電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn)(結(jié)構(gòu)及原理).ppt

1、a,1,1,電梯結(jié)構(gòu)及原理綜述,a,2,2,電梯的歷史與發(fā)展 電梯作為升降設(shè)備，其起源可以追溯到公元前1000多年前我國勞動人民發(fā)明的轆轤；一種由木制（或竹制）的支架、卷筒、曲柄和繩索組成的卷筒式卷揚機,a,3,3,電梯的歷史與發(fā)展 1852年，美國人伊萊沙格雷夫斯奧的斯發(fā)明了以蒸汽機為動力、配有安全裝置的載人升降機,a,4,4,電梯的發(fā)展 1854年在紐約水晶宮展覽會上,奧的斯先生展示了他的世界 首臺安全電梯,a,5,5,電梯的歷史與發(fā)展 1889年美國OTIS推出了世界上第一部以直流電動機為動力的升降機,a,6,6,電梯的歷史與發(fā)展 1900年開始出現(xiàn)交流感應(yīng)電動機驅(qū)動電梯, 1903年出

2、現(xiàn)曳引式驅(qū)動電梯,a,7,7,電梯的歷史與發(fā)展 1967年晶閘管用于電梯拖動，研制出了交流調(diào)壓調(diào)速電梯 1980年代，出現(xiàn)交流變頻調(diào)速系統(tǒng) 1984年，日本將變頻調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)用于2m/s以上的電梯 在控制方面，微機全面取代繼電器，實現(xiàn)閉環(huán)控制，進一步提高電梯性能和可靠性 目前，更強調(diào)運行質(zhì)量和開拓功能，往綠色、環(huán)保、節(jié)能方面發(fā)展。,a,8,8,中國電梯的發(fā)展過程 1908年第一臺進口電梯（上海匯中飯店） 1932年第一臺單人自動扶梯（中百一店) 建國后，首先建立了上海電梯廠 1959年國產(chǎn)第一批雙人自動扶梯（北京新火車站） 1976年國產(chǎn)第一批100m長的自動人行道（首都機場） 80年代，成立了

3、多家合資企業(yè)，如中國迅達、上海三菱、天津OTIS、蘇州迅達，西子奧的斯電梯有限公司成立于1997年3月 繼電器控制PC控制微機控制,a,9,9,中國的電梯現(xiàn)狀 伴隨中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，社會城市化水平和百姓生活水平的提高，電梯作為住宅樓、寫字樓等樓宇內(nèi)的垂直運輸工具，已經(jīng)像其他交通工具一樣，成為我們?nèi)粘Ｉ钪幸粋€不可或缺的組成部分。 據(jù)1999年電梯世界雜志統(tǒng)計資料顯示，發(fā)達國家電梯保有量一般在30臺以上/萬人，瑞典等國家電梯保有量甚至達到120臺以上/萬人，我國電梯保有量約有6臺/萬人 在當(dāng)今中國經(jīng)濟飛速發(fā)展，人民群眾物質(zhì)追求不斷提高的背景下，中國電梯保有量與世界平均水平的巨大差距，導(dǎo)致我國電

4、梯數(shù)量增長迅速。,a,10,10,中國的電梯現(xiàn)狀 截止2009年底，全國在用電梯量已達130萬臺，浙江省擁有電梯數(shù)量為139000臺； 全國擁有電梯制造企業(yè)為 450多家，浙江省有55家（主要分布在杭州和湖州各17家、寧波8家），僅次于廣東省，同江蘇省持平，其中西子奧的斯和巨人通力2009年產(chǎn)量全國前10位，初步估計產(chǎn)量在6萬臺左右； 全國電梯維保單位共4000多家，浙江省電梯安裝改造維修單位226家，主要集中分布在杭州（71家）、寧波（31家）、溫州（31家），全省已經(jīng)建立了68家維保分支機構(gòu)，相對上海（230家）、江蘇（400家），浙江省維保電梯臺量比較高。,a,11,11,電梯的定義 電

5、梯， 是指動力驅(qū)動，利用沿剛性導(dǎo)軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級（踏步）進行升降或者平行運送人、貨物的機電設(shè)備。 -特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個轎廂運行在至少兩列垂直或傾斜角小于 15的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸結(jié)構(gòu)型式便于乘客出入或裝卸貨物。 -GB/T7024,a,12,12,電梯的兩大類型 垂直或傾斜角15度 升降的載人 載貨固定電力驅(qū)動設(shè)備 -電梯 水平或微傾斜角輸送乘客的固定電力驅(qū)動設(shè)備 -自動扶梯、自動人行道,a,13,13,兩類電梯電梯定義的區(qū)別 特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 定義的電梯，既包括上下運行的升降式電梯，也包括水平或微傾斜角輸送乘客的自動扶

6、梯、自動人行道。 被稱作廣義電梯概念， (英語Lift Passenger conveyorEscalator)。 GB/T7024 國家標(biāo)準(zhǔn)中定義的電梯，只限于上下運行的升降式電梯；稱作狹義電梯概念，與英語Lift（美Elevator）相同。,a,14,14,電梯的主參數(shù) 額定載重量 （kg) 400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500kg等 額定速度 （m/s) 0.63、1.00、1.60、2.50m/s等,a,15,15,電梯的分類 按用途分類 乘客電梯（TK）、載貨電梯（TH）、客貨（兩用）電梯（TL）、病床電梯（TB）、住宅電梯（TZ）、雜物電梯（TW

7、）、船用電梯（TC）、觀光電梯（TG）、車輛電梯（TQ） 按運行速度分類 超高速電梯：3m/s 10m/s 或更高的電梯，常用于超高層建筑物內(nèi)； 高速電梯： 2m/s 3m/s的電梯。如2m/s、 2.5m/s、 3m/s等； 快速電梯： 1m/s 而 2m/s 的電梯，如1.5m/s、 1.75m/s等； 低速電梯： 1m/s 及以下的電梯，如0.25、 0.5、 0.75、 1m/s等,a,16,16,電梯的分類 按拖動方式分類 直流電梯（Z） 其曳引電動機為直流電動機，通常為采用可控硅直接供電的可控硅-電動機拖動系統(tǒng)； 性能優(yōu)良、梯速較快，通常用于高速電梯。 交流電梯（J） 雙速電梯(

