DB62T 2934-2018 農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

DB62/T2934—2018農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2019-01-01實施2019-01-01實施甘肅省市場監(jiān)督管理局發(fā)布I Ⅲ IV 1 13術(shù)語和定義 14基本規(guī)定 24.1基本原則 24.2技術(shù)等級與設(shè)計速度 24.3設(shè)計車輛 34.4建筑限界 44.5抗震設(shè)防 44.6公路用地 45路線 4 4 45.3公路平面 55.4公路縱斷面 65.5平縱線形組合設(shè)計 7 86.1一般規(guī)定 86.2路基寬度 86.3路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 86.4路基高度 9 9 96.7路基邊坡與防護(hù) 6.9腐殖土保護(hù) 7.3新建路面設(shè)計 7.5材料要求 7.6路面排水 8橋涵 8.1一般規(guī)定 8.2橋涵分類 8.4橋涵設(shè)計荷載 8.5橋面凈寬 8.7橋梁安全防護(hù)設(shè)施設(shè)計要求 8.9橋面鋪裝 8.10橋梁及引道平、縱指標(biāo)要求 8.11過水路面設(shè)計 8.12涵洞設(shè)計 8.13其他要求 10.1農(nóng)村公路與公路平面交叉 10.2農(nóng)村公路與公路立體交叉 10.3農(nóng)村公路與鐵路交叉 10.4農(nóng)村公路與管線等交叉 11自然村組道路及村內(nèi)巷道 11.1一般規(guī)定 11.2路基 11.3路面 12.2設(shè)計要點 13.2安全設(shè)施 13.3服務(wù)設(shè)施 14.1綠化 14.2污染防治 本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由甘肅省交通運輸廳提出。本標(biāo)準(zhǔn)由甘肅省交通運輸工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：甘肅省公路局、甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院股份有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：楊碧峰、陳宏斌、田周義、李福林、李曉民、朱暉、馬勝午、余小龍、許輝、楊曉林、吳祥海、姚可、李國璽、趙璠新、庹昱、劉金平、李向陽、賀霄鵬、趙永春、喻冰、李躍、姜立初、李文輝、王海林、張彩霞、肖銳、張。為了認(rèn)真貫徹中共中央、國務(wù)院、交通運輸部及甘肅省委、省政府關(guān)于加快農(nóng)村公路建設(shè)的戰(zhàn)略部署，適應(yīng)全省農(nóng)村公路發(fā)展的需要，規(guī)范農(nóng)村公路工程建設(shè)，按照甘肅省技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局《關(guān)于下達(dá)2017年度第3批地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃的函》(甘質(zhì)監(jiān)函〔2017)86號〕的要求，由甘肅省公路局、甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院股份有限公司負(fù)責(zé)編制甘肅省地方標(biāo)準(zhǔn)《農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。編制工作以交通運輸部《關(guān)于推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)的意見》(交公路發(fā)〔2015)73號〕、《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》(中華人民共和國交通運輸部令2018年第4號)、《農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理辦法》 (交安監(jiān)發(fā)〔2018)152號〕、《甘肅省農(nóng)村公路條例》、《助力脫貧攻堅加快自然村組道路建設(shè)實施方案(2018—2020年)》(甘政辦發(fā)〔2018〕11號)及《甘肅省交通運輸廳關(guān)于推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)的實施方案》(甘交公路〔2015〕78號)、《甘肅省自然村組道路建設(shè)工程管理辦法》(甘交公路〔2018)42號)等文件為指導(dǎo)，結(jié)合我省不同地域的地形、地質(zhì)條件、農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、農(nóng)村交通運輸需求及農(nóng)村公路現(xiàn)狀等實際，同時借鑒了部分省(區(qū))經(jīng)驗。