汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)課件.ppt

1、書名：汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) ISBN： 978-7-111-18312-6 作者：董繼明 羅燈明 出版社：機(jī)械工業(yè)出版社 本書配有電子課件,汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 高職高專 ppt 課件,第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與故障診斷,汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 高職高專 ppt 課件,學(xué)習(xí)目標(biāo)：,1、掌握評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的主要參數(shù)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 2、了解發(fā)動(dòng)機(jī)各檢測(cè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理 3、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)的檢測(cè)方法及設(shè)備的使用方法 4、掌握檢測(cè)結(jié)果的分析方法及進(jìn)行故障診斷的方法,汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 高職高專 ppt 課件,第三節(jié) 汽缸密封性的檢測(cè),第四節(jié) 點(diǎn)火系的檢測(cè)與診斷,第五節(jié) 潤滑系的檢測(cè)與故障診斷,第六節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系

2、的檢測(cè)與故障診斷,第七節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)異響的檢測(cè)與故障診斷,第一節(jié) 評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的主要參數(shù),第八節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè),第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè),汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 高職高專 ppt 課件,第一節(jié) 評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的主要參數(shù),汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 高職高專 ppt 課件,1發(fā)動(dòng)機(jī)功率,發(fā)動(dòng)機(jī)功率是發(fā)動(dòng)機(jī)的一項(xiàng)總體技術(shù)指標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)各部零件的磨損以及點(diǎn)火、燃油供給、潤滑、冷卻等系統(tǒng)工作不良，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率的下降。因此，用它可以綜合的反映發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的好壞。,汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 高職高專 ppt 課件,2發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗量,發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的一項(xiàng)綜合性的技術(shù)指標(biāo)。它不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)

3、燃油供給系的技術(shù)狀況有關(guān)，同時(shí)還受發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系、冷卻系等的技術(shù)狀況的影響。,汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 高職高專 ppt 課件,2發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗量,汽缸的密封性由發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓縮壓力來反映。汽缸壓縮終了時(shí)的壓力與汽缸壓縮比、曲軸轉(zhuǎn)速、機(jī)油粘度以及汽缸活塞組的技術(shù)狀況有關(guān)。汽缸活塞組件磨損后間隙增加，活塞環(huán)彈力不足、卡滯，氣門與氣門座配合不好，均會(huì)引起汽缸壓縮壓力下降。,汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 高職高專 ppt 課件,4排氣凈化性,發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化性一般通過檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中的CO、HC、NOx等的含量，可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的燃燒質(zhì)量。燃燒質(zhì)量的好壞，主要取決于供給系的技術(shù)狀況，同時(shí)也和點(diǎn)火系統(tǒng)等的技術(shù)狀

4、況有關(guān)。,汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 高職高專 ppt 課件,5曲軸箱竄氣量,當(dāng)汽缸、活塞、活塞環(huán)磨損后，竄入曲軸箱的氣體量將會(huì)增加。因此，曲軸箱竄氣量主要反映汽缸活塞組的技術(shù)狀況。,汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 高職高專 ppt 課件,6汽缸漏氣率,在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，將壓縮空氣充入汽缸內(nèi)，通過測(cè)量壓縮空氣的漏氣率，可以診斷汽缸活塞及氣門組件的磨損情況，從而判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況。,7進(jìn)氣歧管真空度,發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度，隨汽缸活塞組的磨損而改變，同時(shí)與配氣機(jī)構(gòu)零件狀況以及點(diǎn)火、供給系的調(diào)整有關(guān)。但進(jìn)氣歧管真空度只能用來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)總的技術(shù)狀況，不能確定故障的確切位置，因此，對(duì)進(jìn)氣管真空度的檢查，僅可作為發(fā)動(dòng)機(jī)不解體診斷

5、的輔助手段。,8點(diǎn)火系工作狀況參數(shù),反映點(diǎn)火系工作技術(shù)狀況的參數(shù)有如：電瓶電壓、點(diǎn)火電壓、閉合角、重疊角、點(diǎn)火提前角、點(diǎn)火波形等等。通過分析可判斷點(diǎn)火系元件及線路的情況。,9機(jī)油壓力,通常在怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力不應(yīng)低于0.1MPa（機(jī)油壓力的具體數(shù)值，應(yīng)參照原廠規(guī)定）。機(jī)油壓力的高低，反映了潤滑系的技術(shù)狀況及潤滑油所流經(jīng)的各軸承的磨損情況。,10機(jī)油中含金屬雜質(zhì)含量,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，潤滑油不僅潤滑零件表面，同時(shí)將磨損產(chǎn)物（如鐵、銅、鋁等金屬磨粒）帶走，磨粒以懸浮狀存在于潤滑油中，對(duì)潤滑機(jī)件造成損傷。檢測(cè)時(shí)，通過測(cè)出機(jī)油中磨粒的含量，可確定機(jī)件的磨損程度，同時(shí)，還可確定合理的換油周期。因此，它可作為發(fā)動(dòng)機(jī)診斷的輔助手段。,11發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度可以作為發(fā)動(dòng)機(jī)不解體診斷時(shí)的輔助測(cè)量參數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度除表明冷卻系的技術(shù)狀況以外，還可反映汽缸活塞組間隙是否得當(dāng)、點(diǎn)火時(shí)刻是否正確、配氣相位是否失準(zhǔn)等。,12發(fā)