汽車變速箱設計和計算案例2100字VIP

汽車變速箱設計和計算案例汽車變速箱設計和計算案例 11.1擋數(shù) 11.2傳動比范圍 2 21.4軸的直徑 2 3 1.5.2壓力角 1.5.3螺旋角 4 4 1.6.1確定一擋齒輪的齒數(shù) 51.6.2中心距修正 6 61.6.4確定其他各擋的齒數(shù) 71.6.5確定倒擋齒輪齒數(shù) 8對于目前市場上對于擋數(shù)的變化趨勢有著增長的趨勢，因為擋數(shù)的增加會相應的去降低油品使用的損耗，對于現(xiàn)階段市場上對于轎車的擋位一般在4個或者5個，對于高級別轎車大多都是使用5個擋位，貨車的話大多使用也是4個或者5個擋位，對于裝載質量達到2~1.5噸的貨車而言都是用5擋的變速箱，而對于裝載質量達到4~8噸的貨車而言，它們的擋位則達到了6個，本論文主要是對汽車進行結構設計，所以對于擋數(shù)的選擇確定為5個。1.2傳動比范圍變速箱的傳動比主要是變速箱在最低擋位時候的傳動比和在最高時候傳動轎車的傳動比是在3~4,對于貨車的話則是到5~6,本論文設計的為轎車，故傳1.3中心距KA為中心距系數(shù)，轎車的KA為8.9~9.3,取9;第一軸花鍵部分直徑D(mm)可按下式初選 K為經(jīng)驗系數(shù)，取4.2,第二軸和中間軸中部直徑D=0.45×154=69.3mm,將其圓整為70mm。于乘用車以及質量在1.8噸到14噸之間的或者大多是選擇為2.0到1.5毫米之間，齒輪模數(shù)m=4.0mm變速箱齒輪的壓力角是20°同步器的接合齒壓力角是30°。1.5.3螺旋角按圖4-1分析由于T=Fnri=Fn?r?,r1,r2:齒輪1、2的節(jié)圓半徑；變速箱是22°-34°螺旋角β=28°斜齒：b=Kcmn,Kc取6.0~8.5,取Kc=71.6各擋齒輪齒數(shù)的分配Zg,z10的齒數(shù)，就需要先計算其齒數(shù)和zh于中間軸的一擋位的小齒輪齒數(shù)取值小一點，這樣會有便于比變大，那么在保證i在確定的情況之后，將在z?/z?的傳動比大小分配的時候證了它的內(nèi)腔會安置在第二軸的前軸承上，而且保證間軸式變速箱傳動比在1.5到1.8,同時中間軸上面的一擋齒輪數(shù)設定在15到17之間，對于貨車的話則是在2到17之間：進行對中心距的修正，那么按照對zn和齒輪變位系數(shù)對于中心距進行重新的計故修正后中心距A取154mm常嚙合傳動齒輪中心距與一擋齒輪中心距一致，故154=5(Z?+Z?)/2cos28°,在這里齒輪1、2的螺旋角取26.7°五擋齒輪齒數(shù)為z?=20Z?=35 1.6.4確定其他各擋的齒數(shù)二擋齒輪是斜齒輪在這里齒輪7、8的螺旋角取16.7°求得二擋齒輪齒數(shù)為z?=38z?=21三擋齒輪齒數(shù)在這里齒輪5、6的螺旋角取19.