立體車庫(kù)項(xiàng)目的市場(chǎng)及效益分析.doc

1、立體車庫(kù)項(xiàng)目的市場(chǎng)與效益分析1 .立體車庫(kù)的市場(chǎng)分析對(duì)峙體車庫(kù)的市場(chǎng)分析來源于關(guān)于媒體信息和社會(huì)發(fā)展前景的資料，是一個(gè)社會(huì)整體需求的推論。 例如，按照國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)，城市各車輛配合1.4巴士的訂正，根據(jù)2014年的統(tǒng)一訂正數(shù)據(jù)，北京市汽車保有量為汽車總量537.1萬輛，其中私家車為407.5萬輛，私家車為298.2萬輛。 對(duì)于擁有300萬輛轎車的城市，需要配置近400萬輛泊位。 同樣，在2014年的統(tǒng)一修訂中，北京市的停車場(chǎng)數(shù)為6156個(gè)，停車位為1643141個(gè)，泊位有200萬個(gè)以上的缺口。 也就是說，北京市近200萬輛私家車處于無序管理的停車狀態(tài)。2 .立體車庫(kù)生產(chǎn)企業(yè)基本情況分析立體車庫(kù)生

2、產(chǎn)企業(yè)大致可分為三種類型第一類：合資企業(yè)，技術(shù)和管理水平先進(jìn)，產(chǎn)品等級(jí)高，以杭州西子石川島為代表第二類型：國(guó)有企業(yè)或大型民營(yíng)企業(yè)，技術(shù)資源和生產(chǎn)條件堅(jiān)實(shí)，以山東泰達(dá)(鋼鐵)、南京潤(rùn)邦(化工)、唐山通寶(建材)、徐繼(電力)、深圳偉創(chuàng)(民營(yíng)企業(yè))等為龍頭企業(yè)第三類：中小企業(yè)，數(shù)量最多，產(chǎn)品多以簡(jiǎn)易二樓為主。第一、第二類型的企業(yè)發(fā)展已經(jīng)有十年以上的歷史，根據(jù)2014年的統(tǒng)訂，全國(guó)獲得制造資格的企業(yè)在400多家公司中，維持較穩(wěn)定生產(chǎn)的前30家公司如下深圳偉創(chuàng)自動(dòng)化裝備有限公司(升降橫移、巷道堆棧、垂直升降、平面移動(dòng)、簡(jiǎn)易升降、多層循環(huán)、汽車專用升降機(jī)、汽車轉(zhuǎn)盤、塔庫(kù)、垂直循環(huán)類)杭州西子石川島停車裝

3、備公司(升降橫移、垂直循環(huán)、垂直升降、平面移動(dòng)、汽車專用升降機(jī)、簡(jiǎn)易升降、多層循環(huán)類)山東萊鋼泰達(dá)車庫(kù)有限公司(升降橫向移動(dòng)、平面移動(dòng)、垂直升降、簡(jiǎn)易升降、汽車專用升降機(jī)、巷道堆、水平循環(huán)類)唐山通寶停車裝備有限公司(升降橫移、汽車專用升降機(jī)、簡(jiǎn)易升降類)徐繼團(tuán)體有限公司(升降橫移、簡(jiǎn)易升降、垂直循環(huán)、巷道堆積、平面移動(dòng)、汽車專用升降機(jī)、垂直升降類)深圳怡豐自動(dòng)停車裝備有限公司(升降橫移、巷道堆棧、垂直升降、平面移動(dòng)、簡(jiǎn)易升降類)杭州友佳精密機(jī)械有限公司(升降橫移、多層循環(huán)、垂直升降、平移、汽車專用升降機(jī)、簡(jiǎn)易升降類)上海涌源自動(dòng)化系統(tǒng)有限公司(升降橫移、汽車專用升降機(jī)、簡(jiǎn)易升降類)江蘇雙良停

4、車裝備有限公司(升降橫移、簡(jiǎn)易升降、平面移動(dòng)類)濰坊大洋自動(dòng)停車裝備有限公司(升降橫移、垂直升降、簡(jiǎn)易升降類)上海劍峰停車裝備工程有限公司(升降橫移、水平循環(huán)、汽車專用升降機(jī)類)北京鴻安停車場(chǎng)制造有限公司(升降橫移、垂直循環(huán)、多層循環(huán)、簡(jiǎn)易升降類)北京鑫華源機(jī)械制造有限責(zé)任公司(升降橫移、簡(jiǎn)易升降類)上海萬強(qiáng)機(jī)械車庫(kù)制造有限公司(簡(jiǎn)易升降橫動(dòng)汽車專用升降機(jī)類)北京華北天源停車裝備有限公司(巷道堆積、垂直升降、升降機(jī)、升降橫移、多層平面移動(dòng)類)北京韓中停車裝備有限公司(升降橫移、垂直升降、巷道堆積、多層循環(huán)、簡(jiǎn)易升降類)北京大光新元停車裝備有限公司(升降橫移、簡(jiǎn)易升降、多層循環(huán)、汽車專用升降機(jī)類

