某環(huán)球商貿(mào)城建設(shè)項目可行性商業(yè)策劃書

核準(zhǔn)通過，歸檔資料。核準(zhǔn)通過，歸檔資料。未經(jīng)允許，請勿外傳!一、項目名稱XX環(huán)球商貿(mào)物流城二、承辦單位XX城鎮(zhèn)開發(fā)股份有限公司三、承辦單位概況1、承辦單位概況XX城鎮(zhèn)開發(fā)股份有限公司成立于2010年4月。公司注冊地址位他股份有限公司。公司經(jīng)營范圍包括房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營、物業(yè)管理(以上均憑資質(zhì)證書經(jīng)營);房地產(chǎn)中介服務(wù)；貨物和技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)(國家限制公司經(jīng)營或禁止進(jìn)出口的貨物和技術(shù)除外);商品展覽展2、投資公司概況(1)廣東XX投資集團(tuán)有限公司廣東XX投資集團(tuán)有限公司是一家按照上市公司營運標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立的現(xiàn)代集團(tuán)企業(yè)，總資產(chǎn)規(guī)模達(dá)200億元，國內(nèi)總部位于廣州市廣東年生物控股有限公司(香港聯(lián)交所主板上市公司，股票代碼：1178),天年生物(中國)有限公司。在大陸地區(qū)的主要企業(yè)有：廣東XX投華商務(wù)網(wǎng))、深圳市喜達(dá)康石油化工控股有限公司、深圳市一浪節(jié)能投資有限公司、廣東博鴻房地產(chǎn)集團(tuán)(籌)、廣州南沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)凱倫物業(yè)管理有限公司、廣東博鴻礦業(yè)集團(tuán)(籌)、青海新宇礦業(yè)有限公司、西藏正榮礦業(yè)有限公司等數(shù)十家企業(yè)。購一體化創(chuàng)新工程為龍頭，以礦產(chǎn)資源投資開發(fā)與經(jīng)營、基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)與經(jīng)營為兩翼，以能源、節(jié)能、房地產(chǎn)、金融、健康等多種經(jīng)營為輔業(yè)的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。(2)中物聯(lián)集團(tuán)有限公司中物聯(lián)集團(tuán)有限公司，是面向流通、物流領(lǐng)域提供供應(yīng)鏈綜合服務(wù)的多元化企業(yè)集團(tuán)，總部設(shè)在北京CBD核心區(qū)金地中心。集團(tuán)著眼于二十一世紀(jì)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，以服務(wù)企業(yè)，振興民族經(jīng)濟(jì)為己商流、物流和資金流，縮短流通環(huán)節(jié)、建立標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，從而大幅降低商品流通成本，提升企業(yè)在國際上的生存力、發(fā)展力和競爭力，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)強國的夢想。中物聯(lián)集團(tuán)與清華大學(xué)、北京大學(xué)、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所、國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所、中國物流與采購聯(lián)合會物流規(guī)劃研究院、中國社會科學(xué)院城市與環(huán)境中心等一批國內(nèi)知名科研院所聯(lián)合，從理論體系上充分科學(xué)論證后，啟動業(yè)布局不合理，資源浪費嚴(yán)重，孤島效應(yīng)突出等現(xiàn)象，以自建和合作的方式，統(tǒng)籌規(guī)劃、建設(shè)和整合全國七大經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流基礎(chǔ)設(shè)施。為此，中物聯(lián)集團(tuán)積極與國內(nèi)知名科研教育機構(gòu)緊密合作培養(yǎng)物流高級人才以建立人才優(yōu)勢；與電視臺、報紙、雜志、網(wǎng)站等多家媒體合作建立宣傳優(yōu)勢；與國內(nèi)知名保險公司合作建立保障優(yōu)勢；與工商、認(rèn)證、質(zhì)檢、銀行等機構(gòu)合作以建立信用優(yōu)勢；與當(dāng)?shù)卣秃ｊP(guān)合作以建立進(jìn)出口貿(mào)易口岸優(yōu)勢，全力以赴構(gòu)建全國綜合流通與物流體系，讓中國的優(yōu)秀產(chǎn)品走向世界，讓世界的優(yōu)秀產(chǎn)品進(jìn)入中國。中物聯(lián)集團(tuán)有限公司，依托強大的資本優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，規(guī)劃用全社會受益。工程實施過程本著科學(xué)發(fā)展觀，分三個階段，梯次發(fā)展、穩(wěn)步推進(jìn)，逐步建立起一個全新、高效、可靠的商品流通體系，幫助企業(yè)做大做強，最終實現(xiàn)物通天下。a、中國式物流與采購一體化創(chuàng)新工程的定義通過構(gòu)建大經(jīng)濟(jì)區(qū)域、重點城市和地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心等多級綜合性流通網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)并營運以大型BToB電子商務(wù)為主體的功能強大的信息平臺，建立完善的營銷、服務(wù)與保障體系，打造一套覆蓋全國、面向全球的“三網(wǎng)合一(基地網(wǎng)、空網(wǎng)、陸網(wǎng))、四流聯(lián)動(商流、物流、信息流、資金流)、‘標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，物通天下”的立體式多層級新型流通b、中國式物流與采購一體化創(chuàng)新工程的總體規(guī)劃目標(biāo)：創(chuàng)造交易機會、降低交易成本、促成交易實現(xiàn)，增加社會載體：空網(wǎng)、陸網(wǎng)、基地網(wǎng)?？站W(wǎng)：由中央處理系統(tǒng)和中國物流與采購聯(lián)盟網(wǎng)、中華商務(wù)網(wǎng)等組成，實現(xiàn)網(wǎng)上采購交易、倉儲運輸配送交貨、網(wǎng)上結(jié)算支付的運營管理系統(tǒng)和業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)?；兀河?大流通一級樞紐、31個二級樞紐、300多個三級樞紐以及眾多深入城鄉(xiāng)的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點構(gòu)成的地面實體基地網(wǎng)絡(luò)體系。陸網(wǎng)：由7個區(qū)域公司、36個二級公司、360多個三級公司、上萬名營銷代表組成的業(yè)務(wù)營運及管理網(wǎng)絡(luò)體系。c、中國式物流與采購一體化創(chuàng)新工程的特點大流通-銜接城鄉(xiāng)，溝通中外，實現(xiàn)國際、國內(nèi)二個市場的無縫對接。多平臺通過展銷、交易、加工、服務(wù)多個平臺的高效鏈接，實現(xiàn)疊加和幾何放大效應(yīng)。立體化通過電子商務(wù)與營銷保障服務(wù)網(wǎng)和流通實體的融合，實現(xiàn)流通立體化。提高流通效率。全方位——為企業(yè)提供流通、采購、交易的全面解決方案，盤活物流資產(chǎn)，實現(xiàn)資源共享。四、可行性研究報告編制依據(jù)1、《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》2、《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》3、《山東省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》4、《中共山東省委山東省人民政府關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干意見》5、《山東省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》(2009—2011年)6、《濟(jì)寧市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》7、《濟(jì)寧市城市總體規(guī)劃(2008-2030年)》9、《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》(第三版)10、《投資項目可行性研究指南》(試用版)11、建設(shè)單位提供的相關(guān)資料五、項目提出的過程和理由1、項目提出的過程現(xiàn)代物流業(yè)，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要分支，是產(chǎn)業(yè)與行業(yè)之間聯(lián)系的重要紐帶，是各個產(chǎn)業(yè)行業(yè)與國內(nèi)外市場相連的重要載體。物流業(yè)的調(diào)整、振興、創(chuàng)新與發(fā)展，能夠形成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和振興，對于促內(nèi)需、保增長、擴大就業(yè)、提升各產(chǎn)業(yè)與行業(yè)乃至整個國家的國際競爭力，具有十分重要的意義。近年來，我國經(jīng)濟(jì)增長較快，我國每年新增商品銷售總額約為2-4萬億元，新增批發(fā)銷售總額約為1-2萬億元，新增貨物進(jìn)出口總額約為2-2.5萬億元，新增貨物周轉(zhuǎn)量為1-2萬億噸公里左右。未來具有相當(dāng)?shù)臐摿Γ?020年以前我國經(jīng)濟(jì)仍將保持7%-9%的增長速度，批發(fā)銷售總額、商品購銷總額、貨物周轉(zhuǎn)量能保持8%-10%左右的增速，貨物進(jìn)出口能保持10%-15%左右的增速。種以資源消耗和環(huán)境破壞為代價的發(fā)展方式可以使我國迅速成長為其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是實現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型最急迫也是最有效的方法之與物流渠道，形成了我們負(fù)責(zé)制造，別人負(fù)責(zé)分銷的格局，市場基本掌握在別人手里，我們?nèi)狈κ袌鲋鲗?dǎo)權(quán)。我國需要一種創(chuàng)新的流通模式，為我國企業(yè)提供供應(yīng)鏈流通環(huán)節(jié)的一體化服務(wù)，使企業(yè)在流通過程中實現(xiàn)一次交易，一次運輸，一次交付，一次結(jié)算，有效降低企業(yè)商品流通過程中的交易成本、物流成本和資金成本。在開拓國際市場上，要構(gòu)建流通與物流渠道，為中國商品在國際市場的分銷提供全面為此，XX城鎮(zhèn)開發(fā)股份有限公司為適應(yīng)XX沿海區(qū)域市場商貿(mào)流通的需求，適時抓住機遇，擬投資建設(shè)以產(chǎn)、供、銷為資源，集大型、綜合、商貿(mào)物流一體化的交易平臺XX環(huán)球商貿(mào)物流城項目。項目建成后，輻射并服務(wù)于XX經(jīng)濟(jì)圈、山東半島經(jīng)濟(jì)圈、長三角經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)圈，具有非常好的經(jīng)濟(jì)、社會效益。2、項目提出的理由(1)符合國家相關(guān)政策要求目前，我國流通領(lǐng)域的現(xiàn)代物流獲得了一定的發(fā)展。