航空航天技術(shù)知識(shí)點(diǎn)詳解

航空航天技術(shù)知識(shí)點(diǎn)詳解姓名_________________________地址_______________________________學(xué)號(hào)______________________-------------------------------密-------------------------封----------------------------線--------------------------1.請(qǐng)首先在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名，身份證號(hào)和地址名稱。2.請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目，在規(guī)定的位置填寫您的答案。一、單選題1.下列哪項(xiàng)屬于航空動(dòng)力學(xué)的基本原理？

A.馬赫數(shù)

B.阿基米德原理

C.斯托克斯原理

D.麥克斯韋方程

2.在航空航天領(lǐng)域，哪個(gè)國家的第一顆人造地球衛(wèi)星成功發(fā)射？

A.蘇聯(lián)

B.美國

C.中國

D.法國

3.航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的渦輪葉片材料通常選用哪種材料？

A.鈦合金

B.不銹鋼

C.鎂合金

D.鉭合金

4.下列哪項(xiàng)不是航空航天領(lǐng)域的主要應(yīng)用領(lǐng)域？

A.軍事領(lǐng)域

B.民用領(lǐng)域

C.太空摸索

D.地球科學(xué)

5.在火箭推進(jìn)系統(tǒng)中，以下哪個(gè)參數(shù)表示火箭的總推力？

A.比沖

B.總推力

C.階段比沖

D.發(fā)動(dòng)機(jī)效率

6.下列哪項(xiàng)不是航空航天領(lǐng)域中常用的傳感器？

A.加速度計(jì)

B.溫度傳感器

C.航位推算儀

D.振動(dòng)傳感器

7.在航空航天領(lǐng)域，哪種材料常用于制備高功能復(fù)合材料？

A.碳纖維

B.玻璃纖維

C.鈦合金

D.鎂合金

8.航空航天領(lǐng)域中的飛行器設(shè)計(jì)通常遵循哪些基本原則？

A.安全性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性

B.高速、高效、低噪音

C.輕量化、長(zhǎng)壽命、高機(jī)動(dòng)性

D.操控性好、續(xù)航能力強(qiáng)

答案及解題思路：

1.答案：A

解題思路：馬赫數(shù)是描述飛行器速度與聲速關(guān)系的參數(shù)，屬于航空動(dòng)力學(xué)的基本原理。阿基米德原理、斯托克斯原理和麥克斯韋方程分別屬于流體力學(xué)、流體力學(xué)和電磁學(xué)的基本原理。

2.答案：A

解題思路：1957年10月4日，蘇聯(lián)成功發(fā)射了世界上第一顆人造地球衛(wèi)星“斯普特尼克1號(hào)”。

3.答案：A

解題思路：鈦合金因其高強(qiáng)度、耐高溫和耐腐蝕的特性，常用于制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的渦輪葉片。

4.答案：D

解題思路：航空航天領(lǐng)域的主要應(yīng)用領(lǐng)域包括軍事、民用和太空摸索，而地球科學(xué)不屬于航空航天領(lǐng)域。

5.答案：B

解題思路：比沖、階段比沖和發(fā)動(dòng)機(jī)效率都是描述火箭推進(jìn)功能的參數(shù)，而總推力表示火箭的總推力。

6.答案：C

解題思路：加速度計(jì)、溫度傳感器和振動(dòng)傳感器都是航空航天領(lǐng)域中常用的傳感器，而航位推算儀不屬于常用傳感器。

7.答案：A

解題思路：碳纖維因其高強(qiáng)度、低密度和耐高溫的特性，常用于制備高功能復(fù)合材料。

8.答案：A

解題思路：安全性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性是航空航天領(lǐng)域飛行器設(shè)計(jì)的基本原則，保證飛行器的安全、經(jīng)濟(jì)和可靠運(yùn)行。二、多選題1.下列哪些屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主要組成部分？

A.壓氣機(jī)

B.燃燒室

C.噴嘴

D.渦輪

E.發(fā)電機(jī)

答案：ABCD

解題思路：航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主要組成部分包括壓氣機(jī)、燃燒室、噴嘴和渦輪，它們共同構(gòu)成了發(fā)動(dòng)機(jī)的四大基本部分。壓氣機(jī)負(fù)責(zé)將空氣壓縮，燃燒室則進(jìn)行燃料燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，噴嘴將高壓氣體噴射出去以產(chǎn)生推力，渦輪則將部分推力轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)。

