液壓電梯-白濤【西安.ppt

1、陜西省特種設(shè)備質(zhì)量安全監(jiān)督檢測中心 白 濤,2013年10月西安,液壓電梯,液壓電梯,一、基礎(chǔ)知識 二、事故類型及失效形式 三、基本結(jié)構(gòu)與型式 四、液壓電梯工作原理 五、液壓系統(tǒng)安全保護 六、TSG T7004 檢規(guī)要求 七、液壓系統(tǒng)常見故障,基礎(chǔ)知識,一、基礎(chǔ)知識 電梯是指動力驅(qū)動，利用沿剛性導(dǎo)軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級（踏步），進行升降或者平行運送人、貨物的機電設(shè)備，包括載人（貨）電梯、自動扶梯、自動人行道等。不影響公眾安全的僅供單一家庭使用的家用電梯除外。 GB/T 7024-2008 電梯、自動扶梯、自動人行道術(shù)語 2.1電梯 服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個轎廂，

2、運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15 的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)型式便于乘客出入或裝卸貨物。,基礎(chǔ)知識,GB/T 7024-2008 電梯、自動扶梯、自動人行道術(shù)語 2.17 液壓電梯 依靠液壓驅(qū)動的電梯。 GB 21240-2007 液壓電梯制造與安裝安全規(guī)范采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN81-2：1998電梯制造與安裝安全規(guī)范 第2部分：液壓電梯 3.9 液壓電梯 依靠電力驅(qū)動油泵傳遞液流到液壓驅(qū)動裝置，直接或間接作用在轎廂上進行驅(qū)動的電梯（可以使用多電動機、油泵和/或液壓驅(qū)動裝置）。 液壓電梯是通過液壓動力源，入油缸使柱塞作直線運動，直接或通過鋼絲繩間接地使轎廂運動的電梯。液壓工作原理.swf,基

3、礎(chǔ)知識,基礎(chǔ)知識,二、液壓電梯概述 液壓驅(qū)動的電梯是較早出現(xiàn)的一種驅(qū)動方式。早期的液壓電梯的傳動介質(zhì)是水，利用公用水管極高的水壓推動缸體內(nèi)的柱塞頂升轎廂，下降靠泄流。但由于水壓波動及生銹問題難以解決，以后就用油為媒介驅(qū)動柱塞做直線運動。由于液壓電梯對于大的提升力可以提供較高的機械效率而能耗較低，因此對于短行程，重載荷的場合，使用優(yōu)點尤為明顯。另外液壓電梯不必在樓頂設(shè)置機房，因此減小了井道豎向尺寸，有效地利用了建筑物空間，所以液壓電梯應(yīng)用前景較為寬廣。目前液壓電梯廣泛用于停車場、工廠及低層地建筑中。對于負載大，速度慢及行程短地場合，選用液壓電梯比曳引電梯更經(jīng)濟更適意。,基礎(chǔ)知識,液壓電梯優(yōu)缺點：

4、 優(yōu)點： 安裝方便-機房在井道底部附近，少了曳引機、控制柜、對重的吊裝和安裝。 應(yīng)急操作方便-在停電和其他異常情況下，使用緊急操作下降閥和手動泵。 機房位置靈活-泵站與油缸管路連接。 適用于大載重- 對于多層大載重貨梯，液壓電梯具有明顯優(yōu)越性，成本低。,基礎(chǔ)知識,缺點： 提升高度小。由于輸入功率控制及結(jié)構(gòu)條件限制。一般速度在1.0m/s以下，提升高度在40m以內(nèi)。 輸入功率大。如無平衡重系統(tǒng)，液壓電梯電機功率為曳引電梯功率的2.53倍， 配電容量相應(yīng)增大，雖然電機只在上行工作，但能量消耗至少為同等曳引電梯的2倍左右。 溫度及載荷的變化對起制動有影響，動態(tài)速度隨環(huán)境變化，增加控制難度。 由于油溫

5、變化和泄露等因素，轎廂較長時間停站會產(chǎn)生下沉，因此需要采取措施防止轎廂沉降。,基礎(chǔ)知識,液壓電梯面臨挑戰(zhàn) 在中國，電梯市場起步比較晚，液壓電梯數(shù)量占電梯總量的比例不超過1%。一方面，國內(nèi)中高層建筑蓬勃發(fā)展，曳引式電梯是電梯市場的主力軍。另一方面，由于液壓電梯市場份額過小，國內(nèi)電梯企業(yè)對液壓電梯開發(fā)資金和人才的投入不足，液壓系統(tǒng)部分一直采用國外進口產(chǎn)品，很大程度上影響了液壓電梯的竟?fàn)幜Α?基礎(chǔ)知識,更為重要的是，無機房曳引式電梯出現(xiàn)，使得傳統(tǒng)液壓電梯在機房靈活布置上的優(yōu)勢蕩然無存。目前，無機房電梯還不可能完全取代液壓電梯，除了機房靈活布置外的一些固有優(yōu)勢，尤其在大載重量、安全性、價格等方面，相對

6、曳引式電梯和無機房電梯而言，液壓電梯還具備一些空間。,事故類型及失效形式,三、液壓電梯的事故類型及失效形式 GB21240-2007液壓電梯制造與安裝安全規(guī)范0.1.2.1 可能因下列事故造成危險： a)剪切；b)擠壓；c)墜落；d)撞擊；h)由下列原因引起的材料失效：1)機械損傷；2)磨損；3)銹蝕。 -以上屬機械危險 e)被困；-電梯本身固有的危險 f)火災(zāi)； -材料和物質(zhì)產(chǎn)生的危險 g)電擊；-電氣危險,事故類型及失效形式,0.1.2.2 保護的人員： a)使用人員； b)維護和檢查人員； c)液壓電梯井道、機房和滑輪間(如有)外面的人員。 0.1.2.3保護的物體： a)轎廂中的裝載物

