汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理

1、化油器構(gòu)造,授課人：袁志平 二四年五月,化油器構(gòu)造綱目,簡述,簡單化油器與混合氣形成,混合氣濃度與汽油機性能,化油器工作系統(tǒng),化油器分類與編號,典型化油器構(gòu)造,功用：使汽油和空氣混合，形成可燃混合 氣，并根據(jù)發(fā)動機工作情況的變化，供給氣 缸一定數(shù)量的混合氣，使發(fā)動機常工作,化油器外觀形狀,化油器在燃料系中的安裝位置,第二節(jié)簡單化油器與混合氣的形成,一 、簡單化油器的組成,1 、浮子和 浮子室,2 、量孔,3 、噴管,4 、喉管,5 、節(jié)氣門,6、針閥,二、可燃混合氣的形成,1 、進氣行程，活塞下行，吸氣；,2 、喉管真空度，從噴管吸油；,3 、汽油受高速氣流沖擊，形成小液滴；,4 、在進氣管中

2、預(yù)熱、蒸發(fā)和混合,三、可燃混合氣濃度,1 、過量空氣系數(shù)（a）,a = ,燃燒過程中實際供給的空氣質(zhì)量,理論上完全燃燒所需的空氣質(zhì)量,2 、空燃比（）,= ,空氣質(zhì)量,汽油質(zhì)量,=15 標準混合氣；15 稀混合氣,a = 1 標準混合氣； a1 稀混合氣,四、簡單化油器特性,發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定，簡單化油器中混合氣濃度隨發(fā)動機負荷的變化關(guān)系:,即由稀變濃。,負荷增大，即節(jié)氣門開度增大：,空氣量增加，空氣密度變小，空氣增長率??；,汽油量增加，汽油密度不變，汽油增長率大。,a,0.8,0.9,1.0,1.1,1.2,1.3,1 2 3 4 5 6 7 8 9,節(jié)氣門開度,三、混合氣濃度與汽油機性能關(guān)系,

3、三,一,由發(fā)動機的實驗和實際測試可知，當(dāng)= 0.80.9時，節(jié)氣門全開，有Nemax ,= 0.88時稱為功率混合氣，= 1.051.15時，有Gemin ，= 1.11時稱為經(jīng)濟混合氣。,注:轉(zhuǎn)速一定,節(jié)氣門全開,二、不同工況對的要求,1、起動： 0.20.6 轉(zhuǎn)速低，霧化不良，要用濃混合氣補償。 2、怠速： 0.60.8 轉(zhuǎn)速低，霧化不良，廢氣比例大，要用較濃混合氣。 3、中等負荷： 0.91.11 中等負荷最常用，經(jīng)濟性優(yōu)先考慮。 4、全負荷： 0.88 克服阻力，要求提供功率混合氣。 5、加速： 突然加速時，汽油的慣性大，造成過大而無法實現(xiàn)加速，為此，需額外補充部分汽油。,理想化油器特

4、性：轉(zhuǎn)速一定，節(jié)氣門開度變化，隨發(fā)動機負荷要求而變化的規(guī)律。,小負荷到中等負荷， 由小大； 進入大負荷范圍， 由大變小。,1.0,0.8,1.2,0.6,節(jié)氣門開度,80,60,小負荷,中負荷,大負荷,理想化油器特 性曲線(節(jié)氣 門全開),簡單化油 器特性曲線,第四節(jié) 化油器的工作系統(tǒng),一、主噴油系統(tǒng),(一) 功用:,2.部分負荷由濃變稀,中等負荷經(jīng)濟混合氣。,1.除怠速和極小負荷外都供油；,（二） 構(gòu)造,空氣量孔,主量孔,喉管,主噴管,油井,滲氣管及滲氣孔,節(jié)氣門,（三） 滲氣法工作原理,空氣量孔向主噴管內(nèi)引入少量空氣，降低主量孔前后壓差。,當(dāng)節(jié)氣門開度有小到大時，汽油流量增長率小于空氣流量

5、增長率，混合氣濃度油濃變稀。,1、工作過程,（1）未工作時，浮子室和油井的油平面等高。,（2）隨節(jié)氣門開度增大，油井內(nèi)油面逐漸下降，滲氣孔逐排露出，空氣逐漸滲入，主量孔處真空度逐漸降低，混合氣逐漸由濃變稀。,（3）節(jié)氣門開度到中等負荷時，最后一排滲氣孔露出，滲氣作用最強，發(fā)動機處于經(jīng)濟混和氣 a=1.11。,2、滲氣法實質(zhì)：,滲入少量空氣，降低主量孔處真空度。,3、空氣量孔作用：,（1）降低主量孔處真空度；,（2）使燃油泡沫化。,該孔過小至堵塞，混合氣過濃變簡單化油器；,該孔過大，混合氣變稀甚至吸不出油來。,二、怠速系統(tǒng),（一）功用:,供給少而較濃的混合氣（a=0.6-0.8),(二) 構(gòu)造,

