機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ).ppt

1、緒論 練習(xí),0.1 在機(jī)械中屬于制造單元的是（ ） A. 機(jī)構(gòu) B. 構(gòu)件 C. 零件 D. 部件,0.2 機(jī)構(gòu)與機(jī)器相比，不具備下面（ ）特征 A. 人為的各個(gè)實(shí)物組合 B. 各實(shí)物之間有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng) C. 作有用功或轉(zhuǎn)換機(jī)械能 D. 價(jià)格較高,0.3 構(gòu)件定義的正確表述是（ ） 構(gòu)件是機(jī)器的制造單元 B. 構(gòu)件是機(jī)器的運(yùn)動(dòng)單元 C. 構(gòu)件是機(jī)器的裝配單元,0.4 自行車(chē)輪軸、電風(fēng)扇葉片、起重機(jī)上的起重吊鉤、臺(tái)虎鉗上的螺桿、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的曲軸和減速器中的齒輪，以上零件中有（ ）種是通用零件。 A. 2 B. 5 C. 4 D. 3,C,C,B,D,1、車(chē)輪在軌道上轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)輪與軌道間構(gòu)成（

2、）。,A.轉(zhuǎn)動(dòng)副 B.移動(dòng)副 C.高副,2、平面運(yùn)動(dòng)副的最大約束數(shù)為（ ），最小約束數(shù)為（ ）。,A.1 B.2 C.3,3、平面機(jī)構(gòu)中，若引入一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副，將帶來(lái)（ ）各約束，保留了（ ）個(gè)自由度。,A.1，2 B.2，1 C.1，1,4、具有確定運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，其原動(dòng)件數(shù)目應(yīng)（ ）自由度數(shù)目。,A.小于 B.等于 C.大于,5、當(dāng)機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)F大于原動(dòng)件數(shù)目時(shí)，機(jī)構(gòu)（ ）。,A.具有確定運(yùn)動(dòng) B.運(yùn)動(dòng)不確定 C.構(gòu)件被破壞,6、當(dāng)機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)F小于原動(dòng)件數(shù)目時(shí)，機(jī)構(gòu)（ ）。,A.具有確定運(yùn)動(dòng) B.運(yùn)動(dòng)不確定 C.機(jī)構(gòu)中運(yùn)動(dòng)副及構(gòu)件被損壞,C,B,A,B,B,B,C,第二章 平面機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析

3、,1 一切自由度不為1的機(jī)構(gòu)，其各構(gòu)件之間都不可能具有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。 2 兩構(gòu)件通過(guò)點(diǎn)或線接觸組成的運(yùn)動(dòng)副是高副。 高副引入的約束數(shù)為2。 兩構(gòu)件通過(guò)面接觸組成的運(yùn)動(dòng)副是低副。 平面低副引入的約束數(shù)為1。 每個(gè)運(yùn)動(dòng)副都是一個(gè)構(gòu)件。 7 復(fù)合鉸鏈與轉(zhuǎn)動(dòng)副和移動(dòng)副都有關(guān)。 8 平面機(jī)構(gòu)的自由度為2，說(shuō)明需要2 個(gè)原動(dòng)件才能有確定運(yùn)動(dòng)。,判斷題,9 當(dāng)個(gè)構(gòu)件用復(fù)合鉸鏈相聯(lián)接時(shí)，組成的轉(zhuǎn)動(dòng)副數(shù)目也應(yīng)為個(gè)。,10 在機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖中運(yùn)動(dòng)副和構(gòu)件都應(yīng)用規(guī)定的符號(hào)和線條表示。,(),(),(),(),(),(),(),(),(),(),一、計(jì)算圖示機(jī)構(gòu)的自由度，并判斷機(jī)構(gòu)是否具有確定的運(yùn)動(dòng)。 （如有復(fù)合鉸鏈

4、、虛約束、局部自由度須指出）,計(jì)算題,復(fù)合鉸鏈,復(fù)合鉸鏈,局部自由度,局部自由度,虛約束,虛約束,1,2,3,4,5,6,1,2,3,4,5,6,7,局部自由度,1,2,3,4,局部自由度,1,2,3,4,5,6,1、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)是按（ ）的不同形式分為三種基本型式的。,A. 搖桿 B. 連架桿 C. 連桿,3、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)滿(mǎn)足（ ）條件時(shí)，機(jī)構(gòu)才會(huì)有曲柄。,A. 最短桿最長(zhǎng)桿其余兩桿之和 B.最短桿最長(zhǎng)桿其余兩桿之和 C.最短桿最長(zhǎng)桿其余兩桿之和,B,A,2、縫紉機(jī)的腳踏板機(jī)構(gòu)是以（ ）為主動(dòng)件的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。,A. 曲柄 B. 連桿 C. 搖桿,4、在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，以（ ）為機(jī)架時(shí)

