公路工程專業(yè)知識

1、1、路基的干濕類型（三濕一干）：干燥、中濕、潮濕和過濕。2、路基干濕類型的劃分是根據(jù)路基土的分界稠度來確定的。3、原地基處理要求：即砍、填、除、換、壓、挖：（1）砍砍樹木、灌木叢等。（2）填用合格的原地土、砂性土回填坑、洞、墓穴。（3）除原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度一般不小于15cm.（4）換當(dāng)原地基原狀土的強(qiáng)度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度不小于30cm.（5）壓路堤原地基應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底壓實(shí)度不小于路床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。（6）挖當(dāng)路堤原地基橫坡度陡于1：5時，原地基應(yīng)挖成臺階，臺階寬不小于1m.4、不得使用路基填料的土

2、有：淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物的土。5、搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。6、路基土填筑在哪種情況下需要挖臺階：（1）地面橫坡度陡于1：5.（2）高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基。7、混填的填筑方式：（1）以透水性較小土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡，如用于上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。（2）分別填筑不得混填，每種填料層的累計(jì)厚不宜小于0.5m.（3）體積不受各種情況影響的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的應(yīng)填在下層。（4）河灘路堤土應(yīng)連同護(hù)道一并分層填筑。（5）可能受水浸的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)定性好的土

3、料。8、雨期適合路基施工地段的情況為：（1）丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段；（2）路塹的棄方地段。9、不宜在雨期施工地段：（1）重黏土、膨脹土及鹽漬土地段；（2）平原地區(qū)排水困難地段；10、雨期施工的主要防范措施：防水、排水。11、軟土的特性：（1）天然含水量高；（2）孔隙比大；（3）透水性差；（4）壓縮性高；（5）抗剪強(qiáng)度低；（6）具觸變性；（7）流變性顯著。12、換填采用強(qiáng)度較高的黏性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。13、排水砂墊層采用潔凈的中、粗砂，含泥量不應(yīng)大于5%.14、土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物。15、膨脹土的工程特性：（1）粘性含量很高；（2

4、）黏粒成分主要由水礦組成（3）自由膨脹率一般超過40%；（4）強(qiáng)度較高、壓縮性低；（5）吸水膨脹，失水收縮。16、強(qiáng)膨脹土不應(yīng)作為路填料，中等膨脹土宜經(jīng)過加工、改良處理后作填料，弱膨脹土填筑路堤時，應(yīng)及時對邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)。17、膨脹土路堤：高速、一級公路應(yīng)超挖30-50cm，并立即用料或非膨脹土回填或用改性土回填，其他各級公路可用膨脹土摻石灰處治。18填石路基的石料要求：（1）強(qiáng)度不應(yīng)小于15Mpa；（2）石料最大粒徑不宜大于厚度的2/3.19、填石路基施工過程中技術(shù)要求：（1）分層松鋪厚度：高速、一級公路不宜大于0.5m；其他公路不宜大于1m；（2）填石路堤填前，邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于30

5、cm的硬質(zhì)石料碼砌。20、填石路基成品質(zhì)量檢測：（1）壓實(shí)度（以通過12T以上振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉?xí)r，可叛為密實(shí)狀態(tài)）（2）CBR值（用強(qiáng)風(fēng)化石料軟質(zhì)巖石填筑時需測）。21、路基防護(hù)的作用：（1）防治路基病害（2）保證路基穩(wěn)定（3）改善環(huán)境景觀（4）保護(hù)生態(tài)平衡。22、路基防護(hù)分為：邊坡坡面防護(hù)和沿河河堤河巖沖刷防護(hù)。23、邊坡坡面防護(hù)分為：植物防護(hù)和工程防護(hù)。24、工程防護(hù)分為：框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌|建設(shè)工程教育網(wǎng)|片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鐵絲噴漿、噴射混凝土護(hù)坡。25、沿河河堤河巖沖刷防護(hù)分為：直接防護(hù)和間接防護(hù)。26、直接防護(hù)：植物、

6、砌石、石籠、擋土墻。27、封面的|建設(shè)工程教育網(wǎng)|形式：抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土。28、護(hù)面墻：分為實(shí)體、窗孔式和拱式等類型，應(yīng)根據(jù)邊坡地質(zhì)條件合理選用。29、路基加固的功能：（1）支撐天然或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定性。（2）加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（3）防護(hù)邊坡在水溫變化條件免遭破壞。30、路基地下排水設(shè)施：（1）排水溝、暗溝；（2）滲溝；（3）滲井；（4）檢查井。31、排水溝、暗溝應(yīng)設(shè)置：（1）滲水溝，（2）反濾層，（3）伸縮縮或沉降縫。32、滲溝應(yīng)設(shè)置：（1）排水層，（2）反濾層，（3）封閉層。33、路基地面排水設(shè)施：（1）邊溝，（2）截水溝，（3）排水溝，（4）跌水與急流槽，（5）攔水

