《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》第三章配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維修_.ppt

1、3.1 配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維修概述 3.1.1 配氣機(jī)構(gòu)的作用 配氣機(jī)構(gòu)的作用就是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的作功次序和每一缸工作循環(huán)的要求，定時(shí)地將各缸進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)打開(kāi)、關(guān)閉，以便發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣等換氣過(guò)程。 3.1.2 配氣機(jī)構(gòu)的組成和分類(lèi) 發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)是由氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組兩大部分組成。,第3章 配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維修,1）按氣門(mén)布置形式 側(cè)置氣門(mén)式、頂置氣門(mén)式。,2）按凸輪軸的布置形式 下置式、中置式、上置式。,3）按凸輪軸的傳動(dòng)方式 正時(shí)齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、齒形帶傳動(dòng)。,4）多氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu) 頂置雙凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)（四氣門(mén)）； 特點(diǎn) 提高進(jìn)排氣效率、質(zhì)量減輕、火花塞中心布置； 驅(qū)動(dòng)方式

2、 直接驅(qū)動(dòng)、搖臂驅(qū)動(dòng)。,3.1.3 配氣機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程,a）氣門(mén)關(guān)閉；b）氣門(mén)打開(kāi)；c）氣門(mén)關(guān)閉,3.2 氣門(mén)組的零件結(jié)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)中氣門(mén)組主要有氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)彈簧等零件組成。,凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu),3.2.1 氣門(mén) 1.氣門(mén)的作用 2.氣門(mén)的工作條件 3.氣門(mén)的材料 4.氣門(mén)的構(gòu)造 3.2.2 氣門(mén)座 1.氣門(mén)座的作用 2.氣門(mén)座的形式與材料 3.2.3 氣門(mén)導(dǎo)管 1.氣門(mén)導(dǎo)管的作用與材料 2.氣門(mén)導(dǎo)管的結(jié)構(gòu),3.2.4 氣門(mén)彈簧 1.氣門(mén)彈簧的作用 2.氣門(mén)彈簧的材料 3.氣門(mén)彈簧的結(jié)構(gòu)形式,3.3 氣門(mén)組的檢修圖,3.3.1 氣門(mén)組的拆卸 拆卸氣門(mén)組時(shí)，必須使用專(zhuān)用的氣門(mén)彈

3、簧拆卸器按照規(guī)范操作安全拆卸氣門(mén)組。,圖3-13 拆卸氣門(mén)組,3.3.2 氣門(mén)與氣門(mén)組的配合要求 (1)氣門(mén)與座圈的工作錐面角度應(yīng)一致。 (2)氣門(mén)與座圈的密封帶位置在中部靠?jī)?nèi)側(cè)。 (3)氣門(mén)與座圈的密封帶寬度應(yīng)該符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，一般為1.22.5mm。 (4)氣門(mén)工作錐面與桿部的同軸度誤差應(yīng)不大于0.05mm。 (5)氣門(mén)桿與導(dǎo)管的配合間隙應(yīng)符合原廠(chǎng)規(guī)定。,3.3.3 氣門(mén)的檢修,1. 氣門(mén)的耗損與檢驗(yàn) 氣門(mén)的常見(jiàn)耗損有氣門(mén)桿部的磨損，氣門(mén)工作面磨損與燒蝕和氣門(mén)桿的彎曲變形等。,測(cè)量氣門(mén)桿磨損程度,測(cè)量氣門(mén)頭部邊緣厚度,氣門(mén)桿彎曲檢驗(yàn),2.氣門(mén)工作錐面的修理 氣門(mén)工作錐面的修理是在氣門(mén)光磨機(jī)

4、上進(jìn)行的。 (1)光磨前應(yīng)將氣門(mén)進(jìn)行校直。 (2)將校直的氣門(mén)桿緊固在夾架上，氣門(mén)頭的伸出長(zhǎng)度約3040mm，按規(guī)定的工作錐面角度調(diào)整夾架。 (3)試磨。 (4)光磨。,使用氣門(mén)光磨機(jī)修磨氣門(mén)工作面,3.3.4 氣門(mén)座的修理 1.氣門(mén)座圈的鑲換 2.氣門(mén)座的鉸削 3.氣門(mén)座的磨削 4.氣門(mén)的研磨 3.3.5 氣門(mén)導(dǎo)管的更換 3.3.6 氣門(mén)彈簧的檢驗(yàn),a）測(cè)量自由長(zhǎng)度； b）測(cè)量彈簧負(fù)荷長(zhǎng)度和彎曲量,3.3.7 氣門(mén)的密封性檢驗(yàn) 1.憑經(jīng)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)法 2. 檢驗(yàn)器試驗(yàn)法,用鉛筆畫(huà)線(xiàn)檢驗(yàn)查氣門(mén)密封性,用氣門(mén)密封檢驗(yàn)器檢驗(yàn)氣門(mén)密封性,3.4.1 凸輪軸 1）作用 開(kāi)閉氣門(mén)、驅(qū)動(dòng)汽油泵、機(jī)油泵和分電器，

