貨車檢車員中級工模擬考試題與答案（附解析）

貨車檢車員中級工模擬考試題與答案（附解析）一、單選題（共70題，每題1分，共70分）1.車輛空氣制動裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是()。A、三通閥或分配閥B、副風(fēng)缸和制動缸C、制動缸、制動活塞桿及緩解閥D、制動缸及其活塞桿正確答案：D答案解析：車輛空氣制動裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是制動缸及其活塞桿。制動缸接受來自三通閥或分配閥等控制機(jī)構(gòu)的壓力空氣，將壓力空氣的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，通過制動缸活塞桿的動作來實(shí)現(xiàn)制動作用，所以制動缸及其活塞桿是空氣制動裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。2.貨車用KZW-A.型空重車調(diào)整裝置的調(diào)整為()。A、無級B、一級C、三級D、二級正確答案：A3.列車漏泄試驗(yàn)要求制動管的壓力在lmin之內(nèi)下降不得超過()A、25kpaB、30kpaC、20kpaD、35kpa正確答案：C4.車輛車輪踏面嚴(yán)重擦傷會引起車輛車軸().A、裂紋B、熱切C、冷切D、變形正確答案：B答案解析：車輪踏面嚴(yán)重擦傷會使車輪與鋼軌之間的沖擊力增大，這種沖擊力傳遞到車軸上，會導(dǎo)致車軸承受過大的交變應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過材料的疲勞極限時(shí)，就可能引發(fā)車軸熱切。車軸變形一般不會直接由車輪踏面嚴(yán)重擦傷引起；冷切通常不是車輪踏面嚴(yán)重擦傷直接導(dǎo)致的后果；裂紋可能由多種因素引起，但相比之下，熱切是更為直接相關(guān)的危害。5.C70型貨車的換長為()A、1.2B、1.3C、1.1D、1.4正確答案：B6.MT-2.MT-3摩擦式緩沖器系（）工作狀態(tài)的緩沖器A、液體摩擦B、半干摩擦C、半液體摩擦D、干摩擦正確答案：D7.空車施行臨修時(shí)，臨修標(biāo)記中涂打（）。A、KB、重C、空D、Z正確答案：A8.對機(jī)械冷藏車組乘務(wù)人員預(yù)報(bào)的車輛故障，應(yīng)積極配合處理，發(fā)現(xiàn)熱軸時(shí)，由確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行。A、車站值班員B、機(jī)冷車組乘務(wù)員C、機(jī)車乘務(wù)員D、列檢正確答案：D答案解析：列檢負(fù)責(zé)車輛的日常檢查和維護(hù)，對車輛故障包括熱軸情況有專業(yè)的判斷能力，能夠確認(rèn)車輛能否繼續(xù)安全運(yùn)行。機(jī)冷車組乘務(wù)員主要負(fù)責(zé)機(jī)械冷藏車組的運(yùn)行操作等；車站值班員主要負(fù)責(zé)車站的行車組織等工作；機(jī)車乘務(wù)員主要負(fù)責(zé)機(jī)車的駕駛等，均不具備確認(rèn)車輛能否繼續(xù)安全運(yùn)行熱軸情況的專業(yè)職責(zé)。9.鐵路貨車處理運(yùn)用故障時(shí)將相同名號、型號、規(guī)格、材質(zhì)的合格配件替換不合格配件方式（）A、分解B、修復(fù)C、捆綁D、更換正確答案：D答案解析：處理運(yùn)用故障時(shí)將相同名號、型號、規(guī)格、材質(zhì)的合格配件替換不合格配件的方式屬于更換。修復(fù)通常是對有問題的配件進(jìn)行修理使其恢復(fù)功能；捆綁一般不是這種處理故障的方式；分解是將整體拆開，均不符合題意。所以是更換。10.滾動軸承標(biāo)志板刻打軸承首次壓裝年月，軸承制造(大修)廠代號，軸承分類代號，在()欄。A、A欄B、B欄左端C、B欄右端D、C欄正確答案：A11.