徐裕權(quán)-方向盤信號(hào)輔助安全系統(tǒng)

序號(hào)：編碼：第十一屆“挑戰(zhàn)杯”廣東大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽作品申報(bào)書作品名稱：方向盤信號(hào)輔助安全系統(tǒng)學(xué)校全稱：華南農(nóng)業(yè)大學(xué)申報(bào)者姓名（集體名稱）：徐裕權(quán)、曾德才、李群、黃宏、鐘凱類別：□自然科學(xué)類學(xué)術(shù)論文 □哲學(xué)社會(huì)科學(xué)類社會(huì)調(diào)查報(bào)告和學(xué)術(shù)論文□科技發(fā)明制作A類■科技發(fā)明制作B類說明1．申報(bào)者應(yīng)在認(rèn)真閱讀此說明各項(xiàng)內(nèi)容后按要求詳細(xì)填寫。2．申報(bào)者在填寫申報(bào)作品情況時(shí)只需根據(jù)個(gè)人項(xiàng)目或集體項(xiàng)目填寫A1或A2表，根據(jù)作品類別（自然科學(xué)類學(xué)術(shù)論文、哲學(xué)社會(huì)科學(xué)類社會(huì)調(diào)查報(bào)告和學(xué)術(shù)論文、科技發(fā)明制作）分別填寫B(tài)1、B2或B3表。所有申報(bào)者可根據(jù)情況填寫C表。3．表內(nèi)項(xiàng)目填寫時(shí)一律用鋼筆或打印，字跡要端正、清楚，此申報(bào)書可復(fù)制。4．序號(hào)、編碼由第十一屆“挑戰(zhàn)杯”廣東大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽組委會(huì)填寫。5．學(xué)術(shù)論文、社會(huì)調(diào)查報(bào)告及所附的有關(guān)材料必須是中文（若是外文，請(qǐng)附中文本），請(qǐng)以4號(hào)楷體打印在A4紙上（文章版面尺寸14.5×22cm），附于申報(bào)書后，論文不超8000字，調(diào)查報(bào)告不超15000字。6．作品申報(bào)書須按要求由各校競(jìng)賽組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一寄送。7．其他參賽事宜請(qǐng)向本校競(jìng)賽組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)咨詢。

A2申報(bào)者情況（集體項(xiàng)目）說明：1．必須由申報(bào)者本人按要求填寫；2．申報(bào)者代表必須是作者中學(xué)歷最高者，其余作者按學(xué)歷高低排列；3．本表中的學(xué)籍管理部門簽章視為申報(bào)者情況的確認(rèn)。申報(bào)者代表情況姓名徐裕權(quán)性別男出生年月1988.11學(xué)校華南農(nóng)業(yè)大學(xué)系別、專業(yè)、年級(jí)工程學(xué)院2008級(jí)車輛工程學(xué)歷本科學(xué)制4入學(xué)時(shí)間2008.09.04作品名稱方向盤信號(hào)輔助安全系統(tǒng)畢業(yè)論文題目無通訊地址廣州天河區(qū)華農(nóng)華山宿舍3棟418郵政編碼510642辦公電住地通訊地址廣州天河區(qū)華農(nóng)華山宿舍3棟418郵政編碼510642住宅電他作者情況姓名性別年齡學(xué)歷所在單位曾德才男22本科華南農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院李群男22本科華南農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院鐘凱男22本科華南農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院黃宏男22本科華南農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院資格認(rèn)定學(xué)校學(xué)籍管理部門意見以上作者是否為2011□是□否（部門簽章）年月日院、系負(fù)責(zé)人或?qū)熞庖姳咀髌肥欠駷檎n外學(xué)術(shù)科技或社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)成果?！跏恰醴褙?fù)責(zé)人簽名：年月日