8、2-SP) 交流調(diào)壓調(diào)速電梯（ACVV) 交流調(diào)頻調(diào)壓電梯（VVVF) 液壓電梯（Y） 直頂式：其油缸柱塞直接支撐轎廂，使轎廂升降； 間接頂升式:其油缸柱塞設(shè)置在井道側(cè)面，借助曳引繩通過滑輪組與轎廂連接，使轎廂升降； 速度小于1m/s,a,17,17,電梯的分類 按操縱控制方式分類 按鈕控制電梯（AZ/AS) 信號控制電梯（XH) 集選控制電梯（JX) 上/下集選控制電梯 并聯(lián)控制電梯（BL） 群控電梯（QK） 微機控制電梯（W),a,18,18,電梯的基本規(guī)格 電梯用途：指客梯、貨梯、病床梯等 額定載重量：指制造和設(shè)計規(guī)定的電梯載重量 額定速度：指制造和設(shè)計規(guī)定的電梯運行速度 拖動方式：指電

9、梯采用的動力種類，如交（直）流電力拖動、液力拖動 控制方式：指對電梯的運行實行操作的方式，即按鈕控制、信號控制等 轎廂尺寸：指轎廂內(nèi)部尺寸和外廓尺寸，以深 X 寬表示。內(nèi)部尺寸由梯種和額定載重量決定，外廓尺寸關(guān)系到井道的設(shè)計 開門方式：指電梯門的結(jié)構(gòu)型式。可分為中分、旁開。,a,19,19,電梯型號,例：TKJ1000/2.5 JXW: 交流調(diào)速乘客電梯，載重量1000kg，速度2.5m/s，微機集選控制。 THY1000/0.63-AZ：液壓貨梯，載重量1000kg, 速度0.63m/s，按鈕控制。,a,20,20,電梯總體結(jié)構(gòu),a,21,21,1 減速箱 2 曳引機 3 曳引機底座 4 導(dǎo)

10、向輪 5 限速器 6 機座 7導(dǎo)軌支架 8 曳引鋼絲繩 9 開關(guān)碰鐵 10 終端開關(guān) 11 導(dǎo)靴 12 轎架 13 轎門 14 安全鉗 15 導(dǎo)軌 16 繩頭組合 17 對重 18 補償鏈 19 補償鏈 導(dǎo)輪 20 張緊裝置 21 緩沖器 22 底座 23 層門 24 呼梯盒 25層樓指示 26 隨行電纜 27 轎壁 28 操縱箱 29 開門機 30井道傳感器 31 電源開關(guān) 32 控制柜 33 曳引電機 34 制動器,電梯總體結(jié)構(gòu),a,22,22,電梯總體結(jié)構(gòu),a,23,23,電梯機房與井道,a,24,24,電梯機房 機房是安設(shè)曳引機和其附屬設(shè)備的專用機房，一般在井道的上面，也有下機房和無機

11、房； 機房應(yīng)是專用房間，有實體的墻、頂和向外開啟的有鎖的門。 機房內(nèi)不得設(shè)置與電梯無關(guān)的設(shè)備或作電梯以外的其他設(shè)備、不得安設(shè)熱水器或蒸汽采暖設(shè)備。 通向機房的通道和機房門的高度不得小于1.8m，機房內(nèi)供活動和工作地點的凈高度不應(yīng)小于1.8m，通道寬度應(yīng)不小于0.5m，在沒有運動部件的地方，此值可減少到0.4m； 主機旋轉(zhuǎn)部件的上方應(yīng)有不小于0.3m的垂直凈空距離；,a,25,25,無機房電梯 上世紀(jì)末通力電梯公司推出了無機房電梯，特點是： 把曳引機、控制柜等設(shè)置在井道里，取消了上置式機房； 采用了無齒輪曳引機等最新技術(shù)，放置在井道中的機電設(shè)施可以無維護或少維護。,a,26,26,電梯機房 控制

12、柜前面應(yīng)有一塊深度不小于0.7m、寬度為柜寬且不小于0.5m的檢修操作場地 通往操作檢修場所的通道寬度應(yīng)不小于0.5m; 機房地面高度不一，在高差大于0.5米時。應(yīng)設(shè)置樓梯或臺階并設(shè)護欄； 機房地板上必要的開孔要盡可能小，而且周圍應(yīng)有高度不小于50mm的圈框；,a,27,27,電梯井道 井道是電梯轎廂和對重裝置或液壓缸柱塞運動的空間，由井道頂、井道壁和底坑底圍成； 井道應(yīng)為電梯專用，不得裝設(shè)與電梯無關(guān)的設(shè)備和電纜； 井道應(yīng)用堅固的、非易燃和不易產(chǎn)生灰塵的材料制作，為承受強度，一般用混疑土、混泥土圈梁或鋼架結(jié)構(gòu) 井道頂部間距是為保障電梯的運行安全和保護在轎頂工作的維修人員，而在井道上部保留的一個

13、安全空間。（頂層高度要求） 底坑是井道位于最底層站地坎以下的部分。底坑的底部應(yīng)光滑平整，不得漏水或滲水。,a,28,全封閉的井道 建筑物中，要求井道有助于防止火焰蔓延，該井道應(yīng)由無孔的墻、底板和頂板完全封閉起來。 只允許有下述開口： 層門開口； 通往井道的檢修門、井道安全門以及檢修活板門的開口 ； 火災(zāi)情況下，氣體和煙霧的排氣孔 ； 通風(fēng)孔 井道與機房或與滑輪間之間必要的功能性開口； 電梯之間隔板上的開孔 。,a,29,部分封閉的井道 在不要求井道在火災(zāi)情況下用于防止火焰蔓延的場合，如與瞭望臺、豎井、塔式建筑物聯(lián)結(jié)的觀光電梯 等，井道不需要全封閉，但要提供： 在人員可正常接近電梯處，圍壁的高度

14、應(yīng)足以防止人員：遭受電梯運動部件危害 ，直接或用手持物體觸及井道中電梯設(shè)備而干擾電梯的安全運行 ； 圍壁應(yīng)是無孔的 ； 圍壁距地板、樓梯或平臺邊緣最大距離為0.15m 應(yīng)采取措施防止由于其他設(shè)備干擾電梯的運行 ； 對露天電梯，應(yīng)采取特殊的防護措施 。,a,30,30,電梯井道 當(dāng)?shù)卓酉掠腥丝梢赃M入或通過的空間，如地下室、車庫等，底坑地板強度應(yīng)能承受不小于5000N/M2的負(fù)荷，同時對重也必須安裝安全鉗。 井道內(nèi)應(yīng)有適當(dāng)?shù)耐L(fēng)，一般可設(shè)在頂部設(shè)置通風(fēng)孔，為自然通風(fēng)。 井道內(nèi)應(yīng)設(shè)永久性照明，在井道最高點和最低點0.5m內(nèi)各裝一盞燈，中間每隔7m設(shè)一盞，轎頂任何為止的照度不小于50Lux，供維修時使