手制動軸在制動時(shí)承受的外作用力是()A、剪切力B、扭轉(zhuǎn)和彎曲力C、彎曲力D、扭轉(zhuǎn)力正確答案：B答案解析：手制動軸在制動時(shí)，既要傳遞制動力矩產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力，又要承受因制動過程中各種因素導(dǎo)致的彎曲力，所以承受的外作用力是扭轉(zhuǎn)和彎曲力。12.移動脫軌器的檢修和維護(hù)由（）負(fù)責(zé)。A、作業(yè)廠B、段C、班組D、運(yùn)用車間正確答案：D13.測量計(jì)算車輛車體最大寬時(shí)，如果左右兩側(cè)不對稱，可由車體中心起測量其突出量最多的一邊，然后()。A、即為最大寬B、乘以3C、乘以1D、乘以2正確答案：D14.傳動能自由改變其介質(zhì)形狀，但不易改變其體積A、螺紋B、液壓C、摩擦D、齒輪正確答案：B答案解析：液壓傳動能自由改變其介質(zhì)形狀，但不易改變其體積。液壓傳動是以液體為工作介質(zhì)，通過密封容積的變化來傳遞運(yùn)動和動力的。液體具有流動性，可以方便地改變形狀以適應(yīng)不同的工作要求，但是液體的可壓縮性很小，在一般情況下可以認(rèn)為液體是不可壓縮的，所以不易改變其體積。而摩擦傳動主要是依靠摩擦力傳遞動力，與介質(zhì)形狀和體積改變無關(guān)；螺紋傳動是利用螺紋的螺旋副來傳遞運(yùn)動和動力，也不存在改變介質(zhì)形狀和體積的特點(diǎn)；齒輪傳動是通過齒輪的嚙合來傳遞運(yùn)動和動力，同樣與介質(zhì)形狀和體積改變沒有直接關(guān)系。15.截?cái)嗳T安裝在()上A、輔助管B、制動軟管C、制動支管D、制動主管正確答案：C答案解析：截?cái)嗳T安裝在制動支管上，用于在車輛檢修或故障時(shí)截?cái)嘀苿又Ч芘c制動主管之間的通路，以便對制動系統(tǒng)進(jìn)行單獨(dú)檢修等操作。16.列檢人員檢查車輛，發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超重、偏載、集重引起技術(shù)狀態(tài)不正常時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知處理。A、修理人員B、貨運(yùn)人員C、車站D、運(yùn)輸人員正確答案：C17.移動杠桿是車輛（）部分的部件之一。A、制動裝置B、車體C、車鉤緩沖裝置D、轉(zhuǎn)向架正確答案：A答案解析：移動杠桿是車輛制動裝置部分的部件之一，它在制動系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，通過杠桿原理實(shí)現(xiàn)制動作用的傳遞等功能。18.TPDS系統(tǒng)中，踏面損傷沖擊當(dāng)量（）時(shí)，為二級報(bào)警。A、21和22B、小于等于18C、大于等于23D、19和20正確答案：A19.TFDS動態(tài)檢查的預(yù)報(bào)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求車輪（）。A、無缺損B、無踏面磨耗C、無擦傷D、無輪緣過限正確答案：A20.列車脫軌自動動制動裝置在制動主管與脫軌制動閥的連接管路中安裝了一個(gè)不銹鋼球閥，在車輛脫軌或脫軌制動閥發(fā)生故障時(shí)可截?cái)?)。A、制動主管與三通閥支路B、制動主管與制動缸支路C、脫軌制動裝置支路D、制動主管與大氣支路正確答案：C答案解析：列車脫軌自動制動裝置在制動主管與脫軌制動閥的連接管路中安裝不銹鋼球閥，其作用是在車輛脫軌或脫軌制動閥發(fā)生故障時(shí)截?cái)嗝撥壷苿友b置支路，防止因該裝置故障等異常情況影響列車正常運(yùn)行或造成不必要的制動等問題。21.檢車員發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障后，記錄在《檢車員工作記錄手冊》上，處理后按規(guī)定由相應(yīng)人員進(jìn)行()或抽查。