國際貨物運(yùn)輸管理知識(ppt 59頁).ppt

1、第五章 貨物運(yùn)輸,2,主要內(nèi)容,參考相關(guān)課程：商品運(yùn)輸與包裝 貨物運(yùn)輸方式 貨物運(yùn)輸結(jié)點(diǎn) 貨物運(yùn)輸工具 貨物運(yùn)輸線路 貨物運(yùn)輸合理化 貨物運(yùn)輸種類 集裝箱運(yùn)輸 國際多式聯(lián)運(yùn),3,一、概述,運(yùn)輸?shù)母拍?運(yùn)輸是人和物的載運(yùn)及輸送 我們研究的是貨物運(yùn)輸 貨物運(yùn)輸以改變“物”的空間位置為目的 運(yùn)輸?shù)牡匚?運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一 運(yùn)輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一 運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場所效用” 運(yùn)輸是“第三利潤源”的主要源泉,4,二、貨物運(yùn)輸方式,按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具區(qū)分 按運(yùn)輸線路區(qū)分 按運(yùn)輸?shù)淖饔脜^(qū)分 按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度區(qū)分,5,（一）按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具區(qū)分的運(yùn)輸方式,1、鐵路運(yùn)輸 2、公路運(yùn)輸 3

2、、水路運(yùn)輸 4、航空運(yùn)輸 5管道運(yùn)輸：比較特殊，只適合流體、氣體運(yùn)輸,6,1、鐵路運(yùn)輸,是一種重要的現(xiàn)代陸地運(yùn)輸方式，它是使用機(jī)動車牽引車輛，用以載運(yùn)旅客和貨物，從而實(shí)現(xiàn)人和物的位移的一種運(yùn)輸方式。在現(xiàn)代運(yùn)輸體系中鐵路運(yùn)輸占有非常重要的地位，我國鐵路總里程已達(dá)到5.9萬公里。 鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 1.適應(yīng)性強(qiáng)，鐵路幾乎可以在任何需要的地方修建，可以全天候運(yùn)轉(zhuǎn)，受限制少 2.運(yùn)輸能力大 3.安全程度高 4.運(yùn)送速度較快 5.能耗小 6.污染小 7.運(yùn)輸成本低 8.靈活性差 9.不能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸,7,2、公路運(yùn)輸,公路運(yùn)輸由公路和汽車兩部分組成。近年我國的高速公路和高等級公路發(fā)展較快，但還跟不上經(jīng)

3、濟(jì)的發(fā)展。 公路運(yùn)輸特點(diǎn)： 1.公路運(yùn)輸?shù)闹笜?biāo)隨著技術(shù)的發(fā)展逐步提高 2.機(jī)動，靈活可實(shí)現(xiàn)門對門運(yùn)輸 3.貨物損失小，安全性高，靈活 4.投資少周轉(zhuǎn)快 5.適合中短途運(yùn)輸 6.運(yùn)輸能力 、距離有限，不適合大宗、長途運(yùn)輸 7.受氣候影響較大,8,3、水路運(yùn)輸,由船舶，航道和港口所組成。海上運(yùn)輸是歷史悠久的運(yùn)輸方式。 水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 1.運(yùn)輸能力大 2.運(yùn)輸成本低 3.投資省 4.勞動生產(chǎn)率高 5.航速低 6.受自然條件限制較大，如河流分布、氣候 7.不能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸,9,4、航空運(yùn)輸,航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 1.高科技 2.高速度 3.靈活 4.安全 5.航空運(yùn)輸建設(shè)周期短回收快 6.成本高 7.

4、運(yùn)量有限 8.不能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸,10,5、管道運(yùn)輸,是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式 和其他運(yùn)輸方式重要區(qū)別在于：管道設(shè)備是靜止不動的 主要優(yōu)點(diǎn)： 采用密封設(shè)備，在運(yùn)輸過程中可避免散失、丟失等損失，也不存在其他運(yùn)輸設(shè)備本身在運(yùn)輸過程中消耗動力所形成的無效運(yùn)輸問題 運(yùn)輸量大，適合于大且連續(xù)不斷運(yùn)送的物資,11,運(yùn)輸方式的選擇,運(yùn)輸方式的選擇應(yīng)滿足運(yùn)輸?shù)幕疽?，即?jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和便利性。 由于運(yùn)輸對象、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時限的不同，對以上四方面要求的程度也不同。 可用定量方法進(jìn)行評分、比較 更多的情況下使用定性評價的方法,12,（二）按運(yùn)輸線路區(qū)分的運(yùn)輸方式,干線運(yùn)輸 是進(jìn)

