儀表與輔助電器設備.ppt

1、儀表燃油表、機油壓力表、水溫表、車速表；,燃油表,水溫表,車速表,發(fā)動機速度表,輔助設備電動刮水器、擋風玻璃洗滌設備、防無線電干擾設備等。,概述,汽車儀表指示汽車行駛過程中的各種動態(tài)指標，以便駕駛員隨時了解各系統(tǒng)的工作情況，保證汽車安全可靠的行駛。,汽車儀表的分類,1、按工作原理分： 機械式 電氣式 電子式 模擬電路 數(shù)字電路 2、按安裝方式分： 組合式 分裝式,數(shù)字電路的汽車儀表具有以下優(yōu)點,1、指示精度高 2、重復性號 3、分度均勻 4、響應速度快 5、可靠性好 6、通用性好,第一節(jié) 汽車儀表一、電流表,1.電流表的作用 指示蓄電池充放電情況 指示發(fā)電機工作情況 當電流表的指針指向“”側時

2、，表示蓄電池充電；當電流表的指針指向“”側時，表示蓄電池放電。 2.電流表的結構與原理 電磁式電流表,動磁式電流表,1.結構組成：導電板2固定在絕緣底板上，兩端與接柱1和3相連，中間夾有磁軛6，與導電板2固裝在一起的針軸上指針5和總成（磁鋼指針）。,動磁式電流表,2.原理 (1)當沒有電流通過電流表時，永久磁鐵轉子4通過磁軛6構成磁回路，使指針保持在中間“”的位置。 (2)當放電電流通過導電板2時，在它的周圍產(chǎn)生磁場，使浮裝在導電板中心的磁鋼指針向“一”向偏轉，指示出放電電流讀數(shù)。電流越大，偏轉越多，則示電流讀數(shù)越大。若充電電流通過導電板2時，則指針偏向“十”，指示出充電電流的大小。,動磁式電

3、流表,大多數(shù)汽車上電流表已被結構簡單而價廉的充電指示燈所取代。 充電指示燈雖不如電流表那樣可以直接指示充放電電流的讀數(shù)，但可以通過指示燈信號變化，來表明發(fā)電機、調節(jié)器的工作是否正常。,二、機油壓力表,汽車的燃油表、水溫表和機油壓力表，雖然測量的參數(shù)不同，但均由指示表和傳感器兩部分組成。 關于機油壓力表： 1、機油壓力表指示機油壓力的大小 2、目前，一些汽車上的機油壓力表已取消，由機油壓力故障報警燈代替,二、機油壓力表,1.指示表在結構上分為電熱式和電磁式兩種，傳感器分為電熱式和可變電阻式兩種。 2.指示表和傳感器的配合類型如下：(1)電熱式指示表+電熱式傳感器(2)電磁式指示表+可變電阻式傳感

4、器(3)電熱式指示表+可變電阻式傳感器,機油壓力表和傳感器的結構,3.電熱式油壓表又稱為雙金屬片式機油壓力表，機油壓力表及傳感器的結構和工作原理如圖,2、機油壓力傳感器,電熱式,2、機油壓力傳感器,(1)它裝在發(fā)動機主油道上，膜片中心頂著彎曲的彈簧片，一端焊有觸點，另一端通過殼體搭鐵。 雙金屬片4上繞有加熱電阻絲，它一端與雙金屬片的觸點相連，另一端則通過接觸片6、接線柱7與油壓指示表相連。校正電阻8與加熱電阻絲并聯(lián)。油壓指示表中的雙金屬片，一端固定在調節(jié)齒扇上，另一端與指針相連，其上繞有加熱線圈。,電熱式,2、機油壓力表.,雙金屬片是由兩種熱膨脹系數(shù)不同的金屬做成（如鋅和鋼）。加熱線圈受熱后由