在標(biāo)準(zhǔn)起草過程中，編制組成員對我省農(nóng)村公路建設(shè)進(jìn)行了廣泛調(diào)查研究，總結(jié)了多年來農(nóng)村公路建設(shè)的實踐經(jīng)驗，經(jīng)過廣泛征求意見，對主要問題進(jìn)行了反復(fù)討論和修改，形成了本標(biāo)準(zhǔn)。請各有關(guān)單位將本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn)的問題和意見，及時函告甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院股份有限公司(郵箱：1403556977@),以便下次修訂時參考。下列文件對于本文件的應(yīng)用是必可少的凱是注日期的引用文件，僅注母期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)道用于本文件。JTGD20-2014公路路線設(shè)計規(guī)童JTGD30-20⑤公路路基設(shè)計規(guī)蔻JTGD40-2011公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范JTGF40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGD50-2017公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范公路橋涵設(shè)計通用規(guī)JTGD81-2017公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范JTG/TD81-2公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則下列術(shù)語和定義適用干文件。納入農(nóng)村公路規(guī)劃并按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的縣道、鄉(xiāng)除國道、省道以外的縣際間公路以及連接縣級人民政府所在地與鄉(xiāng)(鎮(zhèn))級人民政府所在地和主要除縣道及縣道以上等級公路以外的鄉(xiāng)際間公路以及連接鄉(xiāng)(鎮(zhèn))級人民政府所在地與建制村的公路。工2除鄉(xiāng)道及鄉(xiāng)道以上等級公路以外的連接建制村與建制村、建制村與自然村、建制村與外部的公路。連接自然村與自然村、自然村與外部的道路。村內(nèi)巷道villagelaneway連接建制村或自然村內(nèi)農(nóng)戶之間的主要內(nèi)部道路。連通干線公路至景區(qū)(點)或景區(qū)(點)與景區(qū)(點)之間的農(nóng)村公路，不包括景區(qū)(點)內(nèi)部道受地形、地質(zhì)、經(jīng)濟(jì)等條件限制，技術(shù)指標(biāo)無法達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)的特殊困難路段。4基本規(guī)定4.1基本原則農(nóng)村公路建設(shè)遵循“以人為本、安全至上、保護(hù)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)適用”的原則，主要表現(xiàn)在以下幾方面：——應(yīng)因地制宜確定平縱指標(biāo)，盡量保證路基寬度，著重提高路面等級，完善防護(hù)排水設(shè)施，增強(qiáng)雨雪天氣通行能力，加強(qiáng)安全防護(hù)設(shè)施；——應(yīng)結(jié)合自然地形，充分利用舊路資源，鼓勵可再生資源循環(huán)利用。