（廣東專用）2011高考地理 第5章 第2課時(shí) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響課件 新人教版必修2

1、第2課時(shí) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的 影響 考點(diǎn)突破 考點(diǎn)一 對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 基礎(chǔ)梳理,交通線發(fā) 生變化， 引起該地 區(qū)聚落空 間形態(tài)的 變化,對(duì)聚 落空 間形 態(tài)的 影響,聚落空間形態(tài)沿 擴(kuò)展， 這些交通干線成為聚落的主要 發(fā)展軸 的變化帶動(dòng)聚落空間形 態(tài)的變化 某種交通方式的衰落影響聚落空 間形態(tài)的,交通干線,交通線,演變,方法指導(dǎo) 列表比較交通線的發(fā)展變化帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化,強(qiáng)化專練 1.讀“村落分布示意圖（單位：米）”，回答（1） （2）題。,（1）圖示村落按形態(tài)而言屬于 （ ） A.多邊形聚落 B.帶狀聚落 C.環(huán)狀聚落 D.團(tuán)狀聚落 （2）如果甲聚落為已發(fā)展形成的城市，影響

2、其形成 的主要因素是 （ ） A.河流 B.地形 C.氣候 D.礦產(chǎn) 解析 聚落的外部形態(tài)深受地理環(huán)境的影響，在地 形完整、平坦、開(kāi)闊且河流較少的平原地區(qū)，村落 多呈圓形或不規(guī)則的多邊形；而水源充足的地區(qū)， 村落沿河道延伸，呈帶狀分布。甲聚落沿河流分 布，交通和水資源條件好，利于城市形成。 答案 （1）B （2）A,考點(diǎn)二 對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 基礎(chǔ)梳理,集鎮(zhèn)：在交通要道上發(fā)展起來(lái)，交通線路的改變常 引起集鎮(zhèn)的 或,對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位： 的交通，盡可能多地吸引 ，以提高商品流通的經(jīng)濟(jì)效益,對(duì)商業(yè) 網(wǎng)點(diǎn)密 度的影 響,平原地區(qū)：交通便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿交通線 分布，密度大 山區(qū)：地

3、勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路 ， 運(yùn)輸方式 ，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小,對(duì)商業(yè) 網(wǎng)點(diǎn)位 置的影 響,交通最優(yōu)：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位于市區(qū) 邊緣 或市區(qū)邊緣的 沿線 市場(chǎng)最優(yōu)：城市中心有多條道路通過(guò)，通 達(dá)度最高，能吸引大量消費(fèi)人口,便捷,購(gòu)物者,稀少,單一,環(huán)路,高速公路,繁榮,衰落,規(guī)律總結(jié) 交通運(yùn)輸布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 （1）交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局變化的影響 隨著私人小汽車的普及、高速公路的建設(shè)、郊區(qū)城 市快速道路網(wǎng)的形成，駕車購(gòu)物成為顧客商業(yè)行為的 主要方式，距離已不再是決定顧客商業(yè)行為的主要因 素，而道路的通行能力成為影響購(gòu)物的重要條件。因 此，城市外圍交通便利處成為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位。 城郊具

4、備商業(yè)用地充足的條件。 發(fā)達(dá)國(guó)家的城市郊區(qū)化，客觀上要求在大城市郊區(qū) 布局相應(yīng)的商業(yè)中心，而交通運(yùn)輸布局是實(shí)現(xiàn)這種要 求的前提。,（2）傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落的原因 隨著城市邊緣地帶商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的興起，傳統(tǒng)的城市中 心商業(yè)區(qū)出現(xiàn)了衰落，其原因主要有二：一是城市 中心商業(yè)區(qū)建筑密集、道路狹窄、汽車通行能力受 到很大的限制；二是城市中心商業(yè)區(qū)用地緊張，缺 少必要的停車場(chǎng)所。,2.下圖為“某地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)大致分布示意圖”，讀 圖回答（1）（2）題。 （1）該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成最不可能的影響因素 是 ( ) A.政治 B.山地 C.河谷 D.交通 （2）若該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是受河流影響，則圖中最 有可能是支流的是

5、( ) A.甲乙 B.乙丙 C.乙丁 D.甲乙丙,解析 第（1）題，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成、密度、效益和 組織形式要受到自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等因素的 制約。其中，自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展提 供了必要的前提。第（2）題，河流的干流一般河 寬水豐，比較有利于運(yùn)輸，因此對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)育 比支流有利得多，所以干流沿線的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度 較大。 答案 （1）A （2）A,考向調(diào)研 考向一 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響 【例1】（2009廣東地理）某特大城市一專營(yíng)多種 高檔商品的大型商廈位于遠(yuǎn)離商業(yè)中心的城郊地 帶，經(jīng)營(yíng)卻獲得了成功。從區(qū)位因素看，主要是 由于（雙選） （ ） A.地價(jià)便宜 B.人流量大 C.