但是，由于長期缺乏資金投入和相關(guān)政策支持，物流領(lǐng)域的發(fā)展仍處于較低的發(fā)通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展，提高流通效率，降低流通成本，促進(jìn)城鄉(xiāng)和地區(qū)間商品流通，更好地發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的先導(dǎo)性作用，成為我國流通領(lǐng)域迫切的任務(wù)?！吨腥A人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》明確提出：“推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會化，實現(xiàn)企業(yè)物資采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回收的系列化運作。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化。加強物流基建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。鼓勵發(fā)展所有制形式和經(jīng)營業(yè)態(tài)多樣化、誠信便民的零售、餐飲等商貿(mào)服務(wù)。積極發(fā)展連鎖經(jīng)營、特許經(jīng)營、物流配送等現(xiàn)代流通方式和組織形式。”《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的若干意見》提出：“國務(wù)院各有關(guān)部門和金融機構(gòu)要積極研究制定促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的政策措施，扶持流通企業(yè)做強做大，在安排中央外貿(mào)發(fā)展基金和國債資金、設(shè)立財務(wù)公司、發(fā)行股票和債券、提供金融服務(wù)等方面予以支持。地方各級人民政府可根據(jù)當(dāng)?shù)刎斄土魍I(yè)發(fā)展實際，采取具體措施，支持國家和地方重點培育大型流通企業(yè)的發(fā)展。積極運用財政貼息等政策措施，加大對農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、物流配送中心等流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度?！睘檫m應(yīng)全面建設(shè)小康社會，促進(jìn)我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)發(fā)展，商務(wù)部于2008年3月發(fā)布了《關(guān)于加快我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》,提出積極開展包括物流示范城市、物流示范園區(qū)、物流示范企業(yè)和物流示范技術(shù)在內(nèi)的不同層次的流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范工程。物流業(yè)是服務(wù)業(yè)中唯一得到國家產(chǎn)業(yè)振興計劃支持的行業(yè)，其原因主要在于物流業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有服務(wù)和支持作用。一方面，可以促進(jìn)制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工、專注核心業(yè)務(wù)、降低物流費用，提高這些產(chǎn)業(yè)的競爭力，增強其應(yīng)對國際金融危機的能力；另一方面，也是國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，以及貫徹落實可續(xù)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會的必要保證。2009年3月，國務(wù)院將物流業(yè)納入國家產(chǎn)業(yè)振興計劃，并印發(fā)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。隨著該規(guī)劃的貫徹落實，中國物流業(yè)的整體發(fā)展水平將有望得到較大提升，其對整個國民經(jīng)濟(jì)運行的基礎(chǔ)性支撐作用也將得到進(jìn)一步發(fā)揮。根據(jù)規(guī)劃的內(nèi)容，國家將從擴大物流市場需求、大力推進(jìn)物流服務(wù)的社會化和專業(yè)化、加快物流企業(yè)兼并重組，以及加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高物流標(biāo)準(zhǔn)化程度和信息化水平等多個方面入手，通過加強組織和協(xié)調(diào)、改革物流管理體制、完善物流政策體系、多渠道增加流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺，為我國物流業(yè)的發(fā)展提供了重大機遇。項目的建設(shè)有利于進(jìn)一步提高物流產(chǎn)業(yè)競爭力，是增強國民經(jīng)濟(jì)應(yīng)對金融危機的需要。本項目的建設(shè)屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2005年本)》鼓勵類項目第二十五大類其他服務(wù)行業(yè)中的第1項電子商務(wù)、現(xiàn)代物流服務(wù)體系建設(shè)及以連鎖經(jīng)營形式發(fā)展的中小超市、便利店、專業(yè)店等新型零售業(yè)態(tài)；第7項租賃服務(wù)，符合國家產(chǎn)業(yè)政策。二、符合山東省相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃要求《山東省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中提出要：“突出發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。加快發(fā)展技術(shù)含量和附加值高的金融保險、現(xiàn)代物流、中介服務(wù)等行業(yè)，提升經(jīng)濟(jì)運行效率，帶動服務(wù)業(yè)整通樞紐，重點建設(shè)10個物流園區(qū)、20個物流中心和20家具有較強力，拓展輻射范圍。大力發(fā)展新型流通業(yè)態(tài)，積極發(fā)展第三方物流，信息化、規(guī)模化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。”《中共山東省委山東省人民政府關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干意見》明確提出：“為支持服務(wù)業(yè)的發(fā)展，自2006年起至2010業(yè)發(fā)展成效顯著的市、縣(市、區(qū))進(jìn)行獎勵。各市、縣(市、區(qū))政府要按照經(jīng)濟(jì)總量的比例在預(yù)算內(nèi)安排相應(yīng)的服務(wù)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金，促進(jìn)服務(wù)業(yè)全面快速發(fā)展?！薄渡綎|省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》(2009—2011年)中也提到：等因素，全省重點發(fā)展五大物流區(qū)域，重點建設(shè)2個全國性物流節(jié)點公鐵水聯(lián)運物流，建設(shè)和完善以煤炭、礦石、石膏等大宗物資為主的轉(zhuǎn)運型物流中心。同時，濟(jì)寧還是6個省級物流節(jié)點城市中一個，“濟(jì)寧：利用京航運河“黃金水道”,發(fā)展公鐵水多式聯(lián)運，通過運河連接長江三角洲，發(fā)展建立以煤炭、建材、糧食、工程機械為主的專業(yè)化綜合型物流園區(qū)，為全省西進(jìn)東出、南北內(nèi)河通道建設(shè)發(fā)揮樞紐作用?！比?、符合濟(jì)寧市相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策要求根據(jù)《濟(jì)寧市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》:“十一五期間，要加速發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，積極引進(jìn)知名物流企業(yè)入駐，開展物流經(jīng)營服務(wù)。開拓視野，加快組建面向全市、面向魯西南的跨地區(qū)物流企業(yè)。依托交通樞紐和區(qū)位優(yōu)勢，規(guī)劃實施以濟(jì)寧汽車速運中心、南苑片區(qū)港口和倉儲區(qū)為基礎(chǔ)的東南、西南“兩大物流基地”,以現(xiàn)有市場群體和五金制品、糧油食品、裝飾材料、生產(chǎn)資料等為依托銷售收入10億元的物流集散地。發(fā)揮經(jīng)貿(mào)、交通等部門協(xié)調(diào)作用，引導(dǎo)我區(qū)骨干企業(yè)分離內(nèi)部物流機制，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流向第三方物流的轉(zhuǎn)變?！薄稘?jì)寧市城市總體規(guī)劃(2008—2030年)》提出：“要進(jìn)一步加快中心城區(qū)建設(shè)，完善中心城區(qū)的功能，完善商貿(mào)中心、金融中心、文化中心、物流中心的職能?！钡诙?jié)項目概況一、建設(shè)場址項目建設(shè)場址位于任城區(qū)，其中地塊一位置：北外環(huán)以南，西外環(huán)以東，金宇路以北，濟(jì)安橋路以西及濟(jì)安橋北路與金宇路交匯處四面拐角位置，用地面積：135.46公頃。地塊二位置：省道338線以南，西外環(huán)以西，用地面積：40公頃。項目用地符合濟(jì)寧市土地利用總體規(guī)劃。二、建設(shè)規(guī)模與內(nèi)容項目規(guī)劃總用地面積約175.46公頃，其中地塊一規(guī)劃用地面積135.46公頃，地塊二規(guī)劃用地面積40公頃。項目總建筑面積約542.67萬平方米。包括八大主要功能版塊，分別為國際體驗式樣品展示中心、集群式現(xiàn)貨交易中心、旅游購物特色街、中華文化商貿(mào)街、平臺式信息數(shù)碼中心、物流配送中心、多元式商貿(mào)服務(wù)區(qū)、配套酒店公寓與生活配套區(qū)等功能區(qū)域。三、項目總投資及構(gòu)成初步估算，項目總投資為1770000萬元，其中：建設(shè)投資1768514萬元，鋪底流動資金1486萬元。投資構(gòu)成如下：1、工程費用1165507萬元；2、其他費用457756萬元；3、基本預(yù)備費用129861萬元；4、建設(shè)期利息15390萬元；5、鋪底流動資金1486萬元。四、資金來源項目擬采用總體規(guī)劃、分期實施、滾動開發(fā)的方式建設(shè)。項目資金來源為：申請銀行貸款100000萬元；建設(shè)單位自籌資金1670000萬元，其中自有資金450000萬元作為項目資本金投入。五、項目投資及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)詳見表1-1。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表表1-1序號數(shù)量備注一總用地面積公頃二總建筑面積萬平方米三總投資萬元1工程費用萬元2工程建設(shè)其他費用萬元3基本預(yù)備費萬元4建設(shè)期利息萬元5萬元四總投資收益率%五投資凈利潤率%六%七稅前投資回收期年八%九稅后投資回收期年一、我國物流市場發(fā)展?fàn)顩r2008年，中國物流業(yè)經(jīng)歷了前所未有的復(fù)雜經(jīng)營環(huán)境，物流市物流市場越來越受外資物流企業(yè)的重視，市場競爭激烈程度繼續(xù)加2008年，全國社會物流總額89.9萬億元，同比增長19.5%,仍然保持了較快增長態(tài)勢，但增幅比2007年回落6.7個百分點。