5、，機(jī)構(gòu)為雙搖桿機(jī)構(gòu)。,A. 最短桿 B. 最短桿相對(duì)桿 C. 最短桿相鄰桿,B,C,第三章 平面連桿機(jī)構(gòu),5、當(dāng)平面連桿機(jī)構(gòu)在死點(diǎn)位置時(shí)，其壓力角和傳動(dòng)角分別為（ ）,A. 90、0 B. 0、90 C. 90、90,A,6、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)具有急回特性的條件是（ ）,A. 0 B. 0 C. K1,A,7、在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)以（ ）為主動(dòng)件時(shí)，機(jī)構(gòu)會(huì)有死點(diǎn)位置出現(xiàn)。,A. 曲柄 B. 搖桿 C. 連桿,B,一、（1）試闡述鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的曲柄存在條件； （2）根據(jù)圖中注明的尺寸，判斷各鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的類(lèi)型，并說(shuō)明判斷的理由。,分析題,曲柄存在的條件： (1) 最短桿與最長(zhǎng)桿之和小于或等于其余兩桿長(zhǎng)

6、度之和； (2) 連架桿和機(jī)架之間必有一桿為最短構(gòu)件。,推論1： 當(dāng)（最長(zhǎng)桿與最短桿的長(zhǎng)度之和 ） (其余兩桿長(zhǎng)度之和)時(shí) 最短桿是連架桿之一 曲柄搖桿機(jī)構(gòu) 最短桿是機(jī)架 雙曲柄機(jī)構(gòu) 最短桿是連桿 雙搖桿機(jī)構(gòu) 推論2： 當(dāng)（最長(zhǎng)桿與最短桿的長(zhǎng)度之和 ） (其余兩桿長(zhǎng)度之和)時(shí) 雙搖桿機(jī)構(gòu),雙搖桿機(jī)構(gòu),雙曲柄機(jī)構(gòu),曲柄搖桿機(jī)構(gòu),曲柄搖桿機(jī)構(gòu),分析作圖題 1、 試設(shè)計(jì)一鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，使其連桿BC能通過(guò)如圖給定的三個(gè)位置（B1C1、B2C2、B3C3），已知連桿長(zhǎng)度為450mm，要求： （1）求出兩連架桿和機(jī)架的長(zhǎng)度； （2）判斷所設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)屬于鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)三種基本形式中的哪種機(jī)構(gòu)？ （注：作圖時(shí)可

7、不寫(xiě)作圖步驟，但要保留作圖的線條）,1、在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)以曲柄為主動(dòng)件時(shí)，最小傳動(dòng)角出現(xiàn)在曲柄與機(jī)架兩個(gè)共線位置處。,2、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的行程速比系數(shù)K不可能等于1。,4、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，若存在曲柄，其曲柄一定是最短桿。,5、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)一定具有急回運(yùn)動(dòng)性質(zhì)。,7、在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)曲柄為原動(dòng)件時(shí)，該機(jī)構(gòu)出現(xiàn)死點(diǎn)位置。,（）,8、若要使機(jī)構(gòu)有急回特性，,9、在四桿機(jī)構(gòu)中，取最長(zhǎng)桿作為機(jī)架，則可得到雙搖桿機(jī)構(gòu)。,10、行程速比系數(shù)K 1，說(shuō)明機(jī)構(gòu)有急回特性。,判斷題,（）,（）,（）,（）,（）,（）,（）,（）,（）,1、組成凸輪機(jī)構(gòu)的基本構(gòu)件有幾個(gè)？（ ）,A. 2個(gè) B. 3個(gè) C.