7、； b)電梯的零部件； c)安裝液壓電梯的建筑。 0.3假設(shè)考慮到包含在一部完整液壓電梯內(nèi)的每一零部件的可能危險，制定了相應(yīng)規(guī)范。 能夠保證安全的基本原則是：設(shè)計、制造、安裝過程經(jīng)過合理、全面的風(fēng)險分析，并制訂了相應(yīng)規(guī)范。,事故類型及失效形式,0.3.1零部件是： a)按照通常工程實踐和計算規(guī)范設(shè)計，并考慮到所有失效形式； b)可靠的機械和電氣結(jié)構(gòu)； c)由足夠強度和良好質(zhì)量的材料制成； d)無缺陷。 有害材料如石棉等不準(zhǔn)使用。 能夠保證安全的第一個基礎(chǔ)條件是：應(yīng)充分滿足了通用技術(shù)規(guī)范；原材料和零部件符合質(zhì)量要求。,事故類型及失效形式,0.3.2零部件應(yīng)有良好的維護和保持正常的工作狀態(tài)，盡管有

8、磨損，仍應(yīng)滿足所要求的尺寸。 能夠保證安全的第二個基礎(chǔ)條件是：液壓電梯在使用過程中應(yīng)保證一直處于良好的維護狀態(tài)下。 0.3.3選擇和配置的零部件在預(yù)期的環(huán)境影響和特定的工作條件下，不應(yīng)影響液壓電梯的安全運行。 能夠保證安全的第三個基礎(chǔ)條件是：環(huán)境因素和特定工作條件應(yīng)已被充分考慮。 0.3.4承載結(jié)構(gòu)件的設(shè)計，應(yīng)保證在額定載荷的0100承載范圍內(nèi)液壓電梯均能安全運行。 能夠保證安全的第四個基礎(chǔ)條件是：液壓電梯的載荷范圍固定，且承載結(jié)構(gòu)件的設(shè)計能夠滿足液壓電梯在此載荷狀態(tài)下安全運行。,事故類型及失效形式,0.3.5 本標(biāo)準(zhǔn)對于電氣安全裝置的要求是，若電氣安全裝置完全符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求，則其失效的可能

9、性不必考慮。 0.3.6 當(dāng)使用人員按預(yù)定方法使用液壓電梯時，對因其自身疏忽和非故意的不小心而造成的問題應(yīng)予以保護。 0.3.7 在某些情況下，使用人員可能做出某種魯莽動作，本標(biāo)準(zhǔn)沒有考慮同時發(fā)生的兩種魯莽動作的可能性和(或)違反液壓電梯使用說明的情況。 0.3.8如果在維修期間，一個使用人員通常不易接近的安全裝置被有意置為無效狀態(tài)，此時電梯的安全運行無保障，則應(yīng)遵照維修規(guī)程采取補充措施去保證使用人員的安全。,事故類型及失效形式,0.3.10 除了下列各項以外，根據(jù)良好實踐和本標(biāo)準(zhǔn)要求制造的機械裝置，在無法檢查情況下，將不會損壞只瀕臨危險狀態(tài)。 下列機械故障應(yīng)考慮： a) 懸掛裝置的破斷； b

10、) 輔助繩、鏈和帶的所有連接的破斷和松弛； c) 液壓系統(tǒng)（不包括液壓缸）中的破裂； d) 液壓系統(tǒng)（包括液壓缸）中的微小泄露。 0.3.11 轎廂從最低層站墜落，在撞擊緩沖器之前，允許防墜落或防超速下降的裝置不動作 0.3.16 對于裝有節(jié)流閥/單向節(jié)流閥作為防止超速下降預(yù)防措施的液壓電梯，應(yīng)考慮到轎廂對緩沖器或棘爪裝置的撞擊速度為下行額定速度d+0.3m/s。,基本結(jié)構(gòu)與型式,四、液壓電梯的基本結(jié)構(gòu) 液壓電梯是機、電、電子、液壓一體化的產(chǎn)品，由以下相對獨立但又相互聯(lián)系配合的系統(tǒng)組成. 1.泵站系統(tǒng):由電機、油泵、油箱及附屬元件組成。 其功能是為油缸提供穩(wěn)定的動力源和儲存油液。目前，一般都采

11、用潛油泵，即電機和油泵都設(shè)在油箱的油內(nèi)。油泵一般采用螺桿泵，輸出壓力在0-10MPa之間，油泵的功率與油的壓力和流量成正比。油箱除了儲油，還有過濾油液、冷卻電機和油泵以及隔音消音（對潛油泵）等功能。,泵站,基本結(jié)構(gòu)與型式,2.液壓系統(tǒng):由集成閥塊(組) 、截止閥（止回閥）、破裂閥（限速切斷閥）和油缸等組成。 集成閥塊 (組)：由流量控制閥、單向閥、安全閥、溢流閥等組成?？刂戚敵隽髁?，并有超壓保護、鎖定、壓力顯示等功能。 截止閥(止回閥)：為球閥,是油路的總閥，用于停機后鎖定系統(tǒng)。 限速切斷閥:安裝在油缸上，在油管破裂時，迅速切斷油路，防止柱塞和載荷下落,故也稱“破裂閥”。 油缸:是將液壓系統(tǒng)輸

12、出的壓力能轉(zhuǎn)化為機械能，推動柱塞帶動轎廂運動的執(zhí)行機構(gòu). 還有液壓軟管和硬管、手動泵等。,基本結(jié)構(gòu)與型式,集成閥塊（組）,打壓閥,降壓閥,油壓表,油溫檢測探頭,輸油管,油泵箱,液壓缸,基本結(jié)構(gòu)與型式,柱塞,柱塞,柱塞,液壓缸,3.導(dǎo)向系統(tǒng):與曳引電梯的作用一樣，限制轎廂活動的自由度，承受偏載和安全鉗動作的載荷.對間接頂升的液壓電梯，帶滑輪的柱塞頂部也應(yīng)有導(dǎo)軌導(dǎo)向。 4.轎廂:結(jié)構(gòu)和作用與曳引電梯相同，但側(cè)面頂升的液壓電梯的轎廂架結(jié)構(gòu)由于受力情況不同而有所不同. 5.門系統(tǒng):與曳引電梯相同.,基本結(jié)構(gòu)與型式,層站,基本結(jié)構(gòu)與型式,轎頂 轎底,基本結(jié)構(gòu)與型式,五、液壓電梯的整體布置 直接作用液壓電

