7齒輪多媒體2.ppt

1、六、標準螺旋圓柱齒輪傳動設定修正1、受力分析、a、大小、N.mm、n、n、n、旋轉方向判別：沿軸線觀察時，上端在右(左)邊右(左)旋轉。 一個環(huán)向左旋轉，另一個環(huán)始終指向各自的齒輪旋轉中心。 Ft-主動輪： Ft1發(fā)生力矩與n1方向為相反方向。 從行車輪： Ft2發(fā)生力矩與n2方向相同。 Fx -左右手法則：右旋是右手，左旋是左手(只對汽車有效)確定軸向力Fx1，B:方向：演習問題：圖所示的齒輪傳動嘗試各齒輪受到的力(接受各力的作用位置及方向來表示)。2、應力分析a、彎曲疲勞強度斜齒輪齒的彎曲疲勞強度公式為，Y-螺旋角影響系數，參照P1077圖4-19，或：齒寬系數，斜齒輪齒的彎曲疲勞強度公式

2、為：公式中取較大的，用公式留心為：N、mm制。 力-N、力矩-N.mm、長度尺寸-mm :式中的Ft、T1是小齒輪(主動齒輪)的殘奧儀表修正計算。 長期運轉脈動周期，頻繁的正反旋轉對稱周期：模數越大齒根的彎曲疲勞強度越大。 大、小齒輪撓曲應力修正公式：(幾何殘奧表在相同條件下)、b、接觸疲勞強度螺旋齒輪齒的接觸疲勞強度公式(校正式)為：使用公式注意：N，mm制。 力-N、力矩-N.mm、長度尺寸-mm :式中的Ft、T1是小齒輪(主動齒輪)的殘奧儀表修正計算。 脈動循環(huán)：中心距離越大，齒面接觸疲勞強度越大。 (幾何殘奧儀在相同條件下)、七平齒圓錐齒輪傳動、當量圓柱齒輪：模數變化，從大端： m變

3、大變小，即齒厚不均勻收縮齒、裝載能力、齒的剛性：大端變大，小端變小，近似地認為載荷集中作用于齒寬的中點制造精度不高，加工困難(v過高則要不得)，尺寸加工困難，有安裝要求，大、小齒輪的傘頂必須對應一點。 否則，對應的m不同，正確的嚙合不會影響強度和傳動能力。通過調整軸承部的墊片進行保證。 通常把圓錐齒輪放在圓柱齒輪的前面。d=mz(m大端模塊數)、2、齒數比u、4、齒數相當、5、齒數相當比uv、1、幾何校正運算、1、圓直徑(大端)、3、錐距r :錐距大、Fn、練習：轉向：指向云同步嚙合點，Fr :指各自的輪心、可視為具有zv的圓柱齒輪傳動，即借用圓柱齒輪的強度，圓柱齒輪：mm當量直齒圓柱齒輪的模

4、數、平均模數、大端圓直徑：演習問題： 10-1試驗分析圖所示的齒輪傳動各齒輪受到的力(為了表示各力的作用位置和方向而受到的力)。 練習題：齒輪傳動1、選擇題1、一對螺旋圓柱齒輪傳動中的修正值請勿四舍五入。 (1)分度圓的直徑(2)齒輪寬度(3)傳動中心間距離a (4)齒數z 2.通過齒面的塑性形變，齒輪發(fā)生故障，在齒輪傳動中出現的可能性是最高的。 (1)高速輕負荷的閉式硬齒面(2)低速重負荷的閉式軟齒面(3)潤滑油的黏性系數高的硬齒面(3)磨損還沒有完美的修正方法，因此現在在修正開放式齒輪傳動時，一般以彎曲疲勞強度來修正，以適當增大模數的方法考慮的影響。 (1)牙面的點蝕(2)牙面的塑性形變(

5、3)磨粒的磨損(4)對牙面粘接、1、2、3、4、齒輪齒材料的性能的基本要求如下。 1 )牙面必須硬，齒芯必須硬；2 )牙面必須硬，齒芯必須脆；3 )牙面必須軟，齒芯必須脆；4 )牙面必須軟，齒芯必須堅韌；5 .在齒輪傳動中，齒間負荷的分配不均勻(1)齒面粗糙度(2)潤滑油的黏性系數(3)齒輪的制造精度6 .斜齒輪和錐齒輪的強度補正計算中的齒形系數Y Fa和應力校正因數YSa應該調查統(tǒng)計圖表。 (1)實際齒數(2)當量齒數(3)不發(fā)生根切的最小齒數7 .減速齒輪傳動，主動輪1用45鋼調質，從動輪2用45鋼正火，它們的齒面接觸應力的關系是。 (1)為了有效地提高1)H1 H2、1、3、2、2、8、

6、齒面接觸強度，(1)保持分度圓的直徑不變而增大模數；(2)增大分度圓直徑；(3)保持分度圓的直徑不變而增加齒數保持分度圓直徑不變，增加齒數(3)采用負位移齒輪的10 .關于閉式軟齒面齒輪的傳動，在傳動尺寸不變，滿足彎曲疲勞強度的要求的前提下，優(yōu)選適當地多取齒數。 其目的是。 (1)提高齒的彎曲強度(2)提高齒面的接觸強度(3)提高傳動的穩(wěn)定性(11 )在修正開放式齒輪傳動時，在保證不扎根的情況下，希望減少齒數。 其目的是。 (1)增大重疊度，提高傳動的穩(wěn)定性；(2)減小齒面粘接的可能性；(3)增大模數，提高齒面的彎曲強度；(4)提高齒面接觸強度，在對2、1、3、3、12、圓柱齒輪的傳動進行修正

7、時，通常要大齒輪小齒輪的寬度(1)使小齒輪和大齒輪的強度大致相等；(2)使傳動更加順暢；(3)補償可能的安裝誤差，確保接觸線的長度；13 .在設定校正螺旋圓柱齒輪傳動時，一般在820的范圍內選擇螺旋角，具有螺旋齒輪傳動過小的優(yōu)點(1)嚙合不良(2)制造困難(3)軸向力過大(4)傳動穩(wěn)定性降低14 .由于齒斷裂破壞比點腐蝕破壞有更嚴重的結果，因此在設定修正通常齒輪時，相對于彎曲強度的安全系數SF應該與強度的安全系數SH接觸。 (1)大于(2)等于(3)以下，3、3、1、15、Hlim和Flim的值是試驗齒輪在耐久壽命期間內推一推、通過長期持續(xù)重復負荷作用或長期持續(xù)脈動負荷作用得到的齒面接觸疲勞強度極限應力和齒根彎曲疲勞極限應力。 (1)信任度為90%； (2)失效概率為1%； (3)失效概率為99%； (4)信任度為10%； 16 .直齒圓錐齒輪的標準模塊數為。 (1)小端模塊數(2)大端端面模塊數(3)齒寬中點法線模塊(4)齒寬中點的平均模塊數17 .直齒圓錐齒輪傳動的強度修正方法以的當量圓柱齒輪作為修正運