西門子PG燃氣輪機檢修規(guī)程

1、燃氣輪機檢修規(guī)程一 燃氣輪機本體1 概述1.1 通用設(shè)計特點西門子PG燃氣輪機是單軸單缸型機器。它們適用于在以基荷運行或調(diào)峰運行的電廠以定速驅(qū)動發(fā)電機。它們能用于聯(lián)合循環(huán)發(fā)電與地區(qū)集中供熱。它們能燒液態(tài)燃料如輕燃料油?；蚓哂胁煌瑹嶂禋鈶B(tài)燃料，如天然氣或高爐煤氣。 1.2 內(nèi)外部結(jié)構(gòu)單缸單軸燃氣輪機的主要組件是壓氣機與透平，這兩個組件有共用的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子只靠在壓力區(qū)的外面兩個軸承支撐。這能確保恒定的對中正確與良好的運轉(zhuǎn)質(zhì)量。 壓氣機與透平還有一個共用的裝置，即壓力保持不變的外部殼體，它有三個機殼段分布在前軸承座與透平外殼之間。 直接連接到前軸承座的鑄件是初始級壓氣機。連接到這個鑄件末端的是一部分是

2、柱體，一部分是錐體的焊接段，把一個靜葉持環(huán)圍圈起來；而靜葉持環(huán)是懸空掛起的；以便于熱膨脹，第三個壓氣機抽氣口以及燃燒器留有余地。第三個柱形焊接的殼體有燃燒室與透平靜葉持環(huán)。當栓接一起時，外部殼體與前軸承架形成一個堅固的圓筒體，將運輸當中保持的彎曲應(yīng)力與扭矩力傳送到上部而沒有多大的變形。水平的機殼連接便于進行維護工作。 前軸承座包含著組合的徑向軸承與推力軸承。前軸承座是固定在一個環(huán)上，而環(huán)落座在由六根肋條支撐的兩個橫向支架上，而徑向肋條指引進氣的流向。在壓氣機上游處有一進氣結(jié)構(gòu)，空氣就是從這個結(jié)構(gòu)引起來的，可以把轉(zhuǎn)子卸下而不必卸下進口軸。 排氣室包括一個堅固的單件內(nèi)缸。它支撐著透平軸承。五根肋片

3、直接將襯套連接到外室。廢氣是由排氣室襯套指引的。因為襯套是依照能調(diào)節(jié)熱膨脹而給支撐的。排氣室把透平靜葉持環(huán)連接到排氣擴壓器上?？梢园淹钙捷S承在擴壓器側(cè)面軸向地卸下來。 1.3 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子由許多圓盤（葉輪）組成每個圓盤有一個圓葉片與三個空心軸部件；由一個帶預應(yīng)力的中央聯(lián)桿把三個部件固定在一起。圓盤上的Hirth 型表面鋸齒（facial serrations）和空心軸與圓盤對中心，使徑向膨脹自由展開，并傳輸扭矩。這個轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一個有相當硬度的自支承鼓筒，具有較高的臨界轉(zhuǎn)速與相對低的重量。 透平轉(zhuǎn)子在內(nèi)部冷卻。少量的壓縮空氣從壓氣機末端的主流（量）中滲流出去，又通過外部的冷卻器輸進。頭一圈運作

4、的葉片從壓氣機出口得到空氣，然后經(jīng)流內(nèi)部空心軸中的孔而進入轉(zhuǎn)子。接著下面運作的葉片圈得到低壓低溫的空氣。 冷卻空氣流流經(jīng)壓氣機圓盤中的孔而進入轉(zhuǎn)子內(nèi)部，再經(jīng)過下游壓氣機圓盤里的圓盤襯套上的孔，經(jīng)過把最后的壓氣機圓盤與最先的透平圓盤連起來的管道，再經(jīng)過透平圓盤上的襯套孔，進入到第2 圈，第3 圈，第4 圈的葉片。最后冷卻空氣進入熱態(tài)氣體流。使襯套包滿一層薄薄的冷空氣。 這種冷空氣流能確保作為支撐部件的轉(zhuǎn)子缸能浸沒在來自四面八方的空氣中，甚至浸沒在透平部件中，而阻止產(chǎn)生額外的熱應(yīng)力；如果在負荷改變與急驟啟動時，這種新增加的熱應(yīng)力能使轉(zhuǎn)子變形。 所有壓氣機動葉都能拆卸安裝而不必取出轉(zhuǎn)子。 1.4 靜

5、葉持環(huán)及其支撐壓氣機灼熱的后部靜葉環(huán)與透平靜葉都裝在靜葉持環(huán)中；持環(huán)能拆卸安裝而不用取出轉(zhuǎn)子。垂直提升地將上部靜葉持環(huán)卸下后，下部靜葉持環(huán)能旋轉(zhuǎn)180，也能被提升起來。 所有靜葉持都是由外部殼體懸吊起來的，以便使靜態(tài)的與運作的部件能自由產(chǎn)生熱膨脹。位于偏心軸套上的銷釘能確保相對于軸中心線的靜葉持環(huán)，有正確的同心度在垂直中心線的頂部與底部，進行微調(diào)時，旋轉(zhuǎn)偏心軸套。如果要調(diào)節(jié)軸向位移，可使用一個旋轉(zhuǎn)對稱的導向鍵與鍵槽件。 壓氣機件中的環(huán)形間隙能滲出足夠的空氣，確保壓氣機在低速，特別是在啟動與停車時能穩(wěn)定的工作。 四條滲出線都與緩沖阻尼器相連，通向排氣擴壓器，此外，冷卻空氣線使透平靜態(tài)葉片圈2與圈

6、4 以及排氣箱得到在壓氣機位置抽出的冷卻空氣，因為這個位置有適宜的壓力。壓氣機導向葉片第一圈的間距是可變的。導桿將外部葉片末端的樞軸連到一調(diào)節(jié)環(huán)上，調(diào)節(jié)環(huán)依圓周方向旋轉(zhuǎn)。改變這些導向葉片的間距，就能將壓氣機吸入空氣的容量調(diào)節(jié)到啟動、停機與部分負載操作所需要的量。接著出現(xiàn)的靜態(tài)葉片圈的葉片牢固地固定在有燕尾葉片根的環(huán)上。這些環(huán)裝入外部箱或靜態(tài)靜葉持環(huán)的圓周槽里。對轉(zhuǎn)子與振動緩沖阻尼的密封是靠內(nèi)部環(huán)來得到的，與內(nèi)部環(huán)相連的葉片都與樞軸或T 形葉片根相配。如果旋轉(zhuǎn)靜態(tài)靜葉上的環(huán)與配套的內(nèi)環(huán)，就可得到取下這些葉片所要求的間距，即兩個鄰近圈旋轉(zhuǎn)葉片之間的間距。 透平靜葉及其外部圍帶都安裝在靜葉持環(huán)內(nèi)表面

