汽車基礎(chǔ)知識培訓資料

1、1.汽車原理示意圖；2.汽車的基本構(gòu)造，車輪：輪胎和制動器：所有汽車的重量、加速制動和轉(zhuǎn)向力都由車輪承擔，因此其結(jié)構(gòu)必須堅固，為了控制轉(zhuǎn)向，應使用輕合金鑄造車輪來提供所需的剛度；制動是利用摩擦力產(chǎn)生降低車速所需的阻力。懸掛系統(tǒng)：主要包括彈簧和緩沖器。駕駛時，系統(tǒng)每分鐘振動約1000至1200次，這有助于減少駕駛時振動帶來的不適。發(fā)動機：它是汽車的動力源。它燃燒汽油產(chǎn)生動力來驅(qū)動車輪。然而，只有四分之一的熱能被轉(zhuǎn)化為電能，其余的被分散到排氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。一輛普通汽車至少由13，000個不同零件組裝而成，其中1，500個零件要同步操作，許多零件的操作公差在5/10000英寸或更小。車身：現(xiàn)在汽車

2、很少有底盤，但整車零件都安裝在車身結(jié)構(gòu)上。車身鈑金件的厚度在0.015至0.035英寸之間，因此車身結(jié)構(gòu)設計需要有足夠的強度來承受汽車行駛過程中產(chǎn)生的巨大應力。轉(zhuǎn)向：汽車使用方向盤來控制行駛方向，行駛時轉(zhuǎn)動方向盤的力大約需要5到10公斤，如果加上輔助機構(gòu)，這個力可以減少到1公斤以下。電路：啟動發(fā)動機的主要動力由12伏電池提供。這部分還包括啟動電機、燈、刮水器系統(tǒng)、音響和其他設備。傳動系統(tǒng)：發(fā)動機和車輪之間，包括變速箱和傳動軸；它適當?shù)卣{(diào)節(jié)發(fā)動機功率并將其傳遞給車輪。發(fā)動機的驅(qū)動力，汽油和空氣的混合物在燃燒室中燃燒，連桿將活塞推力轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，曲軸的旋轉(zhuǎn)動力傳遞給車輪，進氣門開關(guān)、排氣門

3、開關(guān)、火花塞點燃混合氣體，混合氣體燃燒并膨脹以壓下活塞。氣缸蓋包括進氣門、排氣門和用于打開氣門的搖臂機構(gòu)。氣缸蓋還包括進氣和排氣通道，通常還有一個燃燒室。曲軸組件氣缸中的活塞上下往復運動，連桿連接旋轉(zhuǎn)的曲軸。曲軸由氣缸體底座的主軸承支撐。曲軸的一端是飛輪，它使每個氣缸產(chǎn)生的驅(qū)動力平穩(wěn)連貫地輸出。4，氣缸排方形，V型六缸發(fā)動機，V型四缸發(fā)動機，水平對置發(fā)動機，直列式六缸發(fā)動機，重疊做功沖程，重疊做功沖程，直列式四缸發(fā)動機，重疊做功沖程，V型八缸發(fā)動機，重疊做功沖程，5，凸輪軸排列方形，OHV推桿式，具體來說，是指在一分鐘內(nèi)將4.5噸的重量垂直增加1米的力。如果記錄的最大馬力為110馬力/5600

4、轉(zhuǎn)/分，這意味著發(fā)動機在5600轉(zhuǎn)/分時可以輸出110馬力的最大馬力。最大扭矩：扭矩以千克為單位。水平延伸1米長的提升桿，時間不限。當提升桿前端增加1千克重量時，軸向產(chǎn)生的扭矩為1千克。扭轉(zhuǎn)特性會影響汽車爬坡、加速性能、油耗和牽引力等。無論發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)如何，柔和的扭轉(zhuǎn)曲線都是最好的。扭矩、壓縮比的定義：氣缸中的活塞有其上限和下限，稱為“上止點”和“下止點”，壓縮比是氣缸在這兩種情況下的容積比。一般來說，高壓縮比的汽車具有較大的發(fā)動機輸出，但是低壓縮比的汽車具有更耐“運轉(zhuǎn)”的優(yōu)點。6，四沖程循環(huán)，1 23 4 1。進氣門在進氣沖程中打開，排氣門關(guān)閉。活塞下降并吸入混合氣體。一旦該沖程完成，進氣門立