5、行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式 速度快、成本低，是運(yùn)輸?shù)闹黧w 支線運(yùn)輸 是與干線相接的分支線路上的運(yùn)輸 運(yùn)程短、運(yùn)量小、速度慢 城市內(nèi)運(yùn)輸 是一種補(bǔ)充型運(yùn)輸形式，路程較短 廠內(nèi)運(yùn)輸 在工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過程服務(wù)的運(yùn)輸,13,（三）按運(yùn)輸?shù)淖饔脜^(qū)分的運(yùn)輸方式,集貨運(yùn)輸 將分散的貨物匯集集中的運(yùn)輸形式 一般是短距離、小批量的運(yùn)輸 是干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充形式 配送運(yùn)輸 將物流據(jù)點(diǎn)中已按用戶要求配好的貨分送各個用戶的運(yùn)輸 一般是短距離、小批量的運(yùn)輸 從運(yùn)輸?shù)慕嵌戎v是對干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善的運(yùn)輸,14,（四）按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度區(qū)分的運(yùn)輸方式,一般運(yùn)輸 孤立地采用不同運(yùn)輸工具或同類運(yùn)輸工具而沒

6、有形成有機(jī)協(xié)作關(guān)系的運(yùn)輸 聯(lián)合運(yùn)輸 簡稱聯(lián)運(yùn)，是使用同一運(yùn)送憑證，由不同運(yùn)輸方式或不同運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行有機(jī)銜接接運(yùn)貨物，利用每種運(yùn)輸手段的優(yōu)勢充分發(fā)揮不同運(yùn)輸工具的效率 多式聯(lián)運(yùn) 規(guī)模較大，反復(fù)地使用多種運(yùn)輸手段進(jìn)行運(yùn)輸，進(jìn)行復(fù)雜的運(yùn)輸方式銜接，并且具有聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢,15,三、運(yùn)輸工具,1、鐵路運(yùn)輸工具 鐵路機(jī)車：蒸汽、內(nèi)燃、電力 鐵路車輛 平車 敞車 棚車 罐車 漏斗車 保溫及冷藏車 特種車,16,2、公路運(yùn)輸工具,普通貨車 輕型貨車：2t以下 中型貨車：28t之間 重型貨車：8t以上 廂式貨車 專用車輛 自卸車 牽引車和掛車,17,3、水路運(yùn)輸工具,主要包括船、駁、舟、閥 物流領(lǐng)域使用的貨船

7、主要有： 集裝箱船 散裝船 油船 液化氣船 滾裝船 載駁船 冷藏船 運(yùn)木船,18,四、運(yùn)輸線路,公路： 組成部分：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護(hù)工程、排水設(shè)備、山區(qū)特殊構(gòu)造物 等級：高速公路；一級四級公路 鐵路： 組成部分：路基、橋隧、軌道 空運(yùn)航線： 固定航線（國內(nèi)、國際）、非固定航線 水運(yùn)航線 國際大洋航線、地區(qū)性的國際航線、沿海航線 定期航線、非定期航線 近洋航線、遠(yuǎn)洋航線,19,五、貨物運(yùn)輸合理化,影響運(yùn)輸合理化的因素（合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍保?運(yùn)輸距離 運(yùn)輸環(huán)節(jié) 運(yùn)輸工具 運(yùn)輸時間 運(yùn)輸費(fèi)用,20,不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式,空駛、對流運(yùn)輸（包含倒流運(yùn)輸）、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、過遠(yuǎn)運(yùn)輸、

8、無效運(yùn)輸、運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)?例1：,21,運(yùn)輸合理化的有效措施,提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 采取減少動力投入、增加運(yùn)輸能力的有效措施 發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 通過流通加工，使運(yùn)輸合理化 配載運(yùn)輸 “四就”直撥運(yùn)輸 “四就”直撥，首先是由管理機(jī)構(gòu)預(yù)先籌劃，然后就廠、就站(碼頭)、就庫、就車(船)將物品分送給客戶。 例2 例3,22,六、貨物運(yùn)輸分類,按貨物的營運(yùn)方式不同分為： 整車運(yùn)輸 零擔(dān)運(yùn)輸 聯(lián)合運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸 按貨物的類別不同分為： 普通貨物運(yùn)輸 特種貨物運(yùn)輸 按運(yùn)送速度不同分為： 一般貨物運(yùn)輸 快件運(yùn)輸 特快專運(yùn)（遞）,23,七、集裝箱運(yùn)輸,集裝箱的概