7、的相應(yīng)槽溝里。第2圈到第4圈的內(nèi)部圍帶附蓋在扇形環(huán)上，將轉(zhuǎn)子密封住。 靜葉持環(huán)與所有透平葉片都經(jīng)壓縮空氣冷卻。這些壓縮空氣經(jīng)過靜葉持環(huán)與外部圍帶之間的中空地帶，也經(jīng)過空心的導向葉片。在第1圈到第3圈，這種空氣流從葉片出來進入熱氣流洗提器而在第2圈到第4 圈時，這種空氣流既充當冷卻劑，也充當內(nèi)部迷宮式密封。 1.5 燃燒室燃燒室由一環(huán)狀火焰筒與24個燃燒器組成。火焰筒是一個雙筒型，包括一個中心體和一個壓力套筒。前者封住轉(zhuǎn)子，沒有殼體中分面，后者被中分面水平橫截，燃燒器都在這一部分。熱屏蔽保護這三個鑄件不受熱氣流的浸入。 冷卻空氣流從壓氣機出口擴壓器出來，就分道揚鏢：絕大部分通過燃燒器的對角線旋流

8、器進入燃燒地區(qū)。 一小部分空氣流使火焰筒中的熱屏蔽板冷卻。外部室與火焰筒壓力套筒都有人孔；通過人孔可以進入火焰筒的內(nèi)部。熱屏蔽與燃燒器都可以通過人孔進行檢查與換新，（如有必要的話）。使用內(nèi)窺鏡從這里可以達到下游的第2圈的葉片。環(huán)狀燃燒空間中的24個燃燒器能產(chǎn)生相當均勻的溫度，分布在透平的上游。 2 主要技術(shù)規(guī)范2.1 燃氣輪機型號：SGT5-4000F (V94.3A)2.2 制造廠：上海電氣2.3 產(chǎn)品編號：、 2.4 型式：單軸、環(huán)形燃燒室、冷端輸出、側(cè)向進氣、軸向排氣2.5 額定功率： 272MW(ISO工況)/259MW (性能保證工況) 2.6 熱效率：37.7% 2.7 點火轉(zhuǎn)速：

9、400 rpm 2.8 自持轉(zhuǎn)速：1560r/min 2.9 壓氣機：15級軸流式，壓比17 2.10 透平級數(shù)：4級2.11 燃燒室型式：環(huán)型燃燒室2.12 轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)型式: 中心拉桿輪盤式2.13 燃燒器個數(shù)：24個2.14 透平動葉進口初溫：1230 C 2.15 進氣系統(tǒng)：自清潔過濾系統(tǒng)2.16 燃機排氣壓力： 33.87hPa(ISO) 2.17 燃機排氣溫度： 591/594 C 2.18 燃機排氣流量： 648 /647 kg/s 2.19 天然氣壓力：2.87MPa 2.20 燃機進天然氣流量： 13.7/13.8 kg/s 2.21 工作轉(zhuǎn)速： 3000r/min 2.22 臨

10、界轉(zhuǎn)速： 1300r/min 2.23 外形尺寸、重量： 圖2：燃機的外型尺寸和重量序號項目重量約(kg)尺寸(mm)LWH或LD1 壓氣機軸承缸上半壓氣機軸承缸下半9100 9100 1300 x 4050 x 2050 1300 x 4050 x 2050 2 壓氣機靜葉裝配組件1上半(包括IGV附件) 壓氣機靜葉裝配組件1下半(包括IGV附件)21,500 3050 x 3250 x 15503 壓氣機靜葉裝配組件2上半壓氣機靜葉裝配組件2下半6000 6000 1200 x 2700 x 1350 1200 x 2700 x 1350 4 2缸上半2缸上半11,300 11,300 1

11、350 x 5050 x 2350 1350 x 5050 x 2350 5 24個燃燒器2000 1000 x 400 6 3缸上半3缸上半24,200 24,200 3150 x 5050 x 2350 3150 x 5050 x 2350 7 燃燒室外殼上半燃燒室外殼下半3600 3600 1250 x 4100 1250 x 4100 8 燃燒室內(nèi)殼11,600 1700 x 3100 9 轉(zhuǎn)子 81,400 9750 x 3250 10 透平靜葉裝配組件上半透平靜葉裝配組件下半14,800 14,800 1750 x 4050 x 1900 1750 x 4050 x 1900 11

12、 透平軸承缸及內(nèi)襯 17,700 1800 x 4300 * 燃機壓氣機和重(5%的公差) 308,000 12 中間軸 5,290 13 壓氣機軸承外蓋413 14 排氣擴散段3,128 3 檢修策略與檢修周期3.1 概述燃機的特性是使用空氣作為工作介質(zhì)，并直接將燃料噴入壓縮空氣中。其中包函的染污物和灰塵能引起結(jié)垢和腐蝕。燃機的另一個特性是高溫運行，這能引起熱應(yīng)力和金屬疲勞，也能造成熱通道部件的氧化。如其它機械，燃機也會在運行過程中磨損，通過維護來發(fā)現(xiàn)并控制磨損，同時可以修復或更換磨損件。只要維護得當，盡管有上述特性，燃機也能夠保持較高的運行可靠性和可用性。制造商的維護說明書是集合了一大批燃

13、機的維護經(jīng)驗編成的，并不斷更新。維護措施的效力主要是依賴于運行與制造商之間的信息與經(jīng)驗的交流。電廠經(jīng)驗是燃機或燃機部件改進的直接途徑。西門子燃機特性是通過超前的、便于維護的、耐用的設(shè)計，因此允許長的檢修間隔并減少維護工作?！叭粘＞S護”或“運行維護”包括在燃機和其輔助系統(tǒng)在運行或備用的情況下執(zhí)行的不對設(shè)備的可用性產(chǎn)生負面影響的所有工作。維護包括維持電廠規(guī)定狀況的措施。從本質(zhì)上說這些熱通道部件的磨損是時間和循環(huán)過程的函數(shù)，時間對磨損的影響包括： 在高金屬溫度下的機械載荷引起的內(nèi)部材料蠕變損害； 熱通道部件的蠕變變形；隨過濾后的空氣或燃料帶入熱通道的細小灰塵顆粒引進的侵蝕； 當使用“清潔”燃料時在高