A、質(zhì)量監(jiān)控B、質(zhì)量復(fù)查C、質(zhì)量檢查.D、質(zhì)量鑒定正確答案：C22.單車試驗(yàn)器有六個(gè)作用位置，其第二位為（）。A、感度制動位B、急充風(fēng)位C、緩沖風(fēng)位D、保壓位正確答案：C23.列車停留超過()時(shí)，列車自動制動機(jī)需作簡略試驗(yàn)。A、20minB、30minC、l0minD、15min正確答案：A24.超限貨物（）須檢查鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)符合運(yùn)用條件。A、裝車時(shí)B、裝車前C、整備前D、裝車后正確答案：B答案解析：裝車前須檢查鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)符合運(yùn)用條件，以確保超限貨物裝車過程順利及后續(xù)運(yùn)輸安全。25.國務(wù)院負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門依照《安全生產(chǎn)法》，對全國安全生產(chǎn)工作實(shí)施（）。A、有關(guān)法律的制定B、安全檢查C、落實(shí)整改意見D、綜合監(jiān)督管理正確答案：D答案解析：國務(wù)院負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門依照《安全生產(chǎn)法》，對全國安全生產(chǎn)工作實(shí)施綜合監(jiān)督管理。它要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、指導(dǎo)各方面的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作，從宏觀層面保障全國安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定。落實(shí)整改意見通常是相關(guān)責(zé)任主體在接受監(jiān)督后進(jìn)行的具體行動；有關(guān)法律的制定是立法機(jī)關(guān)的職責(zé)；安全檢查是具體的監(jiān)管手段之一，而綜合監(jiān)督管理更能全面涵蓋其職能。26.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗板與()型轉(zhuǎn)向架通用。A、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)K4C、轉(zhuǎn)K2D、轉(zhuǎn)8AG正確答案：B27.XC.2600型便攜式標(biāo)簽讀寫器讀取標(biāo)簽距離為（）米。A、0～0.5B、1～1.5C、0～2D、0～1.5正確答案：D答案解析：XC.2600型便攜式標(biāo)簽讀寫器讀取標(biāo)簽距離通常在0到1.5米之間，所以答案選D。28.()是指裝在車輛制動裝置上，以人力作為產(chǎn)生制動力原動力的部分A、手制動機(jī)B、電空制動機(jī)C、電磁電阻D、壓力空氣正確答案：A答案解析：手制動機(jī)是指裝在車輛制動裝置上，以人力作為產(chǎn)生制動力原動力的部分。壓力空氣是空氣制動機(jī)的動力源；電磁電阻與制動裝置無直接關(guān)聯(lián)；電空制動機(jī)是以壓力空氣和電力作為動力源。29.在（）狀態(tài)下，閘瓦離開車輪踏面的距離叫閘瓦間隙。A、制動B、緩解C、局部減壓D、階段緩解正確答案：B答案解析：閘瓦間隙是指在緩解狀態(tài)下，閘瓦離開車輪踏面的距離。制動時(shí)閘瓦會抱緊車輪踏面，此時(shí)不存在閘瓦間隙；局部減壓和階段緩解并非閘瓦間隙的定義相關(guān)狀態(tài)。30.手制動軸下部須安裝墊圈及開口銷，開口銷須()。A、開口60°B、開口45°C、劈開卷起D、開口30°正確答案：C答案解析：手制動軸下部安裝墊圈及開口銷，開口銷須劈開卷起，以確保其安裝的可靠性和安全性，防止松動等情況發(fā)生。31.車輛制動機(jī)的基礎(chǔ)制動裝置采用()傳動。