13、梯 3.4【5.2.7.2】 按照GB 212402007液壓電梯制造與安裝規(guī)范的定義，直接作用式液壓電梯是指柱塞或缸筒直接作用在轎廂或轎廂架上的液壓電梯。也稱“直接頂升液壓電梯”或“直頂式液壓電梯”。直接頂升是柱塞與轎廂直接相連，柱塞的運動速度與轎廂運行速度相同，其傳動比1：1。而柱塞與轎廂的連接可以在轎廂底部中間，也可以在側(cè)面。,基本結(jié)構(gòu)與型式,中置直頂式驅(qū) 動（1：1）采 用單級或多級 同步柱塞缸 直接驅(qū)動。安 裝簡單，可以 到30米。但需 要將缸筒置于 底坑下井中。,側(cè)置直頂式驅(qū)動（1：1）直頂背包式。采用單級或多級同步柱塞缸直接驅(qū)動。安裝簡單，可以到10米。不需要將缸筒置于底坑下井中

14、。,基本結(jié)構(gòu)與型式,雙側(cè)雙缸直頂式驅(qū)動（1：1），液壓缸多固定在兩側(cè)對角相等位置，通常在大載重量電梯（15噸以上）使用。行程不大，適用單級柱塞缸要注意兩側(cè)的同步和轎廂結(jié)構(gòu)堅固。,基本結(jié)構(gòu)與型式,間接作用液壓電梯 3.10【5.2.7.3】 GB 212402007液壓電梯制造與安裝規(guī)范的定義，間接作用式 液壓電梯是指借助于懸掛裝置（繩、鏈）將柱塞連接到轎廂或轎廂架上的電梯。也稱“間接頂升液壓電梯”。間接頂升是柱塞通過滑輪和鋼絲繩拖動轎廂，這樣可以利用液壓頂升力大的優(yōu)勢，柱塞的運動速度是轎廂運行速度一半，其傳動比1：2。提升鋼絲繩應(yīng)不少于兩根，一端固定在油缸或其他結(jié)構(gòu)上，一端繞過柱塞頂部滑輪，固

15、定在轎廂上。柱塞頂部滑輪由導(dǎo)軌導(dǎo)向，也可以利用轎廂導(dǎo)軌進行導(dǎo)向。,基本結(jié)構(gòu)與型式,側(cè)置間接驅(qū)動（1：2或2：4） 采用單級或多級同步柱塞缸，可以到30米行程。不需要將缸筒置于底坑下井中。,雙側(cè)間接驅(qū)動（2：4）采用 單級柱塞缸。液壓缸多固定在兩側(cè)對角相等位置。,基本結(jié)構(gòu)與型式,液壓電梯工作原理,六、液壓傳動基礎(chǔ)知識 1.液壓傳動概念:液壓傳動是利用密封工作容積內(nèi)液體的壓力能來完成由原動機向工作裝置進行能量或動力的傳遞或轉(zhuǎn)換。 2.液壓油:液壓傳動一般用礦物油作為工作介質(zhì),在特殊場合也有使用合成型和乳化型抗燃工作液.為使工作可靠,要求液壓油有適當(dāng)?shù)恼扯?良好的潤滑性能和化學(xué)穩(wěn)定性。 3.液壓閥:

16、在液壓系統(tǒng)中用液壓控制閥(簡稱液壓閥)對液流的方向,壓力的高低,以及流量的大小進行控制,是直接控制工作過程和工作特性的重要器件。,油 缸 閥 門 和 附 件,4.截止閥 【5.2.7.12】 （1）液壓電梯應(yīng)該設(shè)置截止閥； （2）截止閥應(yīng)該安裝在將液壓缸連接到單向閥和下行方向閥之間的油路上； （3）截止閥應(yīng)該位于機房內(nèi)。,液壓電梯工作原理,截止閥：一種手動操縱的雙向閥，該閥的開啟和關(guān)閉允許或防止在任一方向上的液壓油流動。 3.27,5.限速切斷閥 （破裂閥）：當(dāng)在預(yù)定的液壓油流動方向上流量增加而引起閥進出口的壓差超過設(shè)定值時，能自動關(guān)閉的閥。3.25,*,在液壓電梯系統(tǒng)中，為了防止轎廂墜落和下

17、行超速，需設(shè)置破裂閥。當(dāng)管路中流量增加而引起的閥進出口的壓差超過設(shè)定值時，能自動關(guān)閉油路，停止轎廂運行并保持靜止?fàn)顟B(tài)。 如圖所示，閥芯上端通過節(jié)流器與B口相通，下端與A口相通。由于閥中部的過流截面較小，因此它可以作為流量-壓力轉(zhuǎn)換器件。當(dāng)液流從A流向B時B口的壓力隨流量的增加而明顯下降，從而使閥芯向右移動，將閥口關(guān)小。流量再增大時，閥芯會完全關(guān)閉而切斷液流。節(jié)流器3可以用來調(diào)節(jié)閥芯的運動阻尼。油液反向流動時，破裂閥沒有限流作用?！?.2.7.20】,液壓電梯工作原理,底坑與破裂閥,液壓電梯工作原理,6.單向閥：只允許液流在一個方向流動的閥。3.16 液壓電梯液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置單向閥。單向閥應(yīng)該安裝

18、在油泵與截止閥間的回路上。 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置要求：【5.2.7.13】 （1）液壓系統(tǒng)應(yīng)該設(shè)置單向閥，單向閥應(yīng)該安裝在液壓泵與截止閥之間的油路上； （2）當(dāng)供油系統(tǒng)壓力降低至最低工作壓力以下時，單向閥應(yīng)能夠?qū)⒀b載額定載荷的轎廂保持在井道任意位置上；,液壓電梯工作原理,（3）單向閥的閉合應(yīng)由來自液壓缸的液體壓力，以及至少由一個導(dǎo)向壓縮彈簧和/或重力的作用來實現(xiàn)。,7.節(jié)流閥：通過內(nèi)部一個節(jié)流通道將出入口連接起來的閥。3.24,液壓電梯工作原理,節(jié)流閥是普通節(jié)流閥的簡稱，如圖示的節(jié)流閥結(jié)構(gòu)，其節(jié)流口采用軸向三角槽形式。壓力油從進油口Pl 流入，經(jīng)閥芯3 左端的節(jié)流溝槽，從出油口P2 流出。轉(zhuǎn)動手柄l，通過

