項目3 離合器的結(jié)構(gòu)、原理及檢修.ppt

1、項目3 離合器的結(jié)構(gòu)、原理及檢修,教學(xué)目標(biāo) 1. 掌握離合器的功用 2. 了解離合器的類型及要求 3. 掌握常見離合器的結(jié)構(gòu)、原理 4. 掌握離合器的拆裝、檢修,3.1 離合器概述,1. 什么是離合器？離合器在哪？有什么用？ 分離、接合的零部件總成； 位于發(fā)動機與變速器之間； 切斷、傳遞發(fā)動機傳向傳動系的動力。 2. 離合器的功用 1) 使發(fā)動機與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步； 2) 暫時切斷發(fā)動機的動力傳動，保證變速器換檔平順； 3) 限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動系過載。 3. 離合器的分類 摩擦離合器：（還可以進一步分） 液力偶合器： 電磁離合器：,3.1 離合器概述,4. 對離合器的要

2、求 1) 保證可靠地傳遞發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動系過載。 2) 接合時應(yīng)平順柔和，保證汽車平穩(wěn)起步，減少沖擊。 3) 分離時應(yīng)迅速徹底，保證變速器換檔平順和發(fā)動機起動順利。 4) 旋轉(zhuǎn)部分的平衡性好，且從動部分的轉(zhuǎn)動慣量小。 5) 具有良好的通風(fēng)散熱能力，防止離合器溫度過高。 6) 操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。,3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,一、摩擦離合器的基本組成和工作原理 1. 基本組成,1. 曲軸 2. 從動軸(變速器一軸) 3. 從動盤 4. 飛輪 5. 壓盤 6. 離合器蓋 7. 分離杠桿 8. 回位彈簧 9. 分離軸承和分離套筒 10. 回位彈簧 11. 分離叉 12. 離

3、合器踏板 13. 分離拉桿 14. 拉桿調(diào)節(jié)叉 15. 回位彈簧 16. 壓緊彈簧 17. 從動盤摩擦片 18. 軸承,基本組成以下四個部分包括： 主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤 從動部分：從動盤、從動軸 壓緊機構(gòu)：壓緊彈簧 操縱機構(gòu)：離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿等,3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,2. 工作原理 1) 接合狀態(tài) 飛輪、壓盤、從動盤三者在壓緊彈簧的作用下壓緊在一起，發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪、壓盤通過摩擦力矩傳至從動盤，再經(jīng)從動軸（變速器的一軸）向變速器傳遞動力。 2) 分離過程 踩下離合器踏板，分離拉桿右移，分離叉推動分離套筒左移，通過分離軸承使分離杠桿

4、內(nèi)端左移、外端右移，使壓盤克服彈簧右移，離合器主、從動部分分離，中斷動力傳動。,3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,3) 接合過程 緩慢抬起踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下逐漸壓緊從動盤，傳遞的轉(zhuǎn)矩逐漸增加，從動盤開始轉(zhuǎn)動，但仍小于飛輪轉(zhuǎn)速，壓力不斷增加，二者轉(zhuǎn)速逐漸接近，直至相等，打滑消失，離合器完全接合。,3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,3. 幾點說明 1) 離合器自由間隙和踏板自由行程 離合器自由間隙：離合器在正常接合 狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之 間應(yīng)留有一個間隙，一般為幾個毫米。 為什么要有自由間隙？ 如果沒有自由間隙，會導(dǎo)致離合器打滑。 踏板自由行程：自

5、由間隙反映到離合器踏板上，使踏板產(chǎn)生一個空行程，稱為踏板自由行程。 踏板自由行程的調(diào)整：改變分離拉桿的長度等。,自由間隙,3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,2) 壓盤的驅(qū)動方式 傳動片：應(yīng)用廣泛,3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,窗口凸臺：BJ2020,3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,傳動銷：CA1091,3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,3) 分離杠桿高度的調(diào)整 調(diào)整的要求： 所有分離杠桿內(nèi)端的后端面必須調(diào)整到與飛輪端面相平行的同一平面內(nèi)。 調(diào)整的必要性： 分離不徹底，汽車起步時顫抖，嚴重時發(fā)動機熄火。 調(diào)整方法： 分離杠桿內(nèi)端的調(diào)整螺釘（BJ2020） 分離杠桿支承螺柱上的調(diào)整螺母（EQ1090