5、于膨脹系數(shù)不同，雙金屬片產(chǎn)生彎曲變形。機油壓力表正是利用這原理工作。當電源開關接通時，電流由蓄電池正極點火開關接線柱14校正電阻8雙金屬片4加熱線圈16接線柱傳感器接線柱7接觸片6加熱電阻絲觸點彈簧片3搭鐵蓄電池負極。,電熱式,(1)當油壓升高，膜片向上拱曲，觸點之間的壓力增大，使雙金屬片向上彎曲。加熱線圈通過較長時間的電流，雙金屬片才有較大的變形使觸點分開，而且分開后稍一冷卻就會很快閉合。故觸點打開的時間短，閉合的時間長，變化頻率增大，電流增大。所以機油壓力表內(nèi)雙金屬片變形大，指針右偏多，指示高油壓。 (2)反之,指針右偏少，指示底油壓.,）,三、水溫表,1.水溫表用來指示發(fā)動機冷卻液工作溫

6、度。 2.水溫表的工作電路由水溫表和水溫表傳感器兩部分組成. 水溫表安裝在組合儀表內(nèi)，水溫傳感器安裝在發(fā)動機氣缸蓋的冷卻水套上。 3.水溫表主要型式有雙金屬片式和電磁式。捷達、桑塔納等原為歐洲車都用雙金屬片式，美、日汽車多用電磁式。,1.雙金屬片式水溫表,1.指示表的構造和工作原理與油壓表相同，只是刻度值不一樣。 2.水溫傳感器是一個密封的套筒，內(nèi)裝有條形雙金屬片，其上繞有加熱線圈，一端與觸點相接，另一端通過接觸片、接線柱與水溫表加熱線圈串聯(lián)。,1.雙金屬片式水溫表,1.當水溫很低時，雙金屬片經(jīng)加熱變形向上彎曲，觸點分開，由于四周溫度較低，很快冷卻，觸點又重新閉合。故流經(jīng)加熱線圈的平均電流大，

7、指示表中雙金屬片7變形大，指針指向低溫。 2.當水溫增高時，傳感器密封套筒內(nèi)溫度也增高，因此，雙金屬片受熱變形后，冷卻的速度降慢，所以觸點分離時間增長，觸點閉合時間縮短，流經(jīng)加熱線圈的平均電流減小，雙金屬片7變形減小，指針偏轉小，指示較高溫度。,2、電磁式水溫表,當水溫低時，熱敏電阻阻值大，流經(jīng)線圈與線圈電流相差不多，但匝數(shù)多，產(chǎn)生磁場強，吸引銜鐵使指針偏向。當水溫增高時，熱敏電阻阻值減小，分流作用增強，流經(jīng)的電流減小，磁力減弱，銜鐵被吸引，指針向右偏轉指向較高溫度。,四、燃油表,燃油表的作用 是用來指示燃油箱內(nèi)儲存燃油量的多少. 組成 :由傳感器和指示表組成。傳感器均為可變電阻式，但指示表有

8、電磁式和雙金屬片式兩種。,1.電磁式燃油表,電磁式燃油表結構與工作原理見圖。傳感器由可變電阻滑片和浮漂組成。當燃油箱油位高低變化時，浮漂帶動滑片移動，從而改變電阻大小，相當于熱敏電阻感受溫度變化的作用。與可變電阻并聯(lián)，與可變電阻串聯(lián)，因此其工作原理與電磁式水溫表相似.,、雙金屬式燃油表,電熱式燃油表又稱為雙金屬片燃油表，它的傳感器與電磁式燃油表相同，結構如圖 當油箱元油時，傳感器浮子7在最低位置，將可變電阻5全部接入電路，加熱線圈中的電流最小,關于穩(wěn)壓器,1、穩(wěn)壓器的作用：為水溫表電路提供一個穩(wěn)定不變的電壓，以保證水溫表如數(shù)準確。 2、穩(wěn)壓器的類型: 1) 雙金屬片式 2）電子式,輸入,輸出,