盡可能減少或避免征遷，避免大填大挖，減少植被破壞，防止水土流失；——應(yīng)設(shè)置排水、防護(hù)、交通安全等附屬設(shè)施及管養(yǎng)設(shè)施，并與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用；——應(yīng)做好基本農(nóng)田、水利設(shè)施、生態(tài)環(huán)境和文物古跡的保護(hù)；——應(yīng)與當(dāng)?shù)胤鲐氶_發(fā)，山、水、林、田綜合治理，小城鎮(zhèn)建設(shè)及資源利用相結(jié)合；——村鎮(zhèn)過境路段應(yīng)與村鎮(zhèn)建設(shè)相結(jié)合，提高綜合服務(wù)水平；——應(yīng)統(tǒng)籌考慮農(nóng)村客(貨)運站、物流配送站及鄉(xiāng)村郵站的一體化建設(shè)；——應(yīng)積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，提高建設(shè)質(zhì)量。4.2技術(shù)等級與設(shè)計速度4.2.1農(nóng)村公路技術(shù)等級應(yīng)根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、路網(wǎng)功能、交通量及地形條件等，堅持“安全、經(jīng)濟(jì)、適用、環(huán)保、適度超前”的理念，合理選用技術(shù)等級：——縣道、鄉(xiāng)道按JTGB01-2014的規(guī)定選用技術(shù)等級；——村道、自然村組道路有條件時宜選用四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時交通量小，受地形、地質(zhì)等自然條件限制，主要滿足通達(dá)、通暢出行功能時，可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的技術(shù)等級；——鄉(xiāng)村旅游公路應(yīng)結(jié)合旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、交通量和交通組成，宜選用較高的技術(shù)等級，當(dāng)交通量較小時，可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的技術(shù)等級；——村內(nèi)巷道對技術(shù)等級不做要求。3——自然村組道路條件較好路段，設(shè)計速度宜采用15km/h,受限路段經(jīng)論證后可采用10km/h;4.2.4不同技術(shù)等級、不同設(shè)計速度路段相互銜接的位置或地點，應(yīng)選擇在平面交叉、沿線村鎮(zhèn)節(jié)點的前后，或路側(cè)環(huán)境條件明顯變化的路段(過渡段長度不小于10m),過渡應(yīng)順適，銜接應(yīng)協(xié)調(diào)，并應(yīng)表!設(shè)計車犧外廓尺寸總高n小客車中型客車中型載重汽車年.1四輪低速貨車(原四輪農(nóng)用車注：大型客車、鉸接客車、載重汽車、鉸接列車外輪廓尺寸按照J(rèn)TG10E2014有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。4.3.2農(nóng)村公路適放車型見表2。車型√×中型客車√××X××××××××中型載重汽車√××√√××××四輪低速貨車(原四輪農(nóng)用車)√√√√√√√√√44.4.1建筑限界原則上應(yīng)按JTGB01-2014第3.6條規(guī)定執(zhí)行。同一條公路應(yīng)采用同一凈高，一般路段凈高應(yīng)采用4.5m,受限路段或改擴(kuò)建公路不低于4.0m,并設(shè)置限高標(biāo)志。人行道、自行車道與行車道4.4.2村鎮(zhèn)路段應(yīng)加強(qiáng)公路用地建筑紅線控制，嚴(yán)格控制非法建筑，保證公路暢通和行車(人)安全。4.6.1新建農(nóng)村公路用地范圍為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣(無排水溝時為路堤坡腳)以外或路塹坡頂截水溝外邊緣(無截水溝時為坡頂)以外1m范圍內(nèi)的土地。4.6.2改擴(kuò)建公路依據(jù)實際情況，以能滿足使用和養(yǎng)護(hù)需要，保證路基不受侵害的原則酌情確定。4.6.3用地范圍還應(yīng)包括必要的安全設(shè)施、交通管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、停車設(shè)施以及綠5.1.1路線設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路使用任務(wù)和功能，根據(jù)地形條件，合理運用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保持線形均衡5.1.2路線設(shè)計應(yīng)對公路平、縱、橫三個方面進(jìn)行綜合設(shè)計，保證路線的整體協(xié)調(diào)，平5.1.3路線設(shè)計盡量避免穿越滑坡、泥石流、軟土、沼澤等地質(zhì)不良地段和沙漠、多年5.1.4路線設(shè)計應(yīng)貫徹保護(hù)耕地、節(jié)約用地的原則。