19、推桿2 使閥芯3 作軸向移動，可改變節(jié)流口通流截面積，實現(xiàn)流量的調(diào)節(jié)。彈簧4 的作用是使閥芯向右抵緊在推桿上。,8.單向節(jié)流閥：允許液壓油在一個方向自由流動而在另一個方向限制性流動的閥。3.17,液壓電梯工作原理,單向節(jié)流閥是節(jié)流閥和單向閥的組合，在結(jié)構(gòu)上是利用一個閥芯同時起節(jié)流閥和單向閥的兩種作用。當(dāng)壓力油從油口Pl 流入時，油液經(jīng)閥芯上的軸向三角槽節(jié)流口從油口P2 流出，旋轉(zhuǎn)手柄可改變節(jié)流口通流面積大小而調(diào)節(jié)流量。當(dāng)壓力油從油口P2 流入時，在油壓作用力作用下，閥芯下移，壓力油從油口Pl 流出，起單向閥作用。,9.液控單向閥：在液壓系統(tǒng)中，有時需要使被單向閥所閉鎖的油路重新接通，為此可把單

20、向閥做成閉鎖方向能夠控制的結(jié)構(gòu)，這就是液控單向閥。下左圖所示為液控單向閥的結(jié)構(gòu)。 液控單向閥也可以做成常開式結(jié)構(gòu)，即平時油路暢通，需要時通過液控閉鎖一個方向的油液流動，使油液只能單方向流動。,液控單向閥 1活塞 2頂桿 3閥芯,液壓電梯工作原理,10.溢流閥：通過溢流限制系統(tǒng)壓力不超過設(shè)定值的閥 ，液壓電梯在連接油泵到單向閥之間的管路上應(yīng)設(shè)置溢流閥，從溢流閥溢出的油液應(yīng)該流回油箱。 【5.2.7.15】 溢流閥的調(diào)定工作壓力不應(yīng)超過滿負荷壓力值的140。考慮到液壓系統(tǒng)過高的內(nèi)部損耗，可以將溢流閥的壓力數(shù)值整定得高一些，但不得高于滿負荷壓力的l70，在此情況下應(yīng)提供相應(yīng)的液壓管路(包括油缸)的計

21、算明細。 【5.2.7.16】 溢流閥工作原理：是較多用的壓力控制閥，根據(jù)閥芯受力平衡原理，利用液流和彈簧對閥芯作用力的平衡條件，調(diào)節(jié)閥開口量，改變液阻大小，達到控制液流壓力的目的。保持壓力恒定功能，壓力高低可以用彈簧力調(diào)節(jié)。（直動型與先導(dǎo)型）,液壓電梯工作原理,11.調(diào)速閥：是一種進行壓力補償?shù)墓?jié)流閥 工作原理 由定差減壓閥和節(jié)流閥組合而成的調(diào)速閥。節(jié)流閥用來調(diào)節(jié)流量，定差減壓閥用來保證節(jié)流閥前后的壓力差不受負載變化的影響。 將節(jié)流口前后的壓力引入定差減壓閥芯的下端和上端，以保持節(jié)流口前后壓力的穩(wěn)定，由于壓差的恒定，從而流速不隨負載變化，而調(diào)解節(jié)流口的大小可獲得不同的穩(wěn)定速度。,1減壓閥閥芯

22、；2節(jié)流閥閥芯,液壓電梯工作原理,12.手動操作緊急下降閥 【5.2.9.1】 (1) 機房內(nèi)應(yīng)該設(shè)置手動操作的緊急下降閥。即使在失電的情況下，允許使用該閥使轎廂下降至平層位置，以便疏散乘客。 (2) 轎廂的下降速度應(yīng)該不超過0.3m/s。 (3) 該閥應(yīng)該由持續(xù)的人力來操作，并有誤操作防護。 (4) 對于有可能松繩或者松鏈的間接作用式液壓電梯，手動操縱該閥應(yīng)該不能使柱塞下降從而造成松繩或者松鏈。,液壓電梯工作原理,集成閥塊（組）,打壓閥,降壓閥,油壓表,油溫檢測探頭,輸油管,油泵箱,13.手動泵 【5.2.9.2 】 (1) 對于轎廂裝有安全鉗或者夾緊裝置的電梯，應(yīng)該永久性地安裝一只手動泵，

23、使轎廂能夠向上移動。 (2) 手動泵應(yīng)該連接到單向閥或者下降控制閥與截止閥之間的回路上。 (3) 手動泵應(yīng)該配備溢流閥，以限制系統(tǒng)壓力至滿負荷壓力的2.3倍。,液壓電梯工作原理,15.單作用液壓缸 一個方向由液壓油的作用產(chǎn)生位移，另一個方向上由重力的影響產(chǎn)生位移的液壓缸 。 液壓缸的結(jié)構(gòu)基本上可以分為缸體組件、活塞組件、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置等五部分。,液壓電梯工作原理,16.液壓缸緩沖裝置 利用活塞或缸筒在其走向行程終端時，在活塞和缸蓋之間封住一部分油液，強迫它從小孔或縫隙中擠出，以產(chǎn)生很大的阻力，使工作部件受到制動逐漸減慢運動速度，達到避免活塞和缸蓋相互撞擊的目的。,固定節(jié)流緩沖 圖

24、a是縫隙節(jié)流，當(dāng)活塞移動到其端部，活塞上的凸臺進入缸蓋的凹腔，將封閉在回油腔中的油液從凸臺和凹腔之間的環(huán)狀縫隙中擠壓出去，從而造成背壓，迫使運動活塞降速制動，實現(xiàn)緩沖。這種緩沖裝置結(jié)構(gòu)簡單，緩沖效果好，但沖擊壓力較大。,可變節(jié)流緩沖 圖b在活塞上開有橫截面為三角形的軸向斜槽，當(dāng)活塞移近液壓缸缸蓋時，活塞與缸蓋間的油液需經(jīng)三角槽流出，從而在回油腔中形成背壓，達到緩沖的目的。,可調(diào)節(jié)流緩沖 圖c在缸蓋中裝有針形節(jié)流閥1和單向閥2。當(dāng)活塞移近缸蓋時，凸臺進入凹腔，由于它們之間間隙較小，所以回油腔中的油液只能經(jīng)節(jié)流閥流出，從而在回油腔中形成背壓，達到緩沖的目的。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開口大小，就能調(diào)節(jié)制動速度。