8、4個(gè) D. 5個(gè),2、與平面連桿機(jī)構(gòu)相比，凸輪機(jī)構(gòu)的突出優(yōu)點(diǎn)是什么？（ ）,A. 能?chē)?yán)格的實(shí)現(xiàn)給定的從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律 B. 能實(shí)現(xiàn)間歇運(yùn)動(dòng) C. 能實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)動(dòng)形式的變換 D. 傳力性能好,3、若要盤(pán)形凸輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件在某段時(shí)間內(nèi)停止不動(dòng)，對(duì)應(yīng)的凸輪輪廓應(yīng)是什么曲線？（ ）,A. 一段直線 B. 一段圓弧 C. 一段拋物線 D. 以凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心為圓心的圓弧,4、與連桿機(jī)構(gòu)相比，凸輪機(jī)構(gòu)最大的缺點(diǎn)是（ ）,慣性力難以平衡 B. 點(diǎn)、線接觸，易磨損 C. 設(shè)計(jì)較為復(fù)雜 D. 不能實(shí)現(xiàn)間歇運(yùn)動(dòng),B,A,D,B,第四章 凸輪機(jī)構(gòu),6、與其他機(jī)構(gòu)相比，凸輪機(jī)構(gòu)最大的優(yōu)點(diǎn)是（ ）,A. 可實(shí)現(xiàn)各種預(yù)期的運(yùn)動(dòng)

9、規(guī)律 B. 便于潤(rùn)滑 C. 制造方便，易獲得較高的精度 D. 從動(dòng)件的行程可較大,A,1、凸輪機(jī)構(gòu)中，凸輪的基圓半徑越小，則壓力角越大，機(jī)構(gòu)的效率就越低。,2、凸輪機(jī)構(gòu)為高副機(jī)構(gòu)。,3、凸輪機(jī)構(gòu)中當(dāng)從動(dòng)件位移規(guī)律為等加等減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，易出現(xiàn)剛性沖擊。,4、在凸輪機(jī)構(gòu)中，當(dāng)從動(dòng)件位移規(guī)律為等速運(yùn)動(dòng)時(shí)易出現(xiàn)柔性沖擊。,5、平底從動(dòng)件凸輪機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)就是平底不能與凹陷凸輪輪廓接觸。,6、凸輪機(jī)構(gòu)的圖解法設(shè)計(jì)原理是采用反轉(zhuǎn)法原理。,判斷題,（）,（）,（）,（）,（）,（）,作圖題,已知：r0，推桿運(yùn)動(dòng)規(guī)律，凸輪逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng) 設(shè)計(jì)：對(duì)心直動(dòng)尖頂從動(dòng)件盤(pán)形凸輪機(jī)構(gòu)的凸輪廓線,解： 1. 選取定比例尺L、

10、，畫(huà)從動(dòng)件位移曲線 2. 取相同比例尺畫(huà)基圓并確定從動(dòng)件尖頂?shù)钠鹗嘉恢谩?3. 畫(huà)反轉(zhuǎn)過(guò)程中從動(dòng)件的導(dǎo)路位置。 4. 畫(huà)凸輪工作輪廓。,L=2mm/mm,=10/mm,1、在常用的螺紋連接中，自鎖性能最好的螺紋是（ ）。,A 三角形螺紋 B 梯形螺紋 C 鋸齒形螺紋 D 矩形螺紋,2、當(dāng)兩個(gè)被連接件之一太厚，不宜制成通孔，且連接不需要經(jīng)常拆卸時(shí)，往往采用（ ）。,A 螺栓連接 B 螺釘連接 C 雙頭螺柱連接 D 緊定螺釘連接,3、螺紋連接防松的根本問(wèn)題在于（ ）。,A 增加螺紋連接的剛度 B 增加螺紋連接的軸向力 C 增加螺紋連接的橫向力 D 防止螺紋副的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),4、在螺栓連接設(shè)計(jì)中，若被連

11、接件為鑄件，則有時(shí)在螺栓孔處制作沉頭座孔或凸臺(tái)，其目的是（ ）。,A 避免螺栓受附加彎曲應(yīng)力作用 B 便于安裝 C 為安置防松裝置 D 為避免螺栓受拉力過(guò)大,A,B,D,A,螺紋連接和螺旋傳動(dòng),1、三角形螺紋多用于聯(lián)接，矩形螺紋、梯形螺紋多用于傳動(dòng)。,2、雙頭螺柱連接不宜用于經(jīng)常裝卸的場(chǎng)合。,3、 螺釘聯(lián)接多用于被聯(lián)接件較厚，且又要經(jīng)常裝卸的場(chǎng)合。,4、松螺栓聯(lián)接就是在安裝時(shí)不加預(yù)緊力就承載使用。,5、在一組螺栓聯(lián)接中，由于受力大小不同，所以螺栓直徑也不同。,6、 螺紋聯(lián)接已符合自鎖條件就不需要加防松裝置了。,判斷題,（）,（）,（）,（）,（）,（）,1、帶傳動(dòng)是依靠（ ）來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的