14、金屬溫度時產(chǎn)生氧化； 由于污染的燃料產(chǎn)生的附帶的導致材料損失的腐蝕； 由注水引起的金屬溫度提高、擾動、抗氧化層脫落附帶的機械載荷； 促成磨擦磨損的振動。循環(huán)磨損由燃機啟動、停機及快速的溫度變化或在跳機或甩負荷時的保護措施產(chǎn)生的應(yīng)力引起。熱通道部件的循環(huán)磨損包括： 低周疲勞(LCF)，是蠕變疲勞的組合； 相對滑動引起的磨擦磨損。 低周疲勞的影響在循環(huán)過程中惡化，因為氧化沉積物產(chǎn)生裂紋并剝落，氧化進程在循環(huán)加載的過程中加劇。因此是這兩種影響共同作用的結(jié)果。 3.2 當量運行小時公式燃機中承受應(yīng)力最大的部件是熱通道部件，如燃機燃燒室內(nèi)層和燃機葉片。因此熱通道部件需要更多的維護工作，因此將檢修，熱通道

15、檢修和大修之間運行周期基于這些部件累積的磨損是合理的。這些累積的磨損依照當量運行小時數(shù)取得。按照這里對當量運行小時數(shù)的計算適用于所有西門子環(huán)形燃燒室設(shè)計的燃機。取決于時間的和取決于周期性磨損因數(shù)與公式配合來計算當量運行小時數(shù)。不同種類的磨損被分配有各自的適合溫度范圍的加權(quán)因數(shù)，以便累積的應(yīng)力可以換算為基本負荷下的當量運行小時。時間和周期性組合磨損因數(shù)的不同模型用文字來描述。選擇一個易用的模型按照一個基于當量運行小時數(shù)的方法來衡量低周疲勞（LCF）。按照運行溫度水平的抗蠕變強度允許按照加權(quán)因數(shù)b1衡量。燃機首次啟機后，需通過測量確定基本負荷水平的燃機出口溫度。通過同時測量的壓氣機進口溫度CI自動

16、修正出口溫度OT來保證基本負荷輸出按照壓氣機進口溫度調(diào)整，同時維持大致穩(wěn)定的燃機進口溫度。當量運行小時數(shù)的計算：tEOH =當量運行小時n1 =開機次數(shù)a1 =10(開機因數(shù)) ti =由快速溫度變化產(chǎn)生的當量小時數(shù)n =快速溫度變化的次數(shù)t1 =基本負荷的運行小時b1 =1(基本負荷因數(shù)) f =燃料加權(quán)因數(shù)f=1.0 對燃料氣體和餾出氣體，如果符合西門子的規(guī)格f=1.5 對餾出氣體，如果對比西門子Na+K或者V污染物規(guī)格有輕度超標。w =注入水的加權(quán)因數(shù)如果符合西門子規(guī)格，流體燃料使用與燃氣相同的燃料加權(quán)因數(shù)，f=1.0。如果鈉和鉀總含量超出規(guī)定的限度不大于1.0 ppm, 或者燃料的污染

17、物釩不超過1.5ppm，燃料加權(quán)因數(shù)使用f=1.5（符合燃料規(guī)格）。水（例如水/燃料混合乳液）被用來做NOX控制。在這種情況下熱燃氣質(zhì)量流量增加；壓比和輸出也增加了。一方面由燃機葉輪保持的機械負荷也變高。另一方面，熱燃氣中的水分增加會增加熱傳遞系數(shù)，從而使燃機葉片金屬溫度升高。更重要的是與含水量增加的熱燃氣接觸會削弱燃機葉片表面涂層的抗磨損能力。涂層在運行中的保護效果源于其采用抗氧化材料制造，如氧化鋁（Al2O3）。水蒸氣降低了這些氧化層的穩(wěn)定性。通過燃燒過程注入水更顯著的增加了進口空氣的本來的含水量。這三個方面的影響，增加的機械負荷，增加的金屬溫度和氧化層穩(wěn)定性降低，會加速保護層的磨損。這些

18、因素同時降低了基礎(chǔ)材料的服務(wù)壽命。因此需使用一個加權(quán)因數(shù)反映水注入量的影響。燃料加權(quán)因數(shù)f和水加權(quán)因數(shù)w的影響由電廠運行小時計數(shù)器跟蹤體現(xiàn)，并使用這些模型計算然后加入。水的和污染液體燃料的加權(quán)因數(shù)w和f不能直接整合進去，因為它們涉及到不同的化學和機械結(jié)構(gòu)。鑒于這些被污染的燃料一般是專用重油，我們建議這兩個因數(shù)的加權(quán)應(yīng)與西門子燃機工程部門根據(jù)電廠具體情況商議。對每一次測量到和紀錄到的燃氣溫度明顯提高，顯示主火焰點燃的開機應(yīng)表示為Start(n1).自動紀錄器（大修計數(shù)表）在超過點火速度之上的定義切換速度（約1/3的額定速度）時，則紀錄一次開機。啟機相應(yīng)的加權(quán)因數(shù)是a1=10（啟機因數(shù)）。運行時間

19、的測量也應(yīng)基于這一速度切換點。對于快速溫度變化的當量運行小時數(shù)，表示為ti, 同樣采用與快速負荷變化，或者保護性措施甩負荷和跳機時相同的方法累計。反映快速溫度變化的當量運行小時數(shù)在大修計數(shù)表中表示為動態(tài)運行小時數(shù)?？焖儇摵勺兓?jīng)常發(fā)生在小型的，島狀的電網(wǎng)中，當為大電力負荷（例如電弧爐）供電或某一大電廠停止供電時?？焖儇摵勺兓斐杉眲∽兓腛TC(校準的出口溫度)溫度梯度，導致超出標準的自動控制程序中增加和減少負載時的正常值。決定性的因數(shù)是燃機出口溫度的變化，不管其表現(xiàn)如何。明顯的和快速的溫度降低或升高增加了燃氣輪機部件的最大壓力差值。在10秒鐘內(nèi)超過18K的燃機出口溫度變化稱為溫度臺階。如有“

20、過度燃燒”的情況，電網(wǎng)編號的要求規(guī)定了對額外運行小時的分別計算。為闡明大修計數(shù)表計算程序如何計算源于快速溫度變化ti,的當量運行小時數(shù)，圖3描述了運算法則。相應(yīng)的小時數(shù)變?yōu)镺TC的一個函數(shù)。舉例：一次快速透平出口的溫度變化從540變化到230或從230變化到540，OTC為310，因此產(chǎn)生的EOH為： 當IGV全開時溫度變化，EOH為71h； 當IGV半開時溫度變化，EOH為29h； 當IGV關(guān)閉時溫度變化，EOH為8h。如圖4 ，限定了燃機跳機和甩負荷時的透平出口溫度變化梯度值OTC：跳機150；甩負荷IGV全開時200、IGV關(guān)閉時275。跳機或甩負荷后，一旦相應(yīng)的限定值達到，OTC變化會