B3．申報(bào)作品情況（科技發(fā)明制作）說明：1．必須由申報(bào)者本人填寫；2．3．本表必須附有研究報(bào)告，并提供圖表、曲線、試驗(yàn)數(shù)據(jù)、原理結(jié)構(gòu)圖、外觀圖（照片）,也可附鑒定證書和應(yīng)用證書；4．作品分類請(qǐng)按照作品發(fā)明點(diǎn)或創(chuàng)新點(diǎn)所在類別填報(bào)。作品全稱方向盤信號(hào)輔助安全系統(tǒng)作品分類（A）A．機(jī)械與控制（包括機(jī)械、儀器儀表、自動(dòng)化控制、工程、交通、建筑等）B．信息技術(shù)（包括計(jì)算機(jī)、電信、通訊、電子等）C．?dāng)?shù)理（包括數(shù)學(xué)、物理、地球與空間科學(xué)等）D．生命科學(xué)（包括生物、農(nóng)學(xué)、藥學(xué)、醫(yī)學(xué)、健康、衛(wèi)生、食品等）E．能源化工（包括能源、材料、石油、化學(xué)、化工、生態(tài)、環(huán)保等）作品設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路，創(chuàng)新點(diǎn)，技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)作品設(shè)計(jì)：對(duì)于車速達(dá)80km/h以上，駕駛員單手駕駛（或雙手離開方向盤）超過三十秒時(shí)，本設(shè)計(jì)將以亮燈以及響鈴的方式提醒駕駛員。若駕駛員不及時(shí)作出更改，設(shè)計(jì)將令汽車進(jìn)入巡航模式，直到駕駛員雙手放在方向盤上，巡航模式解除，汽車依舊按照駕駛員意圖進(jìn)行行駛。發(fā)明目的：隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，汽車作為大眾交通工具正走入平常百姓家，伴隨著汽車的普及，汽車安全問題越來越讓人關(guān)注，每年的車禍數(shù)量的增長更是讓我們充分認(rèn)識(shí)到保障汽車安全的重要性；造成車禍的原因有很多，主要分為人為原因和客觀原因。大量的資料表明，行駛的汽車造成車禍有一部分是因駕駛員駕駛大意（如單手駕駛、疲勞駕駛雙手離開方向盤、駕駛時(shí)聊天等）造成的。基于這一原因，我們?cè)O(shè)計(jì)出這個(gè)報(bào)警類的作品，并希望我們這個(gè)小小的設(shè)計(jì)能為日益嚴(yán)重的公路安全做出貢獻(xiàn)?；舅悸罚豪秒娐吠〝嘧鳛樾盘?hào)的原理，當(dāng)車速大于80km/h（由車速傳感器獲得）時(shí)，如果（駕駛員單手或不握方向盤時(shí)，將向我們?cè)O(shè)計(jì)的電路相應(yīng)輸入1個(gè)信號(hào)，通過一系列的門電路與延時(shí)器，使相應(yīng)的警告燈和語音提示器工作，作出警報(bào)。創(chuàng)新點(diǎn)：eq\o\ac(○,1)在我們所尋找的資料中顯示，市面上的各類傳感器的主要特點(diǎn)都是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)，也就是說采集信號(hào)是，只能固定在某個(gè)點(diǎn)上（如溫度傳感器采取信號(hào)是采取水管中的某點(diǎn)水溫）。如果是涉及面或體的信號(hào)采集，如今的傳感器無法發(fā)揮作用。我們的創(chuàng)新點(diǎn)在于當(dāng)采集類似于單雙手觸碰方向盤的信號(hào)時(shí)，我們?cè)O(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)很好地完成了所需采集的信號(hào)，作用就類似于能采集立體信號(hào)的傳感器。eq\o\ac(○,2)所設(shè)計(jì)的電路屬于低壓電路，不會(huì)給原有的汽車整體電路帶來過多的負(fù)載，同時(shí)分析階段不經(jīng)過ECU,為汽車電腦減負(fù)的同時(shí)也獨(dú)立工作，保證準(zhǔn)確性。