7、帶，（6）蒸發(fā)池。34、截水溝設(shè)置的位置：（1）無棄土堆，截水溝邊緣離開挖路基坡頂?shù)木嚯x：一般土質(zhì)至少離開5米，對黃土地區(qū)不應(yīng)小于10米。（2）有棄土堆，截水溝應(yīng)離開棄土堆腳1-5米。棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于10米。（3）山坡上路堤截水溝離開路堤坡腳至少2米。35、攔水緣石的作用：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀。/sell/post/hideword56782009-01-1313:32post1、隧道的分類：巖石隧道、軟土隧道。2、隧道組成：（1）主體建筑物：洞身襯砌和洞門，（2）附屬建筑物：通風(fēng)、照明、防排水、安全設(shè)備。3、洞身襯砌的作用：承受圍巖壓力、結(jié)構(gòu)自重及其他荷載，防止圍巖

8、風(fēng)化、崩塌和洞內(nèi)的防水、防潮。4、洞門的主要作用：防止洞口坍方落石、保持仰坡和邊坡的穩(wěn)定。5、圍巖分類的三個指標(biāo)：（1）坑道圍巖的結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)。（2）巖石的物理力學(xué)性質(zhì)。（3）地下水的影響。分類中采用了“遇水降級”的經(jīng)驗(yàn)處理方法，即視圍巖性質(zhì)、地下水性質(zhì)及大小、流通條件、浸潤情況等考慮，將圍巖類別適當(dāng)降|建設(shè)工程教育網(wǎng)|級，一般情況按降1級考慮。對于類及類圍巖，因水的影響小，一般情況下可不作降級處理。6、隧道的主要施工方法：（1）盾構(gòu)法（2）新奧法（3）礦山法。盾構(gòu)的基本構(gòu)造：通常由盾構(gòu)殼體、推進(jìn)系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、出土系統(tǒng)等四大部分組成。7、新奧法的施工順序：（1）當(dāng)開挖面穩(wěn)定時：開挖柔性

9、襯砌施工量測（位移、應(yīng)力等量測）防水層第二次襯砌；（2）當(dāng)開挖面不穩(wěn)定時，開挖弧形導(dǎo)抗每一次柔性襯砌（拱）開挖核心及側(cè)壁第一次柔性襯砌（邊墻）開挖仰拱部分并修筑仰拱施工量測（位移、應(yīng)力等量測）防水層第二次襯砌。8、在圍巖穩(wěn)定、完整、開挖后不需要有臨時支護(hù)，施工有大型機(jī)具設(shè)備的情況下，可采用全斷面開挖法；/postword56782009-01-1313:35post1、水泥穩(wěn)定類適用于各級公路的基層和底基層，石灰穩(wěn)定類適用于各級公路的底基層，也可以作二級和二級以下公路的基層，但水泥和石灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能作為高級路面的基層。2、基層對水泥的要求：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均

10、可做結(jié)合料，宜選用終凝時間長的水泥。3、水泥穩(wěn)定類材料的常用指標(biāo)：（1）壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)），（2）7d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度（在非冰凍區(qū)25，冰凍區(qū)20條件下濕養(yǎng)6d浸水1d）。4、瀝青路面各結(jié)構(gòu)層的作用：（1）面層：承受荷載反復(fù)作用和自然影響，具有抗滑、耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的作用。（2）基層：起主要承重作用。（3）底基層：起次要承重作用。（4）墊層：起排水、隔水、防凍、防污等作用。（5）透層：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。（6）粘層：為加強(qiáng)路面瀝青|建設(shè)工程教育網(wǎng)|層與瀝青層之間、瀝青層與水泥砼之間的粘結(jié)。（7）封層：為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層；5、符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層

11、瀝青：（1）雙層或三層熱拌熱鋪瀝青混和料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。（2）舊瀝青路面上加鋪瀝青層。（3）水泥砼路面上鋪筑瀝青面層。（4）與新鋪瀝青混和料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。6、水泥砼路面的缺點(diǎn)：（1）有接縫，（2）開放交通較遲，（3）修復(fù)困難。7、瀝青瑪蹄脂碎石混和料SMA：是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填空于間斷級配的礦料骨料中，所形成的瀝青混和料。8、SMA混和料的拌和：（1）必須在瀝青拌和場拌和，（2）瀝青混和料拌和時間應(yīng)以混和料拌和均勻、纖維摻加劑均勻分布在混和料中，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。9、SMA拌和、攤鋪和碾

12、壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高。10、SMA路面的碾壓要求：宜采用鋼輪壓路機(jī)，壓路機(jī)應(yīng)“緊跟慢壓”，采用振動壓路機(jī)時，宜用高頻率低振幅。切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)。11、防止SMA路面離析的措施：（1）堆料采用小料堆，（2）嚴(yán)格控制、減少填料的含量，（3）確保足夠的拌和時間，（4）混和料的運(yùn)輸，入料應(yīng)分三個位置往車中裝料，卸料時，要盡量使混和料整體卸落，（5）攤鋪，不要完全用受料|建設(shè)工程教育網(wǎng)|斗中的混和料，留少量部分混和料在受料斗內(nèi)，盡可能連續(xù)攤鋪混和料。12、乳化瀝青：適用于瀝青表面處治，瀝青貫入式路面，常溫瀝青混和料路面，以及透層、粘層與封層。13、道路用煤瀝青：適用于透層、粘

