質(zhì)量專題匯報(bào)幻燈片.ppt

1、Merak-Jinxin Air-Conditioning Systems 個(gè)人簡(jiǎn)介李顯會(huì),2,自我介紹,3,一、廢排單元振動(dòng)過(guò)大,問(wèn)題現(xiàn)象,將返回的7個(gè)廢排風(fēng)機(jī)進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)外觀有不同程度的損傷，如下圖所示：,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),原因分析,CRH380BK出廠前檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)整列車廢排單元處裙板有明顯的振動(dòng)，初步判定為廢排單元風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)引起，目前發(fā)現(xiàn)5列上述現(xiàn)象。,4,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),風(fēng)機(jī)1,有劃傷的現(xiàn)象,5,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),風(fēng)機(jī)2,表面有摩擦的痕跡,6,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),風(fēng)機(jī)3,扇葉葉輪變形,7,CRH380(唐車)質(zhì)量專

2、題匯報(bào),風(fēng)機(jī)4,扇葉葉輪變形,8,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),初步判斷振動(dòng)原因如下： 風(fēng)機(jī)扇葉與導(dǎo)流圈碰擦，引發(fā)振動(dòng)； 風(fēng)機(jī)扇葉與異物碰擦，引發(fā)振動(dòng)； 風(fēng)機(jī)扇葉變形，導(dǎo)致動(dòng)平衡失效，引發(fā)振動(dòng)。,9,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),我司分別對(duì)返回風(fēng)機(jī)中外觀不良的三個(gè)風(fēng)機(jī)（風(fēng)機(jī)13號(hào)）進(jìn)行了測(cè)試， 測(cè)試方法：將廢排風(fēng)機(jī)安裝在廢排上，利用振動(dòng)儀對(duì)其進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)試，部分 測(cè)試圖片如下：,10,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),不同測(cè)試點(diǎn)：,11,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),加速度測(cè)試，部分圖片：,12,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),測(cè)試結(jié)果：,部分點(diǎn)測(cè)試數(shù)據(jù)不合格（大于4.6mm/s）

3、，其中扇葉變形的那組風(fēng)機(jī)振動(dòng)量偏大，由于我司無(wú)專業(yè)測(cè)試設(shè)備，所有風(fēng)機(jī)將退回供應(yīng)商做進(jìn)一步檢測(cè)分析。,13,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),1. 產(chǎn)品出貨前檢查風(fēng)機(jī)葉輪外觀是否有變形； 2. 產(chǎn)品出貨前檢查風(fēng)機(jī)是否有異物摩擦痕跡； 3.SQE跟蹤上述風(fēng)機(jī)，讓供應(yīng)商盡快給出原因分析； 4.售后持續(xù)跟蹤客戶使用情況；,臨時(shí)措施,14,二、通風(fēng)電機(jī)故障導(dǎo)致空調(diào)異響,問(wèn)題現(xiàn)象,CRH380BL /CL機(jī)組運(yùn)行時(shí)，客戶反饋空調(diào)有噪音，我司售后上車檢查后發(fā)現(xiàn)通風(fēng)電機(jī)(蒸發(fā)電機(jī)) 運(yùn)行時(shí)有異音，更換電機(jī)后異音消除。,原因分析,通過(guò)返回的故障電機(jī)，我司對(duì)該批退回的電機(jī)進(jìn)行了運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)電機(jī)的確是有噪音，隨后

4、我司與供應(yīng)商一起進(jìn)行了性能測(cè)試與破壞性試驗(yàn)，得出如下分析結(jié)果： (1) 電機(jī)軸承磨損嚴(yán)重，造成電機(jī)轉(zhuǎn)子偏心，之后轉(zhuǎn)子與定子摩擦產(chǎn)生噪音，故障電機(jī)經(jīng)解剖后可以發(fā)現(xiàn)軸承磨損嚴(yán)重，并伴有磨損鐵屑,在轉(zhuǎn)子的外圓表面有刮擦痕。 (2) 出現(xiàn)噪音的電機(jī)平均運(yùn)行時(shí)間到目前為止約為兩年的時(shí)間，遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)使用壽命，通過(guò)拆解以及運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試可以發(fā)現(xiàn)葉輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)有軸向跳動(dòng)現(xiàn)象，這種跳動(dòng)破壞了標(biāo)準(zhǔn)ISO8821中定義的微小偏心對(duì)平衡的影響，這樣的跳動(dòng)造成了軸的彎曲，從而改變了軸承的徑向受力狀況，使得軸承向受力不均，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行造成了軸承的非正常磨損。,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),15,糾正及預(yù)防措施,(1) 供應(yīng)商在