6、接近貨源地 D.道路通達(dá)性好 解析 商業(yè)中心的布局，要考慮地價(jià)因素，還要 考慮其交通通達(dá)度和距市中心的遠(yuǎn)近。由于其位 于城郊，所以其主要應(yīng)該考慮地價(jià)低和道路通 達(dá)性。,AD,規(guī)律總結(jié) 影響商業(yè)中心的區(qū)位因素分析,【預(yù)測(cè)1】以市場(chǎng)為龍頭的商貿(mào)業(yè)的持續(xù)繁榮是浙贛 線上的浙江義烏市最明顯的特色，義烏中國(guó)小商 品城已成為全國(guó)乃至東南亞最大的小商品市場(chǎng)。 據(jù)此回答（1）（2）題。 （1）義烏小商品城形成的原因是 （ ） 交通便利 原料來(lái)源豐富 政府積極的商 業(yè)政策 穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷售區(qū) A. B. C. D.,（2）義烏的一批小商品要發(fā)運(yùn)到深圳，最近便的鐵路線是（A） A.浙贛京九線 B.浙贛皖贛京

7、九線 C.浙贛京廣線 D.浙贛湘黔京廣線 解析 （1）義烏在浙贛線上，交通便利，該地很早 就有商業(yè)活動(dòng)，商業(yè)活動(dòng)歷史較長(zhǎng)，已形成了穩(wěn)定 的商品來(lái)源區(qū)和銷售區(qū)域；再加上當(dāng)?shù)卣畠?yōu)惠的 政策使其發(fā)展成為重要的小商品市場(chǎng)。（2）經(jīng)浙贛 線到達(dá)南昌，然后由京九線到達(dá)深圳。 答案 （1）B （2）A,考向二 交通運(yùn)輸布局變化及其影響 【例2】（2008寧夏文綜）閱讀資料，完成下列 要求。 杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋 南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，是世界上建造難 度最大的跨海大橋之一。,（1）分析造成大橋施工困難的自然原因。 （2）從寧波到上海，經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴泄仿烦?短。根據(jù)估算縮

8、短的里程約為 千米。 （3）試評(píng)價(jià)大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟(jì)和環(huán)境 效益。 解析 （1）認(rèn)真讀圖，結(jié)合杭州灣地區(qū)的地形、 氣候、水文等因素分析回答。（2）根據(jù)地圖的比 例尺進(jìn)行計(jì)算即可找出答案。（3）大橋建成后可 以加強(qiáng)區(qū)域之間的聯(lián)系，縮短運(yùn)營(yíng)路程，節(jié)省時(shí)間 和燃料，降低生產(chǎn)成本，也減少了廢氣的排放，具 有重要的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。,答案 （1）海域?qū)掗?；臺(tái)風(fēng)多；潮差大； 流速急；水深，風(fēng)浪大；海水腐蝕作用嚴(yán) 重；橋墩地基。 （2）（在85105間的值均可得分） （3）降低交通運(yùn)輸成本；加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系（增進(jìn) 區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合）；實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排（減少運(yùn)輸油耗及 尾氣排放，減輕環(huán)境污染）。,【預(yù)測(cè)2】杭長(zhǎng)高