15、用。 井道尺寸的偏差： 高度30m為： 0 +25mm; 高度 30 60m為：0 35mm; 高度 60 90m 為：0 50mm.,a,31,31,電梯井道頂層高度要求 當(dāng)對重完全壓在它的緩沖器上時，應(yīng)同時滿足下面四個條件： 轎廂導(dǎo)軌長度應(yīng)能提供不小于0.1+0.035v2(m)的進一步的制導(dǎo)行程；(注：0.035v2表示對應(yīng)于115額定速度v時的重力制停距離的一半) 轎頂可以站人的最高面積的水平面與相應(yīng)井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于1.0+0.035v2(m)；,a,32,32,電梯井道頂層高度要求 井道頂?shù)淖畹筒考c轎廂設(shè)備的最高部件之間的間距（不包括導(dǎo)靴、鋼絲繩附件等

16、）不小于0.3+0.035v2(m)，與導(dǎo)靴獲滾輪、曳引繩附件、垂直滑動門的橫梁獲部件的最高部分之間的間距不小于0.1+0.035v2(m)； 轎頂上方應(yīng)當(dāng)有一個不小于0.50m0.60ml.0m的空間（任意門朝下即可）。 當(dāng)轎廂完全壓在緩沖器上時：對重導(dǎo)軌應(yīng)當(dāng)有不小于0.1+0.035v2(m)的制導(dǎo)行程。,a,33,33,電梯井道底坑尺寸要求 當(dāng)轎廂完全壓在緩沖器上時，應(yīng)同時滿足下面三個條件： 底坑中應(yīng)有足夠的空間，該空間的大小以能容納一個不小于0.50m0.60ml.0m的長方體為準(zhǔn)，任一 平面朝下放置即可； 底坑底和轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于0.50m，下述之間的水平距離在0

17、.15m之內(nèi)時，這個 距離可最小減少到0.10m： 1)垂直滑動門的部件、護腳板和相鄰的井道壁； 2)轎廂最低部件和導(dǎo)軌。 底坑中固定的最高部件，如補償繩張緊裝置位于最上位置時，其和轎廂的最低部件之間的自由垂直距 離不應(yīng)小于0.30m，第二條中1)和2)除外。,a,34,34,曳引系統(tǒng),a,35,35,工作原理 鋼絲繩通過曳引輪一端連接轎廂，一端連接對重裝置，轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪的繩槽內(nèi)。電動機轉(zhuǎn)動時由于曳引輪繩槽也曳引鋼絲繩之間的摩擦力，帶動鋼絲繩使轎廂和對重作相對運動，轎廂在井道中沿導(dǎo)軌上下運行。,a,36,36,右圖為電梯曳引系統(tǒng)示意圖，,f:曳引繩在曳引輪槽中的

18、當(dāng)量摩擦系數(shù)，與曳引輪的繩槽形狀和曳引輪材料有關(guān);a:曳引繩在曳引輪上的包角;e:自然常數(shù)，e=2.71828;,根據(jù)歐拉公式,T1/T2= ef,a,37,37,右圖為電梯曳引系統(tǒng)示意圖，,ef稱為曳引系數(shù)，代表一臺電梯的 曳引能力, ef1。 當(dāng) T1=T2時 不會打滑 T1/T2 ef 打滑 T1/T2 ef 不打滑 電梯的曳引能力與f,a有關(guān),a,38,38,曳引能力 曳引能力與曳引鋼絲繩在繩槽中的摩擦系數(shù)和曳引鋼絲繩在曳引輪上的包角有關(guān)。 摩擦系數(shù)與繩槽的形狀、材料以及鋼絲繩和繩槽的潤滑情況有關(guān)。 V型槽、半圓型槽和半圓切口槽 超高速電梯上使用摩擦系數(shù)大，耐磨性好的非金屬槽墊，不但提

19、高了曳引能力，還延長了鋼絲繩的壽命； 增大包角是增加曳引能力的重要途徑，一般采用2：1曳引比或采用復(fù)繞式,a,39,39,曳引能力 轎廂自重將會影響電梯的曳引能力。太輕，則可能不能提供足夠的壓力，摩擦力太小，不能滿足曳引能力要求；太重，雖會增加曳引能力，但會增加鋼絲繩在繩槽內(nèi)的比壓，增加繩槽磨損。 一般兼顧曳引能力和繩槽的比壓來看，增加曳引能力應(yīng)從加大包角、增大曳引輪直徑和增加曳引繩根數(shù)來考慮。,a,40,40,電梯的驅(qū)動形式 曳引驅(qū)動電梯提升繩靠主機的驅(qū)動輪繩槽的摩擦驅(qū)動的電梯； 強制驅(qū)動電梯用鏈或鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅(qū)動的電梯 ; 液壓電梯 通過液壓驅(qū)動的電梯 。,a,41,41,曳引驅(qū)

20、動 現(xiàn)代電梯廣泛采用曳引驅(qū)動方式。曳引機作為驅(qū)動機構(gòu)，鋼絲繩掛在曳引機的繩輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對重裝置。曳引機轉(zhuǎn)動時，由鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力產(chǎn)生曳引力來驅(qū)使轎廂上下運動,a,42,42,強制驅(qū)動 由電機帶動卷筒旋轉(zhuǎn)，將鋼絲繩纏繞到卷筒上，通過滑輪來提升轎廂的運動,a,43,43,液壓驅(qū)動 液壓梯的轎廂運行靠液壓油缸頂升，不需要上置式機房。主要應(yīng)用在低層站或大噸位場所。,a,44,44,曳引驅(qū)動與卷筒驅(qū)動的優(yōu)勢 安全可靠。當(dāng)轎廂沖頂或蹲底時，鋼絲繩松弛，另一邊的對重就不能繼續(xù)向上提升，不會發(fā)生撞擊井道頂板或拉斷鋼絲繩的事故；曳引驅(qū)動都使用了3根以上的鋼絲繩，由于斷繩造成墜落的可能性