2008年我國貨物運輸總量完成249億噸，比2007年增長9.4%,增幅比比2007年增長3.8%,增幅比2007年下降8個百分點。近5年社會物流總額及增幅情況如表2-1所示。我國2004～2008年社會物流總額及增幅表2-1年份社會物流總額(萬億元)同比增長速度會物流總額的88.8%,比2007年的66.09萬億元增長20.8%,遠(yuǎn)高年社會物流總額構(gòu)成及增長如表2-2所示。2008年我國社會物流總額構(gòu)成及增長表表2-2指標(biāo)(億元)同比增長速度所占比重工業(yè)品物流總額再生資源物流單位與居民物品物流總額近年來，物流業(yè)增加值在GDP中的比例不斷提高，物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)度不斷加大。2008年，物流業(yè)的發(fā)展延續(xù)了這種勢頭，全國物流業(yè)增加值為19965億元，同比增長15.4%,但增幅比2007年回落4.9個百分點。全國物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.64%,與2007年的6.60%相比略有增長。全國物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%,比2007年下降0.1個百分點。近5年物流業(yè)增加值與增速狀況如表2-3。2004～2008年我國物流業(yè)增加值及增速表表2-3年份(億元)同比增長速度2008年，全國社會物流總費用為54542億元，同比增長16.2%,增幅比2007年有所回落；社會物流總費用與GDP的比率為18.1%,比2007年下降0.1個百分點。近5年中國社會物流費用總額增長情況如表2-4所示。2004～2008年我國社會物流費用總額及增速表年份社會物流費用總額(億元)同比增長速度二、我國物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r發(fā)展。截止到2008年6月，我國物流園區(qū)的總量為475個。其中，已經(jīng)運營的物流園區(qū)122個，占25.7%;在建的物流園區(qū)219個，占46.1%;規(guī)劃中的物流園區(qū)134個，占28.2%。與2006年發(fā)布的第一次全國物流園區(qū)(基地)調(diào)查報告相比，我國已運營的物流園區(qū)的數(shù)量由2006年的50個增加到122個，增加144%;在建的物流園區(qū)數(shù)量由2006年的65個增加到219個，增加了237%;規(guī)劃中的物流園區(qū)的數(shù)量由2006年的92個增加到134個，增加了45.7%。與2006年相比，2008年我國運營、在建的物流園區(qū)比例有較東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)97個，占20.4%,南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)96,占20.2%;北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)67個，占14.1%;西南經(jīng)濟(jì)區(qū)56個，占11.8%;東北經(jīng)濟(jì)區(qū)48個，占10.1%;黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū)47個，占9.9%;長江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)43個，占9.1%;西北經(jīng)濟(jì)區(qū)21個，占4.4%。從單個物流園區(qū)的占地面積看，0.1～1平方公里的占54.3%;1~2平方公里的占15%;2～3平方公里的占6.6%;3～5平方公里的占6.6%;5～10平方公里的占11.2%;10平方公里以上的占6.3%。表2-5區(qū)域以上東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)3266南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)75683北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)83451東北經(jīng)濟(jì)區(qū)72325黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū)22230西南經(jīng)濟(jì)區(qū)52243長江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)52131西北經(jīng)濟(jì)區(qū)510030合計從物流園區(qū)的投資強度看，單個園區(qū)投資1億元以下的有16個，占7.1%;1億～10億元的有121個，占53.8%;10億～20億元的有39個，占17.3%;20億～30億元的有26個，占11.6%;30億元以上的有23個，占10.2%。不同投資規(guī)模的園區(qū)在各個經(jīng)濟(jì)區(qū)的分布如表2-6所示。區(qū)域1億元以下1億～10億元10億～20億元20億～30億元30億元以上東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)1571南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)125北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)4453東北經(jīng)濟(jì)區(qū)0413黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū)3132西南經(jīng)濟(jì)區(qū)5724長江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)1544西北經(jīng)濟(jì)區(qū)12221合計從園區(qū)類型看，全國物流園區(qū)中綜合服務(wù)型所占比例為75%,占絕大多數(shù)；貨物服務(wù)型占18%,生產(chǎn)服務(wù)型和商貿(mào)服務(wù)型較少，分別占3%和2%。園區(qū)中，政府規(guī)劃、企業(yè)主導(dǎo)開發(fā)的園區(qū)有289個，占60.8%;政府規(guī)劃、工業(yè)地產(chǎn)商主導(dǎo)開發(fā)的園區(qū)115個，占24.2%;企業(yè)自主開發(fā)的園區(qū)71個，占15%。從物流園區(qū)的開發(fā)建設(shè)方式看，政府參與規(guī)起到了至關(guān)重要的作用。不同開發(fā)方式的物流園區(qū)分布如區(qū)域主導(dǎo)政府規(guī)劃、工業(yè)地產(chǎn)商主導(dǎo)企業(yè)自主開發(fā)東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)9東北經(jīng)濟(jì)區(qū)3黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū)S西南經(jīng)濟(jì)區(qū)6長江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)4西北經(jīng)濟(jì)區(qū)30合計趨完善，功能和技術(shù)等級不斷提高。2008年，我國進(jìn)一步加大了交1、公路2008年，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步完善，重點路段全線貫通工作正在加速進(jìn)行中。截至年底，全國公路總里程達(dá)373.02萬公里，比上年末增加14.64萬公里。公路密度繼續(xù)提高，通達(dá)水平顯著提升。全國公路密度為38.86公里/百平方公里，比上年末提高1.53公里/2008年，全國完成交通固定資產(chǎn)投資8335.42億元，同比增長7.2%,增速加快1.9個百分點。全年新修通高速公路6433公里，高速公路通車總里程達(dá)到6.03萬公里，繼續(xù)居世界第二位。路網(wǎng)改造明顯加快，完成投資1779.22億元，同比增長27.1%,增速加快34.92、鐵路2008年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到8萬公里，比上年增加1721公里，里程長度位居世界第三。路網(wǎng)密度83.0公里/萬平方公里，比上年增加1.8公里/萬平方公里。隨著路網(wǎng)規(guī)模的提高，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到明顯優(yōu)化，形成了貫通全國東、西、中部和東北地區(qū)的大能力骨干網(wǎng)。2008年，全國鐵路復(fù)線里程2.9萬公里，比上年增加1825公里、增長6.8%,復(fù)線率36.2%,比上年提高1.5個百分點。電氣化里程2.8萬公里，比上年增加2099公里、增長8.2%,電氣化率34.6%,比上年提高1.9個百分點。目前，一大批區(qū)域通道及中西部開放性鐵路項目正加快推進(jìn)。隨著這些大能力通道的建成，再加上對既有干線不斷實施技術(shù)改造，將形成標(biāo)準(zhǔn)更高、能力更大的全國區(qū)際干線網(wǎng)，鐵路在統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中將發(fā)揮更大的作用。路網(wǎng)質(zhì)量進(jìn)一步提升。從2004年開始，鐵路部門全面展開了高速客運專線和城際鐵路建設(shè)，已開工和即將開工的客運專線和城際鐵路的總里程達(dá)1.22萬公里，是2007年世界各國高速鐵路里程總和的1.79倍。根據(jù)調(diào)整后的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到2012年我國將新建3萬公里鐵路，鐵路營業(yè)里程將達(dá)到11萬公里以上，其中客運專線和城際鐵路達(dá)到1.3萬公里。截至2008年年底，中央已累計批復(fù)總額達(dá)2萬億元的鐵路投資計劃。(1)內(nèi)河航道2008年底，全國內(nèi)河航道通航里程12.28萬公里。其中等級航道6.11萬公里，占總里程的49.8%,比上年末提高0.2個百分點；百分點；五級及以上航道2.46萬公里，占總里程的20.0%,比上年末提高0.3個百分點。各等級內(nèi)河航道通航里程分別為：一級航道公里，五級航道8526公里，六級航道18160公里，七級航道183742008年底，全國內(nèi)河航道共有4128處樞紐，其中具有通航功能的樞紐2329處。通航建筑物中，有船閘836座、升船機42座。(2)港口2008年底，全國港口數(shù)量為413個。年吞吐量在1000萬噸以上的沿海港口36個，200萬噸以上的內(nèi)河港口87個。2008年底，全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位31050個，其中萬噸級及以上泊位1416個。全國沿海港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位5119個，其中萬噸級及以上泊位1157個；內(nèi)河港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位25931個，其中萬噸級及以上泊位259個。全國港口萬噸級及以上泊位中，1～3萬噸級(不含3萬噸級)泊位656個，3～5萬噸級(不含5萬噸級)泊位252個，5～10萬噸級(不含10萬噸級)泊位366個，10萬噸級以上泊位142個。全國萬噸級及以上泊位中，通用散貨泊位252個，通用件雜貨泊位272個，專業(yè)化泊位778個。專業(yè)化泊位中，原油泊位59個，成品油及液化氣泊位114個，散裝糧食泊位23個，煤炭泊位162個，集裝箱泊位251個。(3)水運基礎(chǔ)設(shè)施投資2008年，我國水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資增速顯著加快。