技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)：我們利用各類邏輯器（與、非邏輯器）、觸發(fā)器（NE555）、IN4728二極管，對(duì)電路所采集回來的信息進(jìn)行邏輯分析，實(shí)現(xiàn)延時(shí)警報(bào)和及時(shí)斷開的功能。作品的科學(xué)性先進(jìn)性（必須說明與現(xiàn)有技術(shù)相比、該作品是否具有突出的實(shí)質(zhì)性技術(shù)特點(diǎn)和顯著進(jìn)步。請(qǐng)?zhí)峁┘夹g(shù)性分析說明和參考文獻(xiàn)資料）科學(xué)性與先進(jìn)性：翻查當(dāng)今現(xiàn)有的技術(shù)，目前只有涉及車速過高的警報(bào)技術(shù)。與車速過高警報(bào)系統(tǒng)相比較，我們的設(shè)計(jì)更注重的于人性化方面和安全方面，具有一定的實(shí)質(zhì)性技術(shù)特點(diǎn)?？茖W(xué)性和人性化體現(xiàn)于以下方面：一、當(dāng)車速達(dá)到一定范圍時(shí)，本作品以駕駛員是否在專心駕駛（雙手握方向盤）作為警報(bào)的判斷條件。但如此同時(shí)我們不能排除駕駛員正在換擋或一些時(shí)間較短的動(dòng)作導(dǎo)致單手握方向盤，因此本作品同時(shí)引進(jìn)時(shí)間判斷電路。二、本作品起作用時(shí)，將駕駛者安全放在第一位，禁止駕駛者某些駕駛不當(dāng)?shù)男袨?。三、本作品在起作用后，不?huì)因此斷開與駕駛員的聯(lián)系，當(dāng)駕駛者重回正確的駕駛方式，就立刻不作用，汽車由駕駛者自己重新掌控?？偟膩碚f，比起現(xiàn)有的警報(bào)系統(tǒng)，本作品不再是以警報(bào)為主，而是靠警報(bào)來使駕駛員維持好的駕駛習(xí)慣。參考文獻(xiàn)資料：1.余志生汽車?yán)碚摍C(jī)械工業(yè)出版社（第五版）2.工業(yè)設(shè)計(jì)人機(jī)工程學(xué)機(jī)械工業(yè)出版社（第二版）作品在何時(shí)、何地、何種機(jī)構(gòu)舉行的評(píng)審、鑒定、評(píng)比、展示等活動(dòng)中獲獎(jiǎng)及鑒定結(jié)果于2010年11月17日獲得第二屆廣州高校學(xué)生知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新賽的鼓勵(lì)獎(jiǎng)。由廣州華南知識(shí)產(chǎn)權(quán)國際交流中心負(fù)責(zé)評(píng)審，鑒定和評(píng)比。于2011年03月獲華南農(nóng)業(yè)大學(xué)“丁穎杯”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽特等獎(jiǎng)。校團(tuán)委、教務(wù)處組織相關(guān)校內(nèi)外老師進(jìn)行評(píng)審，鑒定和評(píng)比。作品所處階段（A）A實(shí)驗(yàn)室階段B中試階段C生產(chǎn)階段D（自填）技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式作品可展示的形式□實(shí)物、產(chǎn)品■模型■圖紙□磁盤■現(xiàn)場(chǎng)演示■圖片□錄像□樣品使用說明及該作品的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，提供該作品的適應(yīng)范圍及推廣前景的技術(shù)性說明及市場(chǎng)分析和經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)使用說明：對(duì)于車速達(dá)80km/h以上，駕駛員單手駕駛超過三十秒時(shí)，本設(shè)計(jì)將以亮燈以及響鈴的方式提醒駕駛員。若駕駛員不及時(shí)作出更改，設(shè)計(jì)將令汽車進(jìn)入巡航模式，直到駕駛員雙手放在方向盤上，巡航模式解除，汽車依舊按照駕駛員意圖行駛。技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)：采用環(huán)繞方向盤的特殊材料來采取信號(hào)，使采集信號(hào)變得方便和準(zhǔn)確，且不會(huì)令駕駛者感到不適。