6、怠速噴口,怠速過渡噴口、,怠速油量孔,怠速調(diào)整螺釘、,怠速空氣量孔、,怠速油道,節(jié)氣門最小開度限制螺釘,（三）工作情況,1、工作油路：,浮子室出油口,主量孔,怠速油道,怠速油量孔,怠速噴口,2、怠速空氣量孔作用,（1）降低怠速油量孔處的真空度，防止混合氣過濃；,（2）汽油泡沫化；,（3）防止“虹吸”現(xiàn)象；,3、怠速過渡噴口的作用：,使怠速工況圓滑的過渡到中小負荷工況。,（1）節(jié)氣門關(guān)，怠速噴口噴油，過渡噴口滲氣;,（2）節(jié)氣門稍開，怠速噴口噴油，過渡噴口噴油;,（3）節(jié)氣門稍大，怠速噴口噴油，過渡噴口噴油，主噴口噴油；,（4）節(jié)氣門開大，怠速噴口停油，過渡噴口停油，主噴口噴油。,怠速調(diào)整螺釘和

7、節(jié)氣門最小開度限制螺釘同時配合調(diào)整,4、怠速調(diào)整,三、起動系統(tǒng),(一)功用：,起動時形成極濃的混和氣（a=0.2-0.6),(二構(gòu)造：,阻風(fēng)門,(三)工作情況,阻風(fēng)門關(guān)閉，主噴油裝置和怠速裝置都供油。,汽油機熱起動時，可將阻風(fēng)門半閉或不閉。,四、加濃系統(tǒng)(省油器),(一) 機械式加濃,1.構(gòu)造：,加濃閥、,加濃量孔,推桿、,拉桿、,搖臂,2.工作：,節(jié)氣門開度達85%時，推桿頂開加濃閥，汽油從浮子室加濃閥經(jīng)加濃量孔從主噴管噴出。,3、特點：,（1）只與節(jié)氣門開度有關(guān),（2）保證發(fā)出最大功率。,4、調(diào)整：,改變推桿長度,推桿加長，加濃時機提前,推桿縮短，加濃時機推遲,（二）真空式加濃,1、構(gòu)造：

8、,柱塞、,推桿、,氣道、,加濃閥、,彈簧,2、工作：,當(dāng)氣道處的壓力降低，柱塞被彈簧壓下，壓開加濃閥；,汽油從浮子室加濃閥，經(jīng)加濃量孔,從主噴管噴出.,3、特點,（1）與節(jié)氣門下方真空度有關(guān)（節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速）,（2）加濃時機不穩(wěn)定,4、調(diào)整,調(diào)整彈簧的張力,彈簧張力加大，加濃時機提前,彈簧張力減弱，加濃時機推遲,五、加速裝置,（一）活塞式加速裝置,1、構(gòu)造,泵筒,活塞,活塞桿,拉桿,連接板,進油閥,出油閥,噴嘴,加速彈簧,2、工作,（1）工作油路,節(jié)氣門突然開大，活塞迅速下移，泵筒內(nèi)油壓迅速增大，進油閥關(guān)，出油閥開；,泵筒內(nèi)汽油從加速油道,經(jīng)加濃閥從加速噴嘴噴出。,（2）加速泵彈簧作用:,延

9、長泵油時間;,對機件沖擊起緩沖作用。,3、調(diào)整,調(diào)整加速拉桿的長度:,拉桿長,加速油量少,拉桿短,加速油量多,（二）膜片式加速裝置,1、構(gòu)造,推桿 搖臂 彈簧 膜片 出油閥進油閥噴嘴,2、工作,節(jié)氣門開大，推桿右移，膜片左移，左方泵腔容積小，壓力高，進油閥關(guān)出油閥開，燃油經(jīng)噴嘴噴出。,第五節(jié) 化油器的分類和編號,一、化油器的分類,1、按喉管處混合氣流動方向分,（1）下吸式,（2）平吸式,（3）上吸式,2、按喉管數(shù)目分,(1)單喉管,(2)雙重喉管,(3)三重喉管,進氣彎少阻力??；調(diào)整方便；高度大。,3、按混合式數(shù)目及參加工作方式分,（1）單腔,（2）雙腔并動,（3）雙腔分動,兩個相同的單腔化油

10、器并連，解決缸數(shù)多和轉(zhuǎn)速高的情況下，各缸混合汽數(shù)量和濃度不均勻,裝有全套供油裝置，喉管直徑較?。辉诘退僦小⑿∝摵蓵r只有主腔工作。,裝有主供油裝置和過渡裝置，喉管直徑較大；在高速大負荷時與主腔一起工作。,主腔：,副腔：,機械分動式：,主腔節(jié)氣門先開500，通過機械聯(lián)動，使副腔節(jié)氣門開始打開，兩腔同時達到全開,膜片分動式：,主腔節(jié)氣門先開，其真空度作用在膜片上部，帶動膜片壓縮彈簧連同推桿使副腔節(jié)氣門轉(zhuǎn)動。,4、按浮子室通氣方式分,(1)非平衡式浮子室,浮子室的上部空間直接與大氣相通,(2)平衡式浮子室,浮子室的上部空間用平衡管與化油器的進氣道相通,(3)混合式浮子室,浮子室平衡管加怠速放氣閥,二、