A、杠桿及拉桿B、杠桿C、齒輪D、拉桿正確答案：A答案解析：基礎(chǔ)制動裝置是利用杠桿及拉桿等部件，將制動缸活塞的推力或手制動機(jī)的拉力傳遞給閘瓦，使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生制動作用，所以采用杠桿及拉桿傳動。32.電壓的常用單位是()A、WB、VC、D正確答案：B答案解析：電壓的常用單位是伏特，簡稱伏，符號是V。A選項(xiàng)W是功率的單位瓦特；C選項(xiàng)不是電壓單位。33.鏈條式人力制動機(jī)，根據(jù)紋理制動機(jī)軸的構(gòu)造不同可分為()兩種。A、固定軸式和腳踏式手制動機(jī)B、NSW型和折疊軸式C、固定軸式和折疊軸式D、FSW型和折疊軸式正確答案：C答案解析：鏈條式人力制動機(jī)根據(jù)紋理制動機(jī)軸的構(gòu)造不同可分為固定軸式和折疊軸式兩種。固定軸式結(jié)構(gòu)相對簡單，軸體固定；折疊軸式的制動機(jī)軸可以折疊，便于在特定情況下收納或調(diào)整，以適應(yīng)不同的使用需求。34.貨車制動機(jī)應(yīng)具有()以上空重車調(diào)整裝置A、三級B、二級C、四級D、五級正確答案：B答案解析：貨車制動機(jī)應(yīng)具有二級以上空重車調(diào)整裝置?？罩剀囌{(diào)整裝置是貨車制動機(jī)的重要組成部分，它能根據(jù)車輛載重情況自動調(diào)整制動缸壓力等制動參數(shù)，以保證不同載重車輛都能有合適的制動性能。二級以上的空重車調(diào)整裝置能更精準(zhǔn)、有效地實(shí)現(xiàn)這種調(diào)整功能，滿足貨車運(yùn)行安全的要求。35.車號自動識別系統(tǒng)采用微波反射調(diào)制技術(shù)，其識別精度達(dá)到()。A、95％以上B、99％以上C、99.9999％以上D、90％以上正確答案：C答案解析：車號自動識別系統(tǒng)采用微波反射調(diào)制技術(shù)，其識別精度極高，能達(dá)到大于99.9999％以上，所以選C。36.鐵路橋涵的承受能力，要符合（）規(guī)定的技術(shù)要求，并根據(jù)承載能力及技術(shù)狀態(tài)，制定運(yùn)用條件。A、地方政府B、省政府C、鐵路局D、鐵道部正確答案：D答案解析：鐵路橋涵作為鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其技術(shù)要求需要遵循統(tǒng)一規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以確保鐵路運(yùn)行的安全和穩(wěn)定。鐵道部是全國鐵路的主管部門，制定了鐵路橋涵等各類鐵路設(shè)施的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，鐵路橋涵的承受能力等必須符合鐵道部規(guī)定的技術(shù)要求。而鐵路局主要負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)鐵路的運(yùn)營管理等具體事務(wù)；省政府和地方政府一般不直接制定鐵路橋涵承受能力等具體鐵路技術(shù)方面的規(guī)定。37.《超偏載鐵路貨車通知卡》是鐵路貨車安全防范系統(tǒng)超偏載報(bào)警時(shí)記錄報(bào)警車次、（）、故障輛序、處置要求等信息的單據(jù)。A、車號B、編組輛數(shù)C、車型D、定檢正確答案：B38.52貨運(yùn)列車脫軌60輛以上的構(gòu)成()A、較大事故B、重大事故C、特別重大事故D、一般事故正確答案：B39.鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)簡稱為()A、TFDSB、THDSC、TPDSD、HMIS正確答案：D40.計(jì)算破損程度時(shí)，原有裂紋破損舊痕的尺寸計(jì)算在內(nèi)。A、按比例B、不C、合并D、分開正確答案：B41.X6平車的廠修周期是()。