應(yīng)盡量避免拆遷房屋及動遷公用事利用舊路，安全利用原有橋隧；應(yīng)避免大改大調(diào)或大填大挖，防止誘發(fā)新的地質(zhì)病害；應(yīng)方便農(nóng)(牧)5.2.1平曲線和豎曲線上的停車、會車及超車視距，應(yīng)不小于表3的規(guī)定。5.2.2雙車道公路應(yīng)間隔設(shè)5.2.3中型載重汽車比例較高的公路，應(yīng)采用貨車停車視距對相關(guān)路段進(jìn)行檢驗。設(shè)計速度/(km/h)一般100(極限70)5直線路段，應(yīng)根據(jù)路線所處地段的地形、地物、駕駛?cè)藛T的視覺、心理狀態(tài)以及保證行車安全等合理布設(shè)。直線與曲線長度的比例應(yīng)合理選用。5.3.2平曲線半徑最小平曲線半徑應(yīng)符合表4規(guī)定。一般情況下應(yīng)盡量采用大于或等于表列一般最小半徑。受地形條件或其他特殊情況限制時，方可采用表列極限最小半徑。位于平坡或下坡路段的長直線盡頭不宜采用小半徑曲線。受地形地物限制需彩用小半徑曲線時，必須設(shè)置必要的安全設(shè)施。設(shè)計速度/(km/h)蒸當(dāng)超高橫披度計算值小于路拱圾度時，應(yīng)設(shè)置等手路拱坡度的超高。當(dāng)圓曲線半徑小于表4所列不設(shè)超高的最小半徑時，應(yīng)在圓曲線上設(shè)置超高。超高橫坡度取值原則及超高過渡方式均按JTGD20-2017第75條執(zhí)行。最大超高值采用6%表5設(shè)計速度、圓曲線半徑與超高值關(guān)系34565.3.4平曲線加寬S與計算車道寬(3.5m)之和大于車道實際寬度時，只按差值部分進(jìn)行加寬，小于車道實際寬度值時則不加寬。I類加寬計算車型為小客車，軸距加前懸長度為4.6m,適用于通行小客車較多的一般村道、自然村組道路。Ⅱ類加寬計算車型為中型載重汽車，軸距加前懸長度為6.0m,適用于通行中型貨車、中型客車較多的村道、鄉(xiāng)村旅游公路。6加寬類型平曲線半徑~200~150~100~70~50~30~25~20~15~12~10I-其漸變率應(yīng)小于1:15,且漸變段最小長度不小于10m。回頭曲線各部分的極限指標(biāo)規(guī)定如表7所示。設(shè)計速度主曲線m最小長度m%m%666最大縱坡不應(yīng)大于表8的規(guī)定，最小縱坡不宜小于0.3%。設(shè)計速度/(km/h)9農(nóng)村公路縱坡最小坡長規(guī)定如表9。設(shè)計速度/(km/h)5.4.2.2不同縱坡最大坡長規(guī)定如表10。456789連續(xù)上坡路段，應(yīng)在不大于表10規(guī)定的縱坡長度范圍內(nèi)設(shè)置緩和坡段，緩和坡段的縱坡宜不大于3%,困難路段經(jīng)論證后應(yīng)不大于4%,其長度應(yīng)符合最小縱坡長度的要求。越嶺路線連續(xù)上坡或下坡路段，設(shè)計速度20km/h,相對高差為200~500m時，平均縱坡應(yīng)不大于5.5%;相對高差大于500m時，平均縱坡應(yīng)不大于5%。且任意連續(xù)3km路段的平均縱坡宜不大于5.5%。設(shè)計速度小于20km/h,條件受限不能滿足上述要求時，應(yīng)進(jìn)行必要的安全分析論證，并采取相應(yīng)的安保措施。5.4.3高原縱坡在海拔3000m以上的高原地區(qū)，最大縱坡值應(yīng)按表11的規(guī)定折減。表11高原縱坡折減值235.4.4合成坡度縱坡變更處均位設(shè)置豎曲線，豎曲線最小半徑和最小長度息定如表13。表自豎曲線最小半徑和最小長度y極限最小值5.5平縱線形組合設(shè)計平縱面設(shè)計應(yīng)在安全、經(jīng)濟(jì)的條件下，注意線形設(shè)計，力求做到平、縱線形要素合理組合，避免或減少不利組合，提高線形質(zhì)量，確保行車安全，在線形設(shè)計上特別重視以下幾點：——應(yīng)避免凸型豎曲線頂點與小半徑反向平曲線拐點相重合；——應(yīng)避免長直線或長下坡盡頭接小半徑平曲線；——相鄰平曲線半徑變化要盡量連續(xù)均衡，避免突變；——應(yīng)盡量避免急彎與陡坡相重合；——受條件限制出現(xiàn)上述不利情況時，應(yīng)采取保證行車安全的其他措施，如改善路面結(jié)構(gòu)、調(diào)整超高橫坡度、加強(qiáng)安全防護(hù)設(shè)施、加寬路基、設(shè)置限速標(biāo)志、設(shè)置視線誘導(dǎo)標(biāo)志、增設(shè)減速設(shè)施等。