5、由凸輪和軸頸組成。 2） 凸輪形狀 氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻及升程變化規(guī)律取決于凸輪外部輪廓曲線(xiàn)。 3） 同名凸輪相對(duì)角位置 四缸作功間隔角7200/41800，傳動(dòng)比2:1，夾角為 1800/2900；六缸作功間隔角7200/61200，夾角為1200/2600。,3.4 氣門(mén)傳動(dòng)組的結(jié)構(gòu),4）凸輪軸軸向定位,3.4.2 挺柱 普通挺柱分為菌形、筒形、滾輪式。 液壓挺柱 消除因氣門(mén)間隙在工作工程中出現(xiàn)撞擊而產(chǎn)生的噪聲。由挺柱體 和油缸與柱塞組成。,3.4.3 挺桿 將推動(dòng)力傳給搖臂機(jī)構(gòu)。 3.4.4 搖臂 改變力的方向并傳給氣門(mén)。 氣門(mén)及傳動(dòng)件之間無(wú)間隙或間隙過(guò)小，受熱膨脹必引起氣門(mén)關(guān)閉 不嚴(yán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)

6、在壓縮和作功行程中漏氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。,3.5.1 凸輪軸及軸承的檢修 凸輪軸損壞的一般現(xiàn)象有：凸輪、支承軸頸表面和正時(shí)齒輪軸頸鍵槽的磨損，以及凸輪軸的彎曲變形等 。,凸輪軸彎曲度檢測(cè),凸輪軸軸頸磨損檢測(cè),3.5 氣門(mén)傳動(dòng)組的檢修,用止推凸緣定位的凸輪軸軸向間隙檢測(cè)方法,以軸承定位的凸輪軸軸向間隙的檢測(cè)方法,3.5.2 氣門(mén)挺柱的檢修 1.普通挺柱的檢修 2.液壓挺柱的檢修 3.5.3 氣門(mén)推桿的修理 3.5.4 搖臂和搖臂軸的修理,液壓挺柱的降漏試驗(yàn),3.5.5 正時(shí)鏈條和正時(shí)鏈輪的檢查 采用上置凸輪式配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)因正時(shí)鏈條的磨損，造成節(jié)距變長(zhǎng)，噪聲增大，配氣

7、正時(shí)失準(zhǔn)。因此，在維修中應(yīng)認(rèn)真檢查。 3.5.6 正時(shí)帶的安裝,正時(shí)齒輪的安裝,圖3-39 正時(shí)帶張緊度的檢查,3.6 配氣機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整 3.6.1 氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整 1.氣門(mén)間隙的作用 受熱膨脹的氣門(mén)就會(huì)因關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃油消耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，甚至不能起動(dòng)。為了防止這種情況的產(chǎn)生，補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹量，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，常在氣門(mén)組與氣門(mén)傳動(dòng)組之間留有一定的間隙。這一間隙稱(chēng)為氣門(mén)間隙。,2.氣門(mén)間隙的調(diào)整 （1）氣門(mén)間隙的二次調(diào)整法“雙排不進(jìn)法”。 （2）二次調(diào)整法的操作程序。 （3）幾種工作順序不同的發(fā)動(dòng)機(jī)可調(diào)氣門(mén)的排列。 （4）氣門(mén)間隙的逐缸調(diào)整法。,配氣相位概念 指進(jìn)、排氣門(mén)的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻，通常用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示。為了改善換氣過(guò)程，采用提前打開(kāi)和遲后關(guān)閉的辦法來(lái)延長(zhǎng)進(jìn)、排氣時(shí)間，使實(shí)際進(jìn)、排氣行程所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角均大于180。,3.6.2 配氣相位的檢查與調(diào)整,1）進(jìn)氣相位 進(jìn)氣提前角一般為1030， 進(jìn)氣遲后角一般為4070。 進(jìn)氣持續(xù)角為180。 2）排氣相位 排氣提前角一般為4080， 排氣遲后角一般為1030。 排氣持續(xù)角為180。 3）氣門(mén)的疊開(kāi) 曲軸轉(zhuǎn)角（）稱(chēng)為氣門(mén)疊開(kāi)角。,1. 配氣相位的檢查 2. 配氣相位的調(diào)整,圖3-40 頂置氣門(mén)式配氣相位的測(cè)量,3.7 配氣機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障診斷與排除,配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)鏈長(zhǎng)、零件多，