比亞迪S6底盤部分技術(shù)信息指南.ppt

1、,S6新車型售后技術(shù)培訓(xùn)底盤部分,S6車型底盤概述,傳動系,行駛系,轉(zhuǎn)向系,制動系,ABS系統(tǒng),S6車型底盤概述,手動檔傳動軸,自動檔傳動軸,傳動系,S6懸架系統(tǒng)構(gòu)造,行駛系,后副車架總成裝配圖,S6懸架系統(tǒng)介紹,S6前懸架麥弗遜式懸架也稱滑柱連桿式懸架，它是由滑動立柱（筒式減振器）和橫擺臂（前懸下擺臂）組成。減振器為滑動立柱，減振器下端U型夾與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，下擺臂通過球頭和轉(zhuǎn)向節(jié)連接，車輪所受的側(cè)向力通過轉(zhuǎn)向節(jié)大部分由橫擺臂承受，其余部分由減振器活塞和活塞桿承受。這種結(jié)構(gòu)形式在一定程度上減少了滑動摩擦和磨損。,U型夾,轉(zhuǎn)向節(jié),球頭,下擺臂,前減振器總成,S6后懸架三連桿懸架系統(tǒng)。由布置在空間的

2、3根連桿將車輪托架(轉(zhuǎn)向節(jié))與車身連接起來，連桿內(nèi)外端都采用球鉸連接，其中包含有橡膠襯套。前后控制臂分別與后副車架和轉(zhuǎn)向節(jié)連接，牽引臂連接車身和轉(zhuǎn)向節(jié)。 這種多連桿的布置形式可以給設(shè)計(jì)人員提供了較高的設(shè)計(jì)自由度，通過巧妙設(shè)計(jì)各個(gè)連桿的位置以及橡膠襯套的剛度可以較為精確地控制車輪定位角的變化規(guī)律，保證汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性和制動穩(wěn)定性。,輪胎,S6采用的是225/65R17規(guī)格的瑪吉斯輪胎（臺灣正新輪胎）。,安全警示,輪胎規(guī)格,花紋名稱,商標(biāo),輪胎的胎側(cè)標(biāo)示,輪胎最大負(fù)荷重量和胎壓,黃色表示靜平衡點(diǎn)，也是輪胎最輕點(diǎn)，作用與動平衡白色點(diǎn)一樣，如果胎側(cè)沒有白色點(diǎn)，可依照黃色點(diǎn)進(jìn)行裝配。,輪胎裝配注

3、意事項(xiàng)： （1）檢查外觀，影響輪胎結(jié)構(gòu)的缺陷/損傷，不能使用； （2）清潔輪胎、輪輞，保證良好的匹配； （3）潤滑輪胎胎圈及輪輞輪緣； （4）正確裝配輕點(diǎn)對應(yīng)氣門嘴； （5）充入標(biāo)準(zhǔn)氣壓(S6標(biāo)準(zhǔn)胎壓:前輪210kPa,后輪210kPa),過高或過低會造成爆胎； （6）平衡配重，避免發(fā)生輪胎異常磨損與抖動； （7）輪胎是單向胎時(shí)要注意裝配方向。,注意:輪胎上的胎壓標(biāo)識是最大負(fù)荷氣壓,非輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓。,輪胎磨損極限： 胎面剩余花紋深度在磨耗標(biāo)志以上（1.6毫米）,S6四輪定位,S6四輪定位調(diào)整方法,調(diào)整偏心螺栓調(diào)整后輪前束,打緊螺母，力矩115Nm。,四輪定位注意事項(xiàng)： 1、檢查輪胎是否磨損、膨

4、脹或損壞； 2、檢查底盤各零部件的襯套、球頭是否異常磨損和松曠； 3、檢查車身高度； 4、四輪定位前應(yīng)先對后輪進(jìn)行定位，以確保后輪推力線和車輛的幾何中心線重合； 5、四輪定位應(yīng)遵循先調(diào)整主銷后傾角和車輪外傾角，后調(diào)整車輪前束的順序。 6、前束外傾是用于保證承載后車輪能垂直與路面，前輪前束是抵消前輪外傾角帶來的側(cè)滑。前束是隨著外傾角變化的，所以在調(diào)整的過程中盡量保證前輪前束和外傾角同正或同負(fù)。,跑偏和吃胎的故障處理方法,采用了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供可靠、穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向助力能力，并保證低、 高速適當(dāng)?shù)闹π阅堋?轉(zhuǎn)向系,方向盤及轉(zhuǎn)向管柱,1.六角法蘭面螺母 2.方向盤總成 3.轉(zhuǎn)向管柱及萬向節(jié) 4.六

