汽車人機(jī)工程學(xué)--頭廓包絡(luò)_第1頁(yè)
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1、汽車人機(jī)工程設(shè)計(jì)輔助工具,頭廓包絡(luò),班級(jí)：車輛01 小組成員：呂巖 李嘉豪 劉鳳 羅通,一、概述,定義：不同身材乘員以正常姿勢(shì)坐在任意的位置時(shí)其頭廓的包絡(luò) 作用：它用于在設(shè)計(jì)中確定乘員所需的頭部空間與眼橢圓相對(duì)應(yīng)，頭廓包絡(luò)面也包括座椅行程可調(diào)式和不可調(diào)式兩種。,生成原理：SAE制定了平均頭廓線,頭廓包絡(luò)面的生成原理：,二、A類車頭廓包絡(luò),行程可調(diào)節(jié)座椅,固定座椅,頭廓包絡(luò)面的中心位置：（Xc,Yc和Zc分別以PRP、Y零平面和過(guò)AHP的水平位置為定位基準(zhǔn)。）,計(jì)算方程：（可調(diào)節(jié)座椅）,L6為轉(zhuǎn)盤中心到加速踏板基準(zhǔn)點(diǎn)（PRP）的水平距離；H30為座椅高度；t為變速類型，當(dāng)有離合踏板是t=1，否則

2、t=0；W20為SgRP點(diǎn)在汽車坐標(biāo)系中的y坐標(biāo)，對(duì)左側(cè)駕駛時(shí)為負(fù)值。,傾角一般在12度左右,計(jì)算方程（固定座椅）,無(wú)論是固定座椅還是可調(diào)節(jié)座椅，當(dāng)定位眼橢圓之后，可以直接根據(jù)左右眼橢圓中心連線中點(diǎn)（中央眼橢圓中心）來(lái)定位相應(yīng)的頭廓包絡(luò)。,三、類車頭廓包絡(luò),只定義了駕駛員的頭廓包絡(luò)。B類車駕駛員的頭廓包絡(luò)面只在側(cè)視圖上有向前下方11.6度的傾角，其他視圖方向的傾角為零。定位頭廓包絡(luò)面中心時(shí)，同樣要考慮目標(biāo)駕駛員群體中的男女比例。,頭廓包絡(luò)的應(yīng)用：,乘車頭部與車身結(jié)構(gòu)之間的空間于保證乘員頭部活動(dòng)，以及在顛簸和翻車等情況下的緩沖有重要的作用，但這個(gè)空間的設(shè)計(jì)過(guò)大，會(huì)浪費(fèi)空間，增大空氣阻力，所以要有很好的統(tǒng)籌規(guī)劃

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