9、念：任何一種容器只要滿足下述條件，就可稱為集裝箱： 能長期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度 途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動箱內(nèi)貨物，可以直接換裝 可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具 便于貨物的裝滿和卸空 具有1m（35.32ft）以上的容積,24,集裝箱的分類,按用途對集裝箱進(jìn)行分類： 雜貨集裝箱 保溫集裝箱 冷藏集裝箱 隔熱集裝箱 通風(fēng)集裝箱 特種集裝箱 散貨集裝箱 罐狀集裝箱 開頂集裝箱 框架集裝箱 汽車集裝箱 牲畜集裝箱 獸皮集裝箱（裝運(yùn)滲漏液體） 平臺集裝箱,25,集裝箱的容量,例：有一批紙箱裝的輕貨，要用20英尺集裝箱運(yùn)輸，集裝箱內(nèi)部尺寸為：長 593cm，寬 235 c

10、m，高 226 cm。紙箱外部尺寸為：50 cm 30 cm45 cm。在裝載時要求在集裝箱的長寬高方向留出不低于1.5%的空隙。求該集裝箱最多能裝多少件紙箱。 答：385件,26,集裝箱貨物的交接方式,幾個簡寫：D收、發(fā)貨人的倉庫；CY集裝箱堆場；CFS集裝箱貨運(yùn)站 門到門交接 門到場交接 門到站交接 場到門交接 場到場交接 場到站交接 站到門交接 站到場交接 站到站交接,27,集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn),提高貨運(yùn)速度，加快運(yùn)輸工具及貨物資金的周轉(zhuǎn) 減少貨損、貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量 簡化貨物包裝，節(jié)約貨物包裝費(fèi)用，減少運(yùn)雜費(fèi)用 車船周轉(zhuǎn)加快，裝卸費(fèi)減少，勞動條件改善，運(yùn)輸成本降低 不受氣候影響，實(shí)現(xiàn)了定點(diǎn)

11、、定期運(yùn)輸及裝卸作業(yè),28,集裝箱運(yùn)輸?shù)幕净顒?指在集裝箱運(yùn)輸流程中對貨物或貨物的載體（集裝箱）所進(jìn)行的各種操作，包括位置的移動與集裝箱的連接與分離，由這些基本活動可構(gòu)成一個完整的集裝箱運(yùn)輸流程。主要有： 與貨物、集裝箱聯(lián)接和分離有關(guān)的裝箱、拆箱、拼箱 與使集裝箱發(fā)生位移的運(yùn)輸活動有關(guān)的活動，主要包括海上運(yùn)輸與內(nèi)陸集疏運(yùn) 對集裝箱體進(jìn)行操作的活動 集裝箱交接活動,29,集裝箱運(yùn)輸涉及的關(guān)系方,基本關(guān)系方；包括： 發(fā)貨人；收貨人；內(nèi)陸運(yùn)輸承運(yùn)人；海上運(yùn)輸承運(yùn)人；港口；貨運(yùn)站 代理方；包括： 船代：負(fù)責(zé)訂艙、接收托運(yùn)申請、船期通知等與船公司有關(guān)的一切業(yè)務(wù) 貨代：代理貨主辦理一切業(yè)務(wù) 中立方；包括

12、： 海關(guān)；檢驗檢疫；銀行；海事局；邊防檢查；港務(wù)局；引航站等,30,集裝箱運(yùn)輸體系,集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng),海上運(yùn)輸系統(tǒng),內(nèi)陸集疏運(yùn)系統(tǒng),港站系統(tǒng),干線運(yùn)輸系統(tǒng) 支線運(yùn)輸系統(tǒng),鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng) 公路集疏運(yùn)系統(tǒng) 水路集疏運(yùn)系統(tǒng),碼頭系統(tǒng) 堆場系統(tǒng) 貨運(yùn)站系統(tǒng),31,集裝箱運(yùn)輸航線,集裝箱運(yùn)輸航線的特點(diǎn) 航行速度高 班期固定 掛港少 裝載量大 集裝箱運(yùn)輸航線的類型 干線運(yùn)輸 支線運(yùn)輸 陸橋運(yùn)輸,32,八、國際多式聯(lián)運(yùn),是指由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人使用兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式，將貨物運(yùn)至目的地的國際貨物運(yùn)輸 以集裝箱運(yùn)輸或集裝箱貨物為主體 從某種意義上講，多式聯(lián)運(yùn)就是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。它通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將