9、速鐵路客運(yùn)專線東起杭州，西至長(zhǎng) 沙，全長(zhǎng)883.25公里，線路橫貫浙江、江西、湖 南三省。浙江段工程計(jì)劃2009年動(dòng)工，目前正處 于方案論證階段。讀圖回答（1）（2）題。,（1）浙江段兩方案中，鐵道部推薦沿既有線方案， 以便節(jié)省投資并有更大的客流量，但杭州更傾向考 慮中線方案，其原因是中線方案 （ ） 有利于與既有浙贛鐵路、金溫鐵路的銜接并發(fā)揮 整體效益 對(duì)提升杭州西部旅游、對(duì)富陽(yáng)、桐 廬、建德三縣（市）經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展有較大帶動(dòng)作 用 可為今后杭州至黃山的鐵路經(jīng)過(guò)淳安打下基 礎(chǔ) 沿線地勢(shì)平坦，工程施工難度低 A. B. C. D. （2）假如選擇中線方案，在施工過(guò)程中可能會(huì)對(duì)周 圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生

10、的不良影響有 （ ） 水土流失 地下水缺乏 紅色荒漠 物種 滅絕 耕地破壞 A. B. C. D.,解析 第（1）題，本題考查浙江省的地形和鐵路線 建設(shè)的區(qū)位條件及帶來(lái)的效益，屬于中等難度題。 浙贛鐵路和金溫鐵路已連在一起，故錯(cuò)；中線方 案經(jīng)過(guò)浙江西部，可改善浙江西部鐵路沿線的交通 條件，帶動(dòng)其旅游業(yè)的發(fā)展，并為杭州到黃山的鐵 路建設(shè)打下基礎(chǔ)，故對(duì)；中線方案經(jīng)過(guò)地區(qū)地 形比沿既有方案地勢(shì)變化大，故錯(cuò)；選B。第 （2）題，本題考查鐵路線建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響，屬于 中等難度題。鐵路線在建設(shè)的過(guò)程，要占用耕地并 破壞地表，浙江降水豐富，會(huì)對(duì)鐵路沿線沖刷，造 成水土流失，浙江是紅壤，水土流失有可能形成紅

11、色荒漠；鐵路線建設(shè)會(huì)使生物量減少，但物種滅絕 的可能性非常小，故選D。 答案 （1）B （2）D,對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練 題組一：對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 下列四幅城市形態(tài)圖是在不同的交通運(yùn)輸工具 下形成的。請(qǐng)據(jù)圖回答12題。 1.下列城市空間形態(tài)所處時(shí)期，說(shuō)法正確的是 （ ） A.是火車、電車時(shí)期 B.是汽車時(shí)期 C.是高速公路時(shí)期 D.是步行、馬車時(shí)期 解析 由圖中的交通方式可知是步行、馬車時(shí) 期；是高速公路時(shí)期；是火車時(shí)期；是汽 車時(shí)期。,C,2.圖中所示城市形態(tài)出現(xiàn)最晚的是 （ ） A. B. C. D. 解析 交通運(yùn)輸發(fā)展方向是高速化、大型化、專 業(yè)化，高速公路時(shí)期出現(xiàn)最晚。,B,題組二：對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分

12、布的影響 右圖是“華北平原某村莊的平 面分布圖”，讀圖回答34題。 3.圖中商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的特點(diǎn)是（ ） A.規(guī)模小，數(shù)量少 B.規(guī)模大，密度小 C.規(guī)模小，密度大 D.規(guī)模大，數(shù)量多 解析 鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的特點(diǎn)是規(guī)模小，數(shù)量少， 密度小。,A,4.A、B兩個(gè)雜貨部A的效益好于B，原因是（ ） A.A位于“丁”字路口，B位于“十”字路口 B.A周圍的固定居民點(diǎn)明顯多于B地 C.A地交通位置好，客貨流的流量大于B地 D.A地周圍居民的經(jīng)濟(jì)收入明顯高于B地 解析 由圖中可以看出，箭頭表示客貨流，A地的 流動(dòng)量要大于B。,C,5.讀“某地區(qū)城鎮(zhèn)示意圖”（圖中等值線為等高 線）。已知A、B、C是該地區(qū)同等級(jí)別

13、的3個(gè)城 市，D、E、F是比A、B、C級(jí)別低的同等級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 據(jù)此回答（1）（3）題。 （1）如果該地區(qū)修建鐵路，從經(jīng)濟(jì)效益考慮，最 先連接哪兩個(gè)城鎮(zhèn)較為合理 （ ） A.AE B.CD C.AC D.都一樣 （2）當(dāng)上述鐵路修通后，D、E、F 3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)哪個(gè)經(jīng) 濟(jì)發(fā)展最快？為什么？,（3）石家莊市原是正定縣的一個(gè)鄉(xiāng)村，目前發(fā)展成 規(guī)模遠(yuǎn)大于正定縣的大城市。讀圖回答下列問(wèn)題。 石家莊市得以發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因主要是什么？ 上圖說(shuō)明，現(xiàn)代聚落區(qū)位選擇中，沿 線是城 市擴(kuò)展的增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，沿 也可以形成 城市空間增長(zhǎng)的縱軸線。,解析 該題主要考查學(xué)生讀圖獲取信息及描述地理 事物的能力。第（1）題，從經(jīng)濟(jì)