全國沿海及內(nèi)河建設(shè)完成投資987.34億元，較2007年同比增長11.4%,增速加快9.4個百分點。其中，沿海建設(shè)完成投資793.49億元，同比增長10.2%;內(nèi)河建設(shè)完成投資193.85億元，增長16.5%。沿海港口新建及改(擴)建碼頭泊位174個，新增吞吐能力32175萬噸，其中萬噸級以上泊位96個，新增吞吐能力29289萬噸。內(nèi)河港口新建及改(擴)建碼頭泊位251個，新增吞吐能力7336萬噸，其中萬噸級以上泊位8個，新增吞吐能力1186萬噸。全年新增及改善內(nèi)河航道里程621公里。4、民航。2008年，中國民航固定資產(chǎn)投資迅速提高，全年完成固定資產(chǎn)投資600億元。到2008年年底，我國境內(nèi)民用航空通航機場共有158個(不含香港和澳門),其中定期航班通航機場152個，定期航班通航城市150個。年內(nèi)定期航班新通航的城市有貴州荔波、甘肅結(jié)構(gòu)調(diào)整的1000億元新增投資中，安排民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金30機場以及廣西河池、云南滕沖等27個民航基礎(chǔ)項目和2個空管項目建設(shè)，這29個項目的總投資規(guī)模約300億元。截至2008年年底，共完成總投資83.7億元。中國民航總局已經(jīng)部署組織制定擴大內(nèi)需落后，一些弊端逐漸顯現(xiàn)。特別是在我國加入WTO以來，物流產(chǎn)業(yè)1、我國物流產(chǎn)業(yè)市場機制不健全，缺乏高效的現(xiàn)必然要求通過建立政府部門間的綜合協(xié)調(diào)機制，構(gòu)建統(tǒng)一、高效的現(xiàn)代物流體系。然而，受計劃經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)起步晚等因素的影響，目前，我國物流產(chǎn)業(yè)實際上處于條塊分割的管理體制，物流產(chǎn)業(yè)的管理權(quán)限被分割在若干個部門和地區(qū)，各部門和地區(qū)自成體系、自我管理，使得部門之間、地區(qū)之間的權(quán)利和責(zé)任相互重疊，無法形成有效合作和協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系。在現(xiàn)代物流體系缺位的背景下，物流資源無法得到科學(xué)、有效的統(tǒng)一配置，阻礙物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。2、我國物流產(chǎn)業(yè)增長方式仍然屬于粗放式經(jīng)營模式盡管我國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，但同發(fā)達(dá)國家物流產(chǎn)業(yè)相比較，我國物流產(chǎn)業(yè)整體水平弱，物流產(chǎn)業(yè)仍然處于粗放式經(jīng)營的層面，質(zhì)量和效益并不理想。一方面，發(fā)達(dá)國家通過推行現(xiàn)代物流精細(xì)化經(jīng)營，物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)毛額的比重已經(jīng)降低到10%左右，而我國2005年這一指標(biāo)仍為18.5%,是發(fā)達(dá)國家的兩倍。這就意味著我國物流成本是發(fā)達(dá)國家的兩倍多，物流產(chǎn)業(yè)效率偏低。另一方面，我國物流業(yè)務(wù)附加值低，增值服務(wù)少。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能提供單一運輸和倉儲服務(wù)，缺乏流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)，特別是在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等高附加值服務(wù)方面還沒有全面展開，導(dǎo)致物流活動長期處于低水平的粗放階段。3、我國物流產(chǎn)業(yè)空間布局上呈現(xiàn)區(qū)域梯級發(fā)展模式，明顯存在區(qū)。據(jù)統(tǒng)計，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施54%分布在東部、30%分布在中部、成為制約中西部物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的瓶頸。在2005年度的中國物流百強企業(yè)中，東部地區(qū)有87家，而中西部地區(qū)僅有13家。另外，我在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率高達(dá)25%～30%。一、我國物流業(yè)市場需求狀況2008年，受國際金融危機等因素影響，中國宏觀經(jīng)濟(jì)增速開始2003年～2007年，我國宏觀經(jīng)濟(jì)連續(xù)5實現(xiàn)高速增長，按不變價格計算，年增幅均在10%以上，但2008年高增長態(tài)勢有所放緩，增長幅度為9.0%,增速比2007年下降4%。由于物流發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)存在高度相關(guān)性，2008年我國各項主要物流指標(biāo)雖然繼續(xù)實行較快增長，但增幅也呈現(xiàn)出明顯回落的態(tài)勢。如表2-8所示，2008年我國各運輸方式完成的貨物運輸量、貨物周轉(zhuǎn)量均實行增長，但所有方式的增長幅度均較2007年有不同程度的回落，其中航空貨郵吞吐量回落有為明顯。另外，2008年全年規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量58.7億噸，比2007年增長11.5%,增幅也較上年回落了1.9個百分點。其中外貿(mào)貨物吞吐量19.2億噸，增長7.0%,港口集裝箱吞吐量12835萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長12.2%。2008年我國各運輸方式完成貨物運輸量及其增長速度指標(biāo)單位絕對數(shù)2008年2007年增速增速變化億噸公路億噸水運億噸民航億噸管道億噸億噸公里公路億噸公里水運億噸公里民航億噸公里管道億噸公里2、我國外貿(mào)進(jìn)出口與物流市場狀況2008年，由美國次貸危機所引發(fā)的國際金融危機進(jìn)一步深化，并快速從虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延，從發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家擴散，最終演變成全球性經(jīng)濟(jì)危機。受美、日、歐元區(qū)等世界主要消費地區(qū)消費率急劇下降，以及人民幣快速升值、勞動力成本上升等多種因素的共同影響，中國外貿(mào)進(jìn)出口于2008年下半年開始全面減速，進(jìn)、出口增幅持續(xù)回落，11月進(jìn)出口總值還出現(xiàn)了自2001年10月以來的首次負(fù)增長，12月跌幅則進(jìn)一步加深。2008年我國全年實現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總值25616.3億美元，比2007年增長17.8%,增幅比上年回落5.7個百分點，結(jié)束了2002～2007年連續(xù)6年20%以上的快速增長態(tài)勢。外貿(mào)增速大幅回落對我國國際物流市場造成嚴(yán)重沖擊。一是需求疲軟，外貿(mào)物流實物量增幅明顯下滑。2008年，我國沿海規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量19.2億噸，增長7.0%,增幅回落5.6個百分點。一些外貿(mào)依存度較高的沿海港口所受沖擊更大。營困境。2008年5月，國際干散貨波羅的海綜合運費指數(shù)(BDI)點。2008年年初，我國出口集裝箱運價為1000美元/箱，年底則跌至200美元/箱左右。在需求萎縮和運價大幅下跌的雙重，2008年我入也在不斷加大。2008年，我國物流裝備和技術(shù)的發(fā)展雖然受到了(1)叉車行業(yè)受金融危機影響較大。今年來，我國叉車、貨架等基礎(chǔ)物流設(shè)備高速發(fā)展。2007年叉車銷量達(dá)到13萬臺，中國成為僅次于美國的第二銷售大國。但自2008年以來，國內(nèi)叉車總銷量增幅明顯放緩。國內(nèi)叉車行業(yè)的龍頭企業(yè)安徽合力的銷售數(shù)據(jù)顯示，2008年1～8月，同比增長僅8.97%,而此前的增幅都在20%以上。其他如杭叉、大叉等主要叉車生產(chǎn)企業(yè)預(yù)測，如果2009年經(jīng)濟(jì)繼續(xù)緊縮，有20%～30%的小型叉車企業(yè)可(2)托盤產(chǎn)量高速增長。今年來，我國每年新建的立體倉庫約為50～60座，而一個大型立體倉庫使用托盤數(shù)量可達(dá)2萬～3萬個。需求的快速增長帶動了我國托盤行業(yè)的大跨度邁進(jìn)，托盤市場迅速擴大。中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會的抽樣調(diào)研結(jié)果表明，2008年我國各類托盤總數(shù)達(dá)到1.9億～2.2億個(一次性托盤和非正規(guī)生產(chǎn)的托盤除外)比2002年的調(diào)研結(jié)果增加了3倍，約相當(dāng)于每年新增2500萬個托盤。2008年，我國使用木托盤所占比例降至86%,塑料托盤所占比例上升至11%,復(fù)合材料托盤、鋼托盤比例也在上升，紙托盤基本保持不變。4、工業(yè)貨架產(chǎn)量回落。貨價行業(yè)也是高速增長的物流設(shè)備行業(yè)，其增長情況同叉車類但2008年，貨架行業(yè)總體表現(xiàn)出市場需求縮水，產(chǎn)值、產(chǎn)量均略有回落。其原因主要有：原材料價格的起伏不定和匯率變動等原因給企業(yè)生產(chǎn)帶來極大困難；服裝、紡織、商業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)需求增速放緩，新興汗液尤其是食品、冷凍冷藏行業(yè)需求明顯降低；前幾年市場需求完善，各主要廠商度有修建新廠或擴充產(chǎn)能，同時由于行業(yè)進(jìn)入門檻相對較低，進(jìn)入了大量新廠商，2008年產(chǎn)能開始釋放，國內(nèi)市場競爭激烈，市場形勢開始不穩(wěn)；出口市場受到較大沖擊，而國內(nèi)主要的大貨價生產(chǎn)企業(yè)，出口量都占總銷量的較大比例。5、輸送分揀行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定。輸送分揀設(shè)備是生產(chǎn)和流通企業(yè)通常用的系統(tǒng)設(shè)備，持續(xù)興起的物流配送中心建設(shè)使分揀裝備需求迅猛增長。由于行業(yè)特征及市場慣性等因素，2008年雖受到金融危機影響，但煙草、圖書、醫(yī)藥、零年，僅這五大行業(yè)既增加配送中心46個。預(yù)計未來幾年煙草和醫(yī)藥仍將是輸送分揀設(shè)備需求旺盛的行業(yè)，隨著行業(yè)覆蓋面加大，傳統(tǒng)行業(yè)之外的其他行業(yè)市場份額比重將逐漸加大。目前，我國輸送分揀裝備企業(yè)占領(lǐng)了絕大多數(shù)的市場份額，歐美企業(yè)的項目數(shù)量只占2%,但項目金額卻占市場總量的16%。國外供應(yīng)商在3000萬元以上的大型項目中有較大優(yōu)勢，在3000萬元以下的中小型項目中，本土企業(yè)占據(jù)了絕大部分市場份額。第三節(jié)濟(jì)寧地區(qū)物流業(yè)狀況分析一、山東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及面臨形勢1、發(fā)展現(xiàn)狀近幾年來，山東省現(xiàn)代物流業(yè)得到較快發(fā)展，發(fā)展環(huán)境和條件不斷完善，服務(wù)水平顯著提升，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益逐步提高，物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了整合、推進(jìn)、提升的新階段。