A、8年B、5年C、6年D、7年正確答案：C42.空車是車輛本身的構(gòu)造重量，稱之為()，以噸為單位。A、較重B、荷重C、軸重D、自重正確答案：D答案解析：車輛本身的構(gòu)造重量稱為自重，以噸為單位。較重不是對車輛本身構(gòu)造重量的特定稱謂；荷重通常指承載的負(fù)荷重量等，并非車輛自身構(gòu)造重量；軸重是指車輛每根車軸允許負(fù)擔(dān)的最大重量，與車輛本身構(gòu)造重量概念不同。所以空車車輛本身構(gòu)造重量應(yīng)是自重，答案選D。43.裝有易燃物品的車輛發(fā)生臨修須焊修時(shí)，須填插（）色票。A、車統(tǒng)-18B、車統(tǒng)-16C、車統(tǒng)-17D、車統(tǒng)-19正確答案：D44.輪對是轉(zhuǎn)向架()的配件之一A、構(gòu)架部分B、輪對軸承裝置C、基礎(chǔ)制動裝置D、搖枕彈簧裝置正確答案：B答案解析：輪對是轉(zhuǎn)向架輪對軸承裝置的配件之一，它直接與鋼軌接觸，對于車輛的運(yùn)行性能起著關(guān)鍵作用。構(gòu)架部分主要起支撐和連接其他部件的作用；搖枕彈簧裝置主要用于緩沖和減震；基礎(chǔ)制動裝置用于實(shí)現(xiàn)車輛的制動功能。45.檢修車輛回送時(shí)須填寫()A、車統(tǒng)--25B、車統(tǒng)--26C、車統(tǒng)--24D、車統(tǒng)--23正確答案：B答案解析：回送車輛時(shí)填寫的是車統(tǒng)-26，車統(tǒng)-25用于車輛檢修回送單，車統(tǒng)-23用于車輛檢修記錄，車統(tǒng)-24用于車輛破損技術(shù)記錄。46.當(dāng)截平面平行于圓錐底面時(shí)，截交線為（）。A、圓B、橢圓C、雙曲線D、拋物線正確答案：C47.測量孔的深度時(shí)，應(yīng)選用()。A、量規(guī)B、深度千分尺C、三角板D、正弦規(guī)正確答案：B答案解析：深度千分尺可用于精確測量孔的深度，三角板主要用于測量角度等，量規(guī)一般用于檢驗(yàn)尺寸是否合格，正弦規(guī)主要用于測量角度等，不能直接測量孔的深度。48.閘瓦是轉(zhuǎn)向架()的配件之一。A、搖枕彈簧裝置B、基礎(chǔ)制動裝置C、構(gòu)架部分D、輪對軸承裝置正確答案：B答案解析：閘瓦是基礎(chǔ)制動裝置的重要組成部分，其作用是通過與車輪踏面的摩擦來實(shí)現(xiàn)列車的制動，所以閘瓦屬于基礎(chǔ)制動裝置的配件之一。49.特級列檢作業(yè)場中轉(zhuǎn)作業(yè)須執(zhí)行()的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)A、人機(jī)分工B、重點(diǎn)檢重點(diǎn)修C、全面檢全面修D(zhuǎn)、技檢作業(yè)正確答案：C答案解析：“全面檢全面修”是特級列檢作業(yè)場中轉(zhuǎn)作業(yè)須執(zhí)行的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。特級列檢作業(yè)場承擔(dān)著較高標(biāo)準(zhǔn)的列車檢修任務(wù)，中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)要對列車進(jìn)行全面細(xì)致的檢查和維修，以確保列車運(yùn)行安全。重點(diǎn)檢重點(diǎn)修適用于特定作業(yè)方式，技檢作業(yè)表述不準(zhǔn)確，人機(jī)分工與中轉(zhuǎn)作業(yè)執(zhí)行的具體檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不符。50.部頒文件中對()的限度沒有規(guī)定A、輪緣碾堆B、輪緣缺損C、踏面圓周周磨耗D、踏面擦傷正確答案：A答案解析：部頒文件中未明確規(guī)定輪緣碾堆的限度，而踏面圓周磨耗、輪緣缺損、踏面擦傷等在部頒文件中通常是有相關(guān)限度規(guī)定的。