5、電機(jī)生產(chǎn)時(shí)對(duì)工藝進(jìn)行嚴(yán)格控制，我司相關(guān)質(zhì)量人員會(huì)與供應(yīng)商一起努力對(duì)電機(jī)質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，以確保電機(jī)的質(zhì)量與可靠性處于最優(yōu)狀態(tài)。 (2) 加強(qiáng)我司操作員工熱配工藝培訓(xùn)(如下圖所示)，對(duì)工藝步驟嚴(yán)格把關(guān)，最大化的減小人為裝配缺陷，在我司運(yùn)轉(zhuǎn)階段，會(huì)加強(qiáng)此處的運(yùn)轉(zhuǎn)檢驗(yàn)，徹底杜絕此問(wèn)題的再次發(fā)生。,目前情況,從目前的跟蹤情況看，從12年9月開始有蒸發(fā)電機(jī)噪音故障，到13年5月底，請(qǐng)查看以下故障分布圖，可以得出如下故障趨勢(shì)：,(3) 通過(guò)以上原理分析判斷是由于風(fēng)機(jī)渦殼在裝配時(shí)由可能存在的人為原因造成的，人為安裝一定程度破壞了渦殼的動(dòng)平衡，造成渦殼一定程度失穩(wěn)，從而造成電機(jī)軸偏心，并造成軸承的非正常磨損，長(zhǎng)時(shí)

6、間運(yùn)行后產(chǎn)生電機(jī)噪音。,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),16,從上述電機(jī)故障趨勢(shì)圖可以看出，從我司制定預(yù)防措施后(12年11月)，電機(jī)故障數(shù)得到有效控制，故我司的應(yīng)對(duì)以及預(yù)防措施是有效的。,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),17,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),三、漏氟導(dǎo)致空調(diào)制冷效果差,問(wèn)題現(xiàn)象,CRH380BL動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)，共發(fā)生15起由于漏氟導(dǎo)致動(dòng)車空調(diào)制冷效果差的故障，其中包括蒸發(fā)器毛細(xì)管泄露、膨脹閥堵、未查到漏點(diǎn)、法蘭石棉墊過(guò)薄致泄露，具體請(qǐng)參見(jiàn)以下故障統(tǒng)計(jì)圖：,18,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),(1)蒸發(fā)器毛細(xì)管泄露：經(jīng)過(guò)初步分析是由于蒸發(fā)器供液量不足，導(dǎo)致蒸發(fā)壓力偏低引

7、起的。經(jīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器毛細(xì)管有泄漏現(xiàn)象。其問(wèn)題的根源在于供應(yīng)商焊接過(guò)程中，控制不嚴(yán)，焊縫的滲透率未達(dá)到質(zhì)量要求，管路在長(zhǎng)時(shí)間受疲勞載荷的作用下，焊縫密封效果逐漸變差，導(dǎo)致泄漏。 (2) 膨脹閥堵：經(jīng)過(guò)初步分析是由于蒸發(fā)器供液量不足，導(dǎo)致蒸發(fā)壓力偏低引起的。經(jīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，通過(guò)調(diào)整膨脹閥的開啟度可以有效改善此不良狀況。 (3) 未發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)：發(fā)現(xiàn)制冷劑缺失后，我司售后先檢查有無(wú)漏點(diǎn)，經(jīng)確認(rèn)后沒(méi)有漏點(diǎn)并重新充注冷媒后空調(diào)制冷效果很好，建議跟蹤持續(xù)觀察。 (4)司機(jī)室石棉墊片引起冷媒泄露：這個(gè)是由于石棉墊片過(guò)薄所致，目前已經(jīng)更換新石棉墊，目前使用情況良好。,原因分析,糾正及預(yù)防措施,蒸發(fā)器毛細(xì)管

8、漏： 臨時(shí)措施：申請(qǐng)動(dòng)火許可，唐車技術(shù)人員和美萊克售后人員再次登頂，由美萊克售后人員對(duì)漏點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)焊，將漏點(diǎn)堵住，如下圖所示：,19,糾正措施: (1)對(duì)庫(kù)存品重新進(jìn)行焊接檢查及保壓測(cè)試,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),車組重新供高壓，檢查11車空調(diào)制冷功能恢復(fù)正常，車組恢復(fù)正常。,20,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),(2)對(duì)供應(yīng)商處的焊工進(jìn)行焊接培訓(xùn)，考試合格后方能上崗，并進(jìn)行定崗定位 (3) 美萊克對(duì)供應(yīng)商每三個(gè)月進(jìn)行一次全面的過(guò)程審核，每半年進(jìn)行一次焊工考試 (4)每月召開焊接質(zhì)量會(huì)，對(duì)不良進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，并列入考核項(xiàng) (5)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行培訓(xùn)，按美萊克的焊接控制方法進(jìn)行管控 膨脹閥堵：

