汽油供油系統(tǒng)噴油器檢測項(xiàng)目四91課件

汽油供油系統(tǒng)-噴油器檢測項(xiàng)目四汽油機(jī)燃油系統(tǒng)與維修歧管噴射式缸內(nèi)噴射式雙噴射式項(xiàng)目四

汽油機(jī)燃油系統(tǒng)與維修歧管噴射式燃油系統(tǒng)檢修[1]任務(wù)一、系統(tǒng)架構(gòu)汽油供給系統(tǒng)總體架構(gòu)（歧管噴射式）噴油器EVAP燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)項(xiàng)目四

汽油機(jī)燃油系統(tǒng)與維修任務(wù)1歧管噴射式燃油系統(tǒng)檢修

安裝位置及元件外觀大眾朗逸-噴油器安裝位置二、噴油器項(xiàng)目四

汽油機(jī)燃油系統(tǒng)與維修任務(wù)1歧管噴射式燃油系統(tǒng)檢修

功用：

根據(jù)發(fā)動機(jī)ECU的控制指令（噴油脈寬信號），按順序向進(jìn)氣歧管或氣缸內(nèi)噴射燃油，為形成可燃混合氣提供精準(zhǔn)的燃油噴射，確保發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行。失效現(xiàn)象：

噴油器單個故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動，怠速不穩(wěn)，動力不足等，若全部損壞，則發(fā)動機(jī)熄火，不能啟動。功用及失效現(xiàn)象二、噴油器項(xiàng)目四

汽油機(jī)燃油系統(tǒng)與維修任務(wù)1歧管噴射式燃油系統(tǒng)檢修

結(jié)構(gòu)：噴油器由進(jìn)油口、濾網(wǎng)、電磁線圈、O型密封圈、軸針、閥座、針閥閥體、復(fù)位彈簧、線束插座等組成。結(jié)構(gòu)二、噴油器項(xiàng)目四

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工作原理：

當(dāng)發(fā)動機(jī)ECU控制噴油器搭鐵電路接通時，電磁線圈中有電流流通，線圈產(chǎn)生的電磁吸力吸引針閥閥體。當(dāng)電磁吸力大于復(fù)位彈簧的彈力時，針閥打開，燃油噴出，噴出的燃油量與通電時間（噴油脈寬）成正比。當(dāng)噴油器的電磁線圈電流切斷時，電磁吸力消失，閥體在復(fù)位彈簧彈力的作用下復(fù)位，針閥關(guān)閉，噴油停止。工作原理二、噴油器項(xiàng)目四

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以大眾朗逸EA211發(fā)動機(jī)第二缸噴油器N31為例：1#腳為電源線，顏色：紅/白，電源來自J271，經(jīng)保險絲SC53（10A）到達(dá)。2#腳為搭鐵控制線，顏色：紅/黃，由J220的T80/59控制。

大眾朗逸-噴油器N31（第二缸）12VJ271電路分析二、噴油器項(xiàng)目四

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1.噴油器拆裝及清洗：

卸下燃油導(dǎo)軌，拆下噴油器，用化油器清洗劑清洗噴油器的進(jìn)口和出口積碳，再給噴油器加12V電壓，在噴油器進(jìn)口接好化油器清洗劑的細(xì)管，太細(xì)可用黑膠帶纏繞加粗，一人雙手把持，保證化油器清洗劑與噴油器進(jìn)口不漏油，另一人點(diǎn)動12V電源，使清洗劑間斷噴出，直到噴油器噴出的油霧細(xì)小，均勻即可完成一個。注意：安裝噴油器的橡膠密封圈，不能老化，缺損。沒洗好的噴油器噴出的油霧似下雨狀，洗好的噴油器噴出的油霧似霧狀。安好噴油器后要觀察噴油器上下密封圈是否漏油，不能有汽油滲漏。元件拆裝及檢測二、噴油器項(xiàng)目四

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2.線路檢測：

拔下噴油器插接器，打開點(diǎn)火開關(guān)，測量線束端1#端子的電壓，應(yīng)大于12V；測量線束端2#端子的電壓，應(yīng)在3～3.5V。3.元件檢測：