12、。,帶與帶輪接觸面之間的正壓力 B.帶與帶輪接觸面之間的摩擦力 C. 帶的緊邊拉力 D.帶的松邊拉力,2、帶張緊的目的是（ ）。,A.減輕帶的彈性滑動(dòng) B.提高帶的壽命 c. 改變帶的運(yùn)動(dòng)方向 D.使帶具有一定的初拉力,3、選取V帶型號(hào)，主要取決于（ ）。,A.帶傳遞的功率和小帶輪轉(zhuǎn)速 B.帶的線速度c. 帶的緊邊拉力 D.帶的松邊拉力,4、中心距一定的帶傳動(dòng)，小帶輪上包角的大小主要由（ ）決定。,A. 小帶輪直徑 B.大帶輪直徑 c. 兩帶輪直徑之和 D.兩帶輪直徑之差,5、兩帶輪直徑一定時(shí)，減小中心距將引起 （ ）。,A. 帶的彈性滑動(dòng)加劇 B.帶傳動(dòng)效率降低 c.帶工作噪聲增大 D.小帶

13、輪上的包角減小,B,D,A,D,D,第九章 帶傳動(dòng),6、設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)時(shí)，為防止（ ），應(yīng)限制小帶輪的最小直徑。,A.帶內(nèi)的彎曲應(yīng)力過(guò)大 B.小帶輪上的包角過(guò)小c. 帶的離心力過(guò)大 D.帶的長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng),7、帶傳動(dòng)在工作中產(chǎn)生彈性滑動(dòng)的原因是（ ）。,A.帶與帶輪之間的摩擦系數(shù)較小 B.帶繞過(guò)帶輪產(chǎn)生了離心力 c. 帶的彈性與緊邊和松邊存在拉力差 D.帶傳遞的中心距大,8、帶傳動(dòng)是不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比，其原因是（ ）。,A.帶容易變形和磨損 B.帶在帶輪上出現(xiàn)打滑 c. 帶傳動(dòng)工作時(shí)發(fā)生彈性滑動(dòng) D.帶傳遞的中心距的大,9、同步帶傳動(dòng)是靠齒與輪齒間的（ ）來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的。,A.摩擦力 B.壓緊力

14、c. 嚙合力 D.楔緊力,10、當(dāng)摩擦系數(shù)與初拉力一定時(shí)，則帶傳動(dòng)在打滑前所能傳遞的最大有效拉力隨 （ ）的增大而增大。,A.帶輪的寬度 B.小帶輪上的包角c. 大帶輪上的包角 D.帶的線速度,A,C,C,C,B,3、V帶帶輪的最小直徑取決于帶的型號(hào)。,4、單根V帶能夠傳遞的功率是隨著的剖面型號(hào)的增大而增大。,5、帶傳動(dòng)正常工作時(shí)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比，是因?yàn)閹г趲л喩弦状蚧?6、帶傳動(dòng)采用張緊裝置的目的是調(diào)節(jié)帶的初拉力。,7、V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，限制小帶輪的最小直徑主要是為了限制小帶輪上的包角。,8、帶傳動(dòng)中的打滑總是在小輪上先開(kāi)始。,判斷題,1、在帶傳動(dòng)中，彈性滑動(dòng)是由于帶與帶輪之間的摩擦力不

15、夠大而造成的。,2、帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)現(xiàn)象只有在外載荷大于帶與帶輪間最大摩擦力的情況下才產(chǎn)生， 故限制外載荷就可以避免彈性滑動(dòng)。,9、在多根V帶傳動(dòng)中，當(dāng)一根帶失效時(shí)，只需換上一根新帶即可。,10、帶傳動(dòng)中，帶的根數(shù)越多越好。,(),(),(),(),(),(),(),(),(),(),1）齒輪漸開(kāi)線的形狀取決于（ ）。,A 齒頂圓半徑的大小 B 基圓半徑的大小 C 分度圓半徑的大小 D 壓力角的大小,2）對(duì)于一個(gè)齒輪來(lái)說(shuō)，（ ）不存在。,A 基圓 B 分度圓 C 齒根圓 D 節(jié)圓,3）一對(duì)漸開(kāi)線齒輪的連續(xù)傳動(dòng)條件是（ ）。,A 模數(shù)要大 B 齒數(shù)要多 C 實(shí)際嚙合線與齒距之比大于1 D 實(shí)際嚙