9、調(diào)整膨脹閥開啟度：面向閥體底部，用尖嘴鉗按逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)閥桿2.5圈到3圈之間,膨脹閥開度調(diào)節(jié)閥桿為四方體，具有四個(gè)面。在調(diào)整閥桿之前，預(yù)先在其中一個(gè)面上涂上紅色標(biāo)記，然后旋轉(zhuǎn)閥桿2圈。繼續(xù)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)閥桿0.5圈，將與涂有紅色標(biāo)記相對(duì)稱的面旋轉(zhuǎn)到正面方向上，且此面對(duì)中間位置與在膨脹閥本體上所做標(biāo)記線平齊。平齊之后，繼續(xù)沿同方向旋轉(zhuǎn)使閥桿上沒(méi)有紅色標(biāo)志的面與膨脹閥本體上紅色標(biāo)記對(duì)齊，以確保調(diào)整圈數(shù)在2.5與3圈之間，具體見(jiàn)下圖：,21,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),未發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)： 發(fā)生制冷劑減少后，我司售后立即對(duì)其進(jìn)行檢漏測(cè)試，測(cè)試完成后未發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)，于是重新充注冷媒后進(jìn)行跟車觀察，發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效

10、果良好，也并未發(fā)現(xiàn)制冷劑再次缺失，針對(duì)此問(wèn)題，我們會(huì)繼續(xù)跟蹤，確保避免此事重復(fù)發(fā)生。,旋動(dòng)調(diào)節(jié)閥桿2.5到3圈之間,在對(duì)稱的兩個(gè)面上，都用紅色記號(hào)筆涂上標(biāo)記。膨脹閥本體上的標(biāo)記線位于閥桿平面的中間位置,22,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),目前情況,目前我司已經(jīng)按照制定的糾正預(yù)防措施實(shí)施，我司會(huì)持續(xù)跟進(jìn)此事 同時(shí)我們會(huì)在每天的日檢中，對(duì)于影響空調(diào)制冷的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，做到提前預(yù)防。,司機(jī)室法蘭石棉墊過(guò)薄致使冷媒泄露： 關(guān)于此問(wèn)題，是由于我司采用的法蘭石棉墊過(guò)薄導(dǎo)致冷媒泄露并最終致使空調(diào)制冷效果差，關(guān)于此問(wèn)題，我們重新更換了質(zhì)量更為可靠的石棉墊供應(yīng)商，并在進(jìn)料入庫(kù)這一檢驗(yàn)環(huán)節(jié)上加強(qiáng)控制，重點(diǎn)確保

11、其厚度符合規(guī)格要求，目前我們已經(jīng)將新石棉墊發(fā)往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行替換，并已經(jīng)基本更換完畢，且沒(méi)有再發(fā)生因?yàn)槭迚|問(wèn)題而導(dǎo)致的制冷劑泄露問(wèn)題。下圖為石棉墊照片：,23,四、空調(diào)側(cè)罩板緊固螺栓（M6）防松錯(cuò)位，側(cè)罩板安裝座表面不平,問(wèn)題現(xiàn)象,貴司2014年5月28日向我司反映CRH380BK客室側(cè)翼板安裝時(shí)存在間隙，導(dǎo)致安裝螺栓達(dá)到7.3的扭矩后，側(cè)翼板和大梁之間有間隙，如下圖所示：,。,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),24,原因分析,針對(duì)此問(wèn)題， 我司在家中按現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)要求模擬進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)及安裝， 初步結(jié)果為安裝面上焊點(diǎn)導(dǎo)致， 為了將問(wèn)題分析透徹， 故我司專派工程師至貴司現(xiàn)場(chǎng)配合調(diào)查，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)一系列的實(shí)驗(yàn)，

12、 可斷定此處系為焊點(diǎn)問(wèn)題而造成安裝平面不平，具體如下圖所示：,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),25,臨時(shí)措施,目前就此側(cè)翼問(wèn)題，我司已經(jīng)迅速做出以下措施： 檢查我司側(cè)翼板庫(kù)存品，隔離所有焊點(diǎn)凸出的側(cè)翼板，進(jìn)行打磨補(bǔ)漆返工。 檢查我司所有機(jī)組庫(kù)存品，如有問(wèn)題將其進(jìn)行返工。 排查貴司庫(kù)存品，如有問(wèn)題進(jìn)行返工。 檢查貴司列車成品及運(yùn)行列車中是否有此問(wèn)題， 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)返工。,糾正及預(yù)防措施,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),1、針對(duì)后續(xù)產(chǎn)品， 我司會(huì)將側(cè)翼板背后的止裂槽焊點(diǎn)磨平的要求添加到生產(chǎn)流程（工藝文件）中去。 2、我司會(huì)派檢驗(yàn)員按此要求會(huì)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行放行檢，遏制不合格品的流出。,26,五、磁