25、,液壓電梯工作原理,17.套筒式多級同步缸 采用機械鏈條傳動同步方式。分為2級、3級和4級 ,可單缸和多缸使用。,液壓電梯工作原理,18.液壓軟管 【5.2.7.11】 （1）在選用液壓缸與單向閥或者下行方向閥之間的軟管時，其相對于滿載壓力和破裂壓力的安全系數(shù)應(yīng)該至少為8； （2）液壓缸與單向閥或者下行方向閥之間的軟管以及接頭應(yīng)該能夠承受5倍滿載壓力的所產(chǎn)生的壓力而不被破壞； （3）軟管上應(yīng)永久性標(biāo)注制造廠名或商標(biāo)， 允許彎曲半徑，試驗壓力和試驗日期。軟管 固定時，其彎曲半徑不應(yīng)該小于制造廠標(biāo)明 的彎曲半徑。,液壓電梯工作原理,19.液壓電梯的速度控制：實際上就是液壓系統(tǒng)的流量控制。 有容積調(diào)

26、速控制和節(jié)流調(diào)速控制兩種基本方式。 容積調(diào)速系統(tǒng)：利用變量泵對進入液壓缸的流量進行控制，從而達到對電梯運行速度進行無級調(diào)速的系統(tǒng)。 常見容積調(diào)速：采用變量泵容積調(diào)速液壓電梯，采用變頻變壓調(diào)速的容積調(diào)速電梯 容積調(diào)速具有功率損耗小，效率高，系統(tǒng)發(fā)熱少等優(yōu)點，也存在早期調(diào)速精度低，系統(tǒng)響應(yīng)慢，調(diào)速系統(tǒng)相對復(fù)雜的缺點。,液壓電梯工作原理,節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)：是液壓電梯中廣泛應(yīng)用流量控制系統(tǒng)，節(jié)流調(diào)速回路一般有進油路、回油路和旁油路等三種節(jié)流調(diào)速方案。 在早期采用進油路節(jié)流調(diào)速方式進行液壓電梯上行速度控制，能耗很大、發(fā)熱嚴(yán)重，目前均采用旁路節(jié)流調(diào)整方式，下行油路中一般采用回油路節(jié)流調(diào)速方式。 液壓電梯上、下

27、行液壓回路的流量控制，采用閥控制液壓柱塞缸的輸入或排出流量，由于壓力油通過節(jié)流口的節(jié)流損失，導(dǎo)致系統(tǒng)能耗大并使液壓系統(tǒng)溫度升高。 節(jié)流調(diào)速液壓電梯有開環(huán)開關(guān)控制節(jié)流調(diào)速、閉環(huán)開關(guān)控制節(jié)流調(diào)速和電液比例控制節(jié)流調(diào)速等三種。 【5.2.8.4】,液壓電梯工作原理,旁路節(jié)流調(diào)速 是利用節(jié)流的方法來調(diào)節(jié)主油路（接油缸）和旁油路（接油箱）兩條并聯(lián)油路的相對液阻，使部分壓力油從旁油路返回油箱，從而改變進入油缸的油量實現(xiàn)調(diào)速。,液壓電梯工作原理,現(xiàn)代乘客液壓電梯一般都采用電液比例控制節(jié)流調(diào)速回路，電梯的速度運行曲線產(chǎn)生于專用電路或微機程序，結(jié)合速度或流量反饋信號，借助于現(xiàn)代控制策略，獲得一定規(guī)則的電控信號，

28、將此信號不斷傳輸給比例電磁鐵，實時調(diào)節(jié)變化著的流量，使電梯按預(yù)定曲線運行。,電液比例調(diào)速系統(tǒng)：利用電液比例流量控制閥對電梯運行速度進行無級的節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。,液壓電梯工作原理,VF-LRV 電子控制電梯閥組,節(jié)流調(diào)速,液壓電梯工作原理,液壓系統(tǒng)安全保護,1.滿載壓力 【 5.2.7.4】 液壓電梯的滿載壓力是指當(dāng)載有額定載重量的轎廂?？吭谧罡邔诱疚恢脮r，施加到直接與液壓頂升機構(gòu)連接的管路上的靜壓力。,2.液壓油過熱保護 （1）液壓電梯應(yīng)具有溫度檢測裝置。 （2）在符合以下條件時，該裝置應(yīng)該停止驅(qū)動主機的運行并保持其停止?fàn)顟B(tài)。如果一個裝有溫度監(jiān)控裝置的電氣設(shè)備的溫度超過了其設(shè)計溫度，液壓電梯不應(yīng)該

29、再繼續(xù)運行，此時轎廂應(yīng)該停在層站，以便乘客能夠離開轎廂。液壓電梯應(yīng)該在充分冷卻后才能自動恢復(fù)上行運行。,液壓系統(tǒng)安全保護,油溫冷卻裝置,油溫顯示,3.液壓管路和電氣線路的敷設(shè)要求 【5.2.2.1】 （1）液壓管路和附件應(yīng)妥善固定便于檢查； （2）液壓管路（不論硬管或軟管）穿過墻或地面，應(yīng)使用套管保護，套管的尺寸大小應(yīng)能在必要時拆卸，以便進行檢修； （3）套管內(nèi)不應(yīng)有管路接頭；,液壓系統(tǒng)安全保護,（4）如果機房不與井道相鄰，連接機房與井道的液壓管路和電氣線路應(yīng)安裝在管道或線槽中或?qū)ｉT預(yù)留的管槽中。,4.防止轎廂墜落、超速和沉降的預(yù)防措施： 液壓電梯應(yīng)按照附表給出的組合，防止轎廂：自由墜落；下行

30、超速；從停靠站沉降大于0.12m或低于開鎖區(qū)下限。,液壓電梯安全保護,5.防沉降措施的保護目的 【5.2.5.5】 由于液壓系統(tǒng)可能存在的泄漏，造成液壓缸柱塞的下降，使靜止?fàn)顟B(tài)的轎廂離開平層位置，引起液壓電梯故障甚至產(chǎn)生危險狀態(tài)，因此，液壓電梯應(yīng)該設(shè)置防止轎廂沉降的措施，限制轎廂從平層位置沉降的深度。,液壓電梯安全保護,防沉降措施作用范圍是層站以下0.12m到開鎖區(qū)下限（層站以下0.2m或0.35m）。常用防沉降措施有棘爪裝置和電氣防沉降系統(tǒng)。,6.電氣防沉降系統(tǒng) 【5.2.5.6】 （1）當(dāng)轎廂位于平層位置以下最大0.12m至開鎖區(qū)下端的區(qū)間內(nèi)時，無論轎門處于任何位置，都應(yīng)該按上行方向給主機