86.1.1路基應(yīng)根據(jù)其使用要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件(包括地質(zhì)、水文和材料情況等)并結(jié)合施工方案進(jìn)行6.1.3修筑路基取土和棄土?xí)r，應(yīng)符合環(huán)保要求，原則上采用集中取(棄)土，取(棄)土場應(yīng)設(shè)置6.1.4通過特殊地質(zhì)、水文條件地帶設(shè)計速度/(km/h)雙車道公路單車道公路路肩寬度原則上應(yīng)不小于0.5m。有條件時路肩宜進(jìn)行硬化，當(dāng)采用土路路基寬度為行車道與路肩寬度之和，路基寬度應(yīng)結(jié)合使用功能和地形、地質(zhì)條情況下雙車道路基寬度不應(yīng)小于6.5m,單車道路基寬度不應(yīng)小于4.5m。沿線人口較多、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，路基寬度應(yīng)結(jié)合使用功能、地形條件、交通量及交通組成和客(貨)運需求，宜采用較高標(biāo)準(zhǔn)，用單車道時，車道寬度可選用5.0m、4.5m、4.0m。有特殊需求的道路，路基寬度應(yīng)結(jié)合有關(guān)規(guī)路側(cè)設(shè)置的標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施、安保設(shè)施等不得侵入公路建筑限界，否則應(yīng)加寬路肩。小于20m,特殊困難路段有效長度不得小于10m,過渡段不小于5m。錯車道縱坡不宜大于5%。9車道數(shù)公路路基橫斷面圖單車道 圖1路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖6.4.3沿河及蒙水浸淹的路基設(shè)計標(biāo)高，應(yīng)高出設(shè)計洪水頻率的計算水位05m以上。6.4.4水文地質(zhì)條件不良地段的路基最小填土高度，應(yīng)考慮路基土的性質(zhì)、上體昔濕狀態(tài)、冰凍作用，并結(jié)合地形及排水條件確定，不應(yīng)小于路床處于年燥中濕狀態(tài)的臨界高度。當(dāng)路基設(shè)計高程受限制、難以達(dá)到最小填土高度時，應(yīng)采取其他措施(如設(shè)福離層、徘水層等)以保證路基穩(wěn)定。6.4.5路基設(shè)十水頻率按具體情況確定淤泥、有機(jī)土及中等和強(qiáng)膨脹土作為路基填料符合表15的要求，當(dāng)采用似石感磚塊、片(塊)石、水泥混凝土預(yù)制塊籌路面濕地區(qū)的路基壓實度可適當(dāng)降低1%~2%表15路基壓實度填挖類別注1:表列數(shù)值以重型擊實試驗法為準(zhǔn)。6.6.2地基表面應(yīng)碾壓密實。一般土質(zhì)地段路基基底壓實度不應(yīng)小于85%,低路堤應(yīng)對地基表面土進(jìn)6.7.1路基邊坡形式、坡率及防護(hù)，應(yīng)根據(jù)工程實際地形、地質(zhì)與水文條施工方法及筑路材料，并參考當(dāng)?shù)赝悧l件下穩(wěn)定的路基邊坡設(shè)計和施工經(jīng)驗，按JTGD30-2015的有6.7.3利用原有舊路路基邊坡時，邊坡形式、坡率及防護(hù)可綜6.7.4路基防護(hù)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⒌匦?、水文、地質(zhì)及筑路材料等情況，采取工程防護(hù)和植物防護(hù)相6.7.5在受水浸淹和沖刷路段，可采用擋土墻、護(hù)坡、駁岸6.8.1應(yīng)根據(jù)沿線的降水、地質(zhì)、植被及當(dāng)?shù)厮?、集雨設(shè)施等具體情況，設(shè)置必要的地表排水6.8.2邊溝尺寸應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟涤炅亢偷匦翁攸c確定，一般采用三角形、淺碟形、矩形、梯形斷面。邊溝縱坡宜與路線縱坡一致，并不宜小于0.3%。沖刷較小或地基條件良好的路段可設(shè)置土邊溝或草皮邊6.8.3排水溝一般采用梯形、矩形、U型斷面，排水溝縱坡宜大于0.3%,易受水流沖刷或需防滲的排6.8.4地面縱坡較陡路段，應(yīng)設(shè)置急流槽與邊溝、排水溝、截水溝銜接，將水引排至橋涵或自然溝谷中。急流槽一般采用混凝土現(xiàn)澆，在沖溝或陡坎路段宜采用PE、HDPE、PVC等地埋管式急流槽，急7.2.2其它公路設(shè)計使用年限應(yīng)符合表16所示。