13、感應(yīng)開關(guān)損壞致壓力波風(fēng)門動(dòng)作無(wú)反饋,問(wèn)題現(xiàn)象,CRH380CL/BL動(dòng)車組在運(yùn)行中，客戶反饋壓力波風(fēng)門動(dòng)作無(wú)反饋，我司售后人員檢查后發(fā)現(xiàn)，磁感應(yīng)開關(guān)松動(dòng)，造成無(wú)法檢測(cè)到信號(hào)致使壓力波風(fēng)門無(wú)反饋。,原因分析,關(guān)于磁感應(yīng)開關(guān)移位問(wèn)題，磁感應(yīng)開關(guān)松動(dòng)移位，致使風(fēng)門反饋精度降低，從而造成 最終壓力波風(fēng)門無(wú)反饋。,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),糾正及預(yù)防措施,我司當(dāng)前的改善措施是要求員工嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行執(zhí)行，具體請(qǐng)參見(jiàn)如下： 加強(qiáng)培訓(xùn)員工嚴(yán)格按照工藝文件來(lái)進(jìn)行磁感應(yīng)開關(guān)的調(diào)節(jié)安裝，具體工藝文件請(qǐng)參見(jiàn)以下：,27,糾正及預(yù)防措施,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),28,CRH380(唐車)質(zhì)量專

14、題匯報(bào),糾正及預(yù)防措施,29,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),糾正及預(yù)防措施,過(guò)程質(zhì)量對(duì)此方面加強(qiáng)檢驗(yàn)控制，對(duì)后續(xù)生產(chǎn)的產(chǎn)品，過(guò)程質(zhì)量控制采取全檢方式，安排專門人員監(jiān)控產(chǎn)品功能測(cè)試。 過(guò)程記錄的完善性優(yōu)化，在功能測(cè)試的例行試驗(yàn)記錄卡上由檢驗(yàn)人員簽字才可以判斷為合格。,30,六、柔性法蘭泄露,問(wèn)題現(xiàn)象,金鑫美萊克空調(diào)系統(tǒng)有限公司供貨的CRH380BK項(xiàng)目空調(diào)系統(tǒng)的司機(jī)室避震管（物料號(hào)5650，277568）在客戶安裝處發(fā)現(xiàn)多處泄露，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品安裝進(jìn)度以及生產(chǎn)質(zhì)量，如下圖：,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),31,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),原因分析,此次共退回7根避震管，其中粗管：5

15、650(3pcs) 細(xì)管：277568(4pcs),我們分別對(duì)這7根進(jìn)行編號(hào)，分別進(jìn)行氣密性測(cè)試以判斷具體的泄露點(diǎn)位置。,32,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),原因分析,測(cè)試結(jié)果如下： 避震管1，2，3測(cè)試下來(lái)并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)泄露，測(cè)試圖片如下：,1號(hào)避震管,2號(hào)避震管,33,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),原因分析,3號(hào)避震管,圖中3根均沒(méi)有氣泡冒出，故此三根不存在泄露情況。 避震管4，5，6，7號(hào)分別出現(xiàn)不同位置的泄露點(diǎn)，具體見(jiàn)下圖：,34,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),原因分析,4號(hào)避震管,5號(hào)避震管,6號(hào)避震管,7號(hào)避震管,35,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),原因分析,由圖中可見(jiàn)

16、，4根避震管出現(xiàn)了不同程度的泄露，其中4，5，6號(hào)避震管的泄露點(diǎn)是在貴司的焊接處，7號(hào)則是出現(xiàn)在我司焊接點(diǎn)的控制范圍內(nèi)。 綜上所述，此次退回的7根避震管中有4根出現(xiàn)泄露，3根不泄露，且4根中有3根的泄露點(diǎn)是出現(xiàn)在貴司焊接處，一根泄露點(diǎn)出現(xiàn)在我司焊接的控制范圍內(nèi)，而造成此次泄露的原因在于避震軟管是由銅和不銹鋼通過(guò)釬焊而成的，詳細(xì)結(jié)構(gòu)見(jiàn)附件。如果焊接時(shí)沒(méi)有在避震軟管上靠近焊接的部位包上濕的棉布，焊接時(shí)的熱量將會(huì)導(dǎo)致避震軟管本身的焊接處的銅管和不銹鋼都產(chǎn)生熱膨脹，但是銅和不銹鋼的熱膨脹系數(shù)不相同，從而導(dǎo)致焊接部位產(chǎn)生微裂紋，這就是避震軟管泄漏的原因。而出現(xiàn)我司焊接點(diǎn)泄露的原因在于我司生產(chǎn)員工焊接時(shí)降