2.航空航天領(lǐng)域中的飛行器類型包括哪些？

A.飛機(jī)

B.飛艇

C.航天器

D.艦載機(jī)

E.直升機(jī)

答案：ABCDE

解題思路：航空航天領(lǐng)域的飛行器類型十分多樣，包括飛機(jī)、飛艇、航天器、艦載機(jī)和直升機(jī)等。每種飛行器都有其特定的設(shè)計(jì)、應(yīng)用和飛行特性。

3.航空航天領(lǐng)域中，以下哪些因素會(huì)影響飛行器的升力？

A.飛行速度

B.飛行高度

C.空氣密度

D.飛行器翼型

E.飛行器重量

答案：ACDE

解題思路：飛行器的升力主要由翼型和空氣密度等因素決定。翼型決定了空氣在翼上下的壓力差，從而產(chǎn)生升力。飛行高度和飛行速度也會(huì)影響空氣密度，進(jìn)而影響升力。而飛行器的重量則是升力產(chǎn)生的負(fù)荷。

4.下列哪些屬于航空航天領(lǐng)域中常見的材料？

A.鈦合金

B.不銹鋼

C.鎂合金

D.碳纖維

E.玻璃纖維

答案：ACD

解題思路：航空航天領(lǐng)域?qū)Σ牧瞎δ芤髽O高，常用材料包括鈦合金、鎂合金、碳纖維和玻璃纖維等。這些材料因其高強(qiáng)度、輕質(zhì)和高耐熱性而廣泛應(yīng)用于航空航天器。

5.航空航天領(lǐng)域中，以下哪些傳感器用于監(jiān)測(cè)飛行器狀態(tài)？

A.加速度計(jì)

B.溫度傳感器

C.氣壓計(jì)

D.磁力計(jì)

E.陀螺儀

答案：ABCDE

解題思路：航空航天器狀態(tài)監(jiān)測(cè)需要多種傳感器，包括加速度計(jì)、溫度傳感器、氣壓計(jì)、磁力計(jì)和陀螺儀等。這些傳感器能夠提供飛行器的運(yùn)動(dòng)、溫度、壓力和磁場(chǎng)等信息。

6.航空航天領(lǐng)域中的推進(jìn)系統(tǒng)類型包括哪些？

A.化學(xué)火箭推進(jìn)

B.熱氣球推進(jìn)

C.燃料電池推進(jìn)

D.太陽能推進(jìn)

E.核能推進(jìn)

答案：ACDE

解題思路：航空航天領(lǐng)域的推進(jìn)系統(tǒng)類型豐富，包括化學(xué)火箭推進(jìn)、燃料電池推進(jìn)、太陽能推進(jìn)和核能推進(jìn)等。這些推進(jìn)系統(tǒng)根據(jù)其工作原理和應(yīng)用場(chǎng)景不同，具有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。

7.航空航天領(lǐng)域中，以下哪些技術(shù)用于提高飛行器的飛行功能？

A.隱形技術(shù)

B.輕量化設(shè)計(jì)

C.高功能復(fù)合材料

D.先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)

E.航空電子技術(shù)

答案：ABCDE

解題思路：提高飛行器飛行功能的技術(shù)包括隱形技術(shù)、輕量化設(shè)計(jì)、高功能復(fù)合材料、先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和航空電子技術(shù)等。這些技術(shù)從設(shè)計(jì)、材料和動(dòng)力等方面綜合提高飛行器的功能。

8.航空航天領(lǐng)域中，以下哪些因素影響飛行器的飛行速度？

A.空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

B.發(fā)動(dòng)機(jī)功能

C.飛行高度

D.飛行速度

E.空氣密度

答案：ABCE

解題思路：影響飛行器飛行速度的因素包括空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)功能、飛行高度和空氣密度。飛行速度本身不是影響因素，而是由這些因素共同決定的。三、判斷題1.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的比沖值越高，其功能越好。（）

2.飛行器的升力與飛行速度成正比。（）

3.航空航天領(lǐng)域中的材料選擇只考慮強(qiáng)度和耐熱性。（）

4.航空航天領(lǐng)域中的飛行器設(shè)計(jì)只考慮飛行功能。（）

5.航空航天領(lǐng)域的飛行器主要應(yīng)用于民用領(lǐng)域。（）

6.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片通常采用不銹鋼材料制造。（）

7.航空航天領(lǐng)域的飛行器設(shè)計(jì)過程中，安全性是最重要的考慮因素。（）

8.航空航天領(lǐng)域中的推進(jìn)系統(tǒng)只包括化學(xué)火箭推進(jìn)。（）

答案及解題思路：

1.答案：√

解題思路：比沖值是衡量航空發(fā)動(dòng)機(jī)功能的重要指標(biāo)，它表示單位質(zhì)量燃料產(chǎn)生的推力。比沖值越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率越高，功能越好。