9、五、車速里程表,作用：車速里程表是用來指示汽車行駛速度和累計行駛里程數(shù)的儀表。 分類：磁感應式、電子式,五、車速里程表,1.磁感應式車速里程表 （1）結構 磁感應式車速里程表由變速器(或分動器)內(nèi)的蝸輪蝸桿經(jīng)軟軸驅動。其基本結構如圖5.13所示。車速表是由與主動軸緊固在一起的永久磁鐵1，帶有軸及指針6的鋁碗2，磁屏3和緊固在車速里程表外殼上的刻度盤5等組成。里程表由蝸輪蝸桿機構和六位數(shù)字的十進位數(shù)字輪組成。,圖5.13 磁感應式車速里程表 1.永久磁鐵 2.鋁碗 3.磁屏 4.盤形彈簧 5.刻度盤 6.指針,五、車速里程表,1.磁感應式車速里程表 （2）原理 1）車速表工作原理 不工作時，鋁碗

10、2在盤形彈簧4的作用下，使指針指在刻度盤的零位。 當汽車行駛時，主動軸帶著永久磁鐵l旋轉，永久磁鐵的磁力線穿過鋁碗2，在鋁碗2上感應出蝸流，鋁碗在電磁轉矩作用下克服盤形彈簧的彈力，向永久磁鐵1轉動的方向旋轉，直至與盤形彈簧彈力相平衡。由于蝸流的強弱與車速成正比，指針轉過角度與車速成正比，指針便在刻度盤上指示出相應的車速。,五、車速里程表,2電子式車速里程表 電子式車速里程表主要由車速傳感器、電子電路、車速表和里程表四部分組成。如圖5.14所示為奧迪100型轎車的電子式車速里程表。 （1）車速傳感器 其作用是產(chǎn)生正比于車速的電信號。 它由一個舌簧開關和一個含有4對磁極的轉子組成。變速器驅動轉子旋

11、轉，轉子每轉一周，舌簧開關中的觸點閉合、打開8次，產(chǎn)生8個脈沖信號，該脈沖信號頻率與車速成正比。,圖5.14 奧迪100型轎車電子式車速里程表 a)車速傳感器 1.塑料環(huán) 2.舌簧開關管,五、車速里程表,2電子式車速里程表 （2）電子電路 其作用是將車速傳感器送來的電信號整形、觸發(fā)，輸出一個電流大小與車速成正比的電流信號。 其基本組成主要包括穩(wěn)壓電路、單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路、恒流源驅動電路、64分頻電路和功率放大電路。,（3）車速表 它是一個電磁式電流表，當汽車以不同車速行駛時，從電子電路接線端6輸出的與車速成正比的電流信號便驅動車速表指針偏轉，即可指示相應的車速。,圖5.14 奧迪100型轎車電子式

12、車速里程表 b)電子電路,五、車速里程表,2電子式車速里程表 （4）里程表 它由一個步進電動機和六位數(shù)字的十進位數(shù)字輪組成。車速傳感器輸出的信號，經(jīng)64分頻后，再經(jīng)功率放大器放大到足夠的功率，驅動步進電動機，帶動數(shù)字輪轉動，從而記錄行駛的里程。,圖5.14 奧迪100型轎車電子式車速里程表 c)里程表,六、發(fā)動機轉速表,作用：發(fā)動機轉速表用于指示發(fā)動機的運轉速度。 分類：常用的轉速表有機械式和電子式兩種。 組成：電子式轉速表獲取轉速信號的方式有三種，即取自點火系、發(fā)動機的轉速傳感器和發(fā)電機。如圖5.15所示為桑塔納轎車取自點火系的轉速表電路原理圖。,六、發(fā)動機轉速表,1. 電容充放電式轉速表原