31、通電，使轎廂向上移動； （2）在前次正常運行后停止使用15min內(nèi)，轎廂應(yīng)該自動運行到最低?？繉诱荆?（3）轎廂內(nèi)裝有停止裝置的電梯應(yīng)該在轎廂內(nèi)提供聲音信號裝置。當(dāng)停止裝置處于停止位置時，該聲音裝置應(yīng)該工作。該聲音裝置的供電可以來自緊急照明電源或者者其他等效電源； （4）應(yīng)該設(shè)置下列指示標(biāo)志： a. 如果采用手動門，或者者關(guān)門過程在使用人員的持續(xù)控制下進行的動力操縱門，轎廂內(nèi)應(yīng)該有以下須知：“請關(guān)門”； b. 應(yīng)該在主開關(guān)或者者近旁標(biāo)出以下字樣：“當(dāng)轎廂?？吭谧畹蛯诱緯r才允許斷開此開關(guān)”。 （5）電氣防沉降動作時，轎廂運行的速度不大于0.3m/s。,液壓電梯安全保護,7.開鎖區(qū) 【5.2.3.

32、3】 為了防止發(fā)生墜落事故，電梯在正常運行時，應(yīng)不能打開層門（或多扇門中任一門扇），除非轎廂在該層門的開鎖區(qū)域內(nèi)停止或停站。 （1）開鎖區(qū)域不應(yīng)大于平層位置上下0.2m； （2）在用機械方式驅(qū)動轎門和層門同時動作的情況下，開鎖區(qū)域可增加到不大于平層位置上下的0.35m。,液壓電梯安全保護,8.極限開關(guān)的設(shè)置 【5.2.6.3】 在相應(yīng)于轎廂行程上端部的柱塞位置處應(yīng)該設(shè)置極限開關(guān)。 (1)應(yīng)設(shè)置在盡可能接近上端站時起作用而無誤動作危險的位置上。 (2)在柱塞接觸緩沖停止裝置之前起作用。 (3)當(dāng)柱塞位于緩沖制停范圍內(nèi)，極限開關(guān)應(yīng)該保持其動作狀態(tài) 9.極限開關(guān)的作用方法 【5.2.6.5】 (1)

33、極限開關(guān)應(yīng)該是一個電氣安全裝置。 (2)當(dāng)極限開關(guān)動作時，應(yīng)該使驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn)并保持其停止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)轎廂離開其作用區(qū)域，極限開關(guān)應(yīng)該自動閉合。 (3)極限開關(guān)動作后，即使轎廂以沉降方式離開動作區(qū)域，轎廂也不能響應(yīng)該轎內(nèi)和層站呼梯信號而運行。 (4)電梯不能自動恢復(fù)運行 。,液壓電梯安全保護,10.極限開關(guān)的動作要求 【5.2.6.4】 正常的上端站停止開關(guān)和極限開關(guān)必須采用分別的動作裝置 直接作用式電梯，極限開關(guān)的動作應(yīng)該由下述方式實現(xiàn)： 直接利用轎廂或者柱塞的作用；或者 間接利用一個與轎廂連接的裝置，例如：鋼絲繩、皮帶或者鏈條。當(dāng)繩、皮帶或者鏈斷裂或者松馳時，應(yīng)該借助一個電氣安全裝置使電梯驅(qū)

34、動主機停止運轉(zhuǎn)。 間接作用式電梯，極限開關(guān)的動作應(yīng)該由下述方式實現(xiàn)： 接利用柱塞的作用；或者 間接利用一個與柱塞連接的裝置，例如：鋼絲繩、皮帶或者鏈條。該連接裝置一旦斷裂或者松弛，應(yīng)該借助一個電氣安全裝置應(yīng)該使電梯驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn)。,液壓電梯安全保護,11.緩沖器 【5.2.6.1】 （1）對于液壓電梯和曳引式電梯，轎廂應(yīng)設(shè)置緩沖器： a.緩沖器應(yīng)該設(shè)置在轎廂行程底部的極限位置； b.為了符合底坑空間的要求，應(yīng)設(shè)置緩沖器支架。在距緩沖器作用中心0.15m范圍的固定裝置，如導(dǎo)軌和類似裝置，可認(rèn)為是障礙物； c.線性和非線性蓄能型緩沖器只能使用在額定速度不超過1m/s的電梯上，耗能型緩沖器可以使用

35、在任何額定速度的電梯上； d.如果同一轎廂使用兩只或者以上的緩沖器，則每個緩沖器的性能（沖擊速度、允許質(zhì)量范圍和壓縮行程）應(yīng)該是相同的； e.緩沖器是安全部件，應(yīng)該進行型式試驗。,液壓電梯安全保護,（2）對于液壓電梯，緩沖器的設(shè)置還應(yīng)符合以下要求： a.緩沖器應(yīng)該使載有額定載重量的轎廂在下端站平層面以下不超過0.12m的距離處保持靜止?fàn)顟B(tài)； b.當(dāng)緩沖器完全壓縮時，柱塞應(yīng)該不觸及缸筒的底部。這一要求不適用于保證再同步的裝置； c.當(dāng)棘爪裝置的緩沖裝置用來限制轎廂底部行程時，仍要求設(shè)置緩沖器支架。當(dāng)棘爪裝置安裝在導(dǎo)軌上，且棘爪收回時轎廂不能通過時，可不要求緩沖器支架。,液壓電梯安全保護,12.停

36、止主機及檢查停止?fàn)顟B(tài)（方向控制的要求） 【5.2.7.26】 （1）停止驅(qū)動主機以及檢查其停止?fàn)顟B(tài)的要求如下： （2）對于向上運行 a.電動機的電源應(yīng)該至少由兩個獨立的接觸器切斷，這兩個接觸器的主觸點應(yīng)該串聯(lián)于電動機的供電回路中；或 b.電動機的電源由一個接觸器切斷，并且分流閥的供電應(yīng)該至少由兩個獨立的串聯(lián)于該閥供電回路中的電氣裝置來切斷。 （3）上行方向閥 如果驅(qū)動主機的制停是由b所述的方法實現(xiàn)，則僅分流閥用于此目的。分流閥應(yīng)由電氣裝置關(guān)閉。分流閥的打開應(yīng)由來自液體壓力作用以及至少每閥由一個導(dǎo)向壓縮彈簧來實現(xiàn)。,液壓電梯安全保護,12.4.1.2 對于向下運行 下行方向閥的供電回路應(yīng)： a.