5、角頭螺栓 5.防塵罩總成 6.防塵罩 7.六角法蘭面螺母 8.固定支架 9.六角法蘭面螺 10.六角法蘭面螺栓,1 把車停在平整的路面上，車輪處于直線行 駛位置； 2 斷開電池負(fù)極電纜； 3 拆卸安全氣囊總成或轉(zhuǎn)向盤飾蓋，電喇叭 接插件； 4 連接電池負(fù)極電纜； 5 使用力矩扳手，檢查轉(zhuǎn)向盤安裝螺母的力 矩（力矩:39 N*m）； 6 起動發(fā)動機(jī)，用彈簧秤如圖所示拉住轉(zhuǎn)向 盤，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤90度，檢查旋轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)向力的 大小。用相同方法檢查反方向轉(zhuǎn)向力大小 （轉(zhuǎn)向力設(shè)計(jì)值：29 N）。 注意：如果轉(zhuǎn)向力大于設(shè)計(jì)值，則對轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)進(jìn)行故障檢修。,轉(zhuǎn)向力矩的測量,轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),483QB,4G69,動力

6、轉(zhuǎn)向液 檢查動力轉(zhuǎn)向液液面是否在MAX和MIN刻 度線之間。 動力轉(zhuǎn)向液型號:DEXRON- 系統(tǒng)容量：1.1L(分解時(shí))。 儲油罐容量：0.4L,排氣： 啟動發(fā)動機(jī)，讓它以較快的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將方向盤從一 個(gè)止點(diǎn)轉(zhuǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)，來回轉(zhuǎn)動幾次。,動力轉(zhuǎn)向油泵總成,483QB,4G69,傳動皮帶,傳動皮帶,S6和F6（483QB）動力轉(zhuǎn)向油泵對比：,F6,S6,油泵參數(shù)：理論排量 8.5ml/r 傳動比：1.22,油泵參數(shù)：理論排量8.5ml/r 傳動比：1.12,液壓雙管路X型布置、防抱死制動系統(tǒng)（ABS） 10英寸真空助力器 助力比7.3 雙腔制動主缸 直徑22.22mm 行程21+21mm,制

7、動系,踏板高度 （1）逆時(shí)針轉(zhuǎn)動制動踏板位置開（A）， 并將其往后拉，直到不再與制動踏板接 觸。 （2）卷起覆蓋物，在絕緣件切口處，測 量至踏板墊左側(cè)的踏板高度（C）。 標(biāo)準(zhǔn)踏板高度（移開地毯）： 483QB機(jī)型：163mm 4G69機(jī)型：170mm,制動踏板及制動踏板開關(guān),踏板自由行程 （1）關(guān)掉發(fā)動機(jī)，用手推動踏板， 以檢測踏板（B）處的自由行程（A）。 自由行程：1-5mm,制動液：DOT4 1L； 不同的制動液不可混加。 制動總泵為雙腔 21+21行程； 后腔連接FR和RL回路； 前腔連接FL和RR回路； 安裝時(shí)注意制動總泵密封墊片安裝 方向。,真空助力器帶泵總成,真空助力器的檢測：

8、（1）在真空助力器和真空罐之間加裝一單向閥，單向閥方向由真空助 力器朝真空罐。在真空助力器與單向閥之間安裝真空表A； （2）起動發(fā)動機(jī)，通過油門踏板，來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)速度，使真空表讀數(shù) 顯示在 40.0-66.7Kpa 范圍內(nèi)，然后關(guān)掉發(fā)動機(jī)； （3）讀取真空表的讀數(shù)，如果30秒后真空讀數(shù)下降值等于或大于 2.7kPa，則檢查真空軟管和真空助立器是否泄漏。,制動器,制動器參數(shù),制動距離的測量標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng)速：3m/s，車上坐有三人（65kg），在50km/h-0的減速制動距離 19m。,制動系統(tǒng)常見故障的處理,S6駐車制動調(diào)整方法： 1. 拆卸副儀表板總成，將駐車調(diào)節(jié)螺母（M12）全部松開，如圖所示：,

9、2檢查后制動鉗駐車機(jī)構(gòu)，在駐車調(diào)節(jié)螺母完全松開的情況下看駐車機(jī) 構(gòu)的回位情況。此時(shí)駐車搖臂應(yīng)該和 限位銷完全接觸（如圖4所示）。如 果此時(shí)駐車搖臂和限位銷沒有接觸， 它們之間有很大的距離，建議更換制 動鉗總成，以保證駐車制動性能完好。 3在檢查完制動鉗后，起動發(fā)動機(jī)， 大力踩制動踏板（20次左右）。,4再調(diào)緊駐車調(diào)節(jié)螺母，注意螺桿不要打的太緊（如圖5所示），在調(diào) 節(jié)過程中請把手柄完全松到底；,注意：S6駐車機(jī)構(gòu)為偏心結(jié)構(gòu)，調(diào)整過緊會導(dǎo)致駐車機(jī)構(gòu)無法正?；匚唬ㄕ７秶鸀?-10mm）。,5檢驗(yàn)調(diào)整效果： 將整車舉起，駐車手柄全部松開時(shí)，后輪轉(zhuǎn)動無阻滯； 駐車手柄拉到一齒時(shí)，后輪稍帶阻滯； 試車,