5、)上海天地島川停車裝備有限公司(簡(jiǎn)易升降升降橫動(dòng)類)浙江艾耐機(jī)械有限公司(升降橫移類)北京白唇鹿停車裝備制造有限公司(升降橫移類)浙江鐳蒙機(jī)械裝備有限公司(升降橫移、巷道堆類)昆明誠(chéng)心誠(chéng)意工貿(mào)有限責(zé)任公司(升降橫移、垂直循環(huán)類)上海旭川自動(dòng)化機(jī)械有限公司(升降橫移類)上海浦東新區(qū)遠(yuǎn)東立體車庫(kù)組裝有限公司(升降橫移、汽車專用升降機(jī)類)上海意達(dá)電梯自動(dòng)停止系統(tǒng)工程有限公司(垂直升降類)濟(jì)南開辰立體停車裝備有限公司(升降橫移、簡(jiǎn)易升降類)廣州廣日電梯工業(yè)有限公司(升降橫移、簡(jiǎn)易升降、垂直升降類)北京恩菲科技產(chǎn)業(yè)團(tuán)體(升降橫移、平移、簡(jiǎn)易升降類)3 .立體車庫(kù)生產(chǎn)企業(yè)調(diào)查的基本情況考察調(diào)查了國(guó)內(nèi)有代表

6、性的立體車庫(kù)生產(chǎn)企業(yè)。 分別是北京鑫華源、山東齊星、上海泊鼎和杭州西子石川島。北京鑫華源在生產(chǎn)煤礦機(jī)械的基礎(chǔ)上發(fā)展，具有一個(gè)研發(fā)、制造能力和市場(chǎng)份額，但現(xiàn)在的范圍很小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足。山東齊星是一家綜合性企業(yè)團(tuán)體，在電力、建筑、化工、輸電線路鐵塔、立體車庫(kù)和其他商業(yè)經(jīng)營(yíng)，屬于上市公司。齊星立體車庫(kù)產(chǎn)品主要以升降橫移、梳齒式塔庫(kù)為主，生產(chǎn)范圍和市場(chǎng)份額在行業(yè)中等，產(chǎn)品銷售對(duì)象以機(jī)關(guān)部單位和商業(yè)車庫(kù)為主，具有一個(gè)研發(fā)力。 主要資源利用鐵塔生產(chǎn)線，包括型材材料、熱鍍鋅防腐處理等。山東齊星在機(jī)械產(chǎn)品方面是主業(yè)(線路鐵塔)輔業(yè)(立體車庫(kù))的生產(chǎn)方式，資源共享，經(jīng)營(yíng)分歧。 有優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量和管

7、理方面有提高的可能性。上海泊鼎是產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)，公司以產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)和營(yíng)銷為首，生產(chǎn)基地范圍小，生產(chǎn)制造分散到合作公司，采取合作、租賃情況。 產(chǎn)品的技術(shù)特點(diǎn)是國(guó)內(nèi)5層的無避免升降移動(dòng)車庫(kù)，主要市場(chǎng)是機(jī)構(gòu)周、商業(yè)車庫(kù)，企業(yè)的營(yíng)銷特點(diǎn)多樣化，包括裝備銷售、安裝維護(hù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、項(xiàng)目BOT等。上海泊鼎的生產(chǎn)范圍和市場(chǎng)份額行業(yè)中等，產(chǎn)品類型多。 企業(yè)希望今后開展雙方的多樣化合作。杭州西子石川島是國(guó)內(nèi)立體車庫(kù)行業(yè)的龍頭企業(yè)，隸屬于合資企業(yè)。 技術(shù)研發(fā)能力、生產(chǎn)設(shè)備和制造能力一流，公司具有完善的管理和豐富的資源條件，企業(yè)對(duì)質(zhì)量的要求達(dá)到了品牌高度，構(gòu)成了研發(fā)、制造、營(yíng)銷、維護(hù)和質(zhì)量實(shí)驗(yàn)改善系統(tǒng)化的管理方式。 代