2.答案：×

解題思路：飛行器的升力與飛行速度之間的關(guān)系并非成正比。升力主要取決于飛行器的翼型、迎角和空氣密度等因素，而不是飛行速度。

3.答案：×

解題思路：航空航天領(lǐng)域中的材料選擇不僅要考慮強(qiáng)度和耐熱性，還要考慮重量、成本、可加工性、耐腐蝕性等多方面因素。

4.答案：×

解題思路：航空航天領(lǐng)域中的飛行器設(shè)計(jì)不僅要考慮飛行功能，還要考慮結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、安全性、可靠性、維護(hù)性等多方面因素。

5.答案：×

解題思路：航空航天領(lǐng)域的飛行器不僅應(yīng)用于民用領(lǐng)域，還廣泛應(yīng)用于軍事、科研、航天等領(lǐng)域。

6.答案：×

解題思路：航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片通常采用高溫合金材料制造，而不是不銹鋼材料。高溫合金具有更高的耐熱性和強(qiáng)度。

7.答案：√

解題思路：在航空航天領(lǐng)域的飛行器設(shè)計(jì)過程中，安全性是最重要的考慮因素。飛行器的安全性直接關(guān)系到乘員和設(shè)備的安全。

8.答案：×

解題思路：航空航天領(lǐng)域中的推進(jìn)系統(tǒng)不僅包括化學(xué)火箭推進(jìn)，還包括電推進(jìn)、核推進(jìn)等多種推進(jìn)方式?；瘜W(xué)火箭推進(jìn)只是其中一種。四、填空題1.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的比沖是衡量其推力效率的一個(gè)重要參數(shù)。

2.飛行器的升力產(chǎn)生主要依賴于機(jī)翼與空氣的相互作用。

3.航空航天領(lǐng)域中常用的傳感器有加速度計(jì)、陀螺儀、氣壓計(jì)等。

4.航空航天領(lǐng)域中的材料選擇需要綜合考慮強(qiáng)度、耐熱性、耐腐蝕性等因素。

5.航空航天領(lǐng)域的飛行器設(shè)計(jì)過程中，安全性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性是需要重點(diǎn)考慮的。

6.航空航天領(lǐng)域中，推進(jìn)系統(tǒng)主要分為化學(xué)推進(jìn)、電推進(jìn)等。

7.航空航天領(lǐng)域中的飛行器設(shè)計(jì)遵循的基本原則包括空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)、系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)。

答案及解題思路：

答案：

1.推力效率

2.機(jī)翼

3.加速度計(jì)、陀螺儀、氣壓計(jì)

4.強(qiáng)度、耐熱性、耐腐蝕性

5.可靠性

6.化學(xué)推進(jìn)、電推進(jìn)

7.空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)、系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)

解題思路：

1.推力效率：比沖是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)燃料效率的參數(shù)，比沖越高，燃料消耗越低，推力效率越高。

2.機(jī)翼：升力產(chǎn)生于機(jī)翼上下表面的壓力差，這是由機(jī)翼與空氣相互作用造成的。

3.加速度計(jì)、陀螺儀、氣壓計(jì)：這些傳感器在航空航天領(lǐng)域用于測(cè)量加速度、角速度和氣壓，以監(jiān)測(cè)飛行器的狀態(tài)。

4.強(qiáng)度、耐熱性、耐腐蝕性：航空航天材料的選擇需滿足飛行器在高空、高速、高溫等極端環(huán)境下的使用要求。

5.可靠性：在航空航天設(shè)計(jì)中，可靠性是指飛行器在各種飛行條件下的穩(wěn)定性和安全性。

6.化學(xué)推進(jìn)、電推進(jìn)：化學(xué)推進(jìn)是傳統(tǒng)推進(jìn)方式，而電推進(jìn)則是一種更清潔、高效的推進(jìn)方式。

7.空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)、系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)：這些原則保證了飛行器在空氣動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和系統(tǒng)穩(wěn)定性方面的設(shè)計(jì)要求。五、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述航空發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理是利用燃燒室中燃料和氧化劑的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生高溫高壓氣體，這些氣體通過渦輪進(jìn)行膨脹，驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)風(fēng)扇和壓氣機(jī)工作，實(shí)現(xiàn)壓縮空氣和驅(qū)動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。

