車輛工程畢業(yè)答辯PPT.ppt

1、畢業(yè)答辯,轎車ABS檢測教學(xué)示教儀板設(shè)計與制造 指導(dǎo)老師 姜春英 學(xué)生 崔澤群,畢業(yè)答辯,二、設(shè)計和制作,一、課題內(nèi)容和背景,一 課 題 背 景,本畢業(yè)設(shè)計課題主要是以轎車為基礎(chǔ)進行的汽車防抱死制動系統(tǒng)線路改裝、汽車電子控制系統(tǒng)控制試驗箱的設(shè)計和制作以及其內(nèi)部接線。在設(shè)計過程中我們要考慮到故障控制箱的美觀與實用性。,重點講述了轎車的ABS結(jié)構(gòu)組成與工作原理；除此之外，我們還進行了ABS電路的連接和故障的設(shè)置以及故障的分析；ABS檢測控制面板與故障箱的設(shè)計、制造,是我們研究的重要一方面。,汽車通過故障控制箱的連接，我們不用破壞實驗汽車的完整性下，就可以進行可靠的實驗，不僅提高了教學(xué)整車的使用效率

2、，而且具有良好的經(jīng)濟性和實用性。,二、設(shè)計與制作,ABS的工作與原理作用與組成,車輪轉(zhuǎn)速傳感器原理及電路故障設(shè)置,自診儀和組合儀表控制單元電路故障,故障箱的設(shè)計與制作,ABS的工作與原理作用與組成,基本組成 傳感器車速傳感器 ECU 執(zhí)行機構(gòu)制動壓力調(diào)節(jié)器 工作原理：汽車在制動過程中，輪速傳感器不斷把輪速信號傳送給ECU，這些信號被ECU進行判斷和分析，并加以計算，識別到某一或幾個車輪有抱死傾向時，ECU就發(fā)出指令，并送至液壓或氣壓調(diào)節(jié)器中，通過調(diào)節(jié)器中電磁閥不同工作狀態(tài)，及時調(diào)節(jié)車輪制動缸中的壓力，以防止車輪制動抱死。,幾點說明： 1、ABS是在常規(guī)制動基礎(chǔ)上工作，制動中車輪未抱死時，與常規(guī)

3、制動相同；車輪趨于抱死時，ABS才工作，ECU控制制動壓力調(diào)節(jié)器對分泵制動壓力進行調(diào)節(jié)。 2、ABS工作的汽車車速必須大于5Km/h，若低于該車速，制動時車輪仍可能抱死。 3、常規(guī)制動系統(tǒng)出故障，ABS隨之失去控制作用；ABS出故障，ECU自動關(guān)閉ABS，同時ABS警告燈點亮并存儲故障碼，但常規(guī)制動系統(tǒng)仍可正常工作。,ABS的作用與組成,一.ABS的作用 提高了制動時的方向穩(wěn)定性，保持轉(zhuǎn)向操縱能力； 減小了制動距離； 減小輪胎磨損。,單擊添加,二、ABS基本組成,輪速傳感器,液壓調(diào)節(jié)器,電子控制單元,指示燈,輪速傳感器,電控單元,液壓調(diào)節(jié)器,指示燈,車輪轉(zhuǎn)速傳感器,傳感頭被線圈包圍直接安裝于齒

4、圈上方。 極軸同永磁體相連接磁體的磁通延伸到齒圈并與它構(gòu)成磁路。 齒圈旋轉(zhuǎn)時齒頂和齒隙輪流交替對向極軸，磁通變化并切割傳感線圈，在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，并由線圈末端通過電線傳給。,傳感頭,轉(zhuǎn)子,輪速傳感器實物圖,工作原理,齒圈隨車輪轉(zhuǎn)動時，輪齒與傳感頭之間的空氣隙發(fā)生變化，使磁電傳感器中磁路的磁通發(fā)生變化，從而切割線圈產(chǎn)生交流電，交流電的頻率隨齒圈轉(zhuǎn)速的快慢而變化。根據(jù)交流電的頻率，ECU就能計算出車輪的轉(zhuǎn)速。,車輪轉(zhuǎn)速傳感器故障設(shè)置電路,故障原因： a 由ABS控制單元引出的信號線開路，查看其線路中 插頭的連接是否完好，特別是接轉(zhuǎn)速傳感器的導(dǎo)線； b 輪速傳感器的齒環(huán)是否損壞； c 傳感器是

5、不是有雜物比如泥土、油跡，都會干擾脈沖信號,自診儀組合儀表控制單元電路故障,故障原因： a 四個車輪中某個或多個進油、出油電磁閥的故障； b 蓄電池是否有電； c 自診斷線路是否有開路； d 搭鐵線是否接好 e 自診斷燈是否完好。,組合儀表控制單元電路故障,故障原因： a 保險絲是否完好無損； b 制動液位傳感器是否完好； c 制動液位警告燈是否完好； d 制動液位警告燈線路是否開路。,故障原因： a 保險絲是否完好無損； b 各個車輪轉(zhuǎn)速傳感器是否工作正常； c ABS內(nèi)部的電磁閥繼電器是否正常工作； d ABS故障燈線路是否開路,故障箱的設(shè)計與制作,致謝,在即將畢業(yè)之際，感謝車輛專業(yè)的各位老師對我 教育與指導(dǎo)，特別是感謝本次畢業(yè)設(shè)計的導(dǎo)