51.由地板面至側(cè)墻與車項(xiàng)板相接部分之間的距離為車輛（A、最大高B、地板面高C、車體內(nèi)部側(cè)面高D、車體內(nèi)部中心高正確答案：C答案解析：車輛的車體內(nèi)部側(cè)面高是指由地板面至側(cè)墻與車頂板相接部分之間的距離。選項(xiàng)A最大高是車輛的最高點(diǎn)高度；選項(xiàng)B地板面高只是地板的高度；選項(xiàng)D車體內(nèi)部中心高是車輛內(nèi)部中心位置的高度，均不符合題意。52.一般情況下，輪軌間的安全搭載量有()即可。A、20mmB、5mmC、10mmD、3mm正確答案：B53.列車編組時(shí)，兩車列連掛后，車鉤必須處于()位置A、開鎖B、閉鎖C、防跳D、全開正確答案：B答案解析：車鉤的閉鎖位置是車輛連掛后正常的工作位置，此時(shí)車鉤處于鎖定狀態(tài)，保證列車運(yùn)行安全。開鎖位置是為摘鉤做準(zhǔn)備的過渡位置，全開位置用于車輛摘解，防跳是車鉤的一種性能，并非連掛后的位置狀態(tài)。所以列車編組兩車列連掛后，車鉤必須處于閉鎖位置。54.狹窄線路鄰線上.下行同時(shí)到發(fā)列車時(shí)，要在兩線().A、內(nèi)側(cè)B、中間C、之間D、外側(cè)正確答案：D答案解析：當(dāng)狹窄線路鄰線上、下行同時(shí)到發(fā)列車時(shí)，為了確保安全和作業(yè)的順利進(jìn)行，要在兩線外側(cè)設(shè)置防護(hù)等相關(guān)措施，所以答案是[D、]>外側(cè)。55.脫軌器的管理執(zhí)行“誰使用、誰管理、（）的原則。A、誰負(fù)責(zé)B、誰維修C、誰檢查D、誰保養(yǎng)正確答案：A答案解析：脫軌器的管理執(zhí)行“誰使用、誰管理、誰負(fù)責(zé)”的原則。56.貨物列車制動機(jī)感度試驗(yàn)的減壓量一般為()，A、50kpaB、40kpaC、60kpaD、30kpa正確答案：A57.貨運(yùn)列車脫軌60輛以上的構(gòu)成()。A、重大事故B、較大事故C、一般事故D、特別重大事故正確答案：A58.集裝箱專用平車的車型代碼是()A、NB、GC、XD、P正確答案：C59.貨物列車制動機(jī)簡略實(shí)驗(yàn)的減壓量一般為()A、120kpaB、140kpaC、100kpaD、80kpa正確答案：C60.特級列檢作業(yè)場對有調(diào)中轉(zhuǎn)列車技檢時(shí)間為A、40minB、25minC、35minD、30min正確答案：A61.控制桿是腳踏式制動機(jī)(_)部分的部件之一A、控制機(jī)構(gòu)B、繞鏈機(jī)構(gòu)C、杠桿傳動機(jī)構(gòu)D、殼體正確答案：A答案解析：控制桿用于控制腳踏式制動機(jī)的動作，屬于控制機(jī)構(gòu)的部件之一，它通過操縱來實(shí)現(xiàn)制動機(jī)的各種功能，所以答案是[A]。62.檢修車休車時(shí)間中自車站在車統(tǒng)-23上簽字時(shí)起至送入檢修線時(shí)止的時(shí)間為（）時(shí)間。A、待送B、待修C、修理D、整備正確答案：A答案解析：自車站在車統(tǒng)-23上簽字時(shí)起至送入檢修線時(shí)止的時(shí)間為待送時(shí)間。63.心盤的磨損系數(shù)固定為（)，有助于穩(wěn)定空重車時(shí)車體相對轉(zhuǎn)向架的回轉(zhuǎn)阻力矩值。A、0.2B、0.1C、0.4D、0.3正確答案：D64.牽引梁內(nèi)側(cè)磨耗板磨耗深度須使用（）進(jìn)行檢測。A、從板座磨耗測量尺B、塞尺C、現(xiàn)車鉤緩綜合檢測量具D、鋼卷尺正確答案：C答案解析：牽引梁內(nèi)側(cè)磨耗板磨耗深度須使用現(xiàn)車鉤緩綜合檢測量具進(jìn)行檢測，塞尺用于檢測間隙等，鋼卷尺用于測量長度等，從板座磨耗測量尺主要用于測量從板座磨耗，均不用于檢測牽引梁內(nèi)側(cè)磨耗板磨耗深度。65.干粉滅火器報(bào)廢年限為（）年。