另外所設(shè)計(jì)的電路屬于低壓電路，不會(huì)給原有的汽車整體電路帶來過多的負(fù)載，同時(shí)分析階段不經(jīng)過ECU,為汽車電腦減負(fù)的同時(shí)也獨(dú)立工作，保證準(zhǔn)確性。優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯，線路間斷，布局合理，費(fèi)用不高。推廣前景性分析：①設(shè)計(jì)合理性：本設(shè)計(jì)著眼于駕駛的細(xì)節(jié)，在設(shè)計(jì)中沒有采用壓力傳感器，ecu等復(fù)雜且昂貴的電子元件，而是采用相對(duì)便宜的門電路元件，設(shè)計(jì)的低壓電路原理簡單且便宜，便于普及。②機(jī)構(gòu)布置合理性：本設(shè)計(jì)幾乎沒對(duì)汽車本身的機(jī)構(gòu)進(jìn)行改動(dòng)，最大限度地避免了對(duì)汽車本身機(jī)構(gòu)的改變，有利于汽車性能的發(fā)揮以及設(shè)計(jì)實(shí)施的可能性，并且有利于普及。在對(duì)方向盤的改造時(shí)，為了避免對(duì)駕駛員造成不適，嚴(yán)格參考了人機(jī)工程學(xué)的相關(guān)數(shù)據(jù)，方向盤分為四個(gè)合理區(qū)域，合成體與方向盤骨架間隙限定為1mm。③市場(chǎng)分析。在現(xiàn)今社會(huì)，汽車安全的安全性能越來越成為駕駛者所重視。汽車生產(chǎn)商在能使人們享受駕車樂趣的同時(shí)，也需確保車?yán)锶松?cái)產(chǎn)安全。據(jù)我們做的大量的調(diào)查中不難看出，潛在消費(fèi)者對(duì)本設(shè)計(jì)還是持有一定的期待度的。專利申報(bào)情況□提出專利申報(bào)申報(bào)號(hào)申報(bào)日期年月日□已獲專利權(quán)批準(zhǔn)批準(zhǔn)號(hào)批準(zhǔn)日期年月日■未提出專利申請(qǐng)科研管理部門簽章年月日

C.當(dāng)前國內(nèi)外同類課題研究水平概述說明：1.申報(bào)者可根據(jù)作品類別和情況填寫；2.填寫此欄有助于評(píng)審。國外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀：對(duì)于方向盤的安全輔助系統(tǒng)，目前產(chǎn)品不多見。目前有日本公司開發(fā)的EPS。國內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀：暫無。D.推薦者情況及對(duì)作品的說明說明：1．由推薦者本人填寫；2．推薦者必須具有高級(jí)專業(yè)技術(shù)職稱，并是與申報(bào)作品相同或相關(guān)領(lǐng)域的專家學(xué)者或?qū)I(yè)技術(shù)人員（教研組集體推薦亦可）；3．推薦者填寫此部分，即視為同意推薦；4．推薦者所在單位簽章僅被視為對(duì)推薦者身份的確認(rèn)。推薦者情況姓名王海林性別男年齡39職稱教授工作單位華南農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院通訊地址廣州市天河區(qū)五山路483號(hào)郵政編碼510642單位電話02085280868住宅電薦者所在單位簽章（簽章）年月日請(qǐng)對(duì)申報(bào)者申報(bào)情況的真實(shí)性作出闡述申報(bào)作品系學(xué)生自主設(shè)計(jì)完成，內(nèi)容真實(shí)。請(qǐng)對(duì)作品的意義、技術(shù)水平、適用范圍及推廣前景作出您的評(píng)價(jià)本作品以監(jiān)控駕駛員不正常駕駛狀態(tài)為目的，采用經(jīng)濟(jì)方便的監(jiān)控裝置，可以判斷駕駛員單手開車等行為，對(duì)提車安全有重要的論案意義。該作品方案可行，技術(shù)成熟，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，有推廣價(jià)值。其它說明無推薦者情況姓名性別年齡職稱工作單位通訊地址郵政編碼單位電話住宅電話推薦者所在單位簽章（簽章）年月日請(qǐng)對(duì)申報(bào)者申報(bào)情況的真實(shí)性作出闡述請(qǐng)對(duì)作品的意義、技術(shù)水平、適用范圍及推廣前景作出您的評(píng)價(jià)其它說明學(xué)校組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)確認(rèn)并蓋章（團(tuán)委代章）年月日校主管領(lǐng)導(dǎo)或校主管部門確認(rèn)蓋章年月日E．