道路級別村組道(巷道)6一5一86村道宜優(yōu)先采賠樂混凝土路面，路面參考績構(gòu)如下：基層：16cm~20cm水泥、石灰穩(wěn)定碎石變礫),石灰土、石渣等底基層15cm~20cm水泥、石灰穩(wěn)定碎石的礫),石灰土、荷渣、天然砂礫等b)瀝青路底基房：15cm~20cm底品層15cm~20cm永泥穩(wěn)定碎石(砂鮮、石渣、石灰土、天然砂礫等.高寒陰濕發(fā)2500m以上)、急彎陡玻等特殊路段宜采用砂石路面。土基回彈模量6MPa時，可取消底基層；水泥混凝土路盾可根據(jù)交通量構(gòu)成確定是否設(shè)置底基層，但應(yīng)滿足防凍要求采用熱拌瀝青碎石作面層時，應(yīng)設(shè)上封層。封層可采用細(xì)粒式瀝青混凝土、瀝青石屑、稀施工可參照J(rèn)TGF40-2004、TGTF20-2015的有關(guān)規(guī)定執(zhí)路面改擴(kuò)建設(shè)計，應(yīng)對現(xiàn)有路面病害、破損狀況等充分檢測評估應(yīng)本著節(jié)約的原則，盡量利用原有路面結(jié)構(gòu)。利用原有路面結(jié)構(gòu)有困難的，應(yīng)盡量回收原路原路面不能滿足性能要求需要時，應(yīng)當(dāng)依次選用補強(qiáng)、再生利用改擴(kuò)建路面設(shè)計年限應(yīng)與新建路面相同。只進(jìn)行路面補強(qiáng)時，其設(shè)計年限可根據(jù)投資情況分——如果原路面設(shè)計年限不明，可根據(jù)現(xiàn)場勘察情況量，應(yīng)采用地錨形式進(jìn)行錨固，方法參照水泥混凝土設(shè)計當(dāng)采用瀝青路面加寬時，加寬部分應(yīng)按新建瀝青路水泥混凝土路面鋪筑瀝青面層時，村道瀝青混合料厚度不宜小于5cm,村組道瀝青混合料厚度不宜7.5.2瀝青路面技術(shù)指標(biāo)、材料要求參照J(rèn)TGD50-2017的相關(guān)要求執(zhí)行。路拱橫坡建議值：水泥混凝土路面1.0%～2.0%,瀝青混凝土路面1.0%～2.0%,其他瀝青路面1.5%~2.5%,塊石、磚砌路面2.0%～3.0%,砂礫路面2.5%～3.5%。8.1.1橋(涵)設(shè)計應(yīng)堅持“因地制宜、就地取材、便于施工和養(yǎng)護(hù)”的原則，合理選用結(jié)構(gòu)類型。8.1.2橋位要結(jié)合路線走向、工程地質(zhì)、水文條件及橋梁工程規(guī)模等因素綜合考慮，應(yīng)避免過分強(qiáng)調(diào)8.1.3橋涵建設(shè)與農(nóng)田水利及人民生活關(guān)系密切，應(yīng)考慮綜合利用。8.1.4公路橋涵應(yīng)設(shè)計為永久性結(jié)構(gòu)，應(yīng)保證公路通達(dá)，適應(yīng)交通未來發(fā)展需求。汽車荷載等級應(yīng)按照J(rèn)TGB01-2014規(guī)定的公路Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；不設(shè)置人行道的橋梁不考慮人群荷8.5.1橋面凈寬應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)關(guān)乎公路建筑限界的規(guī)定，橋梁宜與路基同寬。8.5.2當(dāng)?shù)缆酚刑峒壐脑煲?guī)奶時，應(yīng)按提級改造后需達(dá)到的道路寬度擬定橋梁寬度。8.6.1橋涵改擴(kuò)建，應(yīng)對擬利用的橋缸進(jìn)行評情、能達(dá)到原設(shè)計極限承載丸要求時方可利用。8.6.2經(jīng)評估達(dá)不剎原設(shè)計極限承載能力時，來取加固言部分利用、限載或拆除重建等方案。8.6.3舊橋加寬原購應(yīng)采用與原有橋梁相同的結(jié)構(gòu)形式、跨徑，并使新舊橋共同受力為宜，橋梁加寬與加固宜同步進(jìn)行，并達(dá)到原設(shè)計的極限承載能力要求。8.6.4對于使用良好，因經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和其他因素暫不加村鎮(zhèn)行人密年區(qū)的橋梁宜設(shè)置人道，人行道寬度一般為075m或10m大#1.0m時，按0.5m的橋面鋪裝宜采用防水水泥混凝土或瀝青混凝1。防水水泥準(zhǔn)凝土橋面鋪裝面層的厚度控制在8cm~12cm,混凝土強(qiáng)度等級與實板混凝土強(qiáng)度一致，鋪裝層偽需布置鋼筋網(wǎng)。