2.航空航天領(lǐng)域中，飛行器的升力是如何產(chǎn)生的？

飛行器的升力是由機(jī)翼產(chǎn)生的。當(dāng)飛行器前進(jìn)時(shí)，空氣流過機(jī)翼的上表面和下表面，由于上表面比下表面更彎曲，空氣在上表面的流速大于下表面，根據(jù)伯努利原理，上表面的壓力小于下表面，從而產(chǎn)生向上的升力。

3.航空航天領(lǐng)域中的材料選擇需要考慮哪些因素？

航空航天領(lǐng)域中的材料選擇需要考慮以下因素：

抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度：材料承受拉伸力的能力；

彈性和塑性：材料在受力后恢復(fù)原狀的能力；

疲勞強(qiáng)度：材料在反復(fù)受力下的抗斷裂能力；

耐腐蝕性：材料在腐蝕環(huán)境中的穩(wěn)定功能；

熱膨脹系數(shù)：材料在溫度變化下的尺寸變化；

熱傳導(dǎo)率：材料在高溫環(huán)境下的傳熱功能；

密度：材料在保證功能的前提下，盡可能減輕重量。

4.航空航天領(lǐng)域中的推進(jìn)系統(tǒng)類型有哪些？

航空航天領(lǐng)域中的推進(jìn)系統(tǒng)類型有：

火箭推進(jìn)系統(tǒng)：利用火箭燃料燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體進(jìn)行推進(jìn)；

渦輪噴氣推進(jìn)系統(tǒng)：利用高溫高壓氣體驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生推力；

渦輪風(fēng)扇推進(jìn)系統(tǒng)：結(jié)合渦輪噴氣推進(jìn)系統(tǒng)和風(fēng)扇推進(jìn)系統(tǒng)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和效率；

磁流體推進(jìn)系統(tǒng)：利用電磁場(chǎng)驅(qū)動(dòng)液體流動(dòng)，產(chǎn)生推力。

5.航空航天領(lǐng)域的飛行器設(shè)計(jì)過程中，如何保證飛行器的安全性？

在航空航天領(lǐng)域的飛行器設(shè)計(jì)過程中，為了保證飛行器的安全性，需要采取以下措施：

進(jìn)行詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，識(shí)別潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)；

采用高安全等級(jí)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，保證飛行器結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)和材料的安全功能；

加強(qiáng)飛行器的可靠性設(shè)計(jì)，提高系統(tǒng)的冗余度和故障容忍度；

實(shí)施嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)證程序，保證飛行器在各種工況下的安全性；

建立完善的安全管理體系，加強(qiáng)飛行員的培訓(xùn)和應(yīng)急處理能力。

答案及解題思路：

1.答案：航空發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理是利用燃燒室中燃料和氧化劑的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生高溫高壓氣體，通過渦輪進(jìn)行膨脹，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和壓氣機(jī)工作，實(shí)現(xiàn)壓縮空氣和驅(qū)動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。

解題思路：根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，分析其燃燒室、渦輪、風(fēng)扇和壓氣機(jī)等部件的作用。

2.答案：飛行器的升力是由機(jī)翼產(chǎn)生的。當(dāng)飛行器前進(jìn)時(shí)，空氣流過機(jī)翼的上表面和下表面，由于上表面比下表面更彎曲，空氣在上表面的流速大于下表面，根據(jù)伯努利原理，上表面的壓力小于下表面，從而產(chǎn)生向上的升力。

解題思路：根據(jù)伯努利原理，分析空氣流速和壓力的關(guān)系，以及機(jī)翼形狀對(duì)升力的影響。

3.答案：航空航天領(lǐng)域中的材料選擇需要考慮抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、彈性、塑性、疲勞強(qiáng)度、耐腐蝕性、熱膨脹系數(shù)、熱傳導(dǎo)率和密度等因素。

解題思路：根據(jù)航空航天領(lǐng)域?qū)Σ牧瞎δ艿囊螅治龈鱾€(gè)因素對(duì)材料選擇的影響。

4.答案：航空航天領(lǐng)域中的推進(jìn)系統(tǒng)類型有火箭推進(jìn)系統(tǒng)、渦輪噴氣推進(jìn)系統(tǒng)、渦輪風(fēng)扇推進(jìn)系統(tǒng)和磁流體推進(jìn)系統(tǒng)。