13、理：當初級電路導通時，三極管VT截止，電容C2被充電，充電電流由蓄電池正極點火開關電阻R3電容C2二極管VD2蓄電池負極。當初級電路截止時，三極管VT導通，電容器C2放電，放電電流通過三極管VT電流表二極管VD1。當發(fā)動機工作時，點火系初級電路不停的導通與截止，電容C2不停的充放電。因為初級電路通斷的次數(shù)與發(fā)動機轉速成正比，所以電流表中電流平均值與發(fā)動機轉速成正比，從而可用電流平均值標定發(fā)動機的轉速。,圖5.15 桑塔納轎車電子式轉速表電路原理圖,1. 電容充放電式轉速表,、電磁感應式轉速表,當飛輪轉動時，于是在感應線圈中感應出交變電動勢。該交變電動勢的頻率與心軸中磁通變化的頻率成正比，也即與

14、通過心軸端面的飛輪齒數(shù)成正比。 磁感應式轉速傳感器輸出的近似正弦波頻率信號加在轉速表線路，經(jīng)電路處理后，輸出具有一定的幅值和寬度的矩形波，用來驅動毫安。,圖磁感應式傳感器 接線片；外殼；永久磁鐵；連接線；心軸；感應線圈；空氣隙,、電磁感應式轉速表,由于輸入的信號頻率與通過心軸的飛輪齒數(shù)成正比，信號的頻率和幅值與發(fā)動機轉速成正比，當轉速升高時頻率升高，幅值增大，使通過毫安表中的平均電流增大，則指針擺動角度也相應增大，于是轉速表指示的轉速就高。,第二節(jié) 報警裝置,汽車報警裝置分為對內(nèi)報警和對外報警,對外報警已在前面敘述過這里介紹對內(nèi)報警裝置。 對內(nèi)報警通常由報警燈和報警自動開關組成，當被監(jiān)測的系統(tǒng)

15、不正常時，開關自動接通，而指示燈自動發(fā)亮，提醒駕駛員注意，如機油壓力過高或過低報警、制動液壓力不足報警、真空度過低報警、水溫過高報警、燃油不足報警等等,一、車內(nèi)報警顯示,車內(nèi)報警顯示,車內(nèi)報警顯示,車內(nèi)報警顯示,第二節(jié)報警裝置,一、制動系統(tǒng)低氣壓報警燈 原理：氣壓制動的汽車上，當制動系氣壓過低時，制動系低氣壓警告燈即發(fā)亮，引起汽車駕駛員注意。,低氣壓報警裝置電路圖 電源開關；保險絲；指示燈；低壓開關,第二節(jié)報警裝置,低氣壓報警傳感器的結構 電源接通后，當制動系貯氣筒內(nèi)的氣壓下降到340kPa一370kPa時，由于作用在報警傳感器膜片4上的壓力減小，于是膜片4在復位彈簧3的作用下向下移動而使觸點

16、閉合，電路接通，低氣壓警告燈發(fā)亮。當貯氣筒中的氣壓升高到400kPa以上時由于傳感器中的膜片4所受的推力增大，使復位彈簧3壓縮，觸點打開，于是電路斷開。,圖低氣壓開關 調整螺釘；鎖緊螺釘；復位彈簧；膜片；動觸點；靜觸點；濾清器,二、真空度報警燈,1.真空度報警系統(tǒng)主要有儀表板上個紅色真空度警告燈與裝在真空筒內(nèi)的真空度報警傳感器。 2.日野400型載重汽車的真空度報警傳感器的結構示意圖。 當真空筒內(nèi)的真空度下降到53.2kPa時，在壓力彈簧6的作用下，膜片5向上拱曲，使觸點4與接線柱1接觸，接通警告燈電路，紅色真空度警告燈發(fā)亮。,圖真空度報警傳感器 接線柱；調整螺釘； 調整彈簧；觸點； 膜片；壓