13、不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸，通過一次托運(yùn)、一次計費(fèi)、一份單證、一次保險，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸，即將貨物的全程運(yùn)輸作為一個完整的單一運(yùn)輸過程來安排,33,國際多式聯(lián)運(yùn)的特征,必須訂立國際多式聯(lián)運(yùn)合同 全程運(yùn)輸必須使用國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 必須使用兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式 必須是國際間的貨物運(yùn)輸 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé),34,國際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式,海陸聯(lián)運(yùn) 陸橋運(yùn)輸 ?？章?lián)運(yùn),35,大陸橋運(yùn)輸,是指以集裝箱為主要運(yùn)輸工具，以貫穿大陸上的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來組成海陸海的運(yùn)輸方式 主要以集裝箱為

14、主要運(yùn)輸工具，主要依托國際鐵路系統(tǒng)來完成運(yùn)輸作業(yè)，故又稱為國際鐵路集裝箱運(yùn)輸 主要大陸橋： 西伯利亞大陸橋 北美大陸橋 中荷大陸橋（新歐亞大陸橋） 小路橋運(yùn)輸 微型陸橋 OCP運(yùn)輸（美國內(nèi)陸運(yùn)輸方式）,36,九、企業(yè)的運(yùn)輸管理業(yè)務(wù),運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)價談判 選擇合適的運(yùn)輸企業(yè) 確定運(yùn)輸路線 運(yùn)籌學(xué)（線性規(guī)劃、圖論、動態(tài)規(guī)劃；最短路、最小費(fèi)用最大流等） 貨物接收管理 進(jìn)行貨物運(yùn)輸費(fèi)用核算 運(yùn)費(fèi) 裝卸費(fèi) 包裝費(fèi) 貨位占用費(fèi) 手續(xù)費(fèi)等 簽訂和執(zhí)行貨物運(yùn)輸合同 貨物運(yùn)輸事故的處理與索賠 在途貨物追蹤查詢,第七章 商品包裝,38,主要內(nèi)容,包裝的功能 包裝的種類 包裝器材 包裝標(biāo)識 包裝的合理化與標(biāo)準(zhǔn)化,39

15、,物流的起點(diǎn)商品包裝,商品包裝就是為了在物流過程中保護(hù)商品、方便儲運(yùn)和促進(jìn)銷售，而按照一定的技術(shù)方法使用容器、材料以及輔助物等將物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b飾和標(biāo)志工作的總合。簡言之，商品包裝就是包裝物和包裝操作的總稱。 在傳統(tǒng)的生產(chǎn)觀念中，一般都認(rèn)為商品包裝是生產(chǎn)過程的最后一個環(huán)節(jié) 在現(xiàn)代物流領(lǐng)域，一般都把商品包裝看作是物流過程的起點(diǎn),40,一、 商品包裝的功能,保護(hù)商品 方便物流過程 促進(jìn)銷售 方便消費(fèi),41,二、商品包裝的種類,現(xiàn)代商品的品種繁多，性能和用途也是多種多樣。為了充分發(fā)揮商品包裝地功能，必須對商品包裝進(jìn)行科學(xué)的分類。 商品包裝的分類就是把商品包裝作為一定范圍的集合總體，按照一定地分

16、類標(biāo)準(zhǔn)或者特征，將其劃分為不同的類別。,42,1 按包裝在物流中發(fā)揮的不同作用劃分,按包裝在物流中發(fā)揮的不同作用，可以將商品包裝分為商業(yè)包裝或工業(yè)包裝。 商業(yè)包裝，或稱消費(fèi)者包裝或內(nèi)包裝或銷售包裝；在BtoC這種商務(wù)模式中，商業(yè)包裝應(yīng)該是最重要的 工業(yè)包裝，或稱運(yùn)輸包裝或外包裝；在BtoB這種商業(yè)模式中，工業(yè)包裝是最重要的,43,2按照包裝材料的不同劃分,紙制品包裝：成本低廉、透氣性好，而且印刷裝飾性較好 。 塑料制品包裝：種類繁多，綜合性能比較好。 木制容器包裝：一般用在重物包裝以及出口物品的包裝等方面，現(xiàn)在有很大一部分已經(jīng)被瓦楞紙箱代替 。 金屬容器包裝：主要有罐頭、鐵桶和鋼瓶。 玻璃陶瓷

17、容器包裝：耐腐蝕性較好，比較穩(wěn)定。 纖維容器包裝：麻袋和維尼綸袋 復(fù)合材料包裝：利用兩種以上的材料復(fù)合制成的包裝 其他材料包裝：竹、藤、葦?shù)戎瞥傻陌b,44,3、按照不同的包裝容器分類,1. 包裝袋 ：包裝袋一般分成下述三種類型： (1)集裝袋 (2)一般運(yùn)輸包裝袋 (3)小型包裝袋(或稱普通包裝袋)。 2包裝盒 3包裝箱:主要有以下幾種： (1)瓦楞紙箱 (2)木箱木箱主要有木板箱、框板箱、框架箱三種 (3)塑料箱 (4)集裝箱 4包裝瓶 5包裝罐(筒):主要有三種： (1)小型包裝罐 (2)中型包裝罐 (3)集裝罐,45,4、按照商品包裝保護(hù)技術(shù)的不同劃分,防潮包裝 防銹包裝 防蟲包裝 防

