編制說明-汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范-第3部分-汽車玻璃

《汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范第3部分：汽車玻璃》

編制說明

1工作簡況

1.1任務(wù)來源

在車險經(jīng)營中，事故車常用易損件是保險行業(yè)賠付最多的配件類

型。目前市面上這類配件的維修企業(yè)和維修方案較多，其維修質(zhì)量良

莠不齊，保險行業(yè)事故車在確定維修方案定損中無章可循，同時損傷

配件是否可維修、如何保證維修質(zhì)量等，一線人員處理難度較大，急

需規(guī)范。

為規(guī)范這類配件的維修方案，保證維修質(zhì)量，合理控制成本，根

據(jù)保險行業(yè)理賠實踐需求，在中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)

協(xié)會的指導下，中保研汽車技術(shù)研究院有限公司聯(lián)合保險公司、維修

企業(yè)制定相關(guān)技術(shù)標準，并納入保險行業(yè)協(xié)會2019年團標工作計劃。

1.2編制背景

針對我國所面臨的環(huán)保與節(jié)能問題，2020年國家出臺了實現(xiàn)“碳

達峰、碳中和”的重大戰(zhàn)略決策文件，明確了建設(shè)可持續(xù)發(fā)展與節(jié)約

型的社會經(jīng)濟發(fā)展方針。

在汽車維修技術(shù)領(lǐng)域，近年來我國汽車銷量及保有量大幅增長，

事故汽車維修需求越來越大，傳統(tǒng)修復(fù)工藝帶來的碳排放問題日趨明

顯，維修技術(shù)的更新升級勢在必行。隨著維修技術(shù)和維修設(shè)備的進步，

1/7

綠色低碳維修技術(shù)逐漸成熟，一批擁有專業(yè)技術(shù)、專業(yè)工藝的低碳修

復(fù)公司孕育而生，但汽車后市場尚無行業(yè)相關(guān)低碳維修技術(shù)規(guī)范，低

碳維修方法及維修質(zhì)量檢測無技術(shù)標準可依。在事故車維修中，綠色

低碳維修技術(shù)無法在維修企業(yè)中推廣應(yīng)用，同時保險公司理賠定損人

員對這些維修技術(shù)了解不足，在同消費者溝通過程中也不能用技術(shù)的

語言向消費者進行合理解釋，從而導致消費者抱怨不斷。

1.3應(yīng)用價值

汽車覆蓋件損傷事故占整個汽修行業(yè)的60%左右，目前市面上對

這類配件損傷的維修技術(shù)成熟，可達到綠色低碳維修效果，有必要對

這些優(yōu)質(zhì)新興維修方法進行總結(jié)和標準化工作，并將標準化的結(jié)果向

社會推廣運用，達到綠色低碳的行業(yè)發(fā)展要求、提高維修行業(yè)技師水

平、提升消費者滿意度。

1.4協(xié)作單位

2/7

1.5主要工作過程

2019年6月21日由中保研汽車技術(shù)研究院有限公司組織保險公

司、維修企業(yè)對汽車覆蓋件低碳維修標準起草進行論證，并報請保險

行業(yè)協(xié)會進行立項。

2019年7月17日由保險業(yè)協(xié)會組織有關(guān)保險行業(yè)、維修行業(yè)12

個單位20名專家對《汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范第3部分：汽車

玻璃》標準的立項進行討論，會議中確認了標準研究內(nèi)容及相關(guān)交付

清單。

2019年7月20日至2019年9月20日，由中保研牽頭，先后與

多家維修企業(yè)進行交流，并現(xiàn)場實地參觀相關(guān)維修過程，了解維修工

藝，最終制定技術(shù)規(guī)范框架。

2019年9月25日,保險行業(yè)協(xié)會組織保險行業(yè)、維修行業(yè)專家

對標準框架進行討論。

2020年3月3日完成第一輪《汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范第

3部分：汽車玻璃》標準草案。

2020年4月16日完成第二輪《汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范第

3部分：汽車玻璃》標準草案并通過保險行業(yè)協(xié)會向社會征求意見。

2020年5月25日完成《汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范第3部