8、表了國(guó)內(nèi)先進(jìn)企業(yè)的水平。杭州西子石川島產(chǎn)品類型多，高新技術(shù)含量高，產(chǎn)品質(zhì)量保證性好，工業(yè)化實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?qiáng)。 西子石川島因?yàn)槭呛腺Y企業(yè)，在研發(fā)、生產(chǎn)和管理領(lǐng)域有保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的要求，沒有與其他企業(yè)合作生產(chǎn)的意愿，是完全一體化的管理方式。西子石川島的特點(diǎn)是管理先進(jìn)、技術(shù)力量強(qiáng)、生產(chǎn)裝備和制作技術(shù)先進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)化工作。 西子石川島是我國(guó)立體車庫(kù)行業(yè)發(fā)展的指標(biāo)。通過以上對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的考察和側(cè)面了解到的信息，對(duì)當(dāng)前立體車庫(kù)企業(yè)的現(xiàn)狀、技術(shù)水平和今后發(fā)展趨勢(shì)的判斷、對(duì)峙項(xiàng)目的展開分析，也給我們帶來了一個(gè)思考。根據(jù)目前機(jī)械停車行業(yè)的發(fā)展情況，中國(guó)的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品適應(yīng)性還沒有達(dá)到市場(chǎng)需求，大部分企業(yè)相互處于仿制和低水平生

9、產(chǎn)階段，傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)和管理方式，產(chǎn)品的價(jià)格水平和利潤(rùn)空間還處于低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的模式。 這些生產(chǎn)企業(yè)反應(yīng)的共同問題是社會(huì)需求量大，需求方向多樣化，產(chǎn)品類型多樣化，但終端市場(chǎng)難以構(gòu)成。 其中包括許多因素，除了政策層面、立法、構(gòu)建需求平臺(tái)的最重要因素外，機(jī)械停車設(shè)備還構(gòu)成了用戶理解、認(rèn)可、接受、需求，其功能滿足便利性、適應(yīng)性和安全性，對(duì)企業(yè)非常重要西子石川島的發(fā)展為我們提供了很好的啟示。 這是因?yàn)?，起點(diǎn)高，要打造品牌，必須擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，達(dá)到強(qiáng)大的產(chǎn)品范圍。 要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須跳過低水平發(fā)展階段，借助力量。4 .立體車庫(kù)功能區(qū)分根據(jù)立體車庫(kù)的功能性區(qū)分，分為簡(jiǎn)易、多層、智能型3個(gè)領(lǐng)域。 簡(jiǎn)

10、易車庫(kù)多用于二樓，多用于商業(yè)和高級(jí)社區(qū)的地下停車，基本上屬于一架一控制、現(xiàn)場(chǎng)操作、閘門管理的多層車庫(kù)多用于機(jī)關(guān)、企業(yè)或公共場(chǎng)所的地面停車，目前利用多，可實(shí)現(xiàn)集中控制、遠(yuǎn)程控制、IC卡管理方式。 智能型立體車庫(kù)是高端產(chǎn)業(yè)，多用于商業(yè)大型停車服務(wù)市場(chǎng)，支持移動(dòng)終端，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)交互平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)停車查詢、車位預(yù)訂、自動(dòng)收費(fèi)等功能，國(guó)內(nèi)目前正處于發(fā)展階段。5 .國(guó)家規(guī)定的立體車庫(kù)種類按照國(guó)家特殊裝備制造許可目錄的規(guī)定，共分為九類(1)升降橫動(dòng)類(2)垂直循環(huán)系統(tǒng)(3)多層循環(huán)系統(tǒng)(4)平面移動(dòng)系統(tǒng)(5)胡同堆疊類(6)水平循環(huán)系統(tǒng)(7)垂直升降系統(tǒng)(8)簡(jiǎn)易升降類(9)汽車專用電梯類6 .立體車庫(kù)的核心技