21、大大提高。 允許的提升高度大。卷筒驅(qū)動在提升時要將鋼絲繩繞在卷筒上，提升高度大時驅(qū)動設(shè)備將變得龐大笨重。而曳引驅(qū)動則不受限制，提升高度大時，無須改變驅(qū)動裝置。,a,45,45,曳引繩繞繩傳動方式 電梯曳引鋼絲繩的繞繩方式主要取決于曳引條件、額定載重量和額定速度等因數(shù)。在選擇繞繩方式時應(yīng)考慮有較高的傳動效率，合理的能耗和鋼絲繩的壽命。 單繞：鋼絲繩只在曳引輪上繞過一次，包角小于等于180度 復(fù)繞：鋼絲繩在曳引輪上繞過兩次，其包角大于180度 繞法：1：1繞法，曳引比為1：1； 2：1繞法，曳引比為2：1； 3：1繞法，曳引比為3：1。,a,46,46,繞繩方式,繞繩比1:1,繞繩比2:1,a,4

22、7,47,平衡系數(shù) 曳引驅(qū)動的曳引力是轎廂和對重的重力共同通過鋼絲繩作用于曳引輪繩槽而產(chǎn)生的。對重是曳引繩與曳引輪槽產(chǎn)生摩擦力的必要條件。 當(dāng)對重和轎廂側(cè)的重量相等時，曳引機只要克服各種摩擦力就能輕松運行，但事實上，轎廂內(nèi)的載重是隨時在變化，如何確定對重的重量呢？ 對重重量 = 轎廂自重 + K x 額定載重量 K= 0.4 0.5 采用對重對重裝置平衡后，電梯從空載到滿載之間變化時，反映在曳引輪上的轉(zhuǎn)矩變化只有+/-50%，減輕了曳引機的負(fù)擔(dān)，減少了能量消耗。,a,48,48,曳引機 電梯曳引機通常由電動機、制動器、減速箱、機架和導(dǎo)向輪、盤車手輪組成。 有齒輪曳引機：電動機動力是通過減速箱傳

23、動到曳引輪上的稱為有齒輪曳引機。 無齒輪曳引機：電動機動力不通過減速箱而直接傳動到曳引輪上的稱為無齒輪曳引機。,a,49,49,有齒輪曳引機,a,50,50,無齒輪曳引機,a,51,51,曳引機 電梯曳引用交流電動機 能夠頻繁地起動和制停 起動電流小 運行噪音低 對電動機的散熱作周密考慮 蝸輪蝸桿減速箱 廣泛應(yīng)用于2.0m/s以下的電梯 轉(zhuǎn)速比 減速器的油溫不應(yīng)超過85度,a,52,52,曳引機的組成 1.電機 交流異步鼠籠式電機 單速/雙速 2.曳引機 渦輪渦桿變速箱 3.制動器的作用 閘瓦 彈簧 線圈 4.編碼器 反饋電梯運行的速度大小、 速度方向、電梯在井道中 的位置 。,急停開關(guān),無齒

24、輪主機,a,53,53,編碼器/測速發(fā)電機的作用 1. 反饋電梯運行的速度 反饋錯誤的現(xiàn)象 飛車/保護停 止運行 2. 反饋電梯的運行方向 反饋錯誤的現(xiàn)象 飛車/運行保護停止 3. 反饋電梯轎廂在井道中的位置 電梯樓層位置的丟失及返基復(fù)位 4. 編碼器的種類 電壓一般有5V、8V、12V， 電線數(shù)量不同，精度有300、 600、1024、2048脈沖/轉(zhuǎn)。 編碼器精度的不同對電梯 運行的影響,編碼器,a,54,54,機電式制動器 GB7588規(guī)定：電梯必須有制動系統(tǒng)，而且應(yīng)具有一個機電式制動器； 制動器一般有4個部分組成：產(chǎn)生制動力的有導(dǎo)向的壓縮彈簧、產(chǎn)生釋放力的電磁鐵裝置、在制動輪上施加制動

25、力的制動瓦和制動帶（襯）、以及傳動和調(diào)整機構(gòu),a,55,55,機電式制動器 GB7588規(guī)定：電梯必須有制動系統(tǒng)，而且應(yīng)具有一個機電式制動器； 制動器必須是常閉式制動器，即通電時制動器釋放，不論什么原因失電時應(yīng)立即制動； 切斷制動器電流必須至少應(yīng)用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)。 當(dāng)轎廂載有125%額定負(fù)載下行時突然失電，制動器應(yīng)能使轎廂可靠制停； 制動襯（剎車皮）必須是不易燃的，且有一定的熱容量，以保證發(fā)熱時摩擦系數(shù)基本不變；,a,56,56,手動緊急操作 GB7588規(guī)定：如果向上移動具有額定載額的轎廂，所需的操作力不大于400N。電梯驅(qū)動主機應(yīng)裝設(shè)手動緊急操作裝置，以便借用平滑且無輻條的盤車手

26、輪能將轎廂移到一個層站。 手動盤車手輪一般在電機的尾端，對于交流雙速和交流調(diào)壓調(diào)速電梯，盤車輪與飛輪合二為一；變頻調(diào)速電梯，手輪一般不在電機軸上，而掛在機房內(nèi)。 對于可拆卸的盤車輪，GB7588規(guī)定：必須有一個電氣安全裝置最遲應(yīng)在盤車手輪裝上電梯驅(qū)動主機時動作；以保證在電梯盤車時徹底切斷電梯安全回路，防止電梯的電機以外驅(qū)動。,a,57,57,緊急電動運行 緊急電動運行控制 對于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大于400N的電梯驅(qū)動主機，其機房內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個緊急電動運行開關(guān) ： 應(yīng)允許從機房內(nèi)操作緊急電動運行開關(guān)，由持續(xù)撳壓具有防止誤操作保護的按鈕控制轎廂運行。運行方向應(yīng)清楚地標(biāo)明 ； 緊急

27、電動運行開關(guān)操作后，除由該開關(guān)控制的以外，應(yīng)防止轎廂的一切運行。檢修運行一旦實施，則 緊急電動運行應(yīng)失效； 緊急電動運行開關(guān)及其操縱按鈕應(yīng)設(shè)置在使用時易于直接觀察電梯驅(qū)動主機的地方； 轎廂速度不應(yīng)大于0.63m/s。,a,58,緊急電動運行 緊急電動運行開關(guān)應(yīng)使下列電氣裝置失效 ： 安全鉗上的電氣安全裝置 ； 限速器上的電氣安全裝置 ； 轎廂上行超速保護裝置上的電氣安全裝置； 極限開關(guān) ； 緩沖器上的電氣安全裝置；,a,59,59,曳引鋼絲繩 曳引鋼絲繩根數(shù)不能少于2根，直徑不能小于8mm; 鋼絲繩為2根時，其安全系數(shù)不得小于16；鋼絲繩為3根或以上時，安全系數(shù)不能小于12； 鋼絲繩直徑的選擇