18、腐包裝 防震包裝 危險品包裝,46,三、商品包裝的標(biāo)識,商品包裝時，在外部印刷、粘貼或書寫的標(biāo)識，其內(nèi)容包括：商品名稱、牌號、規(guī)格、等級、計量單位、數(shù)量、重量、體積等；收貨單位，發(fā)貨單位，指示裝卸、搬運(yùn)、存放注意事項、圖案和特定的代號。 包裝的標(biāo)識是判別商品特征、組織商品流轉(zhuǎn)和維護(hù)商品質(zhì)量的依據(jù)，對保障商品儲運(yùn)安全、加速流轉(zhuǎn)，防止差錯有著重要作用。 商品包裝的標(biāo)識，通常分為兩種：一是商品包裝的標(biāo)記；二是商品包裝的標(biāo)志。,47,1、商品包裝的標(biāo)記,商品包裝的標(biāo)記是指根據(jù)包袋內(nèi)裝物商品的特征和商品收發(fā)事項，在外包裝上用字和阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)明的規(guī)定記號。它包括： （1）商品標(biāo)記 （2）重量體積標(biāo)記 （3

19、）收發(fā)貨地點(diǎn)和單位標(biāo)記,48,2、商品包裝的標(biāo)志,商品包裝的標(biāo)志，是用來指明包裝內(nèi)容物的性質(zhì)，為了運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、儲存、堆碼等的安全要求或理貨分運(yùn)的需要，在外包裝上用圖象或文字標(biāo)明的規(guī)定記號。它包括：指示標(biāo)志、危險品標(biāo)志兩類27種。 （1）指示標(biāo)志 （2）危險品標(biāo)志 （3）標(biāo)志的尺寸和使用方法,49,A、標(biāo)志的尺寸一般分為以下三種：,50,B、標(biāo)志的使用方法,（1）用堅韌紙張、木板、塑料、布條或鐵皮寫描或印刷標(biāo)志、掛掛、釘附或粘貼在包裝上。 （2）用堅韌紙片、鐵皮刻出標(biāo)志漏板，刷在包裝上。 （3）做標(biāo)志模印，打印在包裝上。 （4）在包裝上直接寫描標(biāo)志。 （5）標(biāo)志顏色與標(biāo)底顏色要明顯區(qū)別開，

20、易于看清。 （6）標(biāo)志位置一般應(yīng)在包裝兩端或兩側(cè)上部。切忌在包裝的頂蓋上，以避免重迭高碼時，看不見指示標(biāo)志。特定的指示標(biāo)志，如“由此吊起”、“重心點(diǎn)”的標(biāo)志位置應(yīng)在包裝的實(shí)際位置上。,51,52,53,54,四、商品包裝的合理化和標(biāo)準(zhǔn)化,1影響商品包裝的因素 被包裝商品本身的體積、重量以及它在物理和化學(xué)方面的特性。 被包裝商品在流通過程中需要哪些方面的保護(hù)，或者稱商品包裝的保護(hù)性。 消費(fèi)者的易用性。 商品包裝的經(jīng)濟(jì)性。,55,2商品包裝的合理化,商品包裝作為電子商務(wù)物流的起點(diǎn)，對整個物流的過程起著重要的作用。因而，在設(shè)計商品包裝的時候，必須進(jìn)行認(rèn)真的考慮，以實(shí)現(xiàn)商品包裝的合理性。 商品包裝的設(shè)計必須根據(jù)包裝對象的具體內(nèi)容進(jìn)行考慮。,56,比如，要根據(jù)商品的屬性選擇不同的包裝材料和包裝技術(shù)。在設(shè)計包裝容器的形狀和尺寸的時候，要考慮商品的強(qiáng)度和最大的容積，包裝的長寬比例要符合模數(shù)化的要求，以便是大限度地利用運(yùn)輸、搬運(yùn)工具和倉儲空間。對于不規(guī)則外形的商品，一般要做方體化配置以適應(yīng)裝箱的要求。此外，在進(jìn)行造型設(shè)計的時候，要注意合理利用資源和節(jié)約包裝用料，實(shí)現(xiàn)商品包裝的合理化。,57,3商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化,商品包裝