道岔常見病害的預(yù)防與整治導(dǎo)曲線病害21課件

道岔常見病害的預(yù)防與整治導(dǎo)曲線病害鐵路線路監(jiān)測與養(yǎng)護主講人：梁一星CONTENTS目錄導(dǎo)曲線水平反超高導(dǎo)曲線鋼軌不均勻側(cè)磨導(dǎo)曲線支距與直股軌距不合導(dǎo)曲線病害導(dǎo)曲線水平反超高導(dǎo)曲線水平反超高是道岔水平狀態(tài)不良的一種。

引起導(dǎo)曲線水平反超高的主要原因：01沉落變形不一致在區(qū)間站及大站場部分道岔，通過道岔直、曲股列車數(shù)量相差懸殊，導(dǎo)致直、曲股枕下道床產(chǎn)生的殘余變形累積不同，直股沉落大于曲股，在導(dǎo)曲線上就會出反超高。這種現(xiàn)象在整個道岔內(nèi)都會出現(xiàn)，并且道岔后部變化大于道岔前部。02維修方法不正確（一）配合大機岔搗、道岔抬道（起道）時，未考慮沉落變化因素影響，往往刻意把直、曲股水平起平，導(dǎo)致一段時間后，發(fā)生直股水平偏差，導(dǎo)曲線反超高。

導(dǎo)曲線病害導(dǎo)曲線水平反超高（二）搗固作業(yè)質(zhì)量不良1搗固作業(yè)機具配置使用不當，搗固機具混用，由于作業(yè)方式不同，混用時極易造成搗固作業(yè)后，枕下道碴密度不均2搗固作業(yè)操作人員作業(yè)程序、作業(yè)標準不統(tǒng)一，導(dǎo)致作業(yè)后枕下道碴密度不同，造成作業(yè)后沉落變形掉撬3簡化作業(yè)程序，如小起道量不“扒鎬窩”、打“兩面鎬”4道岔起道搗固前，未檢查軌下、枕上是否有調(diào)高墊板，軌下膠墊是否非標（5mm/10mm）混用，盲目起道對水平，導(dǎo)致“四股”水平不合導(dǎo)曲線病害導(dǎo)曲線水平反超高（三）量具精度誤差道尺未按期檢定，上道使用前未進行校驗，尤其是“長泡”超高道尺，邊緣讀數(shù)，水平泡受溫度影響變化，極易造成水平讀數(shù)誤差。導(dǎo)曲線病害導(dǎo)曲線鋼軌不均勻側(cè)磨1導(dǎo)曲線不圓順導(dǎo)曲線圓順度受道岔直線方向影響，同時受導(dǎo)曲線支距控制。導(dǎo)曲線支距超限、支距連續(xù)差不良都會導(dǎo)致導(dǎo)曲線不圓順，造成導(dǎo)曲線上股鋼軌不均勻側(cè)磨?！缎抟?guī)》規(guī)定：速度120Km/h以下的正線、到發(fā)線道岔導(dǎo)曲線誤差，作業(yè)驗收標準為2mm，經(jīng)常保養(yǎng)為3mm，臨時補修為4mm。2導(dǎo)曲線高低不良、水平扭曲導(dǎo)曲線上股受道岔直股高低影響，一般比較好檢查也好發(fā)現(xiàn)，但往往忽略導(dǎo)曲線下股高低和水平扭曲的檢查維修，造成導(dǎo)曲線逆向復(fù)合不平順，造成導(dǎo)曲線上股鋼軌發(fā)生不均勻側(cè)磨。導(dǎo)曲線病害導(dǎo)曲線支距與直線軌距不合、調(diào)整困難導(dǎo)曲線支距與直股軌距不合，調(diào)整困難，在尖軌跟端和叉趾接頭等部位發(fā)生較多，主要原因：01錯誤使用備用調(diào)整塊為調(diào)整道岔直股方向大量使用備用調(diào)整塊，個別甚至使用備用調(diào)整塊調(diào)“四股”尺寸，導(dǎo)致連接部分導(dǎo)曲線支距與軌距不合。一旦導(dǎo)曲線上股鋼軌稍有磨耗，調(diào)整困難。