中國高鐵成功進(jìn)入泰國

1、中國高鐵成功進(jìn)入泰國 日韓法憤怒絕望,自英拉上臺后，泰國已明確將在2022年前完成4條高速鐵路的建設(shè)，總長度1800公里左右。首階段招標(biāo)施工面對全球展開，中國、日本、韓國及法國都表示有意競標(biāo)。泰國媒體認(rèn)為，中國最可能首先承建泰國國內(nèi)關(guān)注度最高的線路。而日本媒體則稱日本的新干線在安全性和舒適性上相對中國更具優(yōu)勢。,中國總理李克強(qiáng)10月12日在出席中國高鐵展時對泰國總理英拉表示，中國高鐵技術(shù)先進(jìn)，安全可靠，成本具有競爭優(yōu)勢，希望中泰加強(qiáng)鐵路合作. 此前，這一合作方式曾被形象地形容為“大米換高鐵”,雙方11日在曼谷發(fā)表的中泰關(guān)系發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃中稱，中方有意參與廊開至帕棲高速鐵路系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)，以泰國農(nóng)產(chǎn)

2、品抵償部分項(xiàng)目費(fèi)用。泰方歡迎中方意向，將適時在2013年10月11日簽署的中泰政府關(guān)于泰國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展與泰國農(nóng)產(chǎn)品交換的政府間合作項(xiàng)目的諒解備忘錄基礎(chǔ)上，與中方探討相關(guān)事宜。,泰國的第一條高鐵很可能采用中國技術(shù)，而非日本新干線技術(shù)。報(bào)道稱，泰國政府11日透露說，泰國將與中國一起實(shí)施泰國第一條高鐵計(jì)劃可行性調(diào)查。,據(jù)悉，泰國高鐵中投標(biāo)將于2014年舉行，但是日本企業(yè)擔(dān)心，泰國政府11日透露的消息表明，中國已經(jīng)獲得了優(yōu)先的調(diào)查權(quán)，也可能因此獲得優(yōu)先建設(shè)權(quán).一般認(rèn)為，中國高鐵在國際市場的價格相當(dāng)于日本的一半,2011年英拉政府上臺以來，泰國政府便啟動了雄心勃勃的高鐵建設(shè)計(jì)劃。泰國已明確將在202

3、2年前完成4條高速鐵路的建設(shè)，將首都曼谷與北部彭世洛府、東北部呵叻府、西部華欣和東部芭提雅連接起來，總長度1800公里左右。,中國東南亞高鐵示意圖,屆時，泰國將成為東盟首個擁有高鐵的國家。,據(jù)了解，東北線路的修建將會分為兩個工期，第一工期將從曼谷修建到呵叻府，與中國國境相連的第二工期并沒有一個明確的時間表。,實(shí)際上，為了獲得這一東南亞國家的巨大市場，中日高鐵之間的競爭也一直沒有停息。 由于泰國高鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的重要目標(biāo)是與中國南部接軌，因此中國在區(qū)域地緣上占了一定優(yōu)勢，,就在前不久，中國國家主席習(xí)近平在APEC峰會會見英拉時表示，高鐵和水利設(shè)施建設(shè)應(yīng)作為合作重中之重來推動，使其成為中泰友好的標(biāo)志性

4、工程。,但另一方面，日本也力圖向泰國推銷高鐵技術(shù)。日本首相安倍晉三今年5月在會見英拉時表示，日本希望對泰國高鐵項(xiàng)目做出“積極貢獻(xiàn)”。,根據(jù)中國鐵路總公司的可行性研究，泰國如采用中國高鐵技術(shù)，從曼谷到英拉故鄉(xiāng)清邁678公里的路程，所需時間將從目前的11.3小時大幅縮短至3小時。兩國總理都對中泰鐵路合作可能帶來的“中國速度”表現(xiàn)出了濃厚的興趣。,中國正在籌劃遍布東南亞的鐵路網(wǎng)，從中國云南的昆明出發(fā)，經(jīng)過景洪、磨憨，到達(dá)老撾首都萬象，沿途經(jīng)過泰國首都曼谷和馬來西亞首都吉隆坡，直達(dá)新加坡。而這僅是泛亞鐵路網(wǎng)的中線線路。,在10月11日的演講中，李克強(qiáng)說，鐵路合作可以成為中泰合作的新亮點(diǎn)。中國擁有先進(jìn)的

5、高鐵建設(shè)能力和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，泰國推進(jìn)鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有利于物流暢通、經(jīng)濟(jì)繁榮。兩國加強(qiáng)鐵路建設(shè)合作潛力巨大，中方對此持積極態(tài)度。同日，李克強(qiáng)還專門在泰國民意報(bào)發(fā)表署名文章，他表示，中方在高鐵建設(shè)上積累了豐富經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，愿積極參與泰國高鐵建設(shè)，這將促進(jìn)本地區(qū)貨物和人員往來提升泰國作為本地區(qū)交通樞紐的地位。,而在李克強(qiáng)與英拉結(jié)束11日的會談后，雙方便簽署了六份文件，其中就包括高鐵方面的合作。值得關(guān)注的是，泰國交通部長察差此前透露，這份諒解備忘錄的核心是泰國試圖用農(nóng)產(chǎn)品來支付中國高鐵投資的部分產(chǎn)品和服務(wù)，這些農(nóng)產(chǎn)品包括泰國大米以及橡膠等。不過，他也表示，這一備忘錄不是一個強(qiáng)制條約，只是作為中泰高鐵合作的框架協(xié)議，細(xì)節(jié)仍待雙方商定。察差表示，在中泰有關(guān)高鐵的備忘錄簽署之后，雙方會共同建立一個工作組，就具體細(xì)節(jié)進(jìn)一步商談。,針對泰國方面希望的“大米換高鐵”動議，部分泰國官員對前景態(tài)度謹(jǐn)慎。泰國國家鐵路公司一位官員告訴媒體，該公司在2005年便有類似行動，希望通過泰國土特產(chǎn)和農(nóng)作物來購買中國的火車頭與車皮，然而這一提議因?yàn)椤吧虅?wù)部復(fù)雜的規(guī)章制度”作罷。最終，泰國決定通過現(xiàn)金完成這一交易,“從我們的經(jīng)驗(yàn)上來看