噴油器線圈內(nèi)阻檢測：拔下噴油器插接器，測量傳感器端1#與2#之間的電阻，高阻值型為12～13Ω;

噴油器工作波形檢測：采樣2#腳信號波形（如下圖所示）;

采用發(fā)光二極管試燈測試：串聯(lián)300Ω電阻，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，觀察試燈的閃爍情況，能閃爍說明ECU控制正常。

大眾朗逸-噴油器N31（第二缸）元件拆裝及檢測二、噴油器項(xiàng)目四

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噴油器-噴油脈寬波形項(xiàng)目四

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三、燃油分配管一般汽車汽油壓力正常值在300-350kPa之間（不同車型油壓規(guī)定值也不一樣）。油壓過低則噴油器噴油太弱或不噴油，油壓太高則使油路損毀或噴油器損壞。燃油壓力的檢測方法：1.打開點(diǎn)火開關(guān)（不起動發(fā)動機(jī)）使電動燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，此時的燃油壓力應(yīng)符合技術(shù)要求，一般應(yīng)在0.3MPa左右擺動。2.將回油軟管夾住，此時油壓表讀數(shù)即為油泵最大供油壓力，其值應(yīng)符合車型技術(shù)要求，一般為工作油壓的2~3倍，即0.5~0.75MPa。3.松開油管夾鉗，恢復(fù)靜態(tài)油壓，取下油泵繼電器跨接線使油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并等待5min，此時油壓表讀數(shù)即為燃油供給系統(tǒng)保持壓力，應(yīng)符合車型技術(shù)規(guī)定，一般應(yīng)達(dá)到340KPa左右。項(xiàng)目四

汽油機(jī)燃油系統(tǒng)與維修任務(wù)1歧管噴射式燃油系統(tǒng)檢修

四、燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器根據(jù)進(jìn)氣歧管真空度的變化來調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的燃油壓力，使燃油壓力與進(jìn)氣歧管壓力之差保持不變，讓噴油壓力在不同的節(jié)氣門開度下保持動態(tài)恒定的裝置。項(xiàng)目四

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五、汽油箱項(xiàng)目四

汽油機(jī)燃油系統(tǒng)與維修任務(wù)1歧管噴射式燃油系統(tǒng)檢修

四、汽油泵安裝位置：燃油泵一般安裝在油箱內(nèi)；其配置的燃油泵繼電器則安裝在接線盒內(nèi)或繼電器支架上。燃油泵安裝在油箱內(nèi)燃油泵繼電器在接線盒內(nèi)安裝位置及元件外觀六、汽油泵項(xiàng)目四

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功用：

燃油泵負(fù)責(zé)把燃油從油箱內(nèi)吸出，并形成一定的燃油壓力，通過噴油器供給發(fā)動機(jī)各氣缸。燃油泵繼電器負(fù)責(zé)對燃油泵或者其他元件（根據(jù)機(jī)型）的工作電路進(jìn)行控制。失效現(xiàn)象：

燃油泵不供油，燃油泵及其繼電器自身或線路故障，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能起動，或啟動后數(shù)秒內(nèi)熄火。四、汽油泵功用六、汽油泵項(xiàng)目四

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電動燃油泵結(jié)構(gòu)：主要由電機(jī)、渦輪泵（包括葉輪、殼體、出口和入口）、濾網(wǎng)、單向閥、卸壓閥等組成。電動燃油泵總成四、汽油泵結(jié)構(gòu)及原理六、汽油泵項(xiàng)目四

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工作原理（以AJR發(fā)動機(jī)燃油泵工作電路為例）：

當(dāng)打開點(diǎn)火鑰匙時，J220經(jīng)15號線到T80/1端子通電激活，控制燃油泵繼電器（J17）的線圈搭鐵回路短暫（2～3S）接通，其觸點(diǎn)閉合，燃油泵（G6）通電，工作2～3S，進(jìn)行預(yù)供油，燃油分配管建立起油壓。當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，J220連續(xù)收到曲軸位置傳感器（G28）2圈以上信號后，接通燃油泵繼電器（J17）線圈的搭鐵回路，其觸點(diǎn)閉合，燃油泵（G6）通電連續(xù)工作。四、汽油泵結(jié)構(gòu)及原理六、汽油泵項(xiàng)目四