5、即關(guān)閉。2.壓縮沖程的進氣門和排氣門都關(guān)閉，上升的活塞壓縮已經(jīng)進入燃燒室的混合物，同時壓縮熱盡可能多地蒸發(fā)混合物。3.在工作沖程期間，進氣閥和排氣閥仍然關(guān)閉，火花塞產(chǎn)生火花點燃壓縮的混合氣體。當氣體燃燒時，產(chǎn)生巨大的壓力將活塞向下推；排氣閥在正確的時間打開。4.在排氣沖程中，進氣門關(guān)閉，排氣門打開?；钊蛏弦苿右耘懦鰪U氣；然后進氣門重新打開，排氣門關(guān)閉，然后另一個循環(huán)開始。當駕駛員踩下油門踏板時，節(jié)氣門打開，通過文丘里管的空氣流量增加，導致產(chǎn)生部分真空并吸入汽油。油門開得越大，發(fā)動機的馬力就越大。8、電子燃油噴射裝置、噴射系統(tǒng)、空氣、進氣傳感器、計算機、燃油泵、噴嘴、燃油、節(jié)氣門、燃油噴射裝置

6、結(jié)構(gòu)、9、電子噴射方形、節(jié)氣門體噴射(單點噴射)、燃油噴嘴、燃油、空氣、節(jié)氣門體、進氣歧管、多點噴射(MPI)如上圖所示，短時四輪驅(qū)動通常是后輪驅(qū)動。在駕駛員拉動手柄轉(zhuǎn)動開關(guān)后，分動箱和前輪連接在一起，成為四輪驅(qū)動。在恒定四輪驅(qū)動汽車中，前輪和后輪總是通過中間差速器連接，也就是說，恒定四輪驅(qū)動總是四輪驅(qū)動，以及短時四輪驅(qū)動和恒定四輪驅(qū)動之間的區(qū)別。分動箱操作選擇圖，2H表示高速兩輪驅(qū)動，當操縱桿在此位置時，前輪不被驅(qū)動。這種齒輪用于在市區(qū)或好路上行駛。4H代表高速四輪驅(qū)動，主要用于雨雪等濕滑路面；4L代表低速四輪驅(qū)動，主要用于要求較大驅(qū)動力的場合，如不平路面、沙地、荒地等。11.分離齒輪是一種

7、由電鉆驅(qū)動的砂輪，其原理與汽車發(fā)動機驅(qū)動的飛輪相同。如果另一個砂輪與旋轉(zhuǎn)的砂輪接觸，摩擦力會使它一起旋轉(zhuǎn)，但速度很慢。當接觸壓力增加時，兩個砂輪將一起旋轉(zhuǎn)。這就是摩擦離合器的工作原理。離合器的從動盤與變速箱的輸入軸相結(jié)合。從動盤中間的孔周圍有花鍵，正好與輸入軸上的凹槽相配合。如果未鎖定在軸上，從動板可在軸上滑動，并在旋轉(zhuǎn)時與輸入軸一起旋轉(zhuǎn)。液壓飛輪的啟動和加速是漸進的，其渦輪最初是靜止的，由泵輪濺出的液壓油推動。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過每分鐘1500至2000轉(zhuǎn)時，泵輪和渦輪的速度幾乎相等。泵輪，渦輪，變矩器原理，12。使用齒輪杠桿，一個簡單的杠桿(上圖)可以用很小的力將一個重物移動很小的距離。齒輪(

8、下圖)就像一系列杠桿。大齒輪轉(zhuǎn)動緩慢，但扭矩很大。傳動比：一檔：3.5 : 1二檔：2 : 1三檔：1.4 : 1四檔：1 : 1五檔：0.85 : 1，1 3，自驅(qū)動變速箱，標準自動變速箱，帶兩套行星傳動裝置，離合器和皮帶制動器，均排列緊密。傳動比：一檔：2.92 : 1二檔：1.57 : 1三檔：1 : 1四檔：0.7 : 1，檔位：p:駐車檔r:倒檔n:空檔d:14檔3:13檔2:12檔1:限于1檔、14檔、12檔。為了了解發(fā)動機在行駛過程中的各種狀況，電控自動變速箱使用各種傳感器來獲取必要的信息并將其發(fā)送至計算機。例如，節(jié)氣門位置傳感器用于測量節(jié)氣門開度，精確的負載數(shù)據(jù)信號如加速、減速