11、術(shù)分析立體車庫(kù)根據(jù)功能分為簡(jiǎn)易、多層和智能型三種，簡(jiǎn)易立體車庫(kù)在結(jié)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)制和電氣控制方面，是成熟的、傳統(tǒng)的機(jī)械制造和電力拖動(dòng)系統(tǒng)的集成，不同的是根據(jù)運(yùn)行管理的要求，增加現(xiàn)代通信、數(shù)據(jù)采集和計(jì)費(fèi)功能。 智能型立體車庫(kù)是現(xiàn)代化的工業(yè)產(chǎn)品，集中了自動(dòng)化控制、人機(jī)接口技術(shù)等。 目前我國(guó)立體車庫(kù)的發(fā)展還處于低水平階段，產(chǎn)品主要集中在簡(jiǎn)易、多層立體車庫(kù)市場(chǎng)，自動(dòng)化程度高，開發(fā)人機(jī)轉(zhuǎn)型的高端產(chǎn)品需要技術(shù)投入和市場(chǎng)支持。立體車庫(kù)的運(yùn)行安全性、耐用性和操作便利性是立體車庫(kù)贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵，也是技術(shù)開發(fā)的核心。 從事機(jī)械制造的企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)，都可以根據(jù)常規(guī)的技術(shù)理論開發(fā)這種產(chǎn)品，市場(chǎng)上的簡(jiǎn)易型和多層立體車庫(kù)傳動(dòng)

12、機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)狀況基本大同小異，相互模仿的電氣部件，傳感器元件都是標(biāo)準(zhǔn)裝備，由專業(yè)廠家生產(chǎn)。 低端產(chǎn)品沒有真正的核心技術(shù)。7 .社會(huì)對(duì)峙體車庫(kù)的認(rèn)識(shí)政府對(duì)峙體車庫(kù)正面的評(píng)價(jià)是主導(dǎo)，技術(shù)專家的分析也是積極的。 但是，實(shí)際上，社會(huì)對(duì)峙體車庫(kù)不錯(cuò)啊?！鞠铝欣右砸蛱鼐W(wǎng)上的信息】十多年前，一個(gè)立體車庫(kù)最初出現(xiàn)在北京市的一個(gè)新建小區(qū)，當(dāng)時(shí)是“高大上”，現(xiàn)在小區(qū)已經(jīng)筋疲力盡。 北京早報(bào)記者訪問了市內(nèi)多個(gè)立體車庫(kù)小區(qū)，多年失修的車庫(kù)不僅不停，由于占地面積，小區(qū)停車的地方變少，1位車主提議拆除車庫(kù)。 成為擺設(shè)的立體車庫(kù)不應(yīng)該解體，解體后應(yīng)該去哪里北京朝刊記者在朝陽(yáng)區(qū)望京西園4區(qū)內(nèi)，2樓的立體車庫(kù)在1樓只停了幾輛

13、車，可以手動(dòng)升降的2樓車庫(kù)嚴(yán)重生銹，一部分車庫(kù)到1樓還空著，4周的鐵絲網(wǎng)上居民的希有些居民不知道那是當(dāng)時(shí)建造的時(shí)候“高大上”的立體車庫(kù)。 據(jù)在小區(qū)住了10多年的居民介紹，車庫(kù)建于上世紀(jì)910年代末，“最初還有人使用，但之后沒有人用第二層”。 郭老師是小區(qū)居民，停車需求越來越高，“下班晚的話就必須開車在小區(qū)周圍找空位。 如果能利用這個(gè)立體車庫(kù)多少能減輕壓力。 在小區(qū)1個(gè)有6個(gè)立體車庫(kù)，2樓已經(jīng)放置了，有的甚至1樓都沒有停車。 望京西園4區(qū)的房地產(chǎn)工作人員，車庫(kù)2層的破壞不能使用，不過，車庫(kù)不是房地產(chǎn)所有，屬于開發(fā)業(yè)者，說明“不是房地產(chǎn)財(cái)產(chǎn)，沒有這個(gè)資金，修理和撤去也困難”。同樣的情況也發(fā)生在大興

14、區(qū)宏大南園小區(qū)，小區(qū)內(nèi)有2個(gè)鋼制立體車庫(kù)，1層約2米，1層近210輛車位上車輛整齊地停著，其中一部分車輛被厚厚的灰塵復(fù)蓋，2層被吊起，懸掛在空中，車停下，鋼材的連接處小區(qū)內(nèi)的車輛多停在道路兩側(cè)，一部分車輛還停在十字路口，還留有1個(gè)人可以通行的間隙。 “是像爛尾樓一樣的鋼架。 你知道從外面來的人是車庫(kù)嗎？ ”居民韓先生說：“這個(gè)立體車庫(kù)壞了幾年，現(xiàn)在是雨篷的作用?！睆U用理由是立體車庫(kù)保護(hù)不足，停車入位不便。 郭老師表示，小區(qū)立體車庫(kù)剛建成時(shí)大家都很喜歡用。 “之后，在報(bào)紙上看到相似的車庫(kù)出了故障，最后上面的車掉了下面的車掉了，最后鉸鏈壞了，上面的車不能停的話，就不怎么用了?！?在望京西園4區(qū)，得