14、角度考慮，應(yīng)先連 接級(jí)別較高的城市，而B(niǎo)與A、C之間有地形阻礙，所 以應(yīng)選擇A和C。第（2）題，承接第（1）題，選擇 距A（或）C最近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。第（3）題，考查了交通運(yùn) 輸對(duì)聚落的影響。 答案 （1）C （2）D鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展最快。它離C城市較 近，經(jīng)濟(jì)發(fā)展受益于AC之間鐵路的帶動(dòng)。 （3）鐵路干線樞紐（火車站），客貨流量大；河北省省會(huì)。 鐵路 海、江、高速公路,定時(shí)檢測(cè) 一、選擇題（每小題4分，共56分） 1.各種運(yùn)輸方式有不同的特點(diǎn)及其適用的范圍。在 時(shí)間緊迫的情況下，要把人員和急需物品運(yùn)往偏 遠(yuǎn)的地區(qū)，首選的運(yùn)輸方式是 ( ) A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸 解析 選擇客

15、運(yùn)方式的主要依據(jù)是時(shí)效性、旅客 要求和特點(diǎn)。在時(shí)間緊迫的情況下，運(yùn)送人員和 急需物品到偏遠(yuǎn)地區(qū)，首選空運(yùn)；而且偏遠(yuǎn)地區(qū) 往往陸路交通不便，鐵路、公路難以伸展到那 里，水路受航道限制，僅僅在河流中下游流量 大、水量平穩(wěn)的地段利用程度較大。,D,世界各國(guó)都十分重視交通運(yùn)輸建設(shè)，以下表為 依據(jù)回答24題。,2.從交通設(shè)施的投入成本及交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量、安全 性、快捷等綜合因素考慮，該地區(qū)適合選擇的交 通運(yùn)輸方式有 （ ） A.公路、管道 B.鐵路、航空 C.航空、河運(yùn) D.河運(yùn)、公路 3.有關(guān)修建該交通線路的效益的說(shuō)法，正確的是 （ ） 通過(guò)物資的流通，促進(jìn)該地區(qū)和外界的交流 可以吸引游客，發(fā)展旅游業(yè)

16、可以大力開(kāi)發(fā) 各種生物資源 減少暴雨、暴雪天氣的發(fā)生 A. B. C. D.,4.該工程的修建，可能會(huì)帶來(lái)的問(wèn)題有 （ ） 破壞生物的棲息地 破壞當(dāng)?shù)氐牡責(zé)豳Y源 加劇氣象災(zāi)害的發(fā)生 加劇地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生 A. B. C. D. 解析 本題組考查學(xué)生由材料獲取并分析信息的 能力。該地居內(nèi)陸腹地，和外界交流渠道少，安 全、快捷運(yùn)輸方式可選用航空，該地資源豐富， 需要的運(yùn)輸量大，可選鐵路。該地礦產(chǎn)資源豐 富，自然景觀優(yōu)美，修建交通線可促進(jìn)物資的流 通及旅游業(yè)的發(fā)展。由地形及氣候條件可知，該 地不宜大力開(kāi)發(fā)各種生物資源。修建交通線會(huì)破 壞地表植被及地下巖體，導(dǎo)致生物棲息地的破壞 及誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。 答案