28、主要按靜載荷計算出鋼絲繩必須的破斷載荷； 鋼絲繩的根數(shù)確定，除了要考慮負(fù)載和安全系數(shù)外，還應(yīng)考慮鋼絲繩在繩槽中的比壓和鋼絲繩的彈性伸長量； 影響鋼絲繩壽命的因數(shù)： 拉審力 彎曲 曳引輪槽形和材質(zhì) 腐蝕,a,60,60,對重 對重總重量： W=G + KQ W: 對重裝置的總重量 G: 轎廂自重 K: 平衡系數(shù) Q: 額定載重量,對重,a,61,61,對重 對重塊一般用鑄鐵（也有用比重比較大的混合材料制作），尺寸根據(jù)土建布置情況設(shè)計，OTIS規(guī)定單塊對重塊的重量不得超過50kg. 對重塊放入對重架后，需要壓板壓緊，以防止電梯在運行過程中發(fā)生竄動而產(chǎn)生噪音。,a,62,62,補償裝置 電梯在運行時

29、，轎廂側(cè)和對重側(cè)的鋼絲繩及轎廂下隨行電纜的長度在不斷發(fā)生變化，由于鋼絲繩和隨行電纜本身的自重，導(dǎo)致曳引輪兩邊的重量也在發(fā)生變化，對電梯曳引能力和變頻器驅(qū)動輸出有較大的影響，因此通過對重下和轎廂下的補償裝置來平衡鋼絲繩和隨行電纜的重量變化，提高電梯舒適感。 電梯速度2.5m/s的電梯通常采用補償鏈來補償； 電梯速度2.5m/s的電梯通常采用補償繩： 補償繩必須使用漲緊輪漲緊，漲緊輪必須設(shè)置防護裝置； 漲緊輪的直徑與補償繩的直徑之比不小于30； 用重力保持補償繩的漲緊狀態(tài)； 用一個電氣安全開關(guān)來檢查補償繩的最小漲緊位置； 電梯速度大于3.5m/s時，還應(yīng)增加一個漲緊輪的防跳裝置。,a,63,63,

30、轎 廂,a,64,64,轎廂架 轎廂架是轎廂的承載結(jié)構(gòu)，轎廂的負(fù)荷由它傳遞到曳引鋼絲繩。當(dāng)安全鉗動作或蹲底撞擊緩沖器時，要承受由此引起的反作用力，轎廂架必須由足夠的強度。 轎廂架由上梁、立柱、底梁和拉條組成。,a,65,65,轎廂體 轎廂體由不易燃和不產(chǎn)生有害氣體和煙霧的材料制成； 轎頂至少應(yīng)能承受2000N的垂直力而無永久變形； 轎頂應(yīng)有一塊不小于0.12m2短邊不小于0.25m的空間供維修人員站立； 轎頂可以設(shè)立安全窗； 轎頂有設(shè)有停止裝置、檢修運行控制裝置、照明和電源插座以及門機和其控制盒； 轎頂應(yīng)設(shè)有護欄； 為了消音減振，在轎頂、轎壁和轎底之間，以及轎頂和立柱之間都墊有消音減振的橡膠墊

31、。（活絡(luò)轎底）。,a,66,66,轎廂有效空間 為了乘客的安全和舒適，轎廂入口和內(nèi)部的凈高度不得小于2m; GB7588規(guī)定，乘客量是按1個人75kg計算； 為了防止乘客過多而引起超載以及乘客過份擁擠，轎廂的有效面積必須予以限制，不宜太大也不宜太小。,a,67,67,超面積轎廂 當(dāng)貨梯轎廂由于特殊需要，確實需要超面積時，應(yīng)保證： 應(yīng)考慮轎廂實際面積對應(yīng)的載重量的要求來進行電梯各相關(guān)部件如鋼絲繩、繩頭、主機軸負(fù)載、制動器、轎廂及轎架、安全鉗、緩沖器等的受力件設(shè)計，應(yīng)保證鋼絲繩和曳引輪之間不打滑； 應(yīng)有超載裝置監(jiān)控； 必須有該載貨電梯的額定載重量標(biāo)記。該標(biāo)記應(yīng)在裝卸區(qū)域總可以看得見的位置； 應(yīng)專用

32、于運送特定輕載貨物，其體積可保證在裝滿轎廂情況下，該貨物的總質(zhì)量不會超過額定載重量； 電梯應(yīng)有專職司機操作，并嚴(yán)格限制人員進入； 非商用汽車電梯額定載重量按照單位有效面積不小于200kg/m2計算；,a,68,68,稱重裝置 轎廂稱重裝置一般設(shè)在轎底，也有設(shè)置在上梁繩頭，也有設(shè)置在機房繩頭； 微動開關(guān)稱重：利用轎廂底板的變形觸動轎底微動開關(guān)動作，從而將超載、滿載、輕載等信號傳遞到控制系統(tǒng)；（離散信號） 電子稱重裝置：利用轎廂和轎廂底梁之間的橡膠（帶傳感器）變形壓縮量來檢測轎廂重量；（連續(xù)信號） 繩頭傳感器：轎廂的重量通過鋼絲繩將繩頭壓縮變形來檢測轎廂重量。（連續(xù)信號）,a,69,69,轎內(nèi)裝置

33、 操縱箱 按鈕：選層按鈕、開關(guān)門按鈕、報警按鈕 顯示：方向、樓層位置、超載、消防 控制盒：司機、獨立、照明開關(guān)、風(fēng)扇開關(guān)、直駛 照明和通風(fēng) 保證轎底的照度不低于50Lux； 應(yīng)急照明 通話對講裝置 緊急情況下必須可以和業(yè)主值班室有效聯(lián)系 提升高度大于30米時，為方便檢修，必須可以和機房有效聯(lián)系,a,70,70,轎頂裝置 轎頂檢修箱 檢修開關(guān) 停止開關(guān) 照明開關(guān) 照明燈炮 手提行燈 反繩輪 護罩 檔繩裝置 通話對講裝置 報警按鈕 充電電源,a,71,71,滾動導(dǎo)靴,急停開關(guān),防護圈,a,72,72,門 系 統(tǒng),a,73,73,門的型式與結(jié)構(gòu) 型式 中分門：門扇中間分開向兩旁開啟 旁開門：全部門扇

