柴油機(jī)油泵調(diào)速器蓋鉆孔組合機(jī)床設(shè)計(jì)(夾具設(shè)計(jì))答辯ppt.pptx

1、柴油機(jī)油泵調(diào)速器蓋鉆孔組合機(jī)床設(shè)計(jì),答 辯 人：王宏亮 專業(yè)：機(jī)械工程及自動(dòng)化,成都理工大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院畢業(yè)答辯,2015年6月3日,柴油機(jī)油泵調(diào)速器蓋鉆孔組合機(jī)床設(shè)計(jì),加工工序,國(guó)內(nèi)組合機(jī)床的現(xiàn)狀和發(fā)展,研究組合機(jī)床的目的和意義,結(jié)束,總結(jié)與展望,組合機(jī)床簡(jiǎn)介,國(guó)內(nèi)組合機(jī)床的現(xiàn)狀和發(fā)展,在我國(guó)，組合機(jī)床發(fā)展已有30多年的歷史，其科研和生產(chǎn)都具有相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)，應(yīng)用也已深入到各行各業(yè)行業(yè)，是當(dāng)前機(jī)械制造業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品更新，進(jìn)行技術(shù)改造，提高生產(chǎn)效率和高速發(fā)展必不可少的設(shè)備之一。組合機(jī)床及其自動(dòng)線是集機(jī)電于一體的綜合自動(dòng)化程度較高的制造技術(shù)和成套工藝裝備。我國(guó)傳統(tǒng)的組合機(jī)床及組合機(jī)床自動(dòng)線主要采用機(jī)、電

2、、氣、液壓控制，它的加工對(duì)象主要是生產(chǎn)批量比較大的大中型箱體類和軸類零件，完成鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔，加工各種螺紋、鏜孔、車端面和凸臺(tái)，在孔內(nèi)鏜各種形狀槽，以及銑削平面和成形面等。然而組合機(jī)床技術(shù)裝備高速度、高精度、柔性化、模塊化、可調(diào)可變、任意加工性以及通信技術(shù)的應(yīng)用將是今后的發(fā)展方向。所以這是我們今后研究的方向。,研究組合機(jī)床的目的和意義,在現(xiàn)代工業(yè)運(yùn)用領(lǐng)域中，尤其標(biāo)有 MADEINCHINA的制造業(yè)大國(guó)里，大多數(shù)機(jī)器零部件的制造都是用機(jī)床大批量完成的，在集成制造業(yè)中，組合機(jī)床的應(yīng)用越來越廣泛，能大力提高生產(chǎn)力，從這個(gè)意義上講，對(duì)組合機(jī)床的研究與設(shè)計(jì)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。組合機(jī)床是根據(jù)工件加工需要

3、，以通用部件為基礎(chǔ)，配以少量專用部件組成的一種高效專用機(jī)床。由于通用部件已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，可根據(jù)需要靈活配置，從而縮短了設(shè)計(jì)和制造的周期，因此，組合機(jī)床兼有低成本和高效率的優(yōu)點(diǎn)，在大批、大量生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用，并可用以組成自動(dòng)生產(chǎn)線?，F(xiàn)代大型工業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展，降低了組合機(jī)床的實(shí)現(xiàn)成本，軟件支持機(jī)制也使得實(shí)現(xiàn)變得更為簡(jiǎn)單，因此，對(duì)組合機(jī)床的研究與設(shè)計(jì)具有十分重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。,組合機(jī)床簡(jiǎn)介,組合機(jī)床是以通用部件為基礎(chǔ)，配以少量專用部件，對(duì)一種或若干種工件按預(yù)先確定的工序進(jìn)行加工的高效、自動(dòng)化的專用機(jī)床；其廣泛用于大批量生產(chǎn)的行業(yè)，主要用于加工箱體類零件。 特點(diǎn)：專用、高效、自動(dòng)化

4、和易于保證加工精度： 組成： 1、動(dòng)力部件：動(dòng)力箱、專用切削頭、動(dòng)力滑臺(tái) 2、支承部件：中間底座、立柱底座、立柱、側(cè)底座 3、輸送部件：移動(dòng)工作臺(tái)、分度回轉(zhuǎn)工作臺(tái)、分度回轉(zhuǎn)鼓輪 4、控制部件：各種液壓控制元件、操縱板、電氣擋鐵、按鈕臺(tái) 5、輔助部件：冷卻、潤(rùn)滑、排屑等輔助裝置以及機(jī)械扳手,柴油機(jī)油泵調(diào)速器蓋鉆孔組合機(jī)床設(shè)計(jì),柴油機(jī)調(diào)速器的零部件安裝于殼體內(nèi)，主要通過調(diào)速器箱控制動(dòng)元件的快慢運(yùn)動(dòng)，用來保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的，保持柴油機(jī)的最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速,調(diào)速器蓋是調(diào)速器的殼體用于安置和保護(hù)調(diào)速器，我們選用灰鑄鐵HT200作為調(diào)速器蓋的鍛造材料。并選用立式組合機(jī)床對(duì)其5個(gè)6.5的孔進(jìn)行加工。,本次選用立式數(shù)控鉆床，選用高速鋼麻花鉆，采用圓形底板、V型塊、壓板、調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行定位和夾緊，選用數(shù)控命令G91進(jìn)行增量加工。,柴油機(jī)調(diào)速器,調(diào)速器蓋鉆孔,組合機(jī)床設(shè)計(jì),柴油機(jī)油泵調(diào)速器蓋鉆孔組合機(jī)床設(shè)計(jì),調(diào)速器蓋裝配工序,調(diào)速器蓋鉆孔工序,總結(jié)與展望,在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，首先是對(duì)調(diào)速器蓋資料的查找，用Auto CAD畫出簡(jiǎn)單的零件圖，然后根據(jù)設(shè)計(jì)要求，做出夾具設(shè)計(jì)并出圖，本次設(shè)計(jì)使我更好的熟練了CAD，溫習(xí)了機(jī)械設(shè)計(jì)相關(guān)知識(shí)，,現(xiàn)在的加工業(yè)中，對(duì)機(jī)床的性能和智能化的要求越來越高，德國(guó)工業(yè)4.0的提出，以及日本機(jī)器人代人工的研發(fā)和投入使用，都是這個(gè)行業(yè)的先鋒者，在未來會(huì)