21、變得緩慢。發(fā)生上述事件(跳機或甩負荷)時，壓氣機入口0級可調(diào)導葉的位置(VLe0)作為參數(shù)參與大修計數(shù)表動態(tài)運行小時的計算。更進一步可以從圖3和圖4中給出的VLe0設(shè)定來計算。跳機和甩負荷引起的溫度突變會對某些熱部件猛烈的沖擊，如果帶入全部流量的冷壓縮空氣，這種沖擊尤為顯著。不管是運行人員，還是制造商都應(yīng)仔細的分析每次跳機或甩負荷的原因，并采取適當?shù)拇胧┮韵鹛鴻C或甩負荷的根源。 在跳機或甩負荷時，通過全部或部分的關(guān)小IGV開度的辦法來減小空氣的流量，能使透平的冷卻速度比IGV全開時減緩，于是透平會受到相對較弱的熱沖擊。 圖4 跳機和甩負荷產(chǎn)生的EOH舉例：透平出口的溫度為OTC=540時

22、： 當IGV全開時跳機(溫度突降)產(chǎn)生的EOH為138h； 當IGV全開時甩負荷產(chǎn)生的EOH為90h； 當IGV關(guān)閉時跳機產(chǎn)生的EOH為22h。3.3 維護運行任何設(shè)備和電廠都要支付磨損費用。失去檢查和在檢修或大修中做必要的磨損修復工作，燃機不可能可靠運行。檢修以決定機器的狀況，并進行必要的糾正工作或修理。檢修的目的是防止非計劃停機及因此產(chǎn)生的損壞、減少發(fā)電量。西門子的維護程序并入燃機的設(shè)計。在燃機的設(shè)計中已經(jīng)制定了燃機的特性及檢修范圍及檢修工期。因此，西門子燃機連續(xù)性表現(xiàn)在簡單、耐用的設(shè)計和數(shù)十年的壽命。在相同的范圍，它們需要很少的維護物資，有利于維護的設(shè)計，具有在整個運行周期平穩(wěn)過度的特性

23、： 容易從人孔進入機器進行檢查； 從人孔進入燃機可接近一級和未級透平葉片，可直接檢查路葉片的外觀； 容易更換燃燒室壁元件(陶瓷隔熱瓦CHS、金屬隔熱瓦MHS、燃燒器支撐等)； 從內(nèi)側(cè)、外側(cè)都能很容易的接近燃燒器； 通過檢查孔可輕易檢查到所有部件； 中分的缸面結(jié)構(gòu)更容易接近全部零件； 上下分半的靜葉持環(huán)能在不吊轉(zhuǎn)子的情況下拆卸； 在不分解轉(zhuǎn)子下可更換壓氣機和透平葉片； 在不吊轉(zhuǎn)子的情況下可拆卸壓氣機和透平軸承； 轉(zhuǎn)子采用疊盤拉桿設(shè)計，用氣膜冷卻的輪盤可減小熱應(yīng)力和材料周期疲勞； 單獨的透平靜葉片(相對扇兩個或更多的葉片組成的段形)可減小熱應(yīng)力和材料周期疲勞；熱通道中無阻尼元件； 由于啟動扭矩大，

24、在正常的啟動溫度下能快速加速，意味著可以快速通過固有頻率。根據(jù)檢修范圍和檢修間隔區(qū)分有三種檢修類型： 小修：只是作簡單的檢查，進入燃機內(nèi)部可進入的區(qū)域(圖5)，進行目視檢查；裝配工作為打開人孔，拆除內(nèi)人孔門。圖5：環(huán)型燃燒室檢查熱通道檢查(HGPI)：本質(zhì)上是針對熱通道部件的大修。也就是打開透平外缸，吊出透平靜葉持環(huán)的上半部分，滑出透平靜葉持環(huán)的下半部分，拆下透平動、靜葉片，進行修復或更換。習慣上并一打開壓氣機部分，也不吊出轉(zhuǎn)子。實際上，有時也進行擴大性的熱通道檢查。大修：將機器徹底分解，做全面的外觀檢查和無損檢測，根據(jù)計劃和現(xiàn)場實際情況采取修理措施。分解轉(zhuǎn)子并不一定作為慣例，但是它對檢查來說

25、非常必要。3.4 小修強烈推薦將壓氣機清洗作為檢修的準備工作。進行檢修時打開進氣道人孔、燃燒室人孔、排氣擴散段人孔。按檢查表進行檢查，主要有以下部位。壓氣機進口，包括進氣結(jié)構(gòu)； 燃燒室，包括隔熱瓦和燃燒器； 透平一級和末級葉片； 排氣缸內(nèi)襯和排氣部分。通常主要進行如下工作：外觀檢查挑選的部件，測量規(guī)定的間隔、間隙，檢查松動或缺損的零件。這樣可以判斷出整個機組的狀況。對比其它廠家生產(chǎn)的燃機，這種檢修免去了分解燃燒室和大量耗時的內(nèi)窺鏡檢查等工作。設(shè)計雙缸燃燒室的優(yōu)勢就是在檢修期間所有熱通道部件(如金屬隔熱瓦、陶瓷隔熱瓦)及其使用的附屬件(螺栓、隔熱瓦固定件)都可以直接目視檢查。原則上說，直接的目視

26、檢查比通過內(nèi)窺鏡檢查更加可靠。內(nèi)窺鏡檢查可能在出現(xiàn)意外情況的時候進行輔助測量時有用，比如外物損傷。直接進入這可以進入的區(qū)域，也能達到這個目的。本燃機也設(shè)計了內(nèi)窺鏡檢查孔。更換哪個部件，應(yīng)對檢查時發(fā)現(xiàn)問題的措施都明確在檢查表中，補救措施清冊是產(chǎn)品手冊的一部分。通常以規(guī)定間隔的進行燃燒室檢查并不一定要更換熱通道部件(如陶瓷隔熱瓦、金屬隔熱瓦及其固定件)。如果在檢查時發(fā)現(xiàn)有必要更換這些零件，在設(shè)計上允許不吊缸更換這些零件。 如前面所述，需檢查的部件包括陶瓷隔熱瓦，它不象金屬隔熱瓦那樣具有延展性，即使在初始安裝時，也能看到其在設(shè)計生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的細微裂紋，裂紋延伸只是意味著在燃機運行過程中釋放了較高的