17、2.B 3.A 4.A,下圖為“某交通運(yùn)輸方式以澳門為中心的等時(shí) 線分布圖”。讀圖完成56題。 5.該交通運(yùn)輸方式為 （ ） A.水路運(yùn)輸 B.航空運(yùn)輸 C.鐵路運(yùn)輸 D.高速公路運(yùn)輸,6.如果以該圖信息作為研究依據(jù)，則最能反映的問(wèn) 題是 （ ） A.澳門工業(yè)原料的來(lái)源地范圍 B.澳門工業(yè)產(chǎn)品的覆蓋范圍 C.澳門農(nóng)副產(chǎn)品的來(lái)源地范圍 D.澳門旅游業(yè)的最優(yōu)吸引半徑 解析 圖中反映的交通運(yùn)輸方式等時(shí)線由澳門到 國(guó)內(nèi)的很多地區(qū)在3小時(shí)之內(nèi)，該運(yùn)輸方式是航空 運(yùn)輸。工業(yè)原料、工業(yè)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品大多通過(guò) 鐵路、水運(yùn)等較為廉價(jià)、運(yùn)輸量大的運(yùn)輸方式 運(yùn)送。 答案 5.B 6.D,下圖是“華北地區(qū)某區(qū)域圖”，

18、根據(jù)所學(xué)知 識(shí)，回答79題。,7.圖中公路有A、B兩處彎曲，下列說(shuō)法正確的是 （ ） A.A處合理，公路在陡坡上成“之”字形彎曲 B.A處不合理，增加了道路長(zhǎng)度，增加了支出 C.B處合理，到大城市應(yīng)該彎曲，增加運(yùn)量 D.B處不合理，到大城市應(yīng)走環(huán)線，而不應(yīng)只是 彎曲 8.由圖中信息可知該地發(fā)展工業(yè)應(yīng)是鋼鐵工業(yè)，為 使該地的鋼鐵工業(yè)得到較好的發(fā)展，要為其找到 一條出海通道，你認(rèn)為該通道應(yīng)為 （ ） A.航空線 B.鐵路線 C.公路線 D.管道運(yùn)輸,9.假若圖中信息不變，聚落C的發(fā)展趨勢(shì)是（ ） A.南北延伸 B.東西延伸 C.東北西南延伸 D.團(tuán)狀發(fā)展 解析 第7題，A處彎曲合理，公路在陡坡要呈

19、 “之”字形彎曲以降低坡度；B處不合理，應(yīng)選擇 通向大城市的最短距離。第8題，鋼鐵工業(yè)的運(yùn)量 大，體積大，選擇鐵路運(yùn)輸最好。第9題，華北平 原陸路交通是主要交通方式，聚落多沿交通線而 延伸。 答案 7.A 8.B 9.C,從2009年4月1日起，我國(guó)鐵路實(shí)施了新列車運(yùn) 行圖，部分城市之間的列車運(yùn)行時(shí)間大幅縮短。結(jié) 合下圖回答1012題。 10.新運(yùn)行圖調(diào)整的重點(diǎn)是 （ ） A.客運(yùn) B.貨運(yùn) C.春運(yùn) D.暑期臨時(shí)客運(yùn),11.此次調(diào)整體現(xiàn)了現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是 （ ） 專業(yè)化 高速化 網(wǎng)絡(luò)化 智能化 A. B. C. D. 12.下列有關(guān)圖示鐵路客運(yùn)專線的敘述，正確的是 （ ） A.地形是影響客運(yùn)

20、專線建設(shè)的決定性因素 B.客運(yùn)專線的開(kāi)通將進(jìn)一步擴(kuò)大上海、北京等商 業(yè)中心的經(jīng)濟(jì)腹地 C.客運(yùn)專線主要服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)，對(duì)全國(guó)鐵路網(wǎng) 影響不大 D.客運(yùn)專線都經(jīng)過(guò)我國(guó)著名的商品谷物農(nóng)業(yè)區(qū),解析 第10題，新調(diào)整的列車運(yùn)行圖以客運(yùn)為重 點(diǎn)。第11題，調(diào)整后，運(yùn)行速度大大提高，體現(xiàn)了 現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)母咚倩途W(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)。第12題，專線 的開(kāi)通使人們經(jīng)濟(jì)往來(lái)更加方便，擴(kuò)大了上海、北 京等商業(yè)中心的經(jīng)濟(jì)腹地。 答案 10.A 11.B 12.B,目前江蘇省內(nèi)已形成蘇北隴海線、蘇中寧啟 線、蘇南滬寧線與南北向新（沂）長(zhǎng)（興）線構(gòu)成 的“三橫一縱”的鐵路網(wǎng)，外加“兩橫一縱”水運(yùn) 網(wǎng)和高速公路網(wǎng)，江蘇交通運(yùn)輸將上