全省社會物流總額63950.9億元。從事物流業(yè)的企業(yè)5000多家，形成了由多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和各種服務(wù)模式構(gòu)成的、具有行業(yè)特色的物流企業(yè)群體，其中有22家企業(yè)先后進(jìn)入全國物流100強企業(yè)，39家企業(yè)列為全國物流稅收試點企業(yè)，享受稅收優(yōu)惠政策，還有10個物流品牌被方式的企業(yè)占78.02%,運輸、倉儲等實施外包的占54.9%,可降低物得到廣泛應(yīng)用，物流現(xiàn)代化裝備利用率不斷提高。商貿(mào)連鎖企業(yè)476家，連鎖店2.3萬家，涉農(nóng)服務(wù)網(wǎng)點8萬個，限額以上批發(fā)零售企業(yè)9700個。連鎖批發(fā)零售企業(yè)統(tǒng)一配送商品比重達(dá)到73%,在全省農(nóng)村建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)家店4.3萬處，基本覆蓋全省50%以上的行政村。全省現(xiàn)有鐵路2924.2公里，鐵路貨運能力達(dá)到15172萬噸，鐵路公用專用線260余條；公路通車?yán)锍?2.1萬公里，其中高速公路4285公里；民航機場8個，航線236條，其中國內(nèi)航線218條，國際航線18條；沿海港口23個，生產(chǎn)性泊位440個，貨物吞吐量完成6.58億噸，建成了煙臺至大連鐵路輪渡，實現(xiàn)年貨運量535萬噸，形成了四通八達(dá)2、面臨的形勢從現(xiàn)在到2011年，是我國物流業(yè)發(fā)展的重要時期，既面臨著嚴(yán)流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,有利于推動建立完整的物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，促振興規(guī)劃中把以青島為中心的山東半島物流區(qū)域作為全國重點發(fā)展的九大物流區(qū)域之一，規(guī)劃建設(shè)的十大物流通道有6條與山東密切相濟(jì)寧市物流業(yè)在經(jīng)歷了近10年的發(fā)展中，獲得了快速的發(fā)展，際情況，把流通行業(yè)當(dāng)作先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)來抓，僅2009年，全市消費品零售總額實現(xiàn)429.8億元，同比增長16.5%,各種商業(yè)網(wǎng)點達(dá)12.5萬個，總建筑面積380萬平方米，各類連鎖門店發(fā)展到2109個，連鎖企業(yè)經(jīng)營額達(dá)41億元，占社會消費品零售額的9.5%。預(yù)計到2011年，息技術(shù)進(jìn)入流通行業(yè)，全市現(xiàn)有520戶獨立核算的流通企業(yè)，全部實連鎖經(jīng)營向農(nóng)村和城市社區(qū)的延伸，實現(xiàn)流通方式覆蓋到全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并逐步構(gòu)建兩大物流基地、十二大物流中心、筑構(gòu)三大物流平臺，加快物流基地、物流陪送中心和第三方物流企業(yè)的培育，逐步建成設(shè)施配套、運轉(zhuǎn)高效、功能齊全的現(xiàn)代物流體系，讓居民的消費變得更加實惠、便捷。在以上物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，濟(jì)寧市繼續(xù)加快發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)勢1、文化、交通優(yōu)勢狀況城區(qū)—江北小蘇州(李白第二故鄉(xiāng))、高新區(qū)—濟(jì)寧科技新城、北湖區(qū) 濟(jì)寧未來的中心、曲阜—東方圣城(孔子故鄉(xiāng))、兗州—九省通衢齊魯咽喉、鄒城—鄒魯圣地(孟子故鄉(xiāng))、微山—(微子故鄉(xiāng))、魚臺—魚米之鄉(xiāng)、金鄉(xiāng)—中國大蒜之鄉(xiāng)、嘉祥—麒麟駕云石雕千古(曾子故鄉(xiāng))、汶上—中國佛都、泗水—泉源勝地海岱名川、梁山—中華武術(shù)之鄉(xiāng)(水滸一百單八將所在)。京杭大運河和京滬鐵路、京九鐵路縱貫?zāi)媳保瑑际F路和新兗鐵路橫穿東西，日東高速與京福高速貫穿全境，又是105國道和327國道的交匯處。濟(jì)寧曲阜機場已于2008年12月開航。根據(jù)《2020年濟(jì)寧市港航發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃》,至2020年，京杭運河續(xù)建工程濟(jì)寧至東平湖段二級主航道全部建成，長溝、鄧樓、八里灣三個二級船閘的建設(shè)工作及相應(yīng)的橋梁改建、航標(biāo)布設(shè)全部完成；濟(jì)寧至韓莊段全面建成二級航道，微山船閘改、擴建工程結(jié)束，使?jié)鷮幍貐^(qū)上、下級湖主航道通過能力分別達(dá)到5000萬噸、7000萬噸；航道標(biāo)準(zhǔn)，使?jié)鷮幍貐^(qū)的航道通航里程增加到1400公里，各級航道港區(qū)為主樞紐港、擁有11個規(guī)模以上港區(qū)的內(nèi)河港口群體，港口吞吐能力超過5600萬噸；完全實現(xiàn)航道養(yǎng)護(hù)與管理自動化、現(xiàn)代化。2、海關(guān)出口狀況有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止到2009年12月7日，濟(jì)寧海關(guān)稅收實際入庫10億元，這是該關(guān)連續(xù)三年稅收突破十億元大關(guān)。據(jù)了解，2009年，濟(jì)寧外貿(mào)進(jìn)出口受國際金融危機影響，總量2個小時縮短為出口6.6分鐘，助推貿(mào)易便利化提速。前11個月，濟(jì)寧海關(guān)轄區(qū)企業(yè)網(wǎng)上付稅累計4360份，支付稅款9.5億元。據(jù)統(tǒng)計，1-11月，該關(guān)通過歸類、審價、稽查等，累計補征稅款2.07億元。其中審價補稅2963萬元，加工貿(mào)易內(nèi)銷征稅1.22億元，歸類補稅9203、項目建設(shè)優(yōu)勢(1)簡化流程，降低成本。將大量的企業(yè)和產(chǎn)品集中到一個平間環(huán)節(jié)，可以有效降低企業(yè)商品流通過程中的交易成本、資金成本和物流成本。(2)一體服務(wù)，方便運作。運用現(xiàn)代商貿(mào)與物流理念來解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級問題，建設(shè)大市場、發(fā)展大貿(mào)易、搞活大流通，實現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的高度互動與共享，為企業(yè)運作提供了便捷的、多樣化的選擇。(3)提高效率，增強競爭力。通過對商貿(mào)、展覽、電子商務(wù)、金融、物流等多個行業(yè)的整合效應(yīng)，可極大地提高流通的效率和效益，達(dá)到減少能耗、節(jié)約資源的目的；有效地支持實體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。(4)本項目的宏大平臺將成為當(dāng)?shù)匾粋€新的經(jīng)濟(jì)聚焦點，可吸引來大量的商流和人流，從而帶動地方產(chǎn)業(yè)、繁榮地方經(jīng)濟(jì)。(5)本項目直接服務(wù)于區(qū)域內(nèi)城市群，可建立資源共享新的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。(6)本項目將以其巨大的市場交易量，成為地方GDP貢獻(xiàn)的主力；同時可增加地方稅收，提高就業(yè)率，促進(jìn)社會和諧穩(wěn)定。因此，綜上所述，項目的市場前景極為廣闊。通過對物流行業(yè)發(fā)展趨勢和物流目標(biāo)市場的分析，結(jié)合物流市場的潛在需求和XX沿海區(qū)域的發(fā)展前景，確定建設(shè)XX環(huán)球商貿(mào)物流城項目，項目的建設(shè)規(guī)模與主要建設(shè)內(nèi)容為：項目總占地面積約175.46公頃，總建筑面積約542.67萬平方米。項目共分三大功能區(qū)：商貿(mào)物流、特色商業(yè)和配套服務(wù)，包括八大功能版塊，分別為國際體驗式樣品展示中心、集群式現(xiàn)貨交易中心、旅游購物特色街、中華文化商貿(mào)街、平臺式信息數(shù)碼中心、物流配送中心、多元式商貿(mào)服務(wù)區(qū)、配套酒店公寓與生活配套區(qū)。八大功能版塊融合了現(xiàn)代商貿(mào)物流與新型商業(yè)休閑衛(wèi)星城的雙重概念。項目同時進(jìn)行道路廣場及綠化工程建設(shè)。項目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模詳見下表。序號建設(shè)項目占地面積(公頃)建筑面積(萬平方米)備注1國際體驗式樣品展示中心套服務(wù)設(shè)施、管理服務(wù)設(shè)施2集群式現(xiàn)貨交易中心設(shè)施3物流配送中心儲服務(wù)及一站式物流配送4特點的街區(qū)5中華文化商貿(mào)街特色的街區(qū)6平臺式信息數(shù)碼中心信息采集、發(fā)布、電子商務(wù)、金融中心7多元式商貿(mào)服務(wù)區(qū)商貿(mào)流通、超市集群、休閑旅游、金融服務(wù)、餐飲8配套酒店公寓區(qū)酒店式公寓，完善的配套項目建設(shè)場址位于任城區(qū)，規(guī)劃總用地面積約175.46公頃，其中地塊一規(guī)劃用地面積135.46公頃，地塊二規(guī)劃用地面積40公頃。2個地塊的詳細(xì)位置分別為：公頃。在新一輪任城區(qū)土地利用規(guī)劃中，該宗地西側(cè)(新華路西)為倉儲用地，東側(cè)(新華路東)為市場及商業(yè)用地，符合物流園區(qū)選址地塊二位置：省道338線以南，西外環(huán)以西，用地面積：40公址條件。根據(jù)國土局出具的項目選址意見，該項目選址位于新327國道南側(cè)、105國道東側(cè)，屬于城市規(guī)劃區(qū)范圍，符合城市土地利用總體規(guī)一、地理位置西與菏澤接壤，南面是棗莊市和江蘇省徐州市，北面與泰安市交界，西北角隔黃河與聊城市相望。最北端是梁山縣小路口鎮(zhèn)鄒橋村，為北緯35°57';最南端是微山縣高樓鄉(xiāng)柳新養(yǎng)殖場，為北緯34°26';最東端是泗水縣泉林鄉(xiāng)歷山火車站，為東經(jīng)117°36';最西端是梁山縣黑虎廟鄉(xiāng)高堂村，為東經(jīng)115°52';南北長167公里，東西寬158公里。濟(jì)寧市區(qū)位優(yōu)越，交通便利。二、地形、地貌條件濟(jì)寧屬魯南泰沂低山丘陵與魯西南XX平原交接地帶，地質(zhì)構(gòu)造上屬華北地區(qū)魯西南斷塊凹陷區(qū)。全市地形以平原洼地為主，地勢東高西低，地貌較為復(fù)雜。東部山巒綿亙，丘陵起伏。京滬鐵路以東，海拔在50—100米以上，比較有名的山有曲阜尼山(主峰海拔344米),鄒城嶧山(主峰海拔545米),鳳凰山(主峰海拔648.8米，是全市最高山峰),泗水堯山(主峰海拔582米),老寨山(主峰海拔532米)。各山之間分布有許多小型盆地和谷地。南四湖以東部山麓為泰沂山前沖積平原，自東向西傾斜，地面海拔60-35米，地面起伏稍大(地面坡降為1/1000—1/3000);南四湖以西為較平坦的黃泛平原，自西向東傾斜，地面海拔39-34米，起伏較小(地面坡降僅為1/5000—1/10000)。嘉祥縣南部和金鄉(xiāng)縣西北部，有零星孤山、殘丘出露，如孟良山(主峰海拔243.1米，是嘉祥縣的最高山)、羊山等。中部有南四湖(微山湖、南陽湖、昭陽湖、獨山湖的總稱)貫穿南北。地勢四周高，中間低，如同一碟形盆地。最低湖底海拔高度：上級湖為31.5米，下級湖為30米。