27、熱應(yīng)力。因此，其檢查表規(guī)定了以外觀檢查來判斷其表面裂紋。通過相應(yīng)的補救措施清冊和評估模板指示并判斷出作為一種預防性措施更換哪一塊CHS。如有缺陷的隔熱瓦不是與假隔熱瓦(安裝時的最后一塊)，應(yīng)先拆除它與那排假隔熱瓦間的所有隔熱瓦。根據(jù)CHS的位置，需要拆除金屬的假隔熱瓦或最后的瓦片。燃燒室瓦片的裂紋與每臺燃機的運行模式有關(guān)，每個電廠的隔熱瓦期望更換率有所不同。一旦檢查過程中發(fā)現(xiàn)了問題隔熱瓦的固定件、燃燒器支撐件、金屬隔熱瓦及附件也應(yīng)(由西門子人員)更換。便于維護的優(yōu)點意味著這些零件的附件可以很快就更換好。這些零件期望更換率也是隨運行模式變化。 相應(yīng)更換件的維修包包括運行到大修前需要的零件(安裝金

28、屬、陶瓷隔熱瓦等)，包括檢修安裝的零件。這個維修包隨檢修時的發(fā)現(xiàn)表逐一更新。 經(jīng)過適當?shù)呐嘤?，運行人員可根據(jù)檢查表和補救措施清冊逐一完成檢修工作。此時，應(yīng)通知制造商發(fā)現(xiàn)和補救措施，以便維護商以此信息評估制定下一次檢修或大修的計劃。 3.5 熱通道檢查和大修如上所述，在燃機的維護計劃中，熱通道部件是最重要的。燃機的熱通道部件，特別是透平動葉和靜葉，是有限壽命設(shè)計。以葉片的蠕變力為基礎(chǔ)設(shè)計，葉片容許有一定的蠕變損傷。圖6中描述了在運行時抗蠕變力的儲備和修復。為了防止幾排葉片熱侵蝕，并充分的利用抗蠕變力儲備，必須一定的保護措施。這種保護系統(tǒng)有一定厚度的涂層，是一層鋁化合物。這種保護涂層的作用是犧牲涂

29、層以保護零件，涂層的壽命要比零件低得多，因此必須按一定的間隔更新。這些葉片拆下重新涂層后繼續(xù)回裝使用。在熱通道檢查間隔內(nèi)檢修時確定保護涂層的剩余量在允許的厚度范圍內(nèi)。A 小修 B 大修或熱通道時更新tDEL 期望壽命(設(shè)計) C、E 基體材料和保護涂層的預期惡化圖6 熱通道部件的期望壽命和涂層更新西門子燃機的透平葉片同其它的熱通道部件(金屬燃燒室內(nèi)襯)一樣，也是采用高強度耐熱合金，并花巨資鑄造。由于不可避免的制造公差，這些部件承受不同的負荷，有不同的強度；此外，在制造過程中不連續(xù)的結(jié)構(gòu)不能通過試驗顯示出來；這樣在運行過程中可以發(fā)展成缺陷，比如裂紋。這些部件在服役期出現(xiàn)不同的強度和負荷形狀。通過

30、在加工過程中貫徹全面的質(zhì)保措施(如用X射線評估葉片、每一步工序后的表面裂紋檢查)，以保證機組運行到熱通道檢查。屆時，一部分進行必要的檢查，同時修理或修復這些零件，保證機組運行到下一次檢修。由于存在前面描述的部件個體差異，必須假定一定數(shù)量的葉片不能繼續(xù)服役，因為很小的、最初不能發(fā)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)缺陷已經(jīng)發(fā)展。熱通道檢查包括小修的范圍加上一些熱通道部件的修復或更換。這需要拆除燃燒室和透平區(qū)域的外缸，并吊出燃燒室上半缸和透平靜葉持環(huán)(包括滑出相應(yīng)的下半)。規(guī)定不打開壓氣機部分，不吊轉(zhuǎn)子。然而，實際上，也發(fā)展成擴大性中修。增加的范圍是打開壓氣機并按檢查表檢修可以接近的部件以下觀點支持擴大性中修：在擴大性中修時

31、打開壓氣機缸清洗壓氣機葉片，并可以除去葉片上的沉積殘渣；這種檢修可以恢復損失的功率和效率。通過統(tǒng)一編制計劃協(xié)調(diào)工作，避免額外停機時間需求。由用戶決定熱通道檢查的范圍，至少提前一年開預備會，以便做健全的、從容不迫的決定。此次會議也應(yīng)以上次檢修結(jié)果為基礎(chǔ)，保證在制定熱通道檢修范圍時考慮到相應(yīng)的檢查發(fā)現(xiàn)。大修的范圍包括熱通道檢查的項目，增加打開壓氣機部分并對其葉片進行無損檢查。此時視涂層的狀況，重新對壓氣機葉片進行噴涂；通常要將壓氣上半缸拆除。分解轉(zhuǎn)子以接近檢查不到的部件并不一定作為慣例，但是它對檢查來說非常必要。3.6 關(guān)鍵件的更換和翻新周期根據(jù)維護計劃中確定的更換和修理范圍，得出更換件的預算計劃

32、。注意參照在電運行中工程師評估的大致范圍。在頭腦中會形成這樣的一個運行與維護之間的長期的公式，并基于以下假設(shè)： 連續(xù)以基荷運行； 燃料和空氣符合西門子要求； 按廠家說明書運行； 按廠家的指導方針和說明書日常維修、檢修、大修機組。這只能作為長期的備件和維修計劃的指導方針。針對特定的電廠，從小修和大修中獲取的具體數(shù)據(jù)要與電廠的運行經(jīng)歷結(jié)合在一起，并形成預期修理或更換間隔的結(jié)論。100,000EOH后機組的關(guān)鍵件達到了設(shè)計壽命，必須更換。因此，這時要評估個別零件是否可以超期運行。此外，包括在大修檢修范圍內(nèi)的部件，特別是轉(zhuǎn)子，不能按常規(guī)評估。由于電廠的使用壽命(2040年)，遠遠超過熱通道部件的設(shè)計壽

33、命因，此燃對機的延壽投資非常重要。通?？梢詫⑿聼嵬ǖ啦考枨蠛碗姀S升級(提高效率、出力或電廠的其它方面)并在一起投資。推薦的工作范圍如下表： 部 件 熱通道檢查(HGPI) 大修 1 透平動靜葉片1.1 1級和2級動葉翻修 更換 1.2 3級動葉翻修 翻修 1.3 4級動葉外觀檢查、無損檢測翻修 1.4 1級和2級靜葉翻修 更換 1.5 3級靜葉翻修 翻修 1.6 4級靜葉翻修 翻修 1.7 導環(huán)翻修 更換 1.8 1-4級動葉密封件翻修 翻修 2 壓氣機動靜葉片2.1 涂層級6) 翻修 2.2 未涂層級6) 外觀檢查、無損檢測1) 3 靜葉持環(huán)3.1 透平外觀檢查、無損檢測1) 外觀檢查、無