A、5B、10C、2D、15正確答案：B答案解析：干粉滅火器報(bào)廢年限為10年，所以答案選B。66.貨車車軸使用時(shí)間以()組裝時(shí)間為準(zhǔn)A、制造時(shí)間B、第三次C、第二次D、第一次正確答案：D67.C70車體側(cè)柱與側(cè)梁連接采用()。A、電焊連接B、鉚釘鉚接C、專用拉鉚釘鉚接D、螺栓連接正確答案：C答案解析：C70車體側(cè)柱與側(cè)梁連接采用專用拉鉚釘鉚接，這種連接方式具有較高的強(qiáng)度和可靠性，能夠滿足車輛運(yùn)行過程中的各種力學(xué)要求。電焊連接一般用于一些對連接強(qiáng)度要求不是特別高或者結(jié)構(gòu)相對簡單的部位；鉚釘鉚接雖然也是一種連接方式，但C70采用的是專用拉鉚釘，其在工藝和性能上有特定優(yōu)勢；螺栓連接在車輛的一些部位也有應(yīng)用，但不是側(cè)柱與側(cè)梁的連接方式。68.貨車運(yùn)行故障動態(tài)檢測系統(tǒng)簡稱()A、TFDSB、TPDSC、THDSD、TADS正確答案：A答案解析：貨車運(yùn)行故障動態(tài)檢測系統(tǒng)簡稱TFDS（TroubleFaultDetectionSystem），主要用于對貨車運(yùn)行過程中的故障進(jìn)行動態(tài)檢測。TPDS是貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)；THDS是紅外軸溫探測系統(tǒng)；TADS是貨車滾動軸承故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)。69.車輛輪直徑檢查尺的測量范圍為（）mm。A、740-980±2B、700-980±2C、800-900±2D、740-1000±2正確答案：A答案解析：車輛輪直徑檢查尺的測量范圍一般是740-980mm，測量精度為±2mm，所以正確答案是[A]。70.車輛滾動軸承使用的潤滑脂是()。A、3號鈣鈉基脂B、3號鈣基脂C、30號鈉基脂D、Ⅳ潤滑脂正確答案：D二、判斷題（共30題，每題1分，共30分）1.道德具有特殊的規(guī)范性。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A2.道德是一種特殊的行為規(guī)范，具有強(qiáng)制性。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B3.滾動軸承的優(yōu)點(diǎn)很多，無論在何種場合，使用滑動軸承都不如滾動軸承好。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B4.各拉桿、杠桿的圓銷安裝時(shí)豎孔應(yīng)由上而下裝入，橫孔應(yīng)由外向內(nèi)裝入。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B5.鐵路職業(yè)道德與鐵路職業(yè)紀(jì)律是密不可分的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B6.在電氣化鐵路區(qū)段，檢車員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得少于10m。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B7.個(gè)人主義是以個(gè)人為本位，為人處事，把個(gè)人利益放在首位。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A8.鐵路貨車車型編碼中第一部分表示貨車所屬的車種編碼。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A9.傳動螺紋的導(dǎo)程越大，螺桿(或螺母)每轉(zhuǎn)1圈，螺母(或螺桿)軸向移動的距離越大。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A10.質(zhì)