大賽組織委員會(huì)秘書處資格和形式審查意見組委會(huì)秘書處資格審查意見審查人（簽名）年月日組委會(huì)秘書處形式審查意見審查人（簽名）年月日組委會(huì)秘書處審查結(jié)果□合格□不合格負(fù)責(zé)人（簽名）年月日F．參賽作品打印處方向盤信號(hào)輔助安全系統(tǒng)徐裕權(quán)曾德才李群黃宏鐘凱（華南農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院08級(jí)指導(dǎo)老師：溫威）摘要：通過小改方向盤，使其在某些特定的環(huán)境下警報(bào)，從而使駕駛者養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣。關(guān)鍵詞：方向盤金屬薄膜觸發(fā)器巡航系統(tǒng)一、立項(xiàng)依據(jù)和意義隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，汽車作為大眾交通工具正走入平常百姓家，伴隨著汽車的普及，汽車安全問題越來越讓人關(guān)注，每年的車禍數(shù)量的增長更是讓我們充分認(rèn)識(shí)到保障汽車安全的重要性；造成車禍的原因有很多，主要分為人為原因和客觀原因，大量的資料表明，告訴行駛的汽車造成車禍有一部分是因駕駛員駕駛大意（如單手駕駛、駕駛時(shí)聊天）造成的?；谶@一原因，我們?cè)O(shè)計(jì)出這個(gè)報(bào)警類的作品，并希望我們這個(gè)小小的設(shè)計(jì)能為日益嚴(yán)重的公路安全做出貢獻(xiàn)。二、項(xiàng)目原理利用電路通斷作為信號(hào)的原理，當(dāng)車速大于80km/h（由車速傳感器獲得）時(shí)，如果（駕駛員單手或不握方向盤時(shí)，將向我們?cè)O(shè)計(jì)的電路相應(yīng)輸入1個(gè)信號(hào)，通過一系列的門電路與延時(shí)器，使相應(yīng)的警告燈和語音提示器工作，并使巡航系統(tǒng)工作。三、采用的方法和技術(shù)路線我們以普通方向盤為例（注：方向盤的骨架是由導(dǎo)電的金屬做成），骨架的外表面由特殊的合成體（內(nèi)表面是導(dǎo)電的金屬薄膜，外表面是人造皮革）包裹（如圖01）。根據(jù)人機(jī)工程學(xué)和大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)，可知人在雙手握方向盤時(shí)雙手的夾角約為95°—160°，壓在方向盤的力約為3N—4N，因此我們?cè)O(shè)定金屬薄膜與骨架的間距為1mm。根據(jù)大部分駕駛員的握方向盤習(xí)慣，我們將方向盤分為四個(gè)不同的工作區(qū)域（如圖02），區(qū)域的分界處用絕緣且具有彈性的塑料膜（如圖03），防止各工作區(qū)域在接通時(shí)發(fā)生短路。合成體的金屬薄膜接上低壓的電路電源四個(gè)區(qū)域作為電路的四個(gè)輸入端（如圖圖04）。所設(shè)計(jì)電路（如圖05）的具體工作過程：方向盤的四部分相當(dāng)于四個(gè)信號(hào)源，電路應(yīng)能通過傳輸來的四個(gè)信號(hào)判別此時(shí)駕駛員是否單手操作方向盤或者雙手離開方向盤，同時(shí)由車速傳感器來判斷車速是否大于80km/h，并在大于80km/h時(shí)令電路工作。，判斷電路實(shí)現(xiàn)兩方面的功能：（1）是否兩手握住方向盤；（2）讓電路只在車速超過80km/h時(shí)才工作；在判斷電路中，A、B、C、D四個(gè)為信號(hào)輸入端，當(dāng)一手抓方向盤某個(gè)工作區(qū)域時(shí)，在Y處輸出高頻“1”，邏輯表為ABCDY00001100010100100101將車速信號(hào)接入電路之中，使得車速大于80km/h時(shí)，電路不工作；在車速小于或等于80km/h時(shí)，電路始終輸出低電平。當(dāng)單手或沒有握好方向盤時(shí)，電路中的與非門將在Y1處輸出高電平，之后根據(jù)判斷車速是否大于80km/s，來決定警報(bào)電路是否運(yùn)行。