9、或恒速被發(fā)送到計算機以確定駕駛員所需的駕駛狀態(tài)。計算機中的任何驅(qū)動模式都是可編程的，在該模式中，選擇與發(fā)動機和變速箱的當前驅(qū)動條件具有最合適傳動比的驅(qū)動模式，并且向控制閥的電磁閥發(fā)送信號以進行適當?shù)膿Q檔。在這種情況下，在先前的機械控制閥被添加了計算機之后，它被精確地打開和關(guān)閉以使控制閥工作。在任何一種駕駛模式下，即使是一流的駕駛員也跟不上自動變速器的運行，也就是說，電控自動變速器具有相當優(yōu)越的性能。自動變速箱和手動變速箱的區(qū)別在于自動換檔，省去了操作離合器踏板和變速桿的麻煩，最大限度地減輕了駕駛員的疲勞。根據(jù)路況，在最合適的時間自動平穩(wěn)地改變傳動比，因此駕駛員不需要掌握復雜的操作技能。啟動、加

10、速或減速都是平穩(wěn)的，這增加了乘坐汽車的舒適性。發(fā)動機和車輛不是由實心零件連接的，因此發(fā)動機的最大功率可以在任何情況下使用。與手動變速箱不同，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會受到車速的影響。液壓傳動部分將發(fā)動機和傳動軸之間的扭轉(zhuǎn)振動降至最低，從而延長發(fā)動機和變速箱的使用壽命，避免發(fā)動機和傳動系統(tǒng)過載。15、排氣管結(jié)構(gòu)圖、排氣歧管(A段)、氧傳感器、排氣管(B段)、催化轉(zhuǎn)化器、消音器、催化轉(zhuǎn)化器：主要將廢氣中的碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的H2O和二氧化碳；氧傳感器：檢測廢氣中的氧含量，并將其轉(zhuǎn)換為電子信號，以反饋給動力系統(tǒng)控制模塊進行燃油噴射校正。如今，發(fā)動機的設計和汽車尾氣的控制相當先進和嚴格，但尾氣

11、中仍含有少量的碳氫化合物和一氧化碳。因此，當車輛長時間停留在車庫的封閉空間內(nèi)時，不要讓發(fā)動機空轉(zhuǎn)太長時間，以免廢氣中仍含有少量的碳氫化合物和一氧化碳進入車室而導致中毒。催化轉(zhuǎn)化器的主要功能是將排氣管中的廢氣(一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物)轉(zhuǎn)化為水蒸氣(H2O)、二氧化碳(二氧化碳)，并將其還原為氮氣(N2)和其他無害氣體。催化轉(zhuǎn)化器主要由三種稀有金屬元素組成，如鉑、鈀和锝。在250和850左右有較高的凈化效果。因此，停車時，一定要注意不要停在干燥的草坪上，因為這可能會點燃干草，造成燒毀汽車的危險。此外，如果催化轉(zhuǎn)化器中的稀有金屬被其他金屬或異物覆蓋，它將無法發(fā)揮其原有的氧化和還原功能。為了清

12、潔環(huán)境空氣和延長催化轉(zhuǎn)化器的使用壽命，在添加汽油時沒有必要指定無鉛汽油。一般來說，如果催化轉(zhuǎn)化器安裝在排氣系統(tǒng)中，馬力損失大約為3%和4%。因此，如果催化轉(zhuǎn)化器堵塞，馬力降低將更加明顯。一氧化碳和血紅素親和力對人體健康的影響，癥狀，不適，神經(jīng)系統(tǒng)功能下降，頭痛，頭暈，嘔吐，虛脫，暈厥，意識喪失，甚至死亡，一氧化碳飽和度，17，輪胎，輪胎尺寸為185毫米，輪胎寬度/扁平率為65%/14英寸輪輞直徑。R:子午線輪胎負荷指數(shù)86表明相應的最大負荷重量為530千克。輪胎速度上限指數(shù)H表示最大安全速度為210公里/小時。輪胎磨損指示器為TWI或箭頭指示器。當胎面花紋出現(xiàn)水平條紋時，表示輪胎花紋已經(jīng)磨損到

13、危險的程度，必須更換新輪胎。輪胎制造品牌該輪胎的型號/系列E表明該輪胎已達到歐盟標準的標志。18，輪胎，新胎面，磨損胎面，胎面磨損指示器帶，輪胎負荷極限指數(shù)對照表，輪胎速度上限指數(shù)對照表，19，子午線輪胎，各種胎面設計，代表具有不同性能取向的輪胎。有些踏板在一般駕駛中考慮舒適性和低噪音，有些跑車設計強調(diào)抓地力，這完全不同?？v向溝的功能在于雨天的排水功能。c、徑向橫溝，也強調(diào)其排水性能。多種木塊圖案，提高抓地力、操控性能，降低噪音。e、花紋塊中較細的線條是經(jīng)過反復試驗和計算機輔助分析后設計的，以增加車輪的驅(qū)動力，延長耐磨壽命，或消除滾動噪音，或增強制動力等。有幾層斷絲器，可以減少輪胎被異物刺穿的