瀝青混凝土鋪裝厚度宜結(jié)合——小橋處縱坡應(yīng)隨路線縱坡設(shè)計，且不得大于9%;大中橋上縱坡宜不大于4%,橋頭引道縱坡宜不大于6%;——位于城鎮(zhèn)混合交通繁忙處的橋梁，橋上縱坡和橋頭引道縱坡不宜大于3%;8.11過水路面設(shè)計過水路面面層采用鋼筋混凝土或水泥混凝土，基層采用水泥穩(wěn)定砂礫(碎石),路面兩側(cè)邊坡采用10.1.1農(nóng)村公路與公路平面交叉角度可不受限制，但必須保證轉(zhuǎn)彎車道最小半徑；四肢交叉角應(yīng)大于45°;應(yīng)避免五肢以上平內(nèi)的縱坡宜設(shè)置為平坡，緊接該路段的縱坡，一般不應(yīng)大于3%,困難地段不應(yīng)大于5%;——轉(zhuǎn)彎車道半徑不應(yīng)小于10m。10.2.3農(nóng)村公路與公路立體交叉的跨線橋、橋下10.3.1農(nóng)村公路與鐵路平面交叉和立體交叉的有關(guān)規(guī)定和技術(shù)指標(biāo)應(yīng)按照J(rèn)TGB01-2014相關(guān)規(guī)定執(zhí)盡可能避免征遷以及破壞自然環(huán)境。11.1.3自然村組道路應(yīng)結(jié)含建設(shè)條件11.1.4自然村組道路應(yīng)存急彎陡坡、蓋水臨莊等危路段設(shè)置安全設(shè)施。11.1.5村內(nèi)巷道建設(shè)按照“生態(tài)宜居”的理念，堅持“宜寬則寬、宜窄則窄”的原則。11.1.6除本章特要外，其余方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參照其他章量執(zhí)行。路基寬度應(yīng)結(jié)合使用功能和地形地質(zhì)條件確定，般情況下單車道路基寬度不應(yīng)小于4.5m,受限路段路基寬度應(yīng)于4.0m(路面與路基同意鋪筑)原有路基寬度大于設(shè)計采用值時，應(yīng)維持原路基11.3.1自然村組道路及村內(nèi)巷道宜優(yōu)先來用水泥混凝路面路面參考結(jié)構(gòu)如下：a)水泥混凝路面參考結(jié)構(gòu)：基層：15cm20cm水泥、石灰穩(wěn)定碎石(砂樂、石灰±石渣、天然砂礫等1)面層：3cm5cm瀝青混凝上基層：hem20cm水泥、石灰穩(wěn)定碎石(砂礫、私查3)面層：3cm瀝青表處基層：18cm~20cm水泥、石灰穩(wěn)定碎石(砂礫)、石渣基層：15cm～20cm水泥、石灰穩(wěn)定碎石(砂礫)、石灰土、石渣、天然砂礫等d)塊(片)石路面參考結(jié)構(gòu)：面層：12cm～20cm漿砌塊石、整齊片石(主要用于巷道)基層：15cm～20cm水泥、石灰穩(wěn)定碎石(砂礫)、石灰土、石渣、天然砂礫等11.3.2高寒陰濕(海拔2500m以上)、急彎陡坡等特殊路段宜采用砂礫路面、磚砌路面等摩阻系數(shù)11.3.4其他要求參照第7章有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。12.2.4有條件時宜結(jié)合地形條件設(shè)置自行車道，主要按以下標(biāo)準(zhǔn)——自行車道寬度一般為2.5m～3m,宜單側(cè)設(shè)置，有條件時距離主車道道路邊緣3m～5m。地形條件受限時可以沿主線路基邊沿布置，寬度不應(yīng)小于1m,并加強(qiáng)安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置；崖等危險路段應(yīng)設(shè)置欄桿，欄桿高度不應(yīng)小于1.1m,造型應(yīng)簡單13.1.1交通工程及沿線設(shè)施設(shè)置規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)農(nóng)村公路主體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運營條件等綜合考慮確13.1.2交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計應(yīng)堅13.2安全設(shè)施安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、防護(hù)設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施、警示設(shè)施、減速及防滑設(shè)施等。標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計均應(yīng)符合GB5768-2009的規(guī)定；安全設(shè)施應(yīng)符合JTGD81-2017、JTG/TD81-2017及