15、知車輛進(jìn)入這個(gè)車庫(kù)需要兩側(cè)的輪胎分別進(jìn)入比輪胎稍寬的1點(diǎn)的鋼架中。 宏大南園的情況稍有不同，一塊鋼板取代了兩根鋼架成為車位，但還很狹窄，“車位小，不容易停車。 ”“這是一個(gè)很好的例子?！?一位車主說：“高度不夠，稍大一點(diǎn)的車難以進(jìn)入?！背酥?，車庫(kù)本身生了一旦銹，下雨的時(shí)候雨帶著銹落到車身上，車主說：“很難清算銹?！边@里有立體車庫(kù)，但是不好用的小區(qū)，有停車?yán)щy的問題，有隱藏在小區(qū)人行道等非停車區(qū)域，影響行人通行的車輛，也有在小區(qū)外的道路兩側(cè)停車的車輛，很多車主說：“如果能利用立體車庫(kù)，相當(dāng)一部分停車問題就可以解決?！迸c宏大南園1街隔開的宏大北園是另一個(gè)情景：在小區(qū)內(nèi)道路旁設(shè)置的停車空間上建金

16、屬網(wǎng)供植物生長(zhǎng)，3層立體車庫(kù)美觀，最上層有雨篷，每層的高度都比以前的車庫(kù)大。 據(jù)小區(qū)業(yè)委員會(huì)前主任路軍港介紹，宏北園在6年前并非如此。200多個(gè)停車位無法充分滿足居民的需要。 在與房地產(chǎn)協(xié)商結(jié)束后，業(yè)主們成立了第一屆業(yè)主委員會(huì)，籌集資金建立了立體車庫(kù)。 “需要車庫(kù)的業(yè)主分三次支付2.2萬元，總投資額130多萬元。 ”路軍港說，“參與投資的業(yè)主有22年的使用權(quán)限，和其他未投資的業(yè)主一樣，每年支付1800元的租金，但每年向參與這些投資的業(yè)主返還1000元，直到業(yè)主收回最初的投資金?！甭奋姼郾硎?，目前北京小區(qū)內(nèi)的立體車庫(kù)多為開發(fā)者建造，開發(fā)者的對(duì)峙體車庫(kù)擁有所有權(quán)，也有修補(bǔ)的義務(wù)。 “但是，立體車庫(kù)

17、的保護(hù)和運(yùn)營(yíng)資本高，收益少，一些開發(fā)者實(shí)際上不重視。 ”“這是一個(gè)很好的例子?！?道路軍港說：“同時(shí)物業(yè)費(fèi)沒有這個(gè)支出的話，這樣的一個(gè)修理不能，下降到了不能使用的水平?！睂＜医ㄗh，小區(qū)的立體車庫(kù)存儲(chǔ)業(yè)委員會(huì)出面。 市政協(xié)委員、市建筑設(shè)施修訂研究院有限公司副總建筑家鄭實(shí)表示，與地下車庫(kù)相比，地上立體車庫(kù)價(jià)格較低，但容易與小區(qū)的地上機(jī)能發(fā)生沖突，“一味激勵(lì)在三環(huán)內(nèi)的舊小區(qū)建設(shè)地上立體車庫(kù)，一是給市內(nèi)交通帶來很大壓力，二是侵占小區(qū)的綠地廣味消防通道等設(shè)施業(yè)主籌款建設(shè)立體車庫(kù)的措施得到鄭實(shí)的肯定，“在有關(guān)修訂和手續(xù)合法的條件下，業(yè)主籌款建設(shè)立體車庫(kù)，實(shí)現(xiàn)小區(qū)內(nèi)停車問題的居民自治是理想的發(fā)展方向。 ”“這是一個(gè)很好的例子?！蓖┪鲌@4區(qū)的一部分業(yè)主提議，對(duì)于不能使用的立體車庫(kù)，應(yīng)該撤去或重建。 完成但不能使用的立體車庫(kù)要去哪里，路軍港建議小區(qū)業(yè)委員會(huì)先和開發(fā)者取得聯(lián)系，并建議：“如果開發(fā)者拒絕修理，業(yè)委員會(huì)可以籌集資金先修理，修理完畢后可以向開發(fā)者要求賠償?！蓖ㄟ^北京市居住區(qū)立體車庫(kù)的幾個(gè)典型實(shí)例，無法達(dá)到立體車庫(kù)裝備的安全性、耐久性和便利性，沒有建立完善的運(yùn)行管理和平常