10、手柄拉起10齒，駐車制動力正常。 6. 將副儀表板總成重新裝配。,S6車型是裝備的BOSCH-ABS8.1型，硬件為四通道，軟件為三通道調(diào) 節(jié)回路，即前輪單獨(dú)調(diào)節(jié),后輪以兩輪中地面附著系數(shù)低的一側(cè)為依據(jù)進(jìn) 行統(tǒng)一調(diào)節(jié)，附帶EBD功能。,S6-ABS系統(tǒng)概述,S6-ABS系統(tǒng),ABS系統(tǒng)的功能概述,ABS防抱死系統(tǒng)通過監(jiān)測所有車輪的轉(zhuǎn)速信號，一旦發(fā)現(xiàn)某一個(gè)或幾 個(gè)車輪有制動抱死的趨勢，液壓調(diào)節(jié)模塊能夠及時(shí)地做出反應(yīng)，終止輪 缸壓力的進(jìn)一步增加或開始降低制動壓力。在這種壓力調(diào)節(jié)的作用下， 車輪始終保持著穩(wěn)定狀態(tài)，從而在確保車輛的操縱穩(wěn)定性的前提下縮短 制動距離。,ABS系統(tǒng)的作用： 增加了制動時(shí)的

11、方向穩(wěn)定性，制動時(shí)仍具有轉(zhuǎn)向能力； 在多數(shù)情況下可以縮短路面制動距離； 改善了輪胎的磨損狀況，延長其壽命。,ABS液壓單元,注意：S6-ABS液壓單元不可與F6通用。,輪速傳感器,輪速傳感器間隙,輪速傳感器簡易測量方法,測量工具：12V電源，萬用表，一根鐵棒，一個(gè)75歐的電阻，3根導(dǎo)線。 測量方法： 按照上圖進(jìn)行接線，1號腳（白線）接電源正級，2號腳（黑線）接電源負(fù)極； 用萬用表測量電阻Rm（75歐）兩端的電壓。當(dāng)鐵棒貼近或遠(yuǎn)離傳感器頭部感應(yīng)面（F6前輪是底面，后輪是側(cè)面）時(shí)，萬用表上的電壓U在高低電壓間切換，且U低0.54V U高1.1V，說明傳感器功能正常；否則，傳感器內(nèi)部存在故障。,AB

12、S系統(tǒng)電路,ABS ECU電腦針腳定義：,S6,ABS電路圖：,S6-ABS電路圖,ABS故障碼：,確保車輛上只安裝推薦尺寸的輪胎（包括小備胎），同軸的花紋樣式 和深度必須一樣； 檢查液壓調(diào)節(jié)器和制動管路及連接器連接是否正確、是否有泄漏；當(dāng) 管路連接錯誤，ABS控制單元不能識別出來，管路連接錯誤可能導(dǎo)致嚴(yán)重 事故； 檢查ABS保險(xiǎn)絲； 檢查蓄電池電壓，確保蓄電池電壓正常（9.3V 16.8V）；檢查蓄 電池連接處是否腐蝕或端子松動； ABS部件線束和端子是否正確連接、是否被夾傷或割傷； ABS部件對電磁干擾(EMI)很敏感。如果有間歇性故障，檢查加裝的防 盜裝置、燈或移動電話是否安裝不正確。,

13、ABS系統(tǒng)診斷,診斷前的檢查,診斷流程,偶發(fā)故障的診斷,電子系統(tǒng)中回路或連接處可能出現(xiàn)瞬時(shí)的接觸不良問題，由此可 能導(dǎo)致偶發(fā)性故障。偶發(fā)性故障的一般原因是：震動導(dǎo)致接觸不良、電 路老化供電不良、電磁干擾等。如果維修時(shí)偶發(fā)故障不能再現(xiàn)，則需待 下次再診斷。,常見的偶發(fā)故障 電壓過高、過低； 液壓單元故障，如電機(jī)故障； 輪速傳感器線路故障。 注意：任何一個(gè)輪速傳感器故障都會引起ABS警告燈點(diǎn)亮，超過兩個(gè)輪速 傳感器故障才會引起EBD警告燈點(diǎn)亮。 可能原因： 輪速傳感器線路接插件松動；傳感器和齒圈間隙過大；輪速傳感器頭部 安裝不到位。,常見的ABS系統(tǒng)故障 用診斷儀無法進(jìn)入ABS系統(tǒng)診斷 故障原因： CAN網(wǎng)絡(luò)通訊故障； ABS電腦供電線路異?；虿淮铊F； ABS電腦內(nèi)部故障 ABS燈和制動燈同時(shí)亮 故障原因： 超過兩個(gè)輪速傳感器故障或線路故障； ABS總泵電磁閥、電機(jī)保險(xiǎn)絲燒毀； ABS總泵電磁閥或電機(jī)繼電器故障； ABS總泵電磁閥或電機(jī)控制線路、監(jiān)控線路故障；,輪速傳感器故障 故障原因： 輪速傳感器線路故障； 傳感器與齒圈的氣隙過大（1.2mm）； 齒圈未安裝、缺齒（