34、向一側(cè)開啟，因此需區(qū)分坐開還是右開 結(jié)構(gòu)組成：門扇、門滑輪、上坎和底坎 牛腿：,a,74,74,變頻電機與同步帶傳動的門機,a,75,75,門機 手動門和自動門 手動門：電梯門通過手動來開啟和關(guān)閉（很少用） 自動門：通過電氣控制來開啟和關(guān)閉電梯門（常用） 電梯開門和關(guān)門過程門扇的運動不是均勻的，一般開門時速度是先慢后快再慢，而關(guān)門時是先快后慢再慢； 直流門機 通過改變電機電樞的電壓來達到變速的要求 整體機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，環(huán)境適應(yīng)能力強 變頻門機 變頻門機：通過門機控制器對電機進行電壓和頻率的控制達到變速的要求 結(jié)構(gòu)簡單，開關(guān)門平穩(wěn)，噪音低，減少能耗，但由于采用電子元件控制，環(huán)境適應(yīng)能力沒有直流門機

35、強,a,76,76,門機 層門起閉原理 當(dāng)轎廂停在層站時，門刀就卡在門鎖輪兩邊，轎門開啟時門刀首先壓動上面的開鎖輪使門鎖開啟，然后通過門鎖帶動右門扇向右開啟，同時通過傳動鋼絲繩使左邊門扇也同步向左側(cè)開啟。,a,77,門鎖,a,78,78,門鎖,a,79,79,門鎖 門鎖由底座、鎖鉤、鉤擋、施力元件、滾輪、開鎖門輪和電氣安全觸點組成 ； 門鎖要求十分牢固，在開門方向施加1000N的力應(yīng)無永久變形，所以鎖緊元件（鎖鉤、鎖擋）應(yīng)耐沖擊，由金屬制造或加固 ； 嚙合深度達到和超過7mm時，電氣觸點才能接通，電梯才能啟動運行 ； 鎖鉤鎖緊的力是由施力元件（即壓緊彈簧）和鎖鉤的重力供給的 即使彈簧失效也不能

36、導(dǎo)致開鎖；,a,80,80,門鎖 門鎖的電氣觸點是驗證鎖緊狀態(tài)的重要安全裝置，要求與機械鎖緊元件（鎖鉤）之間的連接是直接的和不會誤動作的，而且當(dāng)觸頭粘連時，也能可靠斷開。現(xiàn)在一般使用的是簧片式或插頭式電氣安全觸點，普通的行程開關(guān)和微動開關(guān)是不允許用的； 除了鎖緊狀態(tài)要有電氣安全觸點來驗證外，轎門和層門的關(guān)閉狀態(tài)也應(yīng)有電氣安全觸點來驗證。當(dāng)門關(guān)到位后，電氣安全觸點才能接通，電梯才能運行。驗證門關(guān)閉的電氣觸點也是重要的安全裝置。應(yīng)符合規(guī)定的安全觸點要求，不能使用一般的行程開關(guān)和微動開關(guān) ； 層門門扇之間若是用鋼絲繩、皮帶、鏈條等傳動，稱為間接機械傳動，應(yīng)在每個門扇上安裝安全觸點。由于門鎖的安全觸點

37、可兼任驗證門關(guān)閉的任務(wù)，所以有門鎖的門扇可以不再另裝安全觸點 ； 當(dāng)門扇之間的連動是由剛性連桿傳動的稱為直接機械傳動，則電氣安全觸點可只裝在被鎖緊的門扇上。,a,81,同步帶式轎門層門聯(lián)動示意圖,a,82,82,人工緊急開鎖 每個層門必須可以通過三角形的專用鑰匙從廳門上部的鎖孔插入將門鎖打開，達到應(yīng)急救援或維修的目的； 當(dāng)沒有開鎖動作時，開鎖裝置應(yīng)自動保持在鎖緊狀態(tài)； 每個層門都必須設(shè)緊急開鎖裝置；,a,83,83,強迫關(guān)門裝置 當(dāng)轎廂不在層站時，層門無論什么原因開啟時，必須有強迫關(guān)門裝置使該層門自動關(guān)閉； 強迫關(guān)門裝置一般有兩種： 重錘 彈簧,a,84,強迫關(guān)門裝置 彈簧式強制關(guān)門,a,85

38、,強迫關(guān)門裝置 重錘式強制關(guān)門,a,86,86,門保護裝置 門扇朝向乘客的一面要光滑，不得有可能鉤掛人員和衣服的大于3mm的凹凸； 阻止關(guān)門的力不得大于150N，以免對被夾持的人造成傷害： 設(shè)置一種保護裝置，當(dāng)乘客在門的關(guān)閉過程中被門扇撞擊或可能會被撞擊時，保護裝置將停止關(guān)門動作使門重新開啟。 安全觸板 安全觸板+光眼 光幕 安全觸板光幕一體,a,87,87,門的整體要求 轎門地坎和層門地坎的距離不得超過35mm； 轎門底坎和井道壁的距離不得超過150mm； 轎門門刀與層門地坎的距離應(yīng)為510mm； 轎門門刀和層門鎖輪的間隙應(yīng)為610mm; 當(dāng)電梯在開鎖區(qū)內(nèi)并切斷門機電源或停電時，應(yīng)能從轎內(nèi)部

39、用手將門拉開，開門力不得大于300N，但應(yīng)大于50N;,a,88,88,導(dǎo) 向 系 統(tǒng),a,89,89,導(dǎo)軌 導(dǎo)軌類型： 空心導(dǎo)軌：只能用于沒有安全鉗的對重導(dǎo)軌，如TK3A； 熱軋型鋼導(dǎo)軌：只能用于速度不大于0.4m/s的電梯； T型導(dǎo)軌：能廣泛應(yīng)用于各類電梯，如T89、T127等。 T127表示導(dǎo)軌背面寬度為127mm的T型導(dǎo)軌； TK3A表示3kg/m、地面折邊的對重空心導(dǎo)軌； 導(dǎo)軌必須支撐在堅實的底坑底面； 導(dǎo)軌支架的間距不得超過2.5m/檔，每根導(dǎo)軌不少于2檔支架； 導(dǎo)軌在支架上的安裝只能通過壓板安裝，不得焊接或穿孔螺栓固定；,a,90,90,導(dǎo)靴類型 固定滑動導(dǎo)靴：導(dǎo)靴座為鑄件或鋼板