37、至少由兩個串聯(lián)的獨立的電氣裝置來切斷；或 b.直接由一個電氣安全裝置切斷，只要該電氣安全裝置的電氣容量正確。 12.5.4.1下行方向閥 下行方向閥應(yīng)由電控保持開啟。下行方向閥的關(guān)閉應(yīng)由來自液壓缸的液體壓力作用以及至少每閥由一個導(dǎo)向壓縮彈簧來實現(xiàn)。,液壓電梯安全保護,13.轎廂有效面積和額定載重量的要求 乘客電梯或者載貨電梯轎廂的最大有效面積，應(yīng)該分別符合附表1或者附表2的規(guī)定。 對于大運載量的貨梯，設(shè)計時不僅要考慮額定載重量，還要考慮可能進入轎廂的搬運裝置的重量。 對于轎廂的凹進和凸出部分，不管高度是否小于1m，也不管其是否有單獨門保護，在計算轎廂最大有效面積時均必須算入 當(dāng)門關(guān)閉時，轎廂入

38、口的任何有效面積也應(yīng)該計入 。,液壓電梯安全保護,表1 乘客電梯,表2 載貨電梯,液壓電梯安全保護,檢規(guī)要求（TSG T7004）, 2.7溢流閥B 在連接液壓泵到單向閥之間的管路上應(yīng)當(dāng)設(shè)置溢流閥，一般情況下溢流閥的調(diào)定工作壓力不應(yīng)超過滿載壓力的140?？紤]到液壓系統(tǒng)過高的內(nèi)部損耗，必要時可以將溢流閥的壓力數(shù)值整定得高一些，但不得高于滿載壓力的170，在此情況下應(yīng)當(dāng)提供相應(yīng)的液壓管路(包括液壓缸)的計算說明 檢驗方法： 由隨機資料或滿載試驗查出系統(tǒng)的滿負荷壓力值，在機房將截止閥關(guān)閉，檢修點動上行，讓液壓泵站系統(tǒng)壓力緩慢上升，當(dāng)設(shè)備上壓力表的壓力值不再上升時，壓力表顯示壓力值即為溢流閥的工作壓力

39、值。并判斷是否符合要求。由施工單位或維護保養(yǎng)單位現(xiàn)場測試，檢驗人員觀察確認(rèn)。 注A5：在檢驗過程中，如設(shè)備上壓力表有異常狀況，則應(yīng)采用外接經(jīng)校驗且在校驗有效期內(nèi)的壓力表進行檢驗。下同,檢規(guī)要求（TSG T7004）,檢規(guī)要求（TSG T7004）,2.8緊急下降閥B 在停電狀態(tài)下，機房內(nèi)手動操作的緊急下降閥功能可靠。在此過程中為了防止間接作用式液壓電梯的驅(qū)動鋼絲繩或鏈條出現(xiàn)松弛現(xiàn)象，手動操縱該閥應(yīng)當(dāng)不能使柱塞產(chǎn)生的下降引起松繩或松鏈。該閥應(yīng)當(dāng)由持續(xù)的手動撳壓保持其動作，并有誤操作防護。 檢驗方法： （1）將轎廂在下端站平層后打開轎門，在機房切斷主電源，操作手動下降閥，觀察轎廂是否下降； （2）

40、對于間接式液壓電梯還應(yīng)當(dāng)檢查當(dāng)系統(tǒng)壓力低于最小操作壓力時該閥是否處于無效狀態(tài)。該試驗可在安全鉗聯(lián)動試驗中進行，當(dāng)安全鉗夾住導(dǎo)軌后轎廂停止，操作手動下降閥，應(yīng)當(dāng)不能使液壓缸的柱塞下降從而導(dǎo)致鋼絲繩或鏈條松脫。由施工單位或維護保養(yǎng)單位現(xiàn)場測試，檢驗人員觀察確認(rèn)。,檢規(guī)要求（TSG T7004）,紅色的小把柄上部有一小孔，需要操作時，須先拆卸小孔上的銷子，否則把柄不能被動作。,在下降閥按鈕周圍增加護套。,檢規(guī)要求（TSG T7004）,2.9手動泵B 對于轎廂上裝有安全鉗或夾緊裝置的液壓電梯，應(yīng)當(dāng)永久性地安裝一手動泵，使轎廂能夠向上移動。手動泵應(yīng)當(dāng)連接在單向閥或下行方向閥與截止閥之間的油路上。手動泵

41、應(yīng)當(dāng)裝備溢流閥，溢流閥的調(diào)定壓力不應(yīng)超過滿載壓力的2.3倍。 檢驗方法： 對照液壓原理圖查看手動泵的設(shè)置位置，并手動試驗其功能： （1）將轎廂在底層端站平層，打開轎門，機房切斷主電源開關(guān)，操作手動泵觀察轎廂能否被提升； （2）關(guān)閉截止閥，操作手動泵直至系統(tǒng)壓力不再上升，表明與手動泵相連的溢流閥已工作，其工作壓力應(yīng)當(dāng)不超過滿負荷壓力值的2.3倍。由施工單位或維護保養(yǎng)單位現(xiàn)場測試，檢驗人員觀察確認(rèn)。,檢規(guī)要求（TSG T7004）,檢規(guī)要求（TSG T7004）,2.10油溫監(jiān)控C 液壓系統(tǒng)油溫監(jiān)控裝置功能應(yīng)當(dāng)可靠，當(dāng)液壓系統(tǒng)液壓油的油溫超過預(yù)定值時，該裝置應(yīng)當(dāng)能立即將液壓電梯就近停靠在平層位置上