34、損檢測1) 3.2 壓氣機6) 外觀檢查、無損檢測1)4 熱通道零件4.1 陶瓷隔熱瓦外觀檢查2) 外觀檢查2) 4.2 金屬隔熱瓦(鑄造) 翻修5) 更換 4.3 金屬假隔熱瓦(板)+螺栓更換3) 更換3) 4.4 燃燒器支撐外觀檢查2) 更換 5 轉(zhuǎn)子4) 4) 6 燃燒器外觀檢查、無損檢測1) 外觀檢查、無損檢測1) 7 開環(huán)和閉環(huán)控制設(shè)備，管線修理或更換處的功能測試，壓力/泄漏試驗修理或更換處的功能測試，壓力/泄漏試驗1) 無損檢測(NDE) 2) 小修時也根據(jù)檢查情況更換3) 視檢查情況，可能不必要。如果要更換，瓦片和附屬螺栓都要更換4) 根據(jù)檢查情況分解轉(zhuǎn)子，例如，當運行參數(shù)比較平

35、穩(wěn)衰變時，達到3000次啟停或100,000EOH后才進行轉(zhuǎn)子分解檢查。5) 視運行情況，如果檢查結(jié)果顯示不需要翻修，翻修可以省略。6) 如果壓氣機部分已打開(擴大性中修)，對能接近的部件進行無損檢測和清洗。3.7 檢修周期檢修計劃包括小修、熱通道檢查、大修的協(xié)調(diào)，如下表，各自的間隔要保證基本的EOH。維修類別維修周期小修 8,000EOH 熱通道檢查25,000EOH 大修 50,000EOH 熱通道檢查包括小修的范圍，大修包括熱通道檢查的范圍。按規(guī)定：V94.3A正常小修的間隔為4,000EOH，電廠可以根據(jù)供電情況適當調(diào)整，最大可以上調(diào)10%(400EOH)，如果因經(jīng)濟因素需將小修推遲更

36、長的時間，應(yīng)咨詢西門子PG，并參考上一次檢查的結(jié)果。如果燃機連續(xù)運行，不僅發(fā)電而且向下游的聯(lián)合循環(huán)或工廠供熱，可以認為透平的入口溫度長期不變，負荷的變化很慢。這種電廠并不用于調(diào)峰，因而在8,000個EOH的期間中只有最多25次啟停。這種運行模式只用于單循環(huán)基荷運行，隨周期磨損因數(shù)的降低，燃機部件的磨損也降低。參考運行與制造商的意見后，在這種情況下燃機的小修間隔最多為8,000EOH， 一旦確定這種間隔，運行可靠性是運行和西門子維護人員相互交換信息和經(jīng)驗來保證的。以下條件保證燃機的小修間隔為8,000EOH： 在8000EOH期以基荷運行，而且啟動次數(shù)很少(最大25次啟動/8000EOH)； 在

37、運行過程中交換信息，包括月度性能報告、運行檢查報告和問題備忘錄； 工作中履行有關(guān)TISLs(技術(shù)信息服務(wù)信函)說明。如果在4000EOH(計劃8000小時小修)后燃機的運行模式發(fā)生改變，25次啟動和8,000EOH都做為小修間隔的標準，超過EOH或啟動次數(shù)標準值的10%是允許的。例如：燃機的計劃小修間隔為8,000EOH，在6200EOH、15次啟動時由于要改變運行模式，在接下來的40天內(nèi)共10次啟動、產(chǎn)生120運行小時。假定不產(chǎn)生動態(tài)運行小時，現(xiàn)在的EOH為6,420，有25次啟動。因累積25次啟動，必須進行小修，但是可以推遲到累積28次啟動(25+10%)時進行小修。在收集更進一步的運行經(jīng)

38、驗后，西門子PG經(jīng)過再次分析考慮將以基荷運行的機組延伸到8,000EOH的小修間隔內(nèi)的啟動次數(shù)增加。我廠機組雖是調(diào)峰運行，但西門子公司同意小修周期為8,000EOH。熱通道檢查的間隔為25,000EOH，以基荷運行的機組此項工作的間隔為3個日歷年。因此首次熱通道檢查在25,000EOH后進行。即使電廠很少運行，此項工作的間隔出不能超過6個日歷年。大修的間隔是熱通道檢查間隔的兩倍，即50,000EOH，連續(xù)運行的電廠6年一個循環(huán)。首次大修在50,000EOH后執(zhí)行。即使電廠很少運行，大修的間隔出不能超過14個日歷年，并采取適當?shù)拇胧┓乐垢g。3.8 停機時間下表列出了各種檢修的預計停機時間和相應(yīng)

39、條件：檢修類別停機時間(天) 小修 3 熱通道檢查22(不包括擴大性中修) 大修 29 條件： 每天兩班； 每班工作10小時； 工作條件符合德國工作標準； 實際檢查中沒有重大需要擱置的異議； 大修實際檢查中沒有重大需要擱置的異議。大修的范圍： 分解； 按每次的大修檢查表檢查； 視檢查情況更換零件、部件； 回裝； 有備件或替代件； 沒有隔音裝置； 燃機廠房有合適的吊車。3.9 檢修的主要工作內(nèi)容(不限于表中列出的)設(shè)備 工作內(nèi)容小修 熱通道檢查大修 壓機機 靜葉開人孔、檢查孔，肉眼檢查第一級靜葉。如必要，使用內(nèi)窺鏡檢查肉眼檢查進氣導流靜葉打開壓縮機定子靜葉持環(huán)I, II, III拆下隔板；清潔，

40、對靜葉做肉眼檢查和無損探傷；根據(jù)維護規(guī)定重做涂層；肉眼檢查定子靜葉持環(huán)和十字密封板；壓縮機擴散器軸承肉眼檢查壓縮機軸承/ 壓縮機軸承箱，檢查泄漏情況更換頂軸油軟管檢查軸向和徑向軸承、推力軸承瓦塊的磨損情況、外表，無損探傷，檢查巴氏合金焊層透平靜葉開人孔、檢查孔，肉眼檢查第一級和末級靜葉；如必要，使用內(nèi)窺鏡檢查打開II, III氣缸和透平定子靜葉持環(huán)拆下靜葉，清潔，按照維護規(guī)定肉眼檢查或用新葉片或翻新的葉片更換透平靜葉；按照維護規(guī)定更換扇段第一級或做無損探傷肉眼檢查或無損探傷透平定子靜葉持環(huán)和部件以及第4級靜葉軸承肉眼檢查透平軸承和油箱更換頂軸油軟管檢查透平軸承瓦塊的磨損情況，表面，無損探傷，檢