40、焊接件，靴襯由摩擦系數(shù)低，滑動性能好、耐磨的尼龍制成，一般使用于對重和速度低于0.63m/s的貨梯；需要潤滑。 彈性滑動導(dǎo)靴：與固定滑動導(dǎo)靴不同的是，其靴頭和靴襯在靴軸方向有一定的伸縮彈性，可以吸取一定的振動；廣泛使用于中高速電梯；需要潤滑。 滾動導(dǎo)靴：三個由彈簧支撐的滾輪代替滑動導(dǎo)靴的靴頭和靴襯，一般使用于高速電梯。無需潤滑。,a,91,91,導(dǎo)靴類型 固定滑動導(dǎo)靴：導(dǎo)靴座為鑄件或鋼板焊接件，靴襯由摩擦系數(shù)低，滑動性能好、耐磨的尼龍制成，一般使用于對重和速度低于0.63m/s的貨梯；需要潤滑。,a,92,92,導(dǎo)靴類型 彈性滑動導(dǎo)靴：與固定滑動導(dǎo)靴不同的是，其靴頭和靴襯在靴軸方向有一定的伸縮

41、彈性，可以吸取一定的振動；廣泛使用于中高速電梯；需要潤滑。,a,93,93,導(dǎo)靴類型 滾動導(dǎo)靴：三個由彈簧支撐的滾輪代替滑動導(dǎo)靴的靴頭和靴襯，一般使用于高速電梯。無需潤滑。,a,94,94,不同形式的滾動導(dǎo)靴,a,95,95,安全保護系統(tǒng),a,96,96,電梯可能發(fā)生的危險 人員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪切； 人員被電擊、轎廂超越極限行程發(fā)生撞擊； 轎廂超速或因斷繩造成墜落； 由于材料失效、強度喪失而造成結(jié)構(gòu)破壞；,a,97,97,防超越行程的保護 端站強迫換速開關(guān)； 端站限位開關(guān)； 端站極限開關(guān)；,a,98,98,防超越行程的保護 端站強迫換速開關(guān)：在與電梯運行方向一致的強迫減速開關(guān)動作時，

42、電梯速度將強制轉(zhuǎn)為低速運行或控制系統(tǒng)即時檢測電梯運行速度，如果運行速度高于事先設(shè)定的速度，電梯將以一個較大的減速度保證電梯能夠在頂層或底層停下。,a,99,99,防超越行程的保護 端站限位開關(guān)：當(dāng)電梯在端站沒有停車而觸動限位開關(guān)時，電梯將切斷方向控制電路使電梯停下，但此時僅僅是防止向危險方向的運行，電梯仍能向安全方向運行；,a,100,100,防超越行程的保護 端站極限開關(guān)：當(dāng)限位開關(guān)動作后電梯仍不能停止運行，則觸動極限開關(guān)切斷安全電路，使驅(qū)動主機和制動器失電，電梯停止運行。 極限開關(guān)必須使用安全觸點； 極限開關(guān)動作后必須經(jīng)過稱職的專業(yè)人員調(diào)整后，才能讓電梯恢復(fù)運行； 極限開關(guān)必須在緩沖器開關(guān)

43、動作之前動作；,a,101,101,防電梯超速和斷繩的保護 限速器-安全鉗系統(tǒng) 限速器-上行超速保護裝置系統(tǒng),a,102,102,防電梯超速和斷繩的保護 單向限速器,a,103,103,防電梯超速和斷繩的保護 雙向限速器,a,104,104,防電梯超速和斷繩的保護 限速器-安全鉗系統(tǒng) 工作原理 限速器繩由于在底坑有漲緊輪將鋼絲繩漲緊，當(dāng)轎廂運行時限速器鋼絲繩帶動限速器輪旋轉(zhuǎn)，限速器上的甩塊由于限速器的高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生向外甩出去的離心力，當(dāng)超速時，首先由甩塊上的一個螺栓打動限速器電氣安全開關(guān)，切斷安全回路，當(dāng)繼續(xù)超速時，甩塊進一步甩開觸動棘爪卡在制動輪上，制動輪拉動觸桿通過壓桿將壓塊壓在限速器繩輪

44、的鋼絲繩上，使繩輪和限速器繩被剎住，促使連接安全鉗的提拉桿停止運行，而轎廂在繼續(xù)下行，安全鉗被提起，促使轎廂被安全鉗夾住在導(dǎo)軌上，同時安全開關(guān)動作，切斷安全電路使電梯停止運轉(zhuǎn)。,a,105,限速器工作原理,a,106,安全鉗系統(tǒng)工作原理,a,107,107,防電梯超速和斷繩的保護 限速器-安全鉗系統(tǒng) 安全鉗是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ瓜蛳逻\動的機械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應(yīng)設(shè)置安全鉗。 當(dāng)?shù)卓酉掠腥四苓M入的空間時，對重也應(yīng)設(shè)有安全鉗。 限速器是限制電梯運行速度的裝置，當(dāng)轎廂上行或下行超速時，通過電氣觸點斷開安全電路使電梯停止運行，當(dāng)下行超速，電氣觸點仍不能使電梯停止，速度達到11

45、5%時，限速器機械動作，拉動安全鉗夾住導(dǎo)軌將轎廂制停； 當(dāng)斷繩造成轎廂（或?qū)χ兀嬄鋾r，也有限速器的機械動作拉動安全鉗，使轎廂制停在導(dǎo)軌上。 安全鉗和限速器動作后，必須將轎廂提起，并經(jīng)專業(yè)人員調(diào)整后才能恢復(fù)使用。,a,108,108,防電梯超速和斷繩的保護 限速器的動作速度是限速器的主要技術(shù)參數(shù)，它與轎廂（對重）的額定速度以及聯(lián)動安全鉗型式有關(guān)。我國電梯規(guī)范中規(guī)定，動作速度應(yīng)至少等于轎廂額定速度的115%，但應(yīng)小于下述值： 0.8米/秒除了滾柱式以外的瞬時安全鉗； 1.0米/秒滾柱式安全鉗； 1.5米/秒額定速度不超過1.0米/秒的漸進式安全鉗； 1.25v + 0.25/v (v 為額定速度

46、）米/秒額定速度超過1.0米/秒的漸進式安全鉗（V為轎廂額定速度）。,a,109,109,防電梯超速和斷繩的保護 對于額定速度大于1米/秒的電梯，當(dāng)轎廂下行的速度達到限速器動作速度之前（約是限速器動作速度的9095%，具體視額定速度而定），限速器或其他裝置應(yīng)借助一個電氣安全開關(guān)（又稱超速開關(guān)）迫使電梯曳引機停止運轉(zhuǎn)。對速度不大于1米/秒的電梯，這種電氣安全開關(guān)最遲在限速器達到動作速度時起作用；如果電梯在可變電壓或連續(xù)調(diào)速的情況下運行，則最遲當(dāng)轎廂速度達到額定速度的115%時，此電氣安全裝置應(yīng)動作。,a,110,110,防電梯超速和斷繩的保護 限速器 限速器鋼絲繩的繩徑不小于6mm，安全系數(shù)不小

