事故概況案例一非法解鎖冒進(jìn)信號(hào)事故88課件_第1頁(yè)
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三間房四平

2009年9126日，某機(jī)務(wù)段DF4C型5200機(jī)車，某運(yùn)用車間操縱司機(jī)A、副班司機(jī)B，擔(dān)當(dāng)四平至三間房間88809次貨物列車牽引任務(wù)。案例一：非法解鎖冒進(jìn)信號(hào)事故事故概況：

2009年9月16日，某機(jī)務(wù)段DF4C型5200機(jī)車，某運(yùn)用車間操縱司機(jī)A、副班司機(jī)B，擔(dān)當(dāng)四平至三間房間88809次貨物列車牽引任務(wù)。機(jī)車信號(hào)顯示白燈，地面信號(hào)關(guān)閉的情況下，二人基本規(guī)章不熟，以聯(lián)控作為行車憑證，司機(jī)按壓【解鎖】+【確認(rèn)】鍵解除該架信號(hào)機(jī)的停車模式控制，越過(guò)關(guān)閉的三間房西場(chǎng)4道出發(fā)進(jìn)路信號(hào)機(jī)；三3道4道5道以15公里/小時(shí)速度越過(guò)關(guān)閉的三間房西場(chǎng)4道出發(fā)進(jìn)路信號(hào)機(jī)211米。211米案例一：非法解鎖冒進(jìn)信號(hào)事故事故概況：間房3原因及教訓(xùn)：

1.乘務(wù)員基本規(guī)章不清，以車機(jī)聯(lián)控作為行車的主要憑證，盲目聽(tīng)從車站指揮，在地面信號(hào)機(jī)顯示停車的情況下，錯(cuò)誤解鎖越過(guò)。案例一：非法解鎖冒進(jìn)信號(hào)事故4

2.按規(guī)定列車在三間房西場(chǎng)4道出站信號(hào)機(jī)前，本應(yīng)先確認(rèn)地面信號(hào)開(kāi)放后，方可使用【解鎖】+【確認(rèn)】鍵，解除4道出站機(jī)車信號(hào)不上碼控制。而該機(jī)班卻以車機(jī)聯(lián)控作為行車憑證，盲目解鎖，造成列車冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)。不確認(rèn)地面信號(hào)拿聯(lián)控，當(dāng)憑證案例一：非法解鎖冒進(jìn)信號(hào)事故原因及教訓(xùn)：5

3.乘務(wù)員對(duì)牽引百輛列車的拆組制度不清。盲目認(rèn)為組合列車可以解鎖通過(guò)信號(hào)機(jī)再停車，導(dǎo)致對(duì)關(guān)閉的

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