng)目中共進(jìn)行三維技術(shù)交底一百余次，工程交底效果出眾。施工段鋼筋的標(biāo)注通過BIM三維模型翻譯，以便于大家理解。三維可視化交底現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問題問題采集錄入信息反饋閉合云端模型錄入質(zhì)量問題處理質(zhì)量問題協(xié)同通過建立BIM質(zhì)量可追溯模型，將質(zhì)量證明文件、責(zé)任人與質(zhì)量可追溯模型掛接，形成質(zhì)量可追溯系統(tǒng)。項(xiàng)目根據(jù)質(zhì)量可追溯的管理需要，將EBIM賬號(hào)下發(fā)，分配到賬號(hào)的人員可通過手機(jī)端、網(wǎng)頁端查閱。

手機(jī)端查閱質(zhì)量問題可追溯施工進(jìn)度模擬現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度照片采集協(xié)同云端管控施工進(jìn)度管理

東郡站形象進(jìn)度BIM月報(bào)

2017年7月份形象進(jìn)度BIM三維形象進(jìn)度模型，可以讓領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)主直觀、快速的了解項(xiàng)目進(jìn)度。本工程按照周更新進(jìn)度模型，做到進(jìn)度模型跟現(xiàn)場(chǎng)一致，通過BIM進(jìn)度模型和VR技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在室內(nèi)就能直觀的了解現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度；按月更新BIM形象進(jìn)度模型，附在月報(bào)表后面，讓業(yè)主直觀、快速了解現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度情況，得到了業(yè)主的好評(píng)。形象進(jìn)度BIM匯報(bào)

芙蓉中路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋工程量計(jì)算

主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋結(jié)構(gòu)模型BIM土建算量：利用BIM5D可直接提取Revit建筑結(jié)構(gòu)中的數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)出混凝土體積；BIM鋼筋算量：利用廣聯(lián)達(dá)鋼筋算量軟件GGJ進(jìn)行三維建模，導(dǎo)入BIM5D后也可直接查看鋼筋三維和統(tǒng)計(jì)工程量。本工程充分應(yīng)用BIM算量的準(zhǔn)確、快速性，已為芙蓉中路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)、迎賓路口站圍護(hù)結(jié)構(gòu)、朝陽村站圍護(hù)結(jié)構(gòu)出量，通過與手工計(jì)算對(duì)比，避免了因算量不準(zhǔn)確造成項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)損失?？焖偬崛」こ塘?專項(xiàng)應(yīng)用可視化探索--PDFBIM技術(shù)結(jié)合3D打印技術(shù)，利用3D打印機(jī)打印出實(shí)體模型，便于展示結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)?？梢暬剿鳌?D打印管片設(shè)計(jì)取決于區(qū)間路線，BIM小組根據(jù)實(shí)測(cè)路線對(duì)弧線段進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，解決了弧線段管片碰撞的問題，避免了在施工中根據(jù)實(shí)際路線邊施工邊調(diào)整的作法，節(jié)約工期30天。區(qū)間管片優(yōu)化設(shè)計(jì)＞1500mm預(yù)留孔洞

每一處要有嚴(yán)密的防護(hù)措施，防護(hù)措施做到定型化，工具化。邊長(zhǎng)或直徑在1.5m以上的洞口，四周設(shè)防護(hù)欄桿，洞口下張?jiān)O(shè)安全平網(wǎng)。500mm-1500mm預(yù)留孔洞（1）利用鋼管扣件在洞口上緊靠洞口邊搭設(shè)井字形平臺(tái)，平臺(tái)上每隔一定距離鋪設(shè)木枋，在木枋上鋪釘木板形式進(jìn)行防護(hù)。

（2）蓋板上刷黃黑警示色油漆樓梯口說明：樓梯口防護(hù)（1）設(shè)置安全防護(hù)欄和安全警示牌。安全風(fēng)險(xiǎn)分析6應(yīng)用總結(jié)應(yīng)用成果總結(jié)降本增效創(chuàng)造后續(xù)價(jià)值節(jié)約工期提升管理水平標(biāo)準(zhǔn)編制及過程總結(jié)通過本項(xiàng)目的BIM應(yīng)用最終需要形成地鐵類類項(xiàng)目的BIM實(shí)施指南，目前已完成各項(xiàng)過程總結(jié)11項(xiàng)。BIM審圖BIM輔助深化設(shè)計(jì)施工工藝模擬進(jìn)度管理質(zhì)量安全管理利用BIM5D平臺(tái)對(duì)進(jìn)度進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，及時(shí)糾偏；通過與進(jìn)度計(jì)劃對(duì)比，為進(jìn)度計(jì)劃的優(yōu)化跟蹤提供可靠依據(jù)。通過施工模擬，提前發(fā)現(xiàn)可能存在的問題