42、并打開轎門，只有經(jīng)過充分冷卻之后，液壓電梯才能自動恢復(fù)上行方向的正常運行。 檢驗方法： 模擬溫度檢測元件動作的狀態(tài)，檢查油溫監(jiān)控裝置的功能是否符合要求。 解讀：1.對于油溫監(jiān)控裝置的動作溫度可調(diào)的液壓電梯，將其設(shè)定值調(diào)低至接近正常油溫，啟動液壓電梯以額定速度持續(xù)運行，直至該裝置動作，檢查液壓電梯能否就近平層并打開轎門。 2.對于油溫監(jiān)控裝置的動作溫度不可調(diào)的液壓電梯，在液壓電梯正常運行過程中，模擬溫度檢測元件動作的狀態(tài)(如拆下熱敏電阻的接線端子)，檢查油溫監(jiān)控裝置的功能是否符合上述要求。 3.可以有其他方法。,檢規(guī)要求（TSG T7004）,如圖所示，利用直接探入油箱的熱電偶對油的溫度進行監(jiān)控

43、，當(dāng)油溫達到了設(shè)計限制溫度時，該感應(yīng)裝置能夠控制強制散熱裝置工作（如排風(fēng)扇）。,檢規(guī)要求（TSG T7004）,2.11管路及附件C (1)液壓管路及其附件，應(yīng)當(dāng)可靠固定并便于檢查，管路（不論硬管或軟管）穿過墻或地面，應(yīng)當(dāng)使用套管保護，套管的尺寸大小應(yīng)當(dāng)能在必要時拆卸管路，以便進行檢修，套管內(nèi)不應(yīng)有管路的接頭； (2) 液壓缸與單向閥或下行方向閥之間的軟管上應(yīng)當(dāng)永久性標(biāo)注以下事項： -制造廠名稱或商標(biāo)； -允許的彎曲半徑； -試驗壓力和試驗日期； 且軟管固定時，其彎曲半徑應(yīng)當(dāng)不小于制造廠標(biāo)明的彎曲半徑。,檢規(guī)要求（TSG T7004）,檢驗方法： 目測檢查，進入機房及井道內(nèi)查看軟管上是否有規(guī)定

44、內(nèi)容的標(biāo)記，必要時根據(jù)制造廠規(guī)定，查驗軟管各轉(zhuǎn)彎處的彎曲半徑是否符合其要求。,檢規(guī)要求（TSG T7004）,3.1防止墜落、超速下降和沉降的組合措施B 防止轎廂墜落、超速下降和沉降的組合措施應(yīng)當(dāng)符合附表3的要求； 其它裝置或裝置的組合及其驅(qū)動只能當(dāng)其具有與附表3所列裝置同等安全性的情況下才能使用。,檢規(guī)要求（TSG T7004,3.12柱塞極限開關(guān)B (1)液壓電梯應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)于轎廂行程上極限的柱塞位置處設(shè)置極限開關(guān)。極限開關(guān)應(yīng)： 設(shè)置在盡可能接近上端站時起作用而無誤動作危險的位置上； 在柱塞接觸緩沖停止裝置之前起作用； 當(dāng)柱塞位于緩沖停止范圍內(nèi)，極限開關(guān)應(yīng)當(dāng)保持其動作狀態(tài)。 (2)對于直接作

45、用式液壓電梯，極限開關(guān)的動作應(yīng)當(dāng)由下述方式實現(xiàn)： 直接利用轎廂或柱塞的作用；或 間接利用一個與轎廂連接的裝置，例如：鋼絲繩、皮帶或鏈條。當(dāng)繩、皮帶或鏈斷裂或松馳時，應(yīng)當(dāng)借助一個電氣安全裝置使液壓電梯驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn)。,檢規(guī)要求（TSG T7004）,(3)對于間接作用式液壓電梯，極限開關(guān)的動作應(yīng)當(dāng)由下述方式實現(xiàn)： 直接利用柱塞的作用；或 間接利用一個與柱塞連接的裝置，例如：鋼絲繩、皮帶或鏈條。該連接裝置一旦斷裂或松弛，應(yīng)當(dāng)借助一個電氣安全裝置使液壓電梯驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn)。 (4)極限開關(guān)應(yīng)當(dāng)是一個電氣安全裝置； (5)當(dāng)極限開關(guān)動作時，應(yīng)當(dāng)使液壓電梯驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn)并保持其停止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)轎廂離開其

46、作用區(qū)域時，極限開關(guān)應(yīng)當(dāng)自動閉合。,柱塞限位,上極限,上限位,上行強迫換速,檢規(guī)要求（TSG T7004）,檢驗方法： （1）轎廂在上端站平層后，短接上限位（如果有）和極限開關(guān),轎廂以檢修速度向上運行，直到無法再向上運行為止，觀察液壓電梯在行程上端停止時有無緩沖效果； （2）液壓電梯在上端站平層后，短接上限位開關(guān)（如果有），轎廂點動向上運行，碰撞極限開關(guān)后，液壓電梯應(yīng)當(dāng)停止運行，然后短接極限開關(guān)，液壓電梯應(yīng)當(dāng)仍能繼續(xù)向上運行，當(dāng)達到柱塞伸出極限位置時，取掉極限開關(guān)短接線，液壓電梯應(yīng)當(dāng)不能向下運行，此時極限開關(guān)仍處于動作狀態(tài)，操作手動下降閥，使轎廂下降至離開極限開關(guān)動作區(qū)后，極限開關(guān)應(yīng)自動復(fù)位； （3）目測極限開關(guān)的操作方式，對于間接操作的，還應(yīng)當(dāng)檢查連接裝置斷裂或松馳時電氣開關(guān)動作的可靠性。液壓電梯以檢修速度運行，人為使電氣開關(guān)動作，液壓電梯應(yīng)當(dāng)停止運行,檢規(guī)要求（TSG T7004）,3.21 破裂閥、節(jié)流閥和單向節(jié)流閥的安裝設(shè)置、手動操作裝置和標(biāo)識C (1)破裂閥、節(jié)流閥或單向節(jié)流閥的安裝位置應(yīng)當(dāng)便于進行調(diào)整和檢查。并且應(yīng)當(dāng)滿足下列要求之一： 與液壓缸成為一個整體； 直接用法蘭盤與液壓缸剛性連接； 將其放置