17、力彈簧,三、機油壓力報警燈,1.在現(xiàn)代多數(shù)汽車上，除機油壓力表之外，還配有一個紅色指示燈，用來表示機油壓力安全值的情況。當潤滑系統(tǒng)機油壓力降低或升高到允許限度時，警告燈即亮，以便引起汽車駕駛員注意。 2.薄膜式機油壓力過低指示燈原理 當機油壓力正常時，機油壓力推動薄膜向上拱曲，推桿將觸點打開，指示燈不亮；當機油壓力過低時，薄膜在彈簧壓力作用下移，從而觸點閉合，紅色指示燈亮，以示警告。,圖機油壓力過低報警燈 彈簧片；觸點開關；薄膜,四、水溫報警燈,水溫報警燈用來冷卻水溫度不正常時，發(fā)出燈光信號，以示警告。 水溫報警燈的電路原理。 在傳感器的密封套管1內(nèi)裝有條形雙金屬片2，雙金屬片2自由端焊有動觸

18、點，而靜觸點4直接搭鐵。當溫度升高到9598時，雙金屬片2向靜觸點方向彎曲，使兩觸點接觸，紅色警告燈便接通發(fā)亮 .,傳感器套；雙金屬片；螺紋接頭；靜觸點；報警燈,五、燃油油面報警燈,1.作用：燃油油面報警燈用來當燃油箱內(nèi)燃油減少到某規(guī)定值時，報警燈亮以警告駕駛員注意 . 2.由熱敏電阻式燃油油量報警傳感器和報警燈組成。 3.原理：當燃油箱內(nèi)燃油量多時，負溫度系數(shù)的熱敏電阻元件3浸沒在燃油中散熱快，其溫度較低，電阻值大所以電路中電流很小，報警燈處于熄滅狀態(tài)。當燃油減少到規(guī)定值以下是熱敏電阻元件3露出油面上，散熱慢，溫度升高，電阻值減少，電流增大，則報警燈發(fā)亮。,圖燃油液面報警燈 1外殼；金屬網(wǎng)絲

19、；熱敏電阻；油箱外殼；接線柱；報警燈,六、制動液面報警燈,1.制動液面報警燈用來在制動液面降到規(guī)定值時，液面燈亮，警告駕駛員進行維護。 2.它的傳感器，裝在制動液貯液罐中。外殼1內(nèi)裝有舌簧管繼電器，接線柱與液面報警燈相連，浮子4上固定著永久磁鐵。 3.原理： 制動液面下降到規(guī)定值時，通過浮子帶動永久磁鐵3使舌簧管觸點閉合，接通報警燈，發(fā)出警告，當制動液面上升時，浮子上升，吸力減弱，舌簧管觸點靠自身彈力張開，報警燈熄滅。,七、蓄電池液面報警燈,蓄電池液量報警燈用來當蓄電池液面下降時向駕駛員警告，以便維護。 蓄電池液量報警系統(tǒng)利用電極式液面高度傳感器測量液面高度，如圖所示，該傳感器由裝在蓄電池蓋板

20、上作為電極的鉛棒構成。蓄電池液量低于規(guī)定量時報警燈點亮，從而向駕駛者發(fā)出蓄電池液量不足的報警信號。,七、蓄電池液面報警燈,蓄電池液面正常電路 蓄電池液面不足電路 報警燈傳感器液面,八、制動燈斷線報警燈,1.為了提高行車安全，在汽車上安裝制動燈斷線報警燈。 2.原理：在正常情況下制動時， 踩下制動踏板，制動燈開關接 通，電流分別經(jīng)電磁線圈4和6， 左右制動信號燈亮。 此時，兩線圈所產(chǎn)生的磁場 互相抵消，舌簧開關5在自身彈 力作用下斷開觸點，報警燈不亮。 若左(或右)制動信號燈燈線斷路 (或燈絲燒斷)時制動，則電磁線 圈4(或6)無電流通過，而通電的 線圈所產(chǎn)生的磁場吸力吸動舌簧 開關觸點閉合，報