分：汽車玻璃（征求意見稿）》。

2020年7月28日完成《汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范第3部

分：汽車玻璃（送審討論稿）》。

2021年5月12日進行《汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范第1部

3/7

分：汽車玻璃（送審稿）》第一次審查。

2021年10月26日進行《汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范第1

部分：汽車玻璃（送審稿）》第二次審查。

1.5.1主要爭議問題和具體處理方式

在編制《汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范第3部分：汽車玻璃》

過程中，主要的爭議問題集中在（1）汽車玻璃損傷的可維修范圍。

1.汽車玻璃損傷的可維修范圍

通過與維修企業(yè)進行技術(shù)交流，以大量的實際維修案例為基礎(chǔ)，

對汽車玻璃不同損傷的維修范圍進行界定。

2標準編制原則和確定標準主要內(nèi)容

2.1編制原則

本標準編制遵循“系統(tǒng)性、規(guī)范性、簡明性、實用性、可擴展性”

的原則。標準所規(guī)定的條款明確無歧義，充分考慮了汽車覆蓋件維修

技術(shù)現(xiàn)狀，且兼顧操作便捷性與社會實用性。

2.2標準構(gòu)成

本標準共包含四分：修復(fù)基本條件、維修要求、檢驗或交付要求

和損傷維修方法推薦。修復(fù)基本條件界定了汽車玻璃損傷可修復(fù)的范

圍。維修要求包括維修環(huán)境、人員要求、防護要求、環(huán)保要求四方面，

目的是促進維修企業(yè)提高維修及服務(wù)質(zhì)量。檢驗或交付要求規(guī)定了零

4/7

配件維修后的外觀及功能要求，保證維修質(zhì)量。損傷維修方法推薦介

紹了不同損傷的維修流程，目的是規(guī)范、提高操作人員的維修水平。

2.3有關(guān)章節(jié)及內(nèi)容的說明

本標準分為7個組成部分，主要內(nèi)容如下：

（一）范圍

介紹本標準的主要內(nèi)容以及本標準所適用的范圍。

（二）規(guī)范性引用文件

介紹本標準引用的標準文件。

（三）術(shù)語和定義

對汽車維修相關(guān)領(lǐng)域的一些重要術(shù)語進行了定義。

（四）修復(fù)基本條件

對汽車玻璃不同損傷的可維修范圍進行界定。

（五）維修要求

列明了本標準對汽車玻璃低碳維修中環(huán)境、人員、防護措施及環(huán)

保的相關(guān)要求。

（六）檢驗或交付要求

對汽車玻璃損傷維修后的外觀及功能進行要求及說明。

（七）參考性附錄

介紹了汽車玻璃不同損傷的維修流程。

5/7

3主要試驗的分析、技術(shù)經(jīng)濟論證，預(yù)期的經(jīng)濟效果

標準編制吸收了項目組成員單位現(xiàn)行維修作業(yè)流程和應(yīng)用經(jīng)驗，

也通過相關(guān)試驗驗證，保證標準中相關(guān)數(shù)據(jù)的準確性。

本標準為保險行業(yè)定損人員對汽車玻璃損傷判別提供了重要參

考依據(jù)。另一方面，標準中規(guī)范維修流程、維修環(huán)境、維修質(zhì)量等內(nèi)

容，對提高維修行業(yè)技師水平、避免社會資源沒必要的浪費，提升消

費者滿意度都有重要意義。

4與有關(guān)的先行法律、法規(guī)和強制性標準的關(guān)系

本標準與保險行業(yè)及維修行業(yè)現(xiàn)有的其他標準協(xié)調(diào)配套，沒有沖

突。

5重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標準編制過程中，沒有重大分歧意見。

6標準作為強制性標準或推薦性標準的建議

建議作為推薦性標準。

7貫徹標準的要求和措施建議

建議保險公司在定損環(huán)節(jié)參考此標準規(guī)定的可修復(fù)范圍，并根據(jù)

6/7

標準推薦的維修技術(shù)，最大程度的降低保險賠付。另一方面，以此標

準為基礎(chǔ)要求，規(guī)范維修企業(yè)管理，提高服務(wù)質(zhì)量。各方應(yīng)共同努力，

做好推廣及應(yīng)用等方面工作：

一是積極宣傳推廣，組織協(xié)