13、層，也適用于三級及三級以下的公路鋪筑瀝青面層，但熱拌瀝青混和料路面的表面層不宜采用煤瀝青。14、瀝青面層的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等；15、各類瀝青面層粗集料的要求：（1）粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顎式破碎機(jī)加工。（2）路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。（3）篩選礫石僅使用于三級及三級以下公路的瀝青表面處治或拌和法施工的瀝青表面層的下面層，不得用于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上面層。16、各類瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂及石屑。17、各類瀝青面層中填料的要求：（1）

14、當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填料時，其用量不宜超過礦料總量的2。（2）粉煤灰作填料時，燒失量應(yīng)小于12，塑性指數(shù)應(yīng)小于4，用量不宜超過填料總量的50。18、水泥砼路面中水泥的要求：低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通水泥。19、水泥砼路面中水的要求就是符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)。/postword56782009-01-1313:37post1、凈跨徑：（1）梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。（2）拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點(diǎn)之間水平距離。2、總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，它反映了橋下宣泄洪水的能力。3、計(jì)算跨徑：（1）對于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)

15、相鄰兩個支座中心之間的距離。（2）拱橋?yàn)楣拜S線兩端點(diǎn)之間的水平距離。4、橋梁全長：簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻原端點(diǎn)之間的距離。對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長；5、凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離。6、橋梁的基本體系：梁式（拉）、拱式（壓）、懸吊式（彎）。7、各種體系橋梁的受力情況：（1）梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。（2）拱式橋在豎向荷載作用下，橋墩和橋臺將承受水平推力將顯著抵消荷載所引起在拱圈內(nèi)的彎矩作用。（3）懸吊式橋具有水平反力（拉力）的結(jié)構(gòu)。8、樁基礎(chǔ)按施工方法可分為：沉樁、鉆孔樁、挖孔樁。9、鉆孔灌注樁適用于黏性

16、土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。10、各類下部結(jié)構(gòu)的適用條件：（1）梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為U型橋臺，它適用于填土高度在810m以下或跨度稍大的橋梁。（2）埋置式橋臺，橋臺所受的土壓力小，其適用范圍是：橋孔跨徑8-20m，填土高度3-5m.當(dāng)填土高度大于5m時采用框架式埋置式橋臺。（3）帶三角桿件的單向推力墩，只在橋下太高的旱地上采用。11、橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工方法：（1）逐段懸臂平衡施工，（2）逐孔施工，（3）頂推法施工，（4）轉(zhuǎn)體施工，（5）纜索吊裝施工。12、常用支架驗(yàn)算剛度用設(shè)計(jì)荷載組合為（a）+（b）+（e）。（a）模板、支架和拱架自重；（b）新澆筑砼，鋼筋砼或其他圬

17、工結(jié)構(gòu)物的重力；（e）其它可能產(chǎn)生的荷載。13、支架在確定施工拱度隨時應(yīng)考慮的三個撓度：（1）超靜定結(jié)構(gòu)由于砼收縮、|建設(shè)工程教育網(wǎng)|徐變及濕度變化引起的撓度。（2）承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移所引起的拱圈撓度。（3）由結(jié)構(gòu)重力引起梁或拱圈的彈性撓度，以及1/2汽車荷載（不計(jì)沖擊力）引起的梁或拱圈的彈性撓度。14、計(jì)算支架（拱架）的強(qiáng)度和穩(wěn)定性時，應(yīng)考慮作用在支架和拱架上的風(fēng)力。15、常用模板的計(jì)算需要考慮設(shè)計(jì)荷載和模板剛度。16、基礎(chǔ)、墩臺等厚大建筑物|建設(shè)工程教育網(wǎng)|的側(cè)模板計(jì)算強(qiáng)度用的荷載組合（5）+（6）。（5）新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力。（6）傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載。17、橋梁重力式橋墩由墩帽、墩身、基礎(chǔ)等組成。18、重力式橋臺（U型橋臺）：由臺帽、背墻、臺身（前墻、側(cè)墻）、基礎(chǔ)、錐坡等幾部分組成。19、橋梁上的永久荷載包括：（1）結(jié)構(gòu)自重，（2）橋面鋪裝及附壓設(shè)備的重量，（3）土重及土側(cè)壓力，（4）基礎(chǔ)變位的影響力，（5）水浮力，（6）人工預(yù)應(yīng)力，（7）混凝土收縮和徐變。20、橋梁施工的可變荷載：（1）基本可變荷載：汽車、