17、溫保護(hù)措施不當(dāng)造成，而另3根貴司處發(fā)生的泄露點(diǎn)也是因?yàn)楹附訒r(shí)保護(hù)措施不充分導(dǎo)致。,36,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),糾正及預(yù)防措施,1、針對(duì)避震管，我司進(jìn)料檢處會(huì)對(duì)單料避震管進(jìn)行100%氣密性測(cè)試，氣密性測(cè)試合格后方可入庫(kù)后生產(chǎn)。 2、生產(chǎn)將避震管焊接完后，在進(jìn)行100%半成品氣密性測(cè)試，以確保避震管半成品二次管控質(zhì)量。 3、我司焊接員工焊接時(shí)將完全落實(shí)焊接管進(jìn)行降溫保護(hù)的措施，以確保保護(hù)措施不當(dāng)造成避震管的泄露。 4、我司懇請(qǐng)客戶焊接我司提供的柔性法蘭時(shí)，也采取合理的降溫保護(hù)措施，即采用自然冷卻的方式使避震管焊接區(qū)域自然冷卻，以此有效的避免避震管的泄露。,37,七、管卡組成（CNR00

18、00260246）尺寸偏小，孔距不合格,問(wèn)題現(xiàn)象,管卡組成（物料號(hào)CNR0000260246）尺寸偏小，孔距不合格，如下物料：,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),38,將問(wèn)題件退回供應(yīng)商分析，按圖紙尺寸測(cè)試結(jié)果如下圖所示，均在公差范圍內(nèi)。,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),原因分析,39,1.為保證尺寸工程部升級(jí)圖紙，下發(fā)ECN，如下： 2.后期這個(gè)物料在檢驗(yàn)時(shí)請(qǐng)要求供應(yīng)商在軟風(fēng)道680d21561上做試裝。,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),糾正及預(yù)防措施,更改前 更改后,40,八、頭車蒸發(fā)單元276052與回風(fēng)道7162連接口對(duì)不上，接口尺寸不對(duì),問(wèn)題現(xiàn)象,頭車蒸發(fā)單元276052與回風(fēng)道

19、7162連接口對(duì)不上，接口尺寸不對(duì)。,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),41,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),原因分析,前期在長(zhǎng)客廠裝配時(shí)發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)單元276052與7162車接口安裝困難，顧要求我司更改將司機(jī)室蒸發(fā)單元中尺寸490更改成470，包括與之一起裝配的物料司機(jī)室風(fēng)道中的風(fēng)口由496更改為476。由于貴司給我司的前25列訂單早于這個(gè)申請(qǐng)，且考慮到21列已經(jīng)下料，故前期無(wú)法將兩家統(tǒng)一成一樣的物料，導(dǎo)致安裝困難。,糾正及預(yù)防措施,更改圖紙，如下： 我司已于2013年11月20日，向貴司申請(qǐng)讓步接受，并得到貴司同意，詳見(jiàn)退讓申請(qǐng)。 我司從第22列起已全部執(zhí)行新圖紙，確保貴司方便安裝。,42,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),糾正及預(yù)防措施,43,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),糾正及預(yù)防措施,44,九、風(fēng)道包裝不合格，強(qiáng)度不夠、向內(nèi)物料碼放不合理,問(wèn)題現(xiàn)象,CRH380BTX風(fēng)道到貨后發(fā)現(xiàn)風(fēng)道包裝箱不合格，強(qiáng)度不夠、箱內(nèi)物料碼放不合理，具體請(qǐng)參見(jiàn)下圖：,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),45,更換新供應(yīng)商，控制不嚴(yán)； 項(xiàng)目前期啟動(dòng)對(duì)此沒(méi)有考慮周全，加上出貨緊急，故發(fā)生了此問(wèn)題。,CRH380(唐車)質(zhì)量專題匯報(bào),原因分析,糾正及預(yù)防措施,1. 上廢排風(fēng)道及司機(jī)室風(fēng)道從第9列開始使用送圖紙木箱裝箱，供風(fēng)道及下廢排風(fēng)道從第6列開始使用新圖紙木箱