湖北為泰沂山前沖積扇下緣，自東北向西南傾斜，地面海拔60-36米，起伏比較平緩，地面坡降1/3000-1/5000。汶上縣北三、氣候條件13.3℃一14.1℃,平均無霜期為199天。年平均降水量在597—820年平均氣溫為13.5℃,最高氣溫41.6℃,最低氣溫-19.4℃。常年降雨量739mm,多集中在汛期的6—9月份。一般占全年降雨量的70%能力占全省的80%以上，立體交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，交通較為便利。目前，場址供水、供電等基礎(chǔ)設(shè)施條件已基本具備，任城區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施條件齊全，為項目提供了良好的建設(shè)環(huán)境。1、供電：由所在區(qū)域變電站接入，供生產(chǎn)、生活等用電。2、供水：項目所需用水由城區(qū)地下水管網(wǎng)提供。3、排水：采用雨污分流制，分別排入市政雨水管網(wǎng)和污水管網(wǎng)。4、通訊：該區(qū)域通訊屬任城區(qū)電信局管轄，項目所需通訊可向項目所在地通訊服務(wù)商申請辦理。5、道路：擬建場址位于國道105、省道338、省道327和市區(qū)道路金宇路交匯處。105國道向北11.00公里連接日東高速，向南9.00公里可到達(dá)濟(jì)菏鐵路，向南30.00公里可直達(dá)濟(jì)寧曲阜機場；省道327向西連接省道337,省道327和省道337交匯處向西9.00公里連接濟(jì)徐高速，向東50.00公里進(jìn)入京福高速；省道338向西5.5公里進(jìn)入南水北調(diào)工程的京杭大運河；該物流的東面為任城區(qū)的北城開發(fā)區(qū)，交通較為便利。六、施工條件項目用地由土地收儲中心統(tǒng)一進(jìn)行拆遷補償、土地整理、七通一平等前期工作，便于施工。第一節(jié)項目定位及規(guī)劃目標(biāo)一、項目定位“XX環(huán)球商貿(mào)物流城”的建設(shè)，提出以任城區(qū)為中心，拉動和整合500平方公里范圍內(nèi)的產(chǎn)、供、銷資源，構(gòu)建大型、綜合、商貿(mào)物流一體化的交易平臺戰(zhàn)略構(gòu)想。該項目輻射并服務(wù)于XX經(jīng)濟(jì)圈、山東半島經(jīng)濟(jì)圈、長三角經(jīng)濟(jì)圈和中原經(jīng)濟(jì)圈。1、以體驗式樣品展示中心、集群式現(xiàn)貨交易中心為凝聚點，吸引與拉動全國供應(yīng)與采購資源向濟(jì)寧商貿(mào)物流城集聚。2、以中華文化商貿(mào)街和旅游購物特色街為亮點，將中華文化商貿(mào)精粹業(yè)態(tài)模式以及世界旅游商品商業(yè)特色濃縮薈萃，交相輝映。二、規(guī)劃目標(biāo)1、打造“新型商貿(mào)物流城”,提升區(qū)域城市形象與競爭力。2、建設(shè)大市場，發(fā)展大貿(mào)易，搞活大流通，實現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的高度整合與共享。3、創(chuàng)建商貿(mào)和物流一體化，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的增長點，超越城市功能發(fā)展現(xiàn)狀。第二節(jié)總體規(guī)劃方案項目規(guī)劃符合城市總體規(guī)劃及控制性詳細(xì)規(guī)劃的要求：堅持統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、因地制宜、綜合開發(fā)、配套建設(shè)的原則；綜合考慮日照、采光、通風(fēng)、防災(zāi)、配套設(shè)施及管理要求，創(chuàng)造方便、舒適、安全、優(yōu)美的經(jīng)營環(huán)境；為服務(wù)和管理創(chuàng)造條件；充分考慮社會、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)三方面的綜合效益。本項目的規(guī)劃設(shè)計根據(jù)以下依據(jù)進(jìn)行：1、國務(wù)院于二00九年三月十日發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)4、《濟(jì)寧市土地利用總體規(guī)劃(2006-2020年)》;5、《濟(jì)寧市城市總體規(guī)劃(2008-2030年)》;6、《中國式物流與采購一體化創(chuàng)新工程》總體規(guī)劃；16、建設(shè)單位提供的其他相關(guān)資料二、指導(dǎo)思想本項目根據(jù)現(xiàn)代設(shè)計風(fēng)格和可持續(xù)發(fā)展理論，在符合城市建設(shè)總體規(guī)劃的前提下，完善與強化城市用地的功能與布局，充分利用得天獨厚的地埋位置和環(huán)境條件，堅持高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高品位的進(jìn)行構(gòu)思設(shè)計，構(gòu)造一個有利于經(jīng)濟(jì)高速增長、有利于以商貿(mào)流通為主的場所，創(chuàng)建產(chǎn)、供、銷新型供應(yīng)鏈，降低交易成本，支持實打造魯西南新型商貿(mào)物流交易大平臺，打造國家商貿(mào)物流示范平臺。1、突出特色商業(yè)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈；2、由特色商業(yè)帶動居住配套，從而擴大人流聚集效應(yīng)；3、由產(chǎn)業(yè)鏈和人氣打造商業(yè)物流；4、增強第三產(chǎn)業(yè)份額，擴大就業(yè)和稅收。三、設(shè)計原則1、順應(yīng)國家及當(dāng)?shù)卣弋a(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，將《中國式物流與采購一體化創(chuàng)新工程》融入《濟(jì)寧城市總體規(guī)劃》之中進(jìn)行提升優(yōu)化；2、堅持統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、因地制宜、綜合開發(fā)、配套建設(shè)的原則3、方案設(shè)計遵循現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范和要求，力求總體布局合理，功能分區(qū)靈活，以最大限度的滿足商貿(mào)物流大規(guī)模物資集散、轉(zhuǎn)運、配送、倉儲、流通等功能要求。4、綜合考慮日照、采光、通風(fēng)、防災(zāi)、配套設(shè)施及管理要求，創(chuàng)造方便、舒適、安全、優(yōu)美的經(jīng)營環(huán)境。5、方案運輸系統(tǒng)布置科學(xué)，運輸距離、路徑力求近捷，避免車流、物流迂回、交叉。提高土地集約使用的綜合效益，將可持續(xù)發(fā)展的指導(dǎo)思想貫徹于規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)與管理中。使設(shè)計具有彈性、靈活性與可操作性，做到經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益與社會效益的三統(tǒng)一。新技術(shù)，達(dá)到環(huán)保節(jié)能要求。四、總平面布置1、總平面布置特點將各區(qū)規(guī)劃分開，既相對獨立、完整，又便于聯(lián)系，成為有機整體。各分區(qū)內(nèi)容因功能的不同，服務(wù)對象的不同，建筑形式的不同以及結(jié)構(gòu)形式、荷載的不同而相對獨立設(shè)置，既獨立又方便聯(lián)系，易于功能組織和交通流線設(shè)計，同時使工程造價更趨于合理。2、總平面布置方案根據(jù)建筑功能要求和現(xiàn)有場地條件，進(jìn)行總平面布置。項目總占地面積175.46公頃，總建筑面積542.67萬平方米。項目共分三大功能區(qū)：商貿(mào)物流、特色商業(yè)和配套服務(wù)，包括八大功能版塊，分別為國際體驗式樣品展示中心、集群式現(xiàn)貨交易中心、旅游購物特色街、中華文化商貿(mào)街、平臺式信息數(shù)碼中心、物流配送中心、多元式商貿(mào)服務(wù)區(qū)、配套酒店公寓區(qū)。其中在北至北外環(huán)路，西至西外環(huán)路，南至金宇路，東至濟(jì)安橋路的這一地塊內(nèi)由西向東布置集群式現(xiàn)貨交易中心、平臺式信息數(shù)碼中心、國際體驗式樣品展示中心、配套酒店公寓區(qū)、多元式商貿(mào)服務(wù)區(qū)、旅游購物特色街、中華文化商貿(mào)街；在省道337線以南、西外環(huán)以西地塊內(nèi)布置物流配送中心。以上八大板塊的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)根據(jù)物流的功能要求，因地適宜，因功能適宜，區(qū)分重點，統(tǒng)籌地有機結(jié)合，使整個物流基地的平面、空間立體效果和功能布局的規(guī)劃建筑群趨于最完美的結(jié)合。項目主要功能區(qū)平面布置詳見附圖。五、豎向布置豎向布置力求達(dá)到功能合理及對原有地勢的最佳利用。根據(jù)場地自然標(biāo)高及四周道路標(biāo)高，合理確定建筑物基準(zhǔn)標(biāo)高、出入口標(biāo)高及車庫出入口標(biāo)高，保證交通組織符合使用要求。場區(qū)采用平坡式，場區(qū)標(biāo)高應(yīng)高于當(dāng)?shù)胤篮闃?biāo)高0.5m,同時與場區(qū)周圍場地和標(biāo)高相適應(yīng)，主要建筑物的室內(nèi)標(biāo)高高出室外場地標(biāo)高0.2m。六、道路交通北外環(huán)路、西外環(huán)路、金宇路和濟(jì)安橋路是連接城市分區(qū)間的交通主干道，交通較為方便。在上述幾條道路設(shè)主出入口，出入口均與城市道路交叉口保持大于20米的間距。在出入口附近規(guī)劃出比較大的空地形成入口廣場，結(jié)合布置車輛候運區(qū)及休閑小品景觀設(shè)施，形成內(nèi)部緩沖空間，以滿足貨流和人流各功能區(qū)內(nèi)布置次干道，將各功能區(qū)和已有路網(wǎng)、出入口串接連通。內(nèi)部貨流道路寬度設(shè)12米、9米、6米三個層次，形成分級明確、層次清晰的內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)。用地內(nèi)結(jié)合各功能區(qū)布置停車場，停車場主要以貨流車輛停放為主，停車車位也以大型貨運車輛為主。停車場采用高強度混凝土連鎖塊結(jié)構(gòu)。場內(nèi)道路采用現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)。本項目道路、停車場及廣場面積約為69萬平方米。七、綠化整個項目的綠化按照區(qū)域劃分，每個區(qū)域都有自己單獨的廣場，使每個區(qū)域都有一塊比較好的集中綠化景觀帶，使整個場區(qū)體現(xiàn)“綠1、點、線、面結(jié)合的綠地系統(tǒng)出入口方向上結(jié)合廣場布置廣場綠化，入口廣場處的綠地系統(tǒng)相連，形成線性綠地。在每棟建筑單體周圍盡可能布置綠地，形成生態(tài)化的物流園區(qū)。2、綠化式停車場在停車位之間布置綠化分隔帶，停車位以植草磚鋪裝，避免了以往停車場設(shè)計中以硬地為主的生硬景象，提高了綠地率。3、綠化樹種配置以高大喬木為主，配以低矮灌木，在廣場內(nèi)部結(jié)合種植不同種類的四季花卉，形成常年紅花綠葉的生態(tài)式物流園區(qū)景觀。本項目綠化面積約為43.87萬平方米，綠化率達(dá)到25%。八、主要技術(shù)指標(biāo)項目主要技術(shù)指標(biāo)見下表。