21、警燈3亮。,圖制動燈斷線報警燈 點火開關；制動燈開關；報警燈；、電磁線圈；舌簧開關； 、制動信號燈,九、空氣濾清器堵塞報警燈,1.空氣濾清器堵塞報警燈用來在進氣管堵塞時，點亮報警燈，以示警告。主要用在貨車上。 2.東風的空氣濾清器堵塞報警傳感器內(nèi)部結構. 由外殼6、膜片7、觸點4、5、彈簧座10、導電插片2等組成。外殼的前部裝有感受壓力差的膜片7、并靠底板8壓固，底板上開有三個小孔與大氣相通，外殼的后部設有通氣管，通過輸氣管與空氣濾清器的下部相通，從而使其殼內(nèi)成為一個氣盒。空氣濾清器堵塞時，氣盒內(nèi)產(chǎn)生真空，當其真空度達到5kPa時，在大氣壓力的作用下，膜片推動彈簧座移動，使觸點閉合，點亮警告燈

22、。,螺柱；導電插片；彈簧；、觸點；外殼；膜片；底板；導電片；彈簧座,第三節(jié)、電動刮水器和風窗玻璃洗滌器,一、電動刮水器 1.電動刮水器的作用是刮除風擋玻璃上的雨水、雪或灰塵，確保駕駛員有良好的視線。 2.目前在汽車上廣泛采用的電動刮水器，普遍具有高速、低速及間歇三個工作檔位，而且除了變速之外，還有自動回位的功能 電動刮水器的電動機一般有永磁式和勵磁式兩種，而永磁式電動機結構簡單、體積小、可靠性好，被廣泛采用,一、電動刮水器的結構,電動刮水器、 是由電動機、 傳動機構組 成和刮水片 三部分組成。,永磁式刮水器工作原理,1.變速原理 它是利用三個電刷來改變正負電刷之間串聯(lián)的線圈數(shù)實現(xiàn)變速的。其原理

23、是：直流電動機工作時，在電樞內(nèi)同時產(chǎn)生反電動勢，其方向與電樞電流的方向相反。如要使電樞旋轉，外加電壓必須克服反電動勢e的作用，即Ue。當電樞轉速n上升時，反電動勢也相應上升，只有當外加電壓U幾乎等于反電動勢e時(忽略電樞繞組的內(nèi)部電壓降)，電樞的轉速才趨于穩(wěn)定。,永磁式刮水器工作原理,當開關撥在“”時，電源電壓U加在B1和B3之間，在電刷B1和B3之間有、串 聯(lián)的支路和、串聯(lián)的支路，兩條支路并聯(lián)，這兩路線圈產(chǎn)生的全部反電動勢與電源 電壓平衡后，電動機便穩(wěn)定旋轉。此時轉速較低。 當開關撥向“”時，電源電壓加在B2和B3之間，如圖電樞繞組一條為個線圈、 、串聯(lián)，另一條由2個線圈、串聯(lián)。其中線圈與線

24、圈、的反電動勢方向相 反，互相抵消后，變?yōu)橹挥?個線圈的反電動勢與電源電壓平衡，因而只有轉速升高，使反電 動勢增大，才能達到新的平衡。故此時轉速較高?？梢妰呻娝㈤g的導體數(shù)變化，就會使電動 機的轉速變化。,永磁式掛水器的回位與制動,1.刮水器開關拉到“I”檔時，電流從蓄電池的正極電源開關熔絲電刷B3電樞繞組電刷B1刮水器“I”檔搭鐵，刮水器電動機低速運轉。 2.把刮水器開關拉到“檔（高速檔）時，電流從蓄電池正極開關l熔斷絲2電刷電樞繞組電刷接線柱接觸片接線柱搭鐵蓄電池負極。,永磁式掛水器的回位與制動,3.刮水開關推到“0”檔時，如果刮水器的刮水片沒有停在規(guī)定 的位置,電流經(jīng)蓄電池正極電源開關熔絲