16、合線與基圓齒距之比大于1,D,B,D,4）漸開(kāi)線齒廓上任意點(diǎn)的法線都切于（ ）。,A 分度圓 B 基圓 C 節(jié)圓 D 齒根圓,B,第六章 齒輪傳動(dòng),5）用范成法加工齒輪時(shí)，根切現(xiàn)象發(fā)生在（ ）場(chǎng)合。,A 模數(shù)太大 B 模數(shù)太小 C 齒數(shù)太少 D 齒數(shù)太多,6）用20，ha*1的齒條型標(biāo)準(zhǔn)刀具按范成加工直齒圓柱齒輪，其不發(fā)生根切的最少齒數(shù)Zmin（ ）。,A 14 B 15 C 17 D 18,7）一般開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，其主要失效形式是（ ）。,A 齒面點(diǎn)蝕 B 齒面磨粒磨損 C 齒面塑性變形 D 齒面膠合,C,C,B,8）提高齒輪抗疲勞點(diǎn)蝕能力的措施之一是（ ）。,A 適當(dāng)降低潤(rùn)滑的粘度 B 提高

17、齒面硬度 C 增大齒輪模數(shù) D 減小齒輪齒數(shù),9）高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式是（ ）。,A 齒面膠合 B 齒面疲勞點(diǎn)蝕 C 齒面磨損 D 輪齒疲勞折斷,B,A,10）設(shè)計(jì)一對(duì)軟齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，從等強(qiáng)度要求出發(fā)，應(yīng)使（ ）。,A 兩者硬度相等 B 小齒輪硬度高于大齒輪硬度 C 大齒輪硬度高于小齒輪硬度 D 小齒輪采用硬齒面，大齒輪采用軟齒面,B,11）一對(duì)圓柱齒輪，通常把小齒輪的寬度做得比大齒輪寬一些，其主要原因是（ ）。,A 為使傳動(dòng)平穩(wěn) B 為了提高傳動(dòng)效率 C 為了提高齒面接觸強(qiáng)度 D 為了便于安裝，保證接觸線長(zhǎng),D,1、一對(duì)互相嚙合的漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪，其分度圓

18、總是相切的。,3、在開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中，一般是不會(huì)產(chǎn)生點(diǎn)蝕失效的。,，,5、在齒輪傳動(dòng)中，配對(duì)主從齒輪齒面硬度關(guān)系應(yīng)為,判斷題,(),(),(),(),(),1、 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)外嚙合直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，已知z1=19，z2=68，m=2mm，=20，計(jì)算小齒輪的分度圓直徑、齒頂圓直徑、齒根圓直徑、基圓直徑、齒距及齒厚和齒槽寬。,解:,計(jì)算題,2、 某傳動(dòng)裝置中有一對(duì)漸開(kāi)線。標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪（正常齒），大齒輪已損壞，小齒輪的齒數(shù)z1=24， 齒頂圓直徑da1=78mm, 中心距a=135mm, 試計(jì)算大齒輪的主要幾何尺寸及這對(duì)齒輪的傳動(dòng)比。,解：,1、當(dāng)兩軸線（ ）時(shí)，可采用蝸桿傳動(dòng)。,A 平行 B 相交

19、 C 垂直交錯(cuò),2、在蝸桿傳動(dòng)中，通常（ ）為主動(dòng)件。,A 蝸桿 B 蝸輪,3、阿基米德蝸桿的（ ）模數(shù)，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。,A 法向 B 端面 C 軸向,4、在蝸桿傳動(dòng)中，如果模數(shù)和蝸桿頭數(shù)一定，增加蝸桿分度圓直徑，將使（ ）。,A 傳動(dòng)效率提高，蝸桿剛度降低 B 傳動(dòng)效率降低，蝸桿剛度提高 C 傳動(dòng)效率和蝸桿剛度都提高 D 傳動(dòng)效率和蝸桿剛度都降低,5、計(jì)算蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比時(shí)，公式（ ）是錯(cuò)誤的。,A i=1/2 B i=n1/n2 C i=d2/d1 D i=z2/z1,6、阿基米德蝸桿與蝸輪正確嚙合的條件是（ ）。,A mt1=mt2 t1=t2 90 B mn1=mn2 n1=n2 ,