汽油機(jī)燃油系統(tǒng)與維修任務(wù)1歧管噴射式燃油系統(tǒng)檢修

四、汽油泵七、汽油濾清器項(xiàng)目四

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油箱外置式帶泄壓閥的濾清器油箱內(nèi)置式濾清器八、EVAP燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)系統(tǒng)組成：EVAP系統(tǒng)主要由活性碳罐、燃油蒸汽管路、碳罐電磁閥、節(jié)氣門體等組成。1-活性炭罐；2-燃油蒸氣管路；3-活性炭罐電磁閥（N80）；4-節(jié)氣門體系統(tǒng)組成項(xiàng)目四

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功用：

在溫度較高時，燃油箱內(nèi)產(chǎn)生燃油蒸氣，主要成分是HC化合物。如果排入大氣則造成污染。燃油箱蒸氣控制系統(tǒng)（EVAP）系統(tǒng)吸收、儲存燃油蒸氣并在適當(dāng)時機(jī)將燃油蒸氣送入進(jìn)氣道，進(jìn)入燃燒室燃燒，防止造成污染，提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。其中核心部件碳罐電磁閥就是設(shè)置在碳罐與進(jìn)氣道之間管路中的燃油蒸汽控制閥。失效現(xiàn)象：

碳罐電磁閥故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)加速不良，怠速不穩(wěn)，空燃比不正確等。項(xiàng)目四

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大眾邁騰B7碳罐電磁閥安裝位置八、EVAP燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)碳罐電磁閥項(xiàng)目四

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工作原理：當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，在一定條件下（一般為非怠速工況，水溫在80°C以上），發(fā)動機(jī)ECU通過PWM信號控制碳罐電磁閥線圈通電，電磁閥開啟，使吸附在活性炭顆粒表面的燃油分子又重新蒸發(fā)，隨空氣一起吸入發(fā)動機(jī)燃燒，使燃油得到充分利用。1-接口；2-密封法蘭；3-銜鐵；4-彈簧；5-電磁線圈；6-閥芯；7-氣流流道八、EVAP燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)原理項(xiàng)目四

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PWM——PulseWidthModulation，是脈沖寬度調(diào)制縮寫，它是通過對一系列脈沖的寬度進(jìn)行調(diào)制，等效出所需要的波形（包含形狀以及幅值），對模擬信號電平進(jìn)行數(shù)字編碼，也就是說通過調(diào)節(jié)占空比的變化來調(diào)節(jié)信號、能量等的變化，占空比就是指在一個周期內(nèi)，信號處于高電平的時間占據(jù)整個信號周期的百分比，例如方波的占空比就是50%，左圖PWM信號占空比為25%。項(xiàng)目四

汽油機(jī)燃油系統(tǒng)與維修任務(wù)1歧管噴射式燃油系統(tǒng)檢修

EA111-碳罐電磁閥N801#腳：電源線，顏色為藍(lán)黑色，來自J271繼電器87#腳，經(jīng)SB24（10A）而來；2#腳：搭鐵控制線，顏色為藍(lán)紫色，經(jīng)J220的T80/14腳，由電腦ECU控制搭鐵。八、EVAP燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)電路分析項(xiàng)目四

汽油機(jī)燃油系統(tǒng)與維修任務(wù)1歧管噴射式燃油系統(tǒng)檢修

邁騰B8L-碳罐電磁閥N801#腳：電源線，顏色為白紅色，來自J271主繼電器87#腳，經(jīng)SB9（10A）而來；2#腳：搭鐵控制線，顏色為藍(lán)灰色，經(jīng)J623的T105/63腳，由電腦ECU控制搭鐵。J271項(xiàng)目四

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1.線路檢測：