47、于8； 限速器繩必須由安裝于底坑的漲緊輪予以漲緊，漲緊輪的重量應(yīng)使正常運行時鋼絲繩在限速器繩輪的槽內(nèi)不打滑，且懸掛的限速器繩不擺動； 為了防止限速器繩斷裂或過度松弛而使?jié)q緊裝置喪失作用，在漲緊裝置上應(yīng)有電氣安全觸點，能夠切斷安全電路使電梯停止運行；,a,111,111,防電梯超速和斷繩的保護 限速器 限速器繩輪和漲緊輪的直徑應(yīng)不小于限速器鋼絲繩的30倍； 限速器對限速器繩的最大制動力應(yīng)不小于300N，同時不小于安全鉗動作所需提拉力的2倍； 限速器上必須有非自動復(fù)位的電氣安全裝置，在上行或下行達到動作速度以前或同時動作，使電梯主機停止運行； 限速器上調(diào)節(jié)甩塊的彈簧，在調(diào)整后必須有防止螺帽松動的措

48、施。,a,112,112,防電梯超速和斷繩的保護 安全鉗 安全鉗裝置包括安全鉗本體、安全鉗提拉聯(lián)動機構(gòu)和電氣安全觸點； 瞬時式安全鉗：制停距離很短，大約只有幾毫米至幾十毫米，基本上是瞬時制停，時間大概在0.01S0.1S左右，動作時轎廂承受很大的沖擊，導(dǎo)軌表面也會受到損傷，制停的減速度大約在5 10g左右，所以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定瞬時式安全鉗只能使用于額定速度不大于0.63m/s的電梯； 漸進式安全鉗：與瞬時式安全鉗的區(qū)別主要是動作的鍥塊是彈性夾持的，在動作時動作元件靠彈性夾持力夾緊在導(dǎo)軌上滑動摩擦來消耗轎廂的動能和勢能。平均減速度大約在0.2 0.1g之間。速度大于0.63m/s的電梯轎廂必須采用漸進式

49、安全鉗，對重安全鉗速度如大于1.0m/s，也應(yīng)采用漸進式安全鉗。 漸進式安全鉗在選用時必須注意安全鉗標(biāo)定的使用速度、允許的總質(zhì)量和配用的導(dǎo)軌頂面寬度。,a,113,113,防電梯超速和斷繩的保護 瞬時式安全鉗,a,114,114,防電梯超速和斷繩的保護 漸進式安全鉗,a,115,115,防電梯超速和斷繩的保護 上行超速保護裝置 GB7588 9.10規(guī)定：曳引驅(qū)動電梯上應(yīng)裝設(shè)符合下列條件的轎廂上行超速保護裝置； 9.10.1 該裝置包括速度監(jiān)控和減速元件，應(yīng)能檢測出上行轎廂的速度失控； 該裝置在使空轎廂制停時，其減速度不得大于1g; 該裝置應(yīng)作用于：轎廂、或?qū)χ亍⒒蜾摻z繩系統(tǒng)、或曳引輪、或作用

50、于最靠近曳引輪的曳引輪軸上； 該裝置動作時，應(yīng)使一個符合規(guī)定的電氣安全裝置動作； 該裝置釋放時，應(yīng)不需要接近轎廂或?qū)χ兀?如果該裝置需要外部的能量來驅(qū)動，當(dāng)能量沒有時，該裝置應(yīng)能使電梯制動并使其保持停止?fàn)顟B(tài)。 使轎廂上行超速保護裝置動作的電梯速度監(jiān)控部件應(yīng)是限速器或符合安全要求的安全電路。,a,116,116,防電梯超速和斷繩的保護 夾繩器,a,117,117,防人員剪切和墜落的保護 標(biāo)準(zhǔn)要求： 當(dāng)轎門和層門中任一扇門未關(guān)好和門鎖未嚙合7mm以上時，電梯不能啟動； 除開門再平層和平層提前開門情況外，當(dāng)電梯運行時轎門和層門中任一扇門被打開，電梯應(yīng)立即停止運行； 當(dāng)轎廂不在層站時，如沒有專用工具，

51、在層門外不能將層門打開； 緊急開鎖的鑰匙只能交給一個負(fù)責(zé)人員，只有緊急情況下才能由稱職人員使用；,a,118,118,緩沖裝置 緩沖器可以分為：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器； 蓄能型緩沖器,a,119,119,緩沖裝置 緩沖器可以分為：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器； 耗能型緩沖器,a,120,120,緩沖裝置 緩沖器可以分為：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器； 彈簧緩沖器和聚氨酯緩沖器為蓄能型緩沖器 液壓緩沖器為耗能型緩沖器 蓄能型緩沖器只能應(yīng)用于速度不超過1m/s的電梯，是因為蓄能型緩沖器在緩沖后存在回彈現(xiàn)象，存在著不平穩(wěn)的缺點； 耗能型緩沖器可以應(yīng)用于各種速度的電梯； 緩沖器安裝在底坑的緩沖座上，若

52、底坑下是人能夠進入的空間，則對重在不設(shè)安全鉗時，對重緩沖器的支座應(yīng)一直延伸到底坑下的堅實地面； 緩沖距離：液壓緩沖器的緩沖距離為150mm 400mm 蓄能型緩沖器的緩沖距離為200mm 350mm,a,121,121,報警與救援裝置 報警裝置 轎廂內(nèi)必須有報警按鈕和應(yīng)急照明，并且必須使用應(yīng)急電源提供電源； 電梯必須與值班室有效通話（五方對講/四方對講）或者有電話網(wǎng)連接的電話； 盤車裝置 盤車手輪和松閘扳手應(yīng)放在拿取方便的地方； 機房內(nèi)應(yīng)有指示轎廂平層位置的層站指示； 安全窗 安全窗的尺寸應(yīng)不小于0.35m x 0.35m； 安全窗應(yīng)有鎖，并有安全開關(guān)確認(rèn)鎖緊狀態(tài)在轎內(nèi)應(yīng)能用三角鑰匙向外打開安全窗；,a,122,122,報警與救援裝置 井道安全門 當(dāng)相鄰兩層門地坎間的距離大于11m時，期間應(yīng)設(shè)