解題思路：根據(jù)推進(jìn)系統(tǒng)的原理和特點(diǎn)，列舉各種推進(jìn)系統(tǒng)的類型。

5.答案：在航空航天領(lǐng)域的飛行器設(shè)計(jì)過程中，為了保證飛行器的安全性，需要采取風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、高安全等級(jí)設(shè)計(jì)、可靠性設(shè)計(jì)、測(cè)試驗(yàn)證和安全管理等措施。

解題思路：根據(jù)飛行器設(shè)計(jì)過程中的安全要求，分析各個(gè)措施對(duì)飛行器安全性的影響。六、論述題1.論述航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)及關(guān)鍵技術(shù)。

解答：

航空技術(shù)的發(fā)展，航空發(fā)動(dòng)機(jī)也在不斷進(jìn)步。當(dāng)前，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)主要集中在以下幾個(gè)方面：

（1）高效能、低耗能：為了降低油耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功能，研究人員正在致力于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，降低耗油率。

（2）高推重比：飛行速度的不斷提高，發(fā)動(dòng)機(jī)需要提供更大的推力，因此提高推重比是航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的重要方向。

（3）高可靠性、長(zhǎng)壽命：在提高發(fā)動(dòng)機(jī)功能的同時(shí)還要保證其可靠性，延長(zhǎng)使用壽命。

關(guān)鍵技術(shù)包括：

（1）新型材料的應(yīng)用：如高溫合金、復(fù)合材料等，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫、耐腐蝕功能。

（2）先進(jìn)的燃燒室設(shè)計(jì)：采用先進(jìn)的燃燒室設(shè)計(jì)，提高燃燒效率，降低排放。

（3）智能控制系統(tǒng)：通過引入先進(jìn)的信息技術(shù)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率，降低維護(hù)成本。

2.論述航空航天領(lǐng)域中的復(fù)合材料在飛行器設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。

解答：

復(fù)合材料具有高強(qiáng)度、低密度、耐腐蝕、抗疲勞等優(yōu)點(diǎn)，在航空航天領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。復(fù)合材料在飛行器設(shè)計(jì)中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）減輕結(jié)構(gòu)重量：復(fù)合材料的使用可以降低飛行器的結(jié)構(gòu)重量，提高飛行器的飛行功能。

（2）提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度：復(fù)合材料具有優(yōu)異的力學(xué)功能，可以提高飛行器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗沖擊功能。

（3）適應(yīng)復(fù)雜結(jié)構(gòu)：復(fù)合材料可以制備成各種形狀和尺寸的結(jié)構(gòu)件，適應(yīng)復(fù)雜結(jié)構(gòu)的需要。

（4）降低維護(hù)成本：復(fù)合材料具有優(yōu)良的耐腐蝕功能，可以降低飛行器的維護(hù)成本。

3.論述航空航天領(lǐng)域中飛行器設(shè)計(jì)的安全性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性之間的關(guān)系。

解答：

航空航天領(lǐng)域中的飛行器設(shè)計(jì)涉及安全性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性等多個(gè)方面，它們之間存在以下關(guān)系：

（1）安全性是前提：飛行器設(shè)計(jì)必須保證乘客和機(jī)組人員的安全，這是設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。

（2）經(jīng)濟(jì)性是關(guān)鍵：在保證安全的前提下，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)性，以滿足市場(chǎng)需求。

（3）可靠性是保障：通過提高飛行器的可靠性，降低故障率，保證飛行任務(wù)的順利完成。

4.論述航空航天領(lǐng)域中飛行器推進(jìn)系統(tǒng)的創(chuàng)新與挑戰(zhàn)。

解答：

航空航天領(lǐng)域中飛行器推進(jìn)系統(tǒng)的創(chuàng)新主要集中在以下幾個(gè)方面：

（1）新型推進(jìn)技術(shù)：如火箭推進(jìn)、電推進(jìn)等，提高飛行器的推力，降低油耗。

（2）智能控制技術(shù)：通過引入先進(jìn)的控制算法，提高推進(jìn)系統(tǒng)的效率和穩(wěn)定性。

（3）輕量化設(shè)計(jì)：減輕推進(jìn)系統(tǒng)的重量，提高飛行器的飛行功能。

挑戰(zhàn)主要包括：

（1）高溫高壓環(huán)境下的材料可靠性問題。

（2）推進(jìn)系統(tǒng)與飛行器整體功能的匹配問題。

（3）環(huán)保排放