11、國產(chǎn)化油器編號,由五個部分組成，以BJH201A化油器為例：,1、廠名代號：,以其漢語平音的第一個字母表示,2、產(chǎn)品代號：,H-化油器；,B-汽油泵,3、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征：,1-單腔；,2-雙腔；,4-四腔；,5-電動汽油泵；,6-機械式汽油泵；,4、產(chǎn)品順序號：,用兩位數(shù)表示，如01、02表示第一種和第二種,5、產(chǎn)品變型號,舉例：,CAH101,EQH101,BJH201A,BSH101,第六節(jié) 典型化油器構(gòu)造,一、CAH101,（一）類型:,單腔,下吸式、,雙重喉管、,平衡式浮子室,（二）總體構(gòu)造,上體：,浮子室蓋（進油系）和進氣道（阻風(fēng)門）,中體：,浮子室與喉管（全套供油裝置）,下體：,混合

12、室腔與節(jié)氣門,CA101化油器,（三）供油裝置,1、主供油裝置,（1）構(gòu)造,主量孔、,主空氣量孔、,功率量孔、,主噴口、,喉管、,泡沫管、,（2）工作油路,從浮子室出油口經(jīng)主量孔到功率量孔再經(jīng)過泡沫管泡沫化從主噴口噴出,泡沫管垂直設(shè)置可防止汽車傾斜時汽油溢出,2、怠速裝置（兩極怠速）,（1）構(gòu)造：,怠速油量孔、,第一怠速空氣量孔、,第二怠速空氣量孔、,怠速噴口、,怠速過渡噴口、,怠速調(diào)整螺釘、,怠速油道,浮子室出油口,主量孔和功率量孔之間,怠速油道,怠速油量孔,一級怠速管,二級怠速管,怠速油道（怠速過渡噴口泡沫化）,怠速噴口噴出,(2)工作油路,3、起動裝置,（1）構(gòu)造,半自動阻風(fēng)門,（2）工

13、作,阻風(fēng)門關(guān)閉，主供油裝置和怠速裝置都參加工作。,發(fā)動機起動后，閥片被吸開300（因為閥片軸是偏心設(shè)置的，且閥片和操縱臂之間用拉簧聯(lián)接）。,4、加濃裝置,(1)機械式加濃裝置,a、結(jié)構(gòu)(略),b、工作油路,當(dāng)節(jié)氣門開度超過85%以后，,汽油從浮子室,功率量孔,加濃閥,加濃量孔,主噴口噴出。,（2）真空式加濃裝置,a、結(jié)構(gòu)(略),b、工作油路,當(dāng)柱塞上方的真空度降到一定程度時，活塞落下:,汽油從浮子室,功率量孔,加濃量孔,主噴口噴出。,加濃閥,5、加速裝置（活塞式）,a、結(jié)構(gòu)(略),b、工作油路,當(dāng)節(jié)氣門突然開大時，加速泵活塞迅速下行，,活塞泵筒內(nèi)汽油,出油閥,加速噴嘴噴出,二、EQH101,(

14、一)類型,(二)結(jié)構(gòu)特點,單腔、下吸式、三喉管、平衡式浮子室,1.主供油裝置,主配劑針為水平可調(diào)式,2、怠速裝置,(1)采用兩級怠速,(2)選裝怠速截止電磁閥,消除熱停車后來油引起的續(xù)轉(zhuǎn),作用:,工作:,切斷點火開關(guān)，線圈斷電，針閥堵塞怠速量孔；,接通點火開關(guān)，線圈通電，針閥頂開怠速量孔。,3、起動裝置,阻風(fēng)門加小活門,當(dāng)發(fā)動機起動后，小活門被吸開，以防混合汽過濃。,4、加濃裝置,改進機械加濃（加濃桿前端制成倒錐形）,隨節(jié)氣門開大，加濃閥通過截面隨之增大，使加濃時機較早，供油量加大。,5、加速裝置（活塞式）(略),三、BJH201A,（一）類型,雙腔分動、,下吸式、,三重喉管、,混合式浮子室,（二）結(jié)構(gòu)特點,1、主腔有全套供油裝置,（1）主供油裝置：,主量孔和泡沫管制成一體,（5）怠速裝置：,二級怠速,有熱帶速補償裝置,（2）起動裝置：,半自動阻風(fēng)門,（3）加濃裝置：,只有真空加濃,（4）加速裝置：,活塞式,BJ201化油器,2、副腔有主供油裝置和過渡供油裝置,（1）主供油裝置 結(jié)構(gòu)與主腔相同，作用是加濃。,（2）過渡供油裝置 結(jié)構(gòu)與主腔怠速相同，作用是過渡圓滑。,3、主副腔為機械分動,主腔節(jié)氣門先開500，副腔節(jié)氣門才