21、一個(gè)新臺(tái)階。 據(jù)此回答1314題。,13.寧啟線上的揚(yáng)州市未將火車站設(shè)置在城區(qū)邊緣， 而是設(shè)在離城區(qū)較遠(yuǎn)的西北郊，其目的不是為了 （ ） A.降低鐵路建設(shè)和車站建設(shè)的成本 B.減輕鐵路運(yùn)輸對(duì)揚(yáng)州市區(qū)的環(huán)境污染 C.為城市發(fā)展拓展和預(yù)留新的空間 D.避免鐵路與南面的長(zhǎng)江水運(yùn)產(chǎn)生惡性競(jìng)爭(zhēng),14.下列關(guān)于揚(yáng)州的敘述中，不正確的是 （ ） A.古代因大運(yùn)河的開(kāi)鑿和中國(guó)南北方貿(mào)易活動(dòng)的 日漸頻繁，揚(yáng)州一度成為中國(guó)商業(yè)貿(mào)易最繁榮 的城市 B.近代海運(yùn)的發(fā)展和京滬鐵路的建成，促進(jìn)了揚(yáng) 州市的發(fā)展 C.揚(yáng)州是中國(guó)六大古都之一，深厚的歷史文化底 蘊(yùn)促進(jìn)了揚(yáng)州市旅游業(yè)的發(fā)展 D.揚(yáng)州附近的江都抽水站已成為南水北調(diào)

22、東線工 程的起點(diǎn)，將為北京2008年奧運(yùn)會(huì)的舉辦提供 水源保障,解析 第13題，揚(yáng)州市未將車站建在城區(qū)邊緣，主 要是為揚(yáng)州市未來(lái)發(fā)展著想，而不是避免與南面長(zhǎng) 江水運(yùn)發(fā)生沖突。第14題，由于近代海運(yùn)和京滬鐵 路的發(fā)展，降低了京杭大運(yùn)河的運(yùn)輸?shù)匚?，曾一?使揚(yáng)州的發(fā)展滯后。 答案 13.D 14.B,二、綜合題（共44分） 15.閱讀下列材料，回答問(wèn)題。（20分） 材料一 隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們渴望便捷的 交通的愿望越來(lái)越強(qiáng)烈，聯(lián)系大區(qū)域的設(shè)想也就 應(yīng)運(yùn)而生。 材料二 下圖是眾多專家討論的第三亞歐大陸橋 的設(shè)想：,材料三 人們?cè)O(shè)想在白令海峽打隧道，架大橋，并 修建連接亞洲和北美洲的鐵路，創(chuàng)造現(xiàn)代

23、人類跨越 “天塹”的奇跡，下圖為其設(shè)想圖。,（1）簡(jiǎn)述第三亞歐大陸橋的意義。三條亞歐大陸橋 西端都止于鹿特丹港，下列有關(guān)鹿特丹的敘述，正 確的是 （ ） A.鹿特丹是歐洲重要的加工工業(yè)中心 B.鹿特丹是世界著名的貿(mào)易中心及世界最大的港口 之一，腹地面積廣 C.鹿特丹是三座大陸橋到大西洋沿岸的最近點(diǎn) D.鹿特丹陸域面積廣闊，發(fā)展空間大,（2）跨越白令海峽的鐵路修通后，火車可從北京直 達(dá)洛杉磯，這要比坐船從天津到洛杉磯快得多，請(qǐng) 分析其中的原因？ （3）設(shè)想鐵路沿線的自然環(huán)境受人類活動(dòng)的影響較 小，為了防止鐵路對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的不利影響，需 要運(yùn)用現(xiàn)代科技手段對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境進(jìn)行研究，如 獲取設(shè)想鐵路的地理信息，進(jìn)行模擬預(yù)測(cè)等。說(shuō)明 3S（RS、GIS、GPS）技術(shù)在研究中有哪些應(yīng)用？,解析 第（1）題，第三亞歐大陸橋會(huì)加強(qiáng)東亞、東 南亞、西亞與歐洲和非洲的聯(lián)系，促進(jìn)這些地區(qū)的 交往和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。第（2）題，主要從兩點(diǎn)回答， 一是火車比輪船運(yùn)行速度快，二是該鐵路線比水路 更接近大圓航線，線路短。第（