6、）,3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,4. 工作原理進一步分析： 離合器接合時是靠飛輪與從動盤、壓盤與從動盤之間的摩擦力矩傳遞動力，如果摩擦力矩不夠大，則離合器的主、從動部分就會發(fā)生打滑現(xiàn)象，使汽車起步困難，加速不良，嚴重時產(chǎn)生焦糊味、冒煙。 摩擦力矩與飛輪、壓盤和從動盤之間的正壓力及摩擦系數(shù)有關(guān)。壓緊彈簧性能下降、斷裂，自由間隙過小等會導(dǎo)致正壓力不足；從動盤表面有油污、不平等會導(dǎo)致摩擦系數(shù)下降。這些問題都會導(dǎo)致離合器打滑。 離合器分離時會給曲軸一個向前的軸向推力，若軸向竄動量過大，會導(dǎo)致分離不徹底。,3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,二、摩擦離合器的構(gòu)造和原理 1. 摩擦離合器的結(jié)構(gòu)類型 1)

7、按從動盤的數(shù)目 單片式：EQ1090、BJ2020、轎車 雙片式：CA1091 2) 按壓緊彈簧的型式 周布彈簧式：EQ1090、CA1091、BJ2020 膜片彈簧式：廣泛應(yīng)用 中央彈簧式：,3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,2. 膜片彈簧離合器,1) 基本結(jié)構(gòu),3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,觀看從動盤錄像。 觀看分離軸承錄像。,3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,2) 工作原理,3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,3) 結(jié)構(gòu)特點及彈簧特性 膜片彈簧既是壓緊彈簧，又是分離杠桿，使得結(jié)構(gòu)簡單，軸向尺寸小； 膜片彈簧與壓盤整個圓周接觸，使壓

8、力分布均勻，磨損均勻； 膜片彈簧的彈簧特性優(yōu)于 螺旋彈簧，使得操縱輕便， 壓緊力保持不變。,3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,4) Santana2000膜片彈簧離合器的拆裝、調(diào)整和檢修 a. 拆裝 b. 離合器踏板自由行程的檢查和調(diào)整,3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,c. 從動盤的檢查 先目視檢查，看從動盤摩擦片是否有裂紋、鉚釘外露、減振器彈簧斷裂、花鍵轂?zāi)p嚴重等情況，如果有則更換從動盤。 再檢查從動盤的端面圓跳動。在距從動盤外邊緣2.5mm處測量，離合器從動盤最大端面圓跳動為0.4mm。,3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,最后檢查從動盤摩擦片的磨損程度。摩擦片的磨損程度可用游標(biāo)卡尺進行測量。

9、鉚釘頭埋入深度應(yīng)不小于0.20mm。 注意：檢查的是鉚釘頭的深度，即淺處的深度。 如果檢查結(jié)果超過要求，則應(yīng)更換從動盤。,3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,d. 壓盤的檢查 壓盤若出現(xiàn)翹曲、破裂或過度磨損，應(yīng)及時更換。 離合器壓盤平面度不應(yīng)超過0.2mm，檢查方法是用鋼直尺壓在壓盤上，然后用塞尺測量。,3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,e. 膜片彈簧的檢查 膜片彈簧磨損的檢查 用游標(biāo)卡尺測量膜片彈簧與分離 軸承接觸部位磨損的深度和寬度。 深度應(yīng)小于0.6mm，寬度應(yīng)小于 5mm，否則應(yīng)更換。 膜片彈簧變形的檢修 用專業(yè)工具蓋住彈簧分離指內(nèi)端 （小端），然后用塞尺測量彈簧 內(nèi)端與專用工具之間的間隙。彈 簧內(nèi)端應(yīng)在同一平面內(nèi)，間隙不 應(yīng)超過0.5mm。否則用維修工具 將變形過大的彈簧分離指翹起以 進行調(diào)整。,3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,f.分離軸承的檢查 用手固定分離軸承內(nèi)圈，轉(zhuǎn)動外圈，同時在軸向施加壓力，如有阻滯或有明顯間隙感時，應(yīng)更換分離軸承。,3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,g.飛輪的檢修 飛輪端面圓跳動的檢修 將百分表吸附在發(fā)動機機體上， 百分表表針抵在飛輪的最外圈， 轉(zhuǎn)動飛輪，測量飛輪的端面圓跳 動，應(yīng)小于0.1mm。如果端面圓 跳動超過標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)修理或更換飛輪。 飛輪上軸承