由于555觸發(fā)器在輸入脈寬過大的情況下不能工作，所以在輸入555觸發(fā)器前，要對(duì)電壓進(jìn)行脈寬處理，在這里接入RC電路，就可使輸入脈沖變?yōu)榧庑蚊}沖（具體見圖06/07），從而可以進(jìn)行延時(shí)觸發(fā)。由于555觸發(fā)器屬于不可重復(fù)型的觸發(fā)器，所以在延時(shí)輸出的時(shí)候，假如有另外一個(gè)觸發(fā)脈沖輸入時(shí)，將不能按照所需的要求工作，由于在駕駛汽車過程中，換擋等情況下要單手掌握方向盤，所以必然會(huì)造成555觸發(fā)器工作的混亂。這時(shí)，只需利用555觸發(fā)器第4腳的復(fù)位功能就可解決這個(gè)問題，所以在電路中將觸發(fā)器的第4腳接入判斷電路的輸出端，這樣就可以實(shí)現(xiàn)重復(fù)觸發(fā)了。使用555觸發(fā)器可以實(shí)現(xiàn)在輸入信號(hào)下降沿開始，輸出一個(gè)時(shí)長為tp的高頻，其中t=1.1RC，具體如圖06，調(diào)節(jié)R，使得tp=30s。另外，在輸出高頻給巡航系統(tǒng)電路時(shí)，此時(shí)巡航系統(tǒng)將默認(rèn)將此時(shí)的速度，即電路工作時(shí)的速度（在設(shè)定值80km/h左右）作為巡航速度，直到電路不工作時(shí)，輸出一個(gè)低頻給巡航系統(tǒng)，使其關(guān)閉，繼續(xù)按照駕駛員的意圖行駛；為了防止在電路工作時(shí)駕駛員繼續(xù)對(duì)油門踏板工作，做電路的輸出端我們還給電子油門系統(tǒng)一個(gè)高頻信號(hào)，在電路工作時(shí)，駕駛員對(duì)油門踏板的任何工作不起作用，最終達(dá)到設(shè)計(jì)的目的。四、設(shè)計(jì)圖稿設(shè)計(jì)電路總圖（05）圖06圖07五、參考文獻(xiàn)[1]阮寶湘.工業(yè)設(shè)計(jì)人機(jī)工程學(xué)[M].機(jī)械工業(yè)出版社（第二版）.[2]余志生.汽車?yán)碚揫M].機(jī)械工業(yè)出版社。[3]秦曾煌.電子技術(shù)[M].高等教育出版社六、可行性分析①設(shè)計(jì)合理性：本設(shè)計(jì)著眼于駕駛的細(xì)節(jié)，在設(shè)計(jì)中沒有采用壓力傳感器，ecu等復(fù)雜且昂貴的電子元件，而是采用相對(duì)便宜的門電路元件，設(shè)計(jì)的低壓電路原理簡單且便宜，便于普及。②機(jī)構(gòu)布置合理性：本設(shè)計(jì)幾乎沒對(duì)汽車本身的機(jī)構(gòu)進(jìn)行改動(dòng)，最大限度地避免了對(duì)汽車本身機(jī)構(gòu)的改變，有利于汽車性能的發(fā)揮以及設(shè)計(jì)實(shí)施的可能性，并且有利于普及。在對(duì)方向盤的改造時(shí)，為了避免對(duì)駕駛員造成不適，嚴(yán)格參考了人機(jī)工程學(xué)的相關(guān)數(shù)據(jù)，方向盤分為四個(gè)合理區(qū)域，合成體與方向盤骨架間隙限定為1mm。③市場(chǎng)前景。在現(xiàn)今社會(huì)，汽車安全的安全性能越來越成為駕駛者所重視。汽車生產(chǎn)商在能使人們享受駕車樂趣的同時(shí)，也需確保車?yán)锶松?cái)產(chǎn)安全。據(jù)我們做的大量的調(diào)查中不難看出，潛在消費(fèi)者對(duì)本設(shè)計(jì)還是持有一定的期待度的。附：試驗(yàn)報(bào)告實(shí)驗(yàn)名稱：方向盤安全輔助系統(tǒng)模型試驗(yàn)試驗(yàn)原理：NE555—RC振蕩延時(shí)電路試驗(yàn)器材：數(shù)字電路箱、IN4148二極管三個(gè)、74LS00一個(gè)、74LS10兩個(gè)、74LS20一個(gè)、NE555一個(gè)、電阻2.2MΩ一個(gè)、電阻20KΩ四個(gè)、5V電源一個(gè)、導(dǎo)線若干。試驗(yàn)過程：我們按照方案中的延時(shí)電路圖，進(jìn)行連接和焊接電路。如下圖：我們對(duì)接入端A、B、C、D進(jìn)行高電壓的輸入的檢驗(yàn)，所得到的效果如我們所設(shè)計(jì)的一樣，安裝在車上能準(zhǔn)確地得到車速、