25、電刷B3電樞 繞組電刷B1刮水器“0”檔觸點臂5銅環(huán)9搭鐵，這時 電動機將繼續(xù)轉。,永磁式掛水器的回位與制動,當刮水器的刮水片到規(guī)定位置時，觸點臂3、5都和銅環(huán)7接觸，使 電動機短路（如圖7-4b）。與此同時，電動機電樞由于慣性而不能 立刻停下來，電樞繞組通過觸點臂3、5與銅環(huán)7接觸而構成回路，電 樞繞組產(chǎn)生感應電流，因而產(chǎn)生制動扭矩，電動機迅速停止轉動， 使刮水器的刮水片停止在規(guī)定的位置。,永磁雙速電動機工作原理及雨刷的自動復位,空位,電動雨刷的低速,電動雨刷的高速,高速,電動雨刷的自動復位,二、風窗玻璃洗滌器,為了及時消除風窗玻璃上的塵土和污物，使駕駛員有良好的視線，在汽車上還裝有風窗玻璃

26、洗滌器。,圖桑塔納洗滌器 儲液箱；洗滌泵；輸水軟管；噴嘴,三、風窗玻璃防冰霜裝置,工作過程如下：當接通除霜器開關后，除霜器開關使除霜繼電器的磁化線圈搭鐵，繼電器觸點閉合，風窗玻璃及后視鏡上的電熱絲通電發(fā)熱，使冰霜受熱蒸發(fā)。 除霜器開關中的時間繼電器維持除霜繼電器導通1020min，然后自動切斷除霜繼電器的電路，使電熱絲斷電。若想繼續(xù)除霜，可再次接通除霜開關。,預熱裝置的作用和類型,作用：冬季低溫時，保證迅速可靠的啟動，設低溫起動預熱裝置，以提高進入氣缸的空氣溫度或者發(fā)動機缸體溫度。 類型：1、集中預熱和分缸預熱 2、進氣預熱和缸體預熱,一、電熱塞,主體是用鐵鎳鋁合金制成的螺旋形電阻絲2，電阻一

27、端焊在中心螺桿9上，另一端焊在用耐熱不銹鋼制成的發(fā)熱體鋼套的底部。 螺桿和外殼5之間用瓷質絕緣體7隔開，鋼套1與電阻絲之間，填充具有一定絕緣性能和導熱性好、耐高溫的氧化鋁。 電熱塞安裝在汽缸蓋上，各缸電熱塞中心螺桿用導線接于電源。發(fā)動機起動前，接通電熱塞開關。電流經(jīng)蓄電池“”、電阻絲、中心螺桿、蓄電池負極。 由于電流經(jīng)電阻絲，電阻絲和發(fā)熱體鋼套則發(fā)熱變紅，用來加熱氣缸內(nèi)的空氣，達到順利起動的目的。,二、電磁式火焰預熱器,1.電磁式火焰預熱器用于柴油機上，裝安裝在發(fā)動機的進氣歧管上。 2.起動時將開關置于預熱檔時，電阻絲16和線圈5同時與電源相接，于是吸盤4被吸下打開，燃油經(jīng)閥門10和量孔13流

28、向熾熱的電阻絲而產(chǎn)生火焰，預熱進氣歧管中的空氣從而改善了發(fā)動機的起動性能。,三、奧迪100型轎車加熱電路,1.它主要由陶瓷熱敏電阻混合氣預熱器、溫控開關、繼電器等組成. 2.溫控開關安裝在發(fā)動機冷卻水出口處，其觸點為常閉觸點，它可通過發(fā)動機冷卻水的溫度變化來控制混合氣預熱器的電控裝置。,第六節(jié)汽車電氣設備對無線電波的干擾與防止措施,為了防止干擾，汽車上對電子設備采取各種防干擾措施。 汽車利用阻尼電阻、電容器、濾波器、屏蔽、接地等各種不同元件進行防干擾。 一、加裝阻尼電阻或采用阻尼高壓線 二、加裝電容器,二、加裝電容器,在發(fā)電機兩個極的接線柱上并聯(lián)一只電容器。因為電容器對高頻電流幾乎為短路，所以干擾電流沿著最小電阻路徑流向接地端，且按這種方式遠離電路網(wǎng)絡。,圖用電容器去發(fā)電機干擾,三、加裝屏蔽