20、C ma1=mt2 a1=t2 90 D ma1=mt2 a1=t2 ,C,A,C,B,C,D,第七章 蝸桿傳動(dòng),3、 蝸桿傳動(dòng)的機(jī)械效率主要取決于蝸桿的頭數(shù)。,4、蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比,5、由于蝸桿的頭數(shù)多，效率高，所以蝸桿的頭數(shù)越多越好。,6、在蝸桿傳動(dòng)中，通常蝸桿為主動(dòng)件。,7、中間平面就是通過(guò)蝸桿軸線，并與蝸輪軸線垂直的平面。,8、蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿的端面壓力角與蝸輪的端面壓力角數(shù)值是相的。,1、 蝸桿傳動(dòng)的正確嚙合條件之一是：蝸桿的螺旋線升角與蝸輪的分度圓螺旋角大小相等，方向相反。,判斷題,(),(),(),(),(),(),(),(),判斷題 1轉(zhuǎn)系可分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系兩種。（ ）

21、3至少有一個(gè)齒輪和它的幾何軸線繞另一個(gè)齒輪旋轉(zhuǎn)的輪系，稱(chēng)為定軸輪系。（ ） 4定軸輪系首末兩輪轉(zhuǎn)速之比，等于組成該輪系的所有從動(dòng)齒輪齒數(shù)連乘積與所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)連乘積之比。（ ） 5在周轉(zhuǎn)輪系中，凡具有旋轉(zhuǎn)幾何軸線的齒輪，就稱(chēng)為中心輪。（ ） 6在周轉(zhuǎn)輪系中，凡具有固定幾何軸線的齒輪，就稱(chēng)為行星輪。（ ） 7輪系傳動(dòng)比的計(jì)算，不但要確定其數(shù)值，還要確定輸入輸出軸之間的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，表示出它們的轉(zhuǎn)向關(guān)系。（ ） 8對(duì)空間定軸輪系，其始末兩齒輪轉(zhuǎn)向關(guān)系可用傳動(dòng)比計(jì)算方式中的（-1）m的符號(hào)來(lái)判定。（ ）,第八章 輪系,X,X,X,X,填空題 1由若干對(duì)齒輪組成的齒輪機(jī)構(gòu)稱(chēng)為 。 2行星輪系由 、 和

22、三種基本構(gòu)件組成。 3在定軸輪系中，每一個(gè)齒輪的回轉(zhuǎn)軸線都是 的。 4惰輪對(duì) 并無(wú)影響，但卻能改變從動(dòng)輪的 方向。 5如果在齒輪傳動(dòng)中，其中有一個(gè)齒輪和它的 繞另一個(gè) 旋轉(zhuǎn)，則這輪系就叫周轉(zhuǎn)輪系。 6旋轉(zhuǎn)齒輪的幾何軸線位置均 的輪系，稱(chēng)為定軸輪系。 7輪系中 兩輪 之比，稱(chēng)為輪系的傳動(dòng)比。 8加惰輪的輪系只能改變 的旋轉(zhuǎn)方向，不能改變輪系的 。 9在周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)系中，凡具有 幾何軸線的齒輪，稱(chēng)中心輪，凡具有_ 幾何軸線的齒輪，稱(chēng)為行星輪，支持行星輪并和它一起繞固定幾何軸線旋轉(zhuǎn)的構(gòu)件，稱(chēng)為 。 10周轉(zhuǎn)輪系中，只有一個(gè) 時(shí)的輪系稱(chēng)為行星輪系。 11轉(zhuǎn)系可獲得 的傳動(dòng)比，并可作 距離的傳動(dòng)。 12轉(zhuǎn)系可

23、以實(shí)現(xiàn) 要求和 要求。 13轉(zhuǎn)系可以 運(yùn)動(dòng)，也可以 運(yùn)動(dòng)。 14差動(dòng)輪系的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，是有兩個(gè) 。,輪系,行星輪,中心輪,行星架,固定的,傳動(dòng)比,轉(zhuǎn)動(dòng),幾何軸線,齒輪,固定,首末,轉(zhuǎn)速,從動(dòng)輪,傳動(dòng)比,固定,運(yùn)動(dòng),系桿,主動(dòng)件,較遠(yuǎn),較大,變向,變速,合成,分解,主動(dòng)件,2、,解：1、傳動(dòng)比大小計(jì)算：,2、方向,第十一、十二章 軸和軸轂連接,一、單項(xiàng)選擇題 1 工作時(shí)只承受彎矩，不傳遞轉(zhuǎn)矩的軸，稱(chēng)為 。 A心軸 B轉(zhuǎn)軸 C傳動(dòng)軸 D曲軸 2 根據(jù)軸的承載情況， 的軸稱(chēng)為轉(zhuǎn)軸。 A既承受彎矩又承受轉(zhuǎn)矩 B只承受彎矩不承受轉(zhuǎn)矩 C不承受彎矩只承受轉(zhuǎn)矩 D承受較大軸向載荷 3 平鍵B2080 GB