主要技術(shù)指標(biāo)表序號名稱單位數(shù)量備注1占地面積公頃2總建筑面積3建筑物占地面積公頃4綠化面積公頃5容積率6建筑密度%7綠化率%第三節(jié)物流初步技術(shù)方案一、物流初步技術(shù)方案的選擇物流初步技術(shù)方案的選擇應(yīng)根據(jù)物流板塊的日常運行特點確定，應(yīng)使用全國聯(lián)網(wǎng)的計算機信息管理平臺來有效支持和配合整個物流作業(yè)過程，以應(yīng)對試驗區(qū)傳統(tǒng)會展和秘書臺會展、人機現(xiàn)貨交易、大宗批發(fā)和期貨交易結(jié)合，國內(nèi)采購交易和國際采購交易結(jié)合，場內(nèi)交易和網(wǎng)上交易相結(jié)合等服務(wù)要求的挑戰(zhàn)。能利用現(xiàn)代電子聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，把物的需求與供給信息，通過數(shù)碼處理，形成可直接進(jìn)行人機對話的網(wǎng)上采購、交易、調(diào)度、運送、回執(zhí)、結(jié)算、監(jiān)控的樞紐中心，把對終端的需求服務(wù)變?yōu)樗查g快捷的電子信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，最終提高試驗區(qū)的運轉(zhuǎn)效率。二、實體物流業(yè)作業(yè)流程運作流程如下圖所示。貨主費用計算運送庫存盤點儲位置放收貨入庫進(jìn)月貨主物流加工貨品揀選定力準(zhǔn)備出貨準(zhǔn)備按受指示進(jìn)貨入庫處理存量管理總賬揀貨出貨車輛管理三、三網(wǎng)合一物流網(wǎng)絡(luò)體系本項目是覆蓋全國的的中國物流與采購聯(lián)盟網(wǎng)(簡稱中國“物聯(lián)”)的實體物流網(wǎng)絡(luò)體系(陸網(wǎng))和虛擬物流網(wǎng)絡(luò)體系(空網(wǎng))中個網(wǎng)點組成的實體物流網(wǎng)絡(luò)體系(“基地網(wǎng)”),由中國物流與采購聯(lián)貨、網(wǎng)上結(jié)算支付的虛擬物流網(wǎng)絡(luò)體系(“空間網(wǎng)”),由遍布全國各城市和鄉(xiāng)村的數(shù)萬人組成的營銷、服務(wù)、保障體系(營運網(wǎng)),三網(wǎng)合一，疊加聯(lián)動，構(gòu)成與金融系統(tǒng)“銀聯(lián)”相類似的中國物流與采購大一、設(shè)計原則1、功能使用要求是建筑的最基本因素，因此，項目應(yīng)充分滿足2、著重解決好交通組織、消防設(shè)計及大屋面可能帶來的技術(shù)難3、建筑造型設(shè)計力求創(chuàng)造出具有文化內(nèi)涵，同時又體現(xiàn)現(xiàn)代建二、功能分區(qū)(一)國際體驗式樣品展示中心，占地20.96公頃，由兩大區(qū)域(1)總體模型廳(2)實物看樣展廳1)標(biāo)準(zhǔn)展廳2)特色展廳3)主題展廳(3)電子商務(wù)展廳1)大屏幕滾動式展示2)觸摸屏式展示(4)配套服務(wù)區(qū)1)樣品倉儲2)餐飲及超市2、管理服務(wù)區(qū)(1)信息發(fā)布服務(wù)(2)電子結(jié)算服務(wù)(3)商務(wù)洽談(4)商品檢測(5)休息區(qū)(6)行政辦公區(qū)國際體驗式樣品展示中心規(guī)劃建筑面積71.75多萬平方米。每個標(biāo)準(zhǔn)單元為50-100平方米，可容納1萬多家企業(yè)，展示上百萬種國(二)集群式現(xiàn)貨交易中心集群式現(xiàn)貨交易中心占地27.88公頃，由現(xiàn)貨批發(fā)交易區(qū)和管理(1)現(xiàn)貨展示批發(fā)區(qū)(2)專業(yè)現(xiàn)貨批發(fā)市場(3)倉儲區(qū)(4)流通加工區(qū)(5)電子商務(wù)交易區(qū)2、管理服務(wù)區(qū)(1)信息發(fā)布(2)電子結(jié)算(3)商務(wù)洽談(4)商品檢測(5)行政辦公集群式現(xiàn)貨交易中心規(guī)劃建筑面積93.64萬平方米。每個單元為60平方米，可容納1.5萬余家企業(yè)。(三)旅游購物特色街旅游購物特色街占地10.83公頃，規(guī)劃建設(shè)45.49萬平方米的旅游購物特色街。分設(shè)山東及世界品牌商品、土特產(chǎn)、咖啡酒吧、民俗工藝品、民族傳統(tǒng)餐飲等區(qū)域，沿交叉道路按世界和全國主要商業(yè)城市地名命名街道，吸引各地客商來此經(jīng)營，形成具有濃郁民族特色、商業(yè)特點的街區(qū)，吸引世界和全國各地的游客來此購物消費。(四)中華文化商貿(mào)街中華文化商貿(mào)街占地11.87公頃，規(guī)劃建設(shè)36.61萬平方米的中華文化商貿(mào)街。分設(shè)民族工藝品、傳統(tǒng)餐飲、字畫、藝沿交叉道路按中國歷史主要地名命名街道，吸引各地客商來此經(jīng)營，形成具有濃郁歷史文化、商業(yè)特色的街區(qū)，吸引全國各地的游客來此(五)平臺式信息數(shù)碼中心平臺式信息數(shù)碼中心占地7.89公頃，由政府職能部門、中介機構(gòu)和企業(yè)構(gòu)成的管理服務(wù)中心，專為入駐基地的企業(yè)提供工商、稅務(wù)、2、信息中心3、金融中心(1)金融結(jié)算(2)擔(dān)保與典當(dāng)(3)質(zhì)押貸款(4)小額信貸功能(5)短期貨物抵押貸款功能(6)企業(yè)交易信用擔(dān)保功能(7)保險平臺式信息數(shù)碼中心規(guī)劃建筑面積26.14萬平方米，建設(shè)數(shù)據(jù)備(六)物流配送中心物流配送中心占地40公頃，規(guī)劃建筑面積約76.72萬平方米。2、運輸配送服務(wù)3、包裝服務(wù)4、流通加工功能5、質(zhì)押業(yè)務(wù)6、物流信息處理服務(wù)7、物流教育和培訓(xùn)功能8、物流解決方案(七)多元式商貿(mào)服務(wù)區(qū)多元式商貿(mào)服務(wù)區(qū)占地20.73公頃，規(guī)劃建筑面積約81.46萬平方米。為客商和居民創(chuàng)造集商貿(mào)流通、超市集群、休閑旅游、生態(tài)居住、金融信息服務(wù)、餐飲娛樂和教育產(chǎn)業(yè)為一體的商業(yè)區(qū)?？商峁┨厣虡I(yè)街、大型購物超市、品牌商業(yè)街、餐飲、酒店、俱樂部娛樂、特色酒吧街、民間藝術(shù)部落、便利店等服務(wù)設(shè)施。(八)配套酒店公寓區(qū)配套酒店公寓區(qū)占地35.3公頃，規(guī)劃建筑面積約110.86萬平方米。為商戶提供良好的休閑居住環(huán)境，建立完善的配套服務(wù)和社區(qū)管理。包括：1、交通配套；2、餐飲配套；3、休閑配套；4、生活配套。三、結(jié)構(gòu)設(shè)計(一)結(jié)構(gòu)荷載。根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009—2001)中的有關(guān)條文規(guī)定取值。均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)1、不上人屋面0.7KN/m22、上人屋面1.5KN/m23、辦公室2.0KN/m24、走廊、樓梯2.0KN/m25、廁所、衛(wèi)生間2.5KN/m2(二)建筑物的耐火等級。(三)墻壁及門窗物流中心的墻壁材料的不同有：(1)彩色鋼板；(2)彩色鋼板+隔熱；(3)庫體板；(4)磚墻等幾種。(四)結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級。根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》,本項目工程結(jié)構(gòu)安全等震動參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2001),建筑工程抗震設(shè)計時所設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g。(五)結(jié)構(gòu)體系、基礎(chǔ)設(shè)計。物流倉庫主體結(jié)構(gòu)為鋼排架結(jié)構(gòu)，其他建筑主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。根據(jù)臨近地段工程經(jīng)驗，超過9米高的建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用樁基第五節(jié)公用工程1、用水量預(yù)測項目用水主要為經(jīng)營用水、生活用水和清潔綠化用水等。(1)生活用水：本項目配套酒店公寓區(qū)按人口3萬人考慮，用水定額按80升/人·日測算，項目生活日用水量約為2400立方米。(2)經(jīng)營用水：按商業(yè)和物流建筑8L/m2.日考慮，項目生活日用水量約為34545立方米。(3)清潔綠化用水：按2升/平方米·次，一天0.2次水測算，項目綠化用地為43.87萬平方米，日用水量175立方米。項目總用水量為37120立方米/日，年用水量約1355萬立方米。2、給水水源本項目供水由城市市政給水管供給。項目內(nèi)建筑物三層以下用水直接取自環(huán)狀給水管網(wǎng)，三層以上考慮采用二次加壓。室內(nèi)消防用水儲存于各消防水池，消防時由消防泵抽升至小區(qū)內(nèi)消防給水管網(wǎng)。3、給水管網(wǎng)(1)管網(wǎng)采用給水與室外消防共用一套系統(tǒng)，室內(nèi)消防共用一套系統(tǒng)。(2)給水管線沿規(guī)劃道路布置并構(gòu)成環(huán)狀管網(wǎng)。(3)生活用水最不利點水壓按不低于0.28Mpa考慮，服務(wù)水頭按建筑層數(shù)規(guī)定如下：一層10m,二層12m,二層以上每增加一層增(4)在管網(wǎng)上設(shè)置適量的地下式室外消防栓，管網(wǎng)壓力約為0.30～0.45Mpa。項目內(nèi)各單體建筑消防給水按現(xiàn)行國家、省、市有關(guān)消防規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定執(zhí)行。(5)市政消火栓間距不大于120m,負(fù)有消防給水任務(wù)的管道最小管徑不應(yīng)小于200mm。(6)室外給水及室外消防管網(wǎng)、室內(nèi)消防給水管網(wǎng)分別接至各用水建筑物。(7)每棟、每戶在一樓設(shè)置水表。二、排水本項目室內(nèi)排水采用廢污分流制，室外排水采用雨污分流制，主要為經(jīng)營、生活污水和雨水。1、場地內(nèi)根據(jù)地形和路網(wǎng)特點，沿道路敷設(shè)雨水管網(wǎng)，雨水匯集后集中排入城市雨水管網(wǎng)。2、項目運營中產(chǎn)生的污水經(jīng)化糞池處理后，納入場區(qū)污水管網(wǎng)統(tǒng)一排放。室內(nèi)排水管采用PVC塑料排水管。室外埋地排水管：當(dāng)DN≤200時采用國產(chǎn)UPVC塑料管；當(dāng)DN>200時采用HBP排水塑料管。1、負(fù)荷等級。本項目用電主要為施工用電、商業(yè)經(jīng)營用電和生活用電。本項目非消防負(fù)荷、應(yīng)急照明、生活水泵、地下室照明及通風(fēng)、商業(yè)營業(yè)照(1)高壓供電本項目按功能分為八大板塊。根據(jù)其功能和分布情況及負(fù)荷預(yù)測，擬在八個板塊各設(shè)置1個變電室(根據(jù)需要增設(shè)用戶變電房)。本項目采用兩路10KV獨立電源供電，電源取自鄰近市政電網(wǎng)開。目前110kV北郊變電站位于杜廟村村東，距離振宇市場大約0.5備用線10回。電，平時分列運行，各帶50%負(fù)荷，當(dāng)一路電源失電時，另一路電(2)低壓配電系統(tǒng)(1)室內(nèi)照明(2)室外照明室外配套(停車區(qū)、貨物堆場等)的照明選用高壓鈉燈和LED范圍內(nèi)分區(qū)、分段供電。線路敷設(shè)照明主回路選用耐壓1000伏VV型單芯電線：接燈線(接向燈具)選用耐壓500伏的BVV1×2.5單接，禁止絞接。照明線路允許電壓損失不大于5%。道路路燈供電線穿管埋設(shè)在綠化帶中，采用硬塑管埋地敷設(shè)。埋深H=0.7米。5、安全保護(hù)。本項目的建筑物屬二級和三級防雷建筑物，根據(jù)各自的防雷等級設(shè)計防雷。建筑物30米高以上的各層圈梁內(nèi)兩根主筋連接成閉合環(huán)并與該層金屬門窗連成一體，再與防雷引下線焊接成籠式保護(hù)，以防側(cè)擊雷。防雷接地、電氣設(shè)備的工作接地及其他各種接地裝置共用一個接地體，沖擊接地電阻不大于1歐姆。