41、查巴氏合金焊層轉(zhuǎn)子壓氣機葉片肉眼檢查第1級葉片；如有必要，使用內(nèi)窺鏡檢查清潔，肉眼檢查葉片或?qū)θ~片做無損探傷；按照維護規(guī)定翻新靜葉涂層對壓縮機輪盤肉眼檢查和無損探傷（對指定區(qū)域） 透平葉片肉眼檢查第一和第四級葉片；如必要，使用內(nèi)窺鏡檢查拆下葉片，清潔，肉眼檢查和/或無損探傷或根據(jù)維護規(guī)定用新葉片或翻新葉片更換透平葉片連接桿肉眼檢查和無損探傷透平輪盤（指定區(qū)域） 檢查密封條轉(zhuǎn)子跑偏檢查，測量葉片徑向間隙和軸移轉(zhuǎn)子拆卸對連接桿包括阻尼元件座肉眼檢查；檢查中空軸的前面，中間和后面，內(nèi)外冷卻空氣分離管（對指定區(qū)域） 檢查Hirth鋸齒，軸上螺紋和阻尼元件，并作無損探傷， 聯(lián)軸器打開聯(lián)軸器箱，檢查聯(lián)軸螺

42、栓的伸長度，對中檢查，跑偏檢查盤車裝置肉眼檢查供油情況檢查軸承或按照維護規(guī)定做更換燃燒室肉眼檢查防熱罩有無裂縫，破損，腐蝕，如必要，拆下防熱肉眼檢查燃燒器有無裂縫，破損，腐蝕肉眼檢查燃燒室內(nèi)腔到外殼過渡區(qū)；燃燒室內(nèi)腔靜葉持環(huán)過渡區(qū)肉眼檢查燃燒室外殼和/或內(nèi)腔中心導環(huán)、密封圈；肉眼檢查燃料供給管道及組件的支架和夾具。肉眼檢查定子冷卻空氣分離管；墊片，支撐裝置，支架拆下，清潔和無損探傷燃燒器，軸向/對角線蝸旋式噴嘴，點火器4 檢修步驟、工藝方法及質(zhì)量標準4.1 小修4.1.1小修的條件1 燃機停運、在停機前檢查全部漏點； 2 燃機充分冷卻； 3 需接觸到燃機轉(zhuǎn)動部分或在燃機上游進行的檢修或檢修工作

43、，需等到燃機停盤車后轉(zhuǎn)子完全靜止后進行； 4 保證頂軸油系統(tǒng)可以正常工作； 5 CO2系統(tǒng)閉鎖。4.1.2 小修的主要步驟燃機小修按事先準備的檢查小修檢查表進行。 4.1.2.1 軸承部分打開進氣道人孔，檢查壓氣機軸承漏油情況； 打開進氣中間軸處人孔，檢查壓氣機軸承和盤車機構(gòu)漏油； 打開排氣擴散段人孔，檢查透平軸承漏油情況； 對發(fā)現(xiàn)的問題進行處理， 清理進氣內(nèi)錐，封閉中間軸處人孔。檢查標準見小修檢查表。 4.1.2.2 壓氣機部分清理IGV葉片和壓氣機一級動葉； 測量IGV葉片角度； 通過壓氣機上的檢查孔，檢查壓氣機上可以檢查到的動、靜葉片的結(jié)垢、裂紋、侵蝕等缺陷； 對檢查過程中發(fā)現(xiàn)的異常情況

44、進行處理； 清理進氣道，封閉進氣人孔門。 檢查標準見小修檢查表。 4.1.2.3 燃燒室部分 檢查清理火焰探測器； 打開兩道燃燒室人孔門； 檢查陶瓷隔熱瓦、金屬隔熱瓦和燃燒器支架的裂紋、破損、掉塊等缺陷； 檢查燃燒器的積碳、裂紋等缺陷； 對檢查發(fā)現(xiàn)的損壞件進行更換、同時其更換雜項硬件。 檢查標準見小修檢查表。 回裝時按規(guī)定力矩擰緊螺栓。 4.1.2.4 透平部分 檢查透平1級和4級動靜葉片的裂紋、結(jié)垢、涂層脫落等缺陷； 檢查檢查透平1級和4級動葉片葉頂間隙。清理污物，封閉燃燒室人孔門、燃機排氣擴散段人孔門。檢查標準見小修檢查表。 回裝時按規(guī)定力矩擰緊螺栓。 4.1.3 報告完善檢查表內(nèi)容、對小

45、修工作進行總結(jié)。4.2 熱通道檢查4.2.1 熱通道檢查的條件1 同燃機小修的條件；2 罩殼通風系統(tǒng)停運； 3 潤滑油系統(tǒng)停運； 4 廠房內(nèi)的吊車經(jīng)過檢驗、運行可靠。4.2.2 熱通道檢查的主要步驟燃機熱通道檢查按事先準備的熱通道檢查表進行。 4.2.2.1 準備工作吊開影響吊燃燒室外缸、透平缸的隔音罩殼，拆除影響工作的保溫。對透平缸、燃燒室加裝臨時支撐、防止其下沉。4.2.2.2 軸承部分打開進氣道人孔，檢查壓氣機軸承漏油情況； 打開進氣中間軸處人孔，檢查壓氣機軸承和盤車機構(gòu)漏油； 吊開盤車上蓋，更換壓氣機軸承頂軸油軟管，清理后回裝燃機盤車上蓋； 打開排氣擴散段人孔，檢查透平軸承漏油情況；

46、滑出透平軸承、檢查透平軸承瓦塊的磨損情況，表面，無損探傷，檢查巴氏合金焊層； 回裝透平軸承； 更換透平軸承頂軸油管； 對檢查發(fā)現(xiàn)的問題進行處理； 清理進氣內(nèi)錐，封閉中間軸處人孔。清理透平軸承腔，回裝后端蓋。檢查標準見熱通道檢查表。 回裝時按規(guī)定力矩擰緊螺栓。 拆盤車上蓋有專用工具(見專用工具附圖)，支架已在現(xiàn)場安裝。 拆透平軸承有專用工具和平臺(見專用工具附圖)。 4.2.2.3 壓氣機部分清理IGV葉片和壓氣機一級動葉； 測量IGV葉片角度； 拆除必要的保溫，通過壓氣機上的檢查孔，檢查壓氣機上可以檢查到的動、靜葉片的結(jié)垢、裂紋、侵蝕等缺陷； 對檢查過程中發(fā)現(xiàn)的異常情況進行處理； 清理進氣道，