14、可能性。胎體簾布層是鋼絲層下的聚合物多層交叉材料，構(gòu)成輪胎的主體，并控制輪胎的柔韌性，從而發(fā)揮操縱和承載能力。內(nèi)襯，輪胎內(nèi)表面的橡膠，主要是防止漏氣。一、胎趾由極其堅硬的聚合物組成，負責與輪輞固定，防止漏氣或分離。20、制動系統(tǒng)，當您踩下制動踏板時，您實際上是通過制動踏板的連桿機構(gòu)向制動系統(tǒng)主液壓缸的活塞施加壓力，主液壓缸中的制動油被加壓，壓力通過制動油管傳遞到前、后制動器的從動油缸，從而使制動器動作。采用液壓制動系統(tǒng)的主要原因正是因為液壓系統(tǒng)可以放大所施加的力。最基本的液壓原理：液壓油壓力(lb/in2)*液壓缸活塞面積(in2)=液壓缸壓力(lb)。雖然連接到制動踏板的主液壓缸被稱為主缸，

15、但它的活塞面積實際上是最小的。根據(jù)上面的簡單公式，可以在不踩制動踏板的情況下將制動油添加到相當大的壓力中，并且每個制動缸的活塞面積遠遠大于主缸的活塞面積。相同的制動油壓可以使制動缸產(chǎn)生很大的輸出；因此，一個柔弱女子的一只腳也能擋住一輛巨大的汽車。液壓原理示意圖，100磅/平方英寸，輸出力50磅，輸出力100磅，輸出力200磅，21。制動系統(tǒng)和油壓系統(tǒng)只是真正使汽車停下來的制動力，或者是制動盤或制動鼓的摩擦力。在汽車雜志的測試報告中，你應該經(jīng)常讀到某款新車的制動系統(tǒng)是四輪盤式，或者前盤式和后鼓式，老款車也有四輪鼓式制動器。通過模擬盤式制動器的動作原理，你可以去廚房拿一個圓盤作為制動盤。當制動盤轉(zhuǎn)

16、動時，制動油推動活塞，向內(nèi)擠壓拇指和食指，制動盤停止轉(zhuǎn)動。鼓式制動器是一種傳統(tǒng)的老式制動系統(tǒng)。模擬鼓式剎車的動作原理，你必須從廚房里的妻子那里借一個咖啡杯作為剎車鼓，你的五個手指伸入其中作為剎車來制作圓盤。當咖啡杯旋轉(zhuǎn)時，剎車油推動活塞，使你的五個手指向外，然后咖啡杯停止。機車的制動器通常是鼓式制動器。鼓式制動器比盤式制動器體積小，剎車片磨損慢，而盤式制動器最大的優(yōu)點是散熱效果好。22、防抱死制動系統(tǒng)(防抱死制動系統(tǒng))，不配備防抱死制動系統(tǒng)，配備防抱死制動系統(tǒng)，防抱死制動系統(tǒng)的主要功能是避免緊急事故，并且防抱死制動系統(tǒng)計算機系統(tǒng)會自動接受四輪制動器的調(diào)節(jié)，直到汽車停止。但是在這段時間里最重要的是避免意外碰撞，因為司機會平靜地握著方向盤。因此，對防抱死制動系統(tǒng)功能的正確認識是，它可以防止車輛被鎖定失控，保持方向盤的轉(zhuǎn)動能力，并轉(zhuǎn)向以避免事故，而不是立即制動車輛！其次，在正常情況下，防抱死制動系統(tǒng)和非防抱死制動系統(tǒng)車輛具有相同的制動距離，因此駕駛員應保持一定的安全行駛距離，不能因為防抱死制動系統(tǒng)而開快車或縮短安全行駛距離。當遇到事故避開障礙物時，你應該立即用右腳猛踩剎車，并盡最大努力踩到底！這里有三個建議供你參考：首先，當防抱死制動系統(tǒng)工作時，你的腳底會感到間歇性的彈跳和抖動。這時，你千萬不要松開你的腳，但是要用力踩剎車踏板，直到汽車停下來或者緊