低壓配電系統(tǒng)采用TN-S系統(tǒng)，PE線與N線分開，凡用電設(shè)備、變配電裝置的金屬外殼、穿線鋼管、電纜金屬外皮、插座的接地孔等均與專用保護(hù)(PE線)可靠連接。四、弱電系統(tǒng)1、消防聯(lián)動報警系統(tǒng)。按照國家有關(guān)規(guī)范和使用環(huán)境條件，本項目在各個功能板塊均設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)及聯(lián)動控制系統(tǒng)，在服務(wù)保障板塊設(shè)消防控制中心進(jìn)行集中監(jiān)控。消防智能控制系統(tǒng)通過中央處理單元對整個系統(tǒng)所有模塊進(jìn)行通訊監(jiān)控，并反饋顯示其故障情況，通過“事發(fā)控制程序”,一旦系統(tǒng)檢測到火警信號后，能自動執(zhí)行該程序，并通過火災(zāi)報警系統(tǒng)通知所有人員。系統(tǒng)對報警信號具有確認(rèn)作用，系統(tǒng)可根據(jù)不同場合，將煙感探頭靈敏度設(shè)定為晝/夜靈敏度轉(zhuǎn)換模式?；馂?zāi)探測器分布本項目各個受保護(hù)部位。在各個功能區(qū)域按消防規(guī)范設(shè)置不同類型的探頭；通過可編址智能探頭，手動報警以及控制模塊組成一套可靠的火災(zāi)探測系統(tǒng)。2、廣播系統(tǒng)。公共廣播系統(tǒng)負(fù)責(zé)向各個功能區(qū)域提供可靠的、高質(zhì)量的背景音樂、緊急廣播、業(yè)務(wù)廣播等服務(wù)，選用JVC智能化廣播控制主機，系統(tǒng)設(shè)有緊急廣播控制器，可對各分區(qū)的緊急廣播進(jìn)行切換器控制，以實現(xiàn)分區(qū)控制，也可對各區(qū)域進(jìn)行分區(qū)普通廣播；在發(fā)生火災(zāi)及其它緊急情況時，值班員既可播放預(yù)先錄制好的磁帶錄音進(jìn)行指揮，又可用話筒進(jìn)行人員疏散指揮，廣播系統(tǒng)與消防控制中心聯(lián)動，滿足火災(zāi)緊急廣播的要求。3、通訊系統(tǒng)。通訊系統(tǒng)由程控電話交換機及布線(網(wǎng)絡(luò))、末端設(shè)施構(gòu)成。各功能板塊均設(shè)置計費模塊、語音郵箱、PSMI資產(chǎn)管理系統(tǒng)接口、傳呼中心、會議橋、ISDN交換平臺等軟硬件配置，并與辦公自動化系統(tǒng)及酒店經(jīng)營管理系統(tǒng)之內(nèi)部局域網(wǎng)相聯(lián)，實現(xiàn)語音、數(shù)據(jù)及圖像等通訊服務(wù)功能。4、樓宇自動化控制系統(tǒng)。樓宇自控系統(tǒng)通過計算機對物流中心內(nèi)各建筑物的機電設(shè)備(包括電力、照明、空調(diào)、給排水、通訊等)進(jìn)行集中監(jiān)視和管理，主要分成四個子系統(tǒng)：(1)供配電控制系統(tǒng)；(2)空調(diào)控制系統(tǒng)(包括通排風(fēng));(3)智能照明控制系統(tǒng)；(4)給排水控制系統(tǒng)。最后四個子系統(tǒng)集成為BAS(樓宇自動化系統(tǒng)),從而實現(xiàn)集中監(jiān)控與管9、綜合布線。理。BAS除了能實時監(jiān)測、控制各種設(shè)備的自動支持外，還可以最省電模式運行，節(jié)省能源。5、安全防范系統(tǒng)。本系統(tǒng)包括閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、防盜按鈕和探頭監(jiān)測系統(tǒng)、門禁子系統(tǒng)和巡更系統(tǒng)等子系統(tǒng)，構(gòu)成全方位、多層次的防盜監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)綜合安防功能。在各功能區(qū)域的重要出入口都安裝探頭，同時將每天的監(jiān)控記錄下來，按要求進(jìn)行存儲。安防中心設(shè)于消防中心內(nèi)。門禁系統(tǒng)由控制器、讀卡器、電鎖、門磁、開門開關(guān)、識別卡和通信管理器、管理主機、管理軟件等組成。其中控制器、讀卡器、電鎖、門磁、開門開關(guān)、識別卡構(gòu)成基本的門禁控制單元設(shè)備。6、有線電視系統(tǒng)。有線電視信號源引自廣州市有線電視網(wǎng)，將有線電視光纜通過光端機轉(zhuǎn)換，由光端機轉(zhuǎn)換過來的電視信號經(jīng)放大器送至終端用戶。在各有需要的場所設(shè)置終端。7、多媒體觸摸屏系統(tǒng)。在交易區(qū)設(shè)置多媒體觸摸屏，分布在展廳門口及公共走道上。參加交易人員及客人可以通過觸摸屏了解物流區(qū)的概況、區(qū)域、檔口的分布、業(yè)務(wù)流程向?qū)?、政策法?guī)查詢、時事新聞等一些內(nèi)容。8、大屏顯示系統(tǒng)。在商貿(mào)服務(wù)板塊的交易區(qū)設(shè)一塊室內(nèi)LED顯示屏，商務(wù)人員可以通過大屏對交易區(qū)內(nèi)的商家和商品發(fā)布信息、通知、廣告等。綜合布線系統(tǒng)擬考慮計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、電話語音系統(tǒng)和有線電視系統(tǒng)，覆蓋物流中心的八大功能板塊，由水平干線子系統(tǒng)、垂直干線子系統(tǒng)、工作區(qū)子系統(tǒng)、設(shè)備管理子系統(tǒng)、建筑群間子系統(tǒng)構(gòu)成。除垂直干線子系統(tǒng)和建筑群間子系統(tǒng)采用多模光纖外，其余各子系統(tǒng)均采用超六類室內(nèi)4對UTP線纜作為傳輸介質(zhì)。該綜合布線為本項目提供局域網(wǎng)連通基本條件，布線系統(tǒng)均采用模塊化設(shè)計，通過專用線路接入中國公眾網(wǎng)，并保證100Mbps的數(shù)據(jù)傳輸速度至桌面。同時網(wǎng)絡(luò)管理中心可以根據(jù)實際要求對局域網(wǎng)PC終端是否接入Internet進(jìn)行控制。10、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)基于綜合布線之上，是數(shù)據(jù)交換的中心和公共通道。對內(nèi)，把信息管理系統(tǒng)和設(shè)備管理系統(tǒng)連成一個有機的整體，對外，與世界各地進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。本項目的目標(biāo)在于建立一套完整的社會供應(yīng)鏈服務(wù)體系，為企業(yè)流一體化的綜合服務(wù)。本項目的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)涵蓋“三網(wǎng)”(信息網(wǎng)、基地網(wǎng)、營運網(wǎng)),“四流”(商品展示服務(wù)、商品交易服務(wù)、資金流核心服務(wù)、物流核心服務(wù))及認(rèn)證管理等多功能、多系統(tǒng)的范圍。五、空調(diào)與通風(fēng)1、空調(diào)根據(jù)本項目的功能需要，本方案擬在各板塊的綜合大樓等有需要的區(qū)域設(shè)置中央空調(diào)系統(tǒng)，在未設(shè)置中央空調(diào)的區(qū)域，部分有需要的管理用房設(shè)置獨立式空調(diào)器。3、通風(fēng)(1)交易廳等高大空間由于存在上部熱空氣滯留，有可能以熱輻射形式對空間下部人員活動區(qū)的熱舒適性產(chǎn)生一定的影響，應(yīng)利用高大空間上部設(shè)置可開啟的天窗等措施，改善上部空間的通風(fēng)條件，緩解上部熱空氣層滯留問題。(2)倉庫、設(shè)備房等設(shè)機械通風(fēng)系統(tǒng)，機械排風(fēng)量換氣次數(shù)按5～6次/h計算，送風(fēng)量為換氣次數(shù)4～5次/h。廚房、衛(wèi)生間等設(shè)置獨立排風(fēng)系統(tǒng)，排風(fēng)按6～10次/h換氣考慮。按照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》要求，各建筑物設(shè)置室內(nèi)水消防系統(tǒng)。室內(nèi)相鄰消防栓間距小于30米。消防用水量為15L/S。建筑物內(nèi)同時配置手提滅火器等便攜式滅火器具。室外設(shè)環(huán)狀消防管網(wǎng)。室外消火栓間距不超過120米，消火半徑不超過150米。消火栓用水量為10-15L/S。建筑物四周按規(guī)定設(shè)消防通道，消防車通道寬度不小于3.5米，凈高不小于4米，以供消防車七、燃?xì)獗卷椖坑脷鉃樘烊粴?，向?dāng)?shù)靥烊粴夤旧暾垼稍摴矩?fù)責(zé)為該項目配套管道天然氣，預(yù)埋天然氣管道，采用無縫中壓鋼管DN100,確保全部到用戶。二、山東省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》三、《民用建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(采暖居住建筑部分JGJ26-95)凡能綜合利用和循環(huán)使用的能源均應(yīng)設(shè)置綜合利用設(shè)施和循環(huán)民用建筑能耗指標(biāo)：含采暖、空調(diào)、照明、熱水和民用燃?xì)?人工煤氣、液化石油氣和天然氣)能耗，分品種實物能耗總量、綜合能現(xiàn)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)保溫隔熱水平(外墻、屋頂、地板傳熱系數(shù)值和門窗密封性能指標(biāo)、級別)。單位面積能耗指數(shù)應(yīng)達(dá)構(gòu)的散熱量。同時，注意建筑間距與節(jié)能的關(guān)系，使建筑南墻的太陽輻射面積在整個采暖季節(jié)中不因其它建筑的遮擋而減少。在建筑設(shè)計中，原則上應(yīng)減少建筑物外表面積，適當(dāng)控制建筑體型系數(shù)，即建筑物外表面積與其所包圍的體積之比，減少建筑面寬，加大進(jìn)深或增加組合體，建筑外型選用長條形，而體型復(fù)雜、凹凸面過多的塔式住宅對節(jié)能不利。應(yīng)重視造型規(guī)整，如應(yīng)盡量采用多單元重視屋檐、挑檐、遮陽板、窗簾、百葉窗等的構(gòu)造措施，這對于調(diào)節(jié)日照節(jié)省能源是十分有效的。提高圍護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)能的科技含量。建筑物的能耗是由其圍護(hù)結(jié)構(gòu)的熱傳導(dǎo)和冷風(fēng)滲透兩方面造成的。為降低能耗，要從單項如墻、頂、門、窗等圍護(hù)結(jié)構(gòu)著手，重視其熱工特性，設(shè)計中應(yīng)該找出其經(jīng)濟(jì)熱按照國家有關(guān)節(jié)約能源和合理利用能源的要求，對整個工程設(shè)計中的能耗進(jìn)行控制，從而降低成本，達(dá)到提高經(jīng)濟(jì)效益的目的?！敖ㄖ?jié)能”作為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略核心內(nèi)容之一，在現(xiàn)代生活中已顯得越來越重要。節(jié)能措施應(yīng)嚴(yán)格按《民用建筑節(jié)能管理規(guī)定》和《民用建筑熱工設(shè)計規(guī)范》(GB50176-93)的要求采用，本項目建議采用以圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用淺色外表面，可反射夏季太陽輻射熱，減少外墻面吸收熱量。增加外墻保溫隔熱效能(外保溫效果更佳),提高熱阻；增加空調(diào)熱惰性有利于建筑熱穩(wěn)定性；高效保溫隔熱材料設(shè)于主體結(jié)構(gòu)外側(cè)，可減緩熱量進(jìn)入墻體，使用非粘土制品；墻內(nèi)設(shè)置空氣間層或通風(fēng)間層也有良好保溫隔熱效果。二、門窗適當(dāng)控制窗墻比，安排好門窗相對位置及開啟方式，組織穿堂風(fēng)通過；設(shè)置可調(diào)節(jié)的活動遮陽