47、封閉進氣人孔門，并進行其它恢復性工作。 檢查標準見熱通道檢查表。4.2.2.4 燃燒室部分斷開相關(guān)熱工接線、小管道； 拆下1-6、10-24號燃燒器的外面部分； 拆下燃機頂部的5級放氣管道； 拆下燃機頂部的透平冷卻空氣管道； 拆下燃機進氣防冰管道； 拔出燃燒室上半和透平缸上半的定位銷； 拆下燃燒室外缸和透平外缸上半； 拆下燃燒室上半； 檢查陶瓷隔熱瓦、金屬隔熱瓦和燃燒器支架的裂紋、破損、掉塊等缺陷； 檢查燃燒器的積碳、裂紋等缺陷； 對檢查發(fā)現(xiàn)的損壞件進行更換、同時其更換雜項硬件； 測量外缸中分面螺栓長度； 檢查標準見熱通道檢查表。 4.2.2.5 透平部分吊外缸前檢查檢查透平1級和4級動葉片葉

48、頂間隙。固定透平內(nèi)缸下半； 取下透平內(nèi)缸下半定位銷； 拆透平缸中分面螺栓，吊出透平上半缸； 測量流透平流通間隙； 取下滑出透平下半缸； 拆出透平1-3級動靜葉片； 檢查透平4級動靜葉片的裂紋、結(jié)垢、涂層脫落等缺陷； 更換透平1-3級動靜葉片； 對比透平1-3級新動葉與原動葉的長度、磨削到合適的長度； 回裝透平缸下半； 檢查透平流通間隙； 回裝透平上半缸，取下下半缸支撐； 檢查透平1級和4級動葉片葉頂間隙、調(diào)整透平缸位置； 回裝外缸，測量螺栓伸長量到規(guī)定值； 檢查透平1級和4級動葉片葉頂間隙、調(diào)整透平缸位置； 安裝透平缸、燃燒室缸定位銷； 回裝1-6、10-24號燃燒器的外面部分； 回裝其它管道

49、和接線檢查標準見熱通道檢查表。 回裝時按規(guī)定力矩或伸長量擰緊螺栓。4.2.3 報告完善檢查表內(nèi)容、對熱通道檢查工作進行總結(jié)。4.3 大修4.3.1 大修的條件同燃機熱通道檢查的條件。4.3.2 大修的主要步驟燃機大修按事先準備的大修檢查表進行。 4.3.2.1 準備工作吊開影響吊壓氣機軸承缸、壓氣機缸、燃燒室外缸、透平缸、透平軸承缸的隔音罩殼，拆除影響工作的保溫。對壓氣機缸、透平缸、燃燒室加裝臨時支撐、防止其下沉。4.3.2.2 軸承部分打開進氣道人孔，檢查壓氣機軸承漏油情況； 打開進氣中間軸處人孔，檢查壓氣機軸承和盤車機構(gòu)漏油； 吊開盤車上蓋； 松開中間軸螺栓，復測燃機與發(fā)電機找中原始數(shù)據(jù)；

50、 安裝中間軸固定支架； 將燃機轉(zhuǎn)子和發(fā)電機轉(zhuǎn)子與中間軸斷開約10mm，取下中間軸； 吊出壓氣機軸承上半缸； 檢查測量壓氣機軸承間隙； 待流通間隙測量好后，取出壓氣機軸承上半； 待轉(zhuǎn)子吊出后，取出壓氣機軸承下半； 檢查壓氣機軸承瓦塊的磨損情況，表面，無損探傷，檢查巴氏合金焊層； 打開排氣擴散段人孔，檢查透平軸承漏油情況； 待流通間隙測量好后，滑出透平軸承、檢查透平軸承瓦塊的磨損情況，表面，無損探傷，檢查巴氏合金焊層； 對檢查發(fā)現(xiàn)的問題進行處理； 固定透平軸承缸； 待轉(zhuǎn)子回裝后，按與分解相反的順序回裝。檢查標準見大修檢查表?；匮b時按規(guī)定力矩擰緊螺栓。 拆盤車上蓋有專用工具(見專用工具附圖)，支架已

51、在現(xiàn)場安裝。 拆透平軸承有專用工具和平臺(見專用工具附圖)。 4.3.2.3 壓氣機部分拆下燃機頂部的5級放氣管道； 拆下燃機9級防喘放氣閥； 拆下燃機頂部的透平冷卻空氣管道； 拆除燃料環(huán)管； 拆除必要的保溫； 通過缸壁上的測量孔測量葉頂間隙； 固定IGV環(huán)下半，拆IGV環(huán)中分螺栓； 拔出壓氣機缸上半的定位銷； 待燃燒室外缸吊走后，分解壓氣機缸水平面連接螺栓，吊出壓氣機外缸； 固定壓氣機內(nèi)缸下半； 拆下壓氣機內(nèi)缸連接螺栓，吊出壓氣機內(nèi)缸上半； 測量壓氣機缸螺栓中分面螺栓長度； 測量壓氣機流通間隙； 待轉(zhuǎn)子吊出后，吊出壓氣機內(nèi)缸下半； 清理壓氣機葉片，對1-4級葉片進氣涂層； 對檢查過程中發(fā)現(xiàn)的

52、異常情況進行處理； 回裝壓氣機內(nèi)缸下半； 待轉(zhuǎn)子回裝后，測量流通間隙； 回裝壓氣機內(nèi)缸上半； 測量調(diào)整壓氣機內(nèi)缸位置； 回裝壓氣機上缸； 測量壓氣機中分面螺栓伸長量； 測量調(diào)整內(nèi)缸位置； 安裝內(nèi)缸定位銷； 按與分解時相反的順序回裝其它零件?；匮b后測量IGV角度； 檢查標準見大修檢查表。 4.3.2.4 燃燒室部分拆下燃機進氣防冰管道； 拆除必要的保溫； 拆除24個燃燒器； 拔出燃燒室上半和透平缸上半的定位銷； 拆下燃燒室外缸和透平外缸上半； 拆下燃燒室上半； 東亞電力（廈門）有限公司燃氣輪機檢修規(guī)程 24 檢查陶瓷隔熱瓦、金屬隔熱瓦和燃燒器支架的裂紋、破損、掉塊等缺陷； 取出燃燒器的插入件，檢查燃燒器的積碳、裂紋等缺陷； 對檢查發(fā)現(xiàn)的損壞件進行更換、同時其更換雜項硬件； 測量外缸中分面螺栓長度； 回裝燃燒器插入件； 待