24、/T10961979中，2080是表示 。 A. 鍵寬軸徑 B. 鍵高軸徑 C. 鍵寬鍵長(zhǎng) D. 鍵寬鍵高 4 一般采用 加工B型普通平鍵的鍵槽。 A. 指狀銑刀 B. 盤(pán)形銑刀 C. 插刀 D. 車(chē)刀 5 設(shè)計(jì)鍵連接時(shí)，鍵的截面尺寸bh通常根據(jù) 由標(biāo)準(zhǔn)中選擇。 A. 傳遞轉(zhuǎn)矩的大小 B. 傳遞功率的大小 C. 軸的直徑 D. 軸的長(zhǎng)度,A,A,C,C,2、如圖所示的某圓柱齒輪裝于軸上，在圓周方向采用A型普通平鍵固定；在軸向，齒輪的左端用套筒定位，右端用軸肩定位。試畫(huà)出這個(gè)部分的結(jié)構(gòu)圖。,3、試指出圖所示的軸系零部件結(jié)構(gòu)中的錯(cuò)誤，并說(shuō)明錯(cuò)誤原因。說(shuō)明： （1）軸承部件采用兩端固定式支承，軸承采

25、用油脂潤(rùn)滑；,（1）彈簧墊圈開(kāi)口方向錯(cuò)誤； （2）螺栓布置不合理，且螺紋孔結(jié)構(gòu)表示錯(cuò)誤； （3）軸套過(guò)高，超過(guò)軸承內(nèi)圈定位高度； （4）齒輪所在軸段過(guò)長(zhǎng)，軸套定位齒輪不可靠； （5）鍵過(guò)長(zhǎng)，軸套無(wú)法裝入； （6）鍵頂面與輪轂接觸；且鍵與固定齒輪的鍵不位于同一軸向剖面的同一母線上； （7）軸與端蓋直接接觸，且無(wú)密封圈； （8）無(wú)調(diào)整墊片； （9）重復(fù)定位軸承； （10）齒輪油潤(rùn)滑，軸承脂潤(rùn)滑而無(wú)擋油盤(pán)； （11）懸伸軸精加工面過(guò)長(zhǎng)，裝配軸承不便； （12）應(yīng)減小軸承蓋加工面。,4、圖所示為下置式蝸桿減速器中蝸輪與軸及軸承的組合結(jié)構(gòu)。蝸輪用油潤(rùn)滑，軸承用脂潤(rùn)滑。試改正該圖中的錯(cuò)誤，并畫(huà)出正確的結(jié)構(gòu)

26、圖。,5、題圖所示為斜齒輪、軸、軸承組合結(jié)構(gòu)圖。斜齒輪用油潤(rùn)滑，軸承用脂潤(rùn)滑。試改正該圖中的錯(cuò)誤，并畫(huà)出正確的結(jié)構(gòu)圖。,一、選擇題 1 一根軸只用來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，因軸較長(zhǎng)采用三個(gè)支點(diǎn)固定在水泥基礎(chǔ)上，各支點(diǎn)軸承應(yīng)選用 。 A. 深溝球軸承 B. 調(diào)心球軸承 C. 圓柱滾子軸承 D. 調(diào)心滾子軸承 2 滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸頸、外圈與座孔的配合 。 A. 均為基軸制 B. 前者基軸制，后者基孔制 C. 均為基孔制 D. 前者基孔制，后者基軸制 3 不宜用來(lái)同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷。 A. 圓錐滾子軸承 B. 角接觸球軸承 C. 深溝球軸承 D. 圓柱滾子軸承 4 只能承受軸向載荷。 A. 圓錐滾子軸承 B. 推力球軸承 C. 滾針軸承 D. 調(diào)心球軸承 5 通常應(yīng)成對(duì)使用。 A. 深溝球軸承