典型違章案例分析及防范措施.ppt

1、典型違章案例分析及防范措施,機(jī)電技術(shù)科,2016.10.4,目錄,一、引言 二、典型違章案例分析 三、防范措施,一、引言,安全工作是煤炭企業(yè)的生命線、幸福線。沒有安全就沒有生產(chǎn)、沒有效益、沒有礦區(qū)的穩(wěn)定發(fā)展和職工的家庭幸福。煤礦機(jī)電設(shè)備是礦井的重要組成部分，它貫穿礦井的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，涉及面廣，特殊工種多，技術(shù)性強(qiáng)。根據(jù)全國煤礦重大事故分析顯示機(jī)電事故在各類事故中居第4位，主要原因是作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，違章操作。,二、典型違章案例分析,（一）、關(guān)于運(yùn)轉(zhuǎn)工區(qū)主井絞車整流變故障影響處理意見 （二）、關(guān)于綜采二區(qū)王波波事件處理意見 （三）、關(guān)于3306軌順饋電違章停送電事件的處理意見 （四）、關(guān)于第

2、一部強(qiáng)力皮帶煤倉上口鋼板脫落的處理意見 （五）、關(guān)于1310皮順皮帶脫扣斷開影響生產(chǎn)的處理意見 （六）、關(guān)于第二部強(qiáng)力皮帶皮帶保護(hù)未按規(guī)定做試驗(yàn)的處理意見 （七）、關(guān)于對(duì)北三猴車掉繩事件的處理意見 （八）、關(guān)于刮壞北三軌道下山供水管路的處理意見,（一）、運(yùn)轉(zhuǎn)工區(qū)主井絞車整流變故障,1、事故經(jīng)過 2014年9月19日9:00，運(yùn)轉(zhuǎn)工區(qū)分管區(qū)長趙世臻安排絞車維修班班長胡東靜清理主井絞車房一樓高壓室1#整流變、2#整流變及輔助變衛(wèi)生。隨后，胡東靜安排維修工孫亞、崔政去一樓高壓室清理變壓器衛(wèi)生。孫亞在崔政的監(jiān)護(hù)下，按照要求將1#整流變、2#整流變、輔助變停電，在完成驗(yàn)電、放電、下接地并掛牌后，清理變壓

3、器灰塵。二人清理完變壓器衛(wèi)生后，去二樓操作間通知絞車房司機(jī)到一樓清理變壓器周圍地面衛(wèi)生。 維修班班長胡東靜在絞車司機(jī)清理完衛(wèi)生后，向操作間喊了一聲“送電了！”，便違章去一樓高壓室送電。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，未檢查出接地線掛在1#整流變壓器上，在維修工徐楠監(jiān)護(hù)下，胡東靜便開始送電。1#10kV進(jìn)線柜、10kV輔助變饋線柜送電正常后，在給1#整流變送電時(shí)，由于1#整流變壓器所下接地線未拆除，導(dǎo)致出現(xiàn)孤光短路，造成北工廣變電所（6/10kV升壓變電所）掉電。,2、原因分析 .維修班班長胡東靜，未執(zhí)行“誰停電、誰送電”的停送電制度，未認(rèn)真進(jìn)行檢查接地線是否拆除，也未向停電人孫亞、停電監(jiān)護(hù)人崔政詢問檢修情況，違章

4、送電，是造成此次事件的直接原因。 .送電監(jiān)護(hù)人徐楠對(duì)現(xiàn)場(chǎng)巡查不仔細(xì)，未能制止送電人胡東靜違章作業(yè)，監(jiān)護(hù)不到位，是造成此次事件的重要原因。 .停電人孫亞、停電監(jiān)護(hù)人崔政在檢修完成后未及時(shí)將接地線拆除，未及時(shí)跟胡東靜溝通，且對(duì)胡東靜違章送電未能及時(shí)制止，工作責(zé)任心差，是造成此次事件的另一個(gè)重要原因。 .分管副區(qū)長趙世臻安排變壓器清理衛(wèi)生工作時(shí)，安排工作不嚴(yán)不細(xì)，對(duì)安全注意事項(xiàng)未講解清楚，是造成此次事件的直接管理原因。 .運(yùn)轉(zhuǎn)工區(qū)停送電安全管理混亂，長期處于無序狀態(tài)操作管理失控，職工安全生產(chǎn)意識(shí)極其淡薄，是造成此次事件發(fā)生的主要管理原因。,（二）、綜采二區(qū)王波波電火花燙傷事件,1、事故經(jīng)過 11月2

5、4日中班18:30分左右，1308工作面四部皮帶機(jī)出現(xiàn)故障無法啟動(dòng)，電工王波波接到通知后立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，判斷確定皮帶機(jī)軟啟動(dòng)器存在故障，經(jīng)維修后，未能排除故障。 19:30分左右當(dāng)班跟班副區(qū)長秦魯?shù)竭_(dá)現(xiàn)場(chǎng)指揮處理。20:00左右班長李霄帶著軟啟動(dòng)綜合保護(hù)盒到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，更換了保護(hù)盒和漏電閉鎖繼電器后，進(jìn)行試機(jī)軟啟動(dòng)，故障仍沒有排除。然后李霄將軟啟動(dòng)負(fù)荷側(cè)線直接壓到電源側(cè)，試機(jī)發(fā)現(xiàn)電機(jī)反向。由于軟啟動(dòng)器負(fù)荷側(cè)電纜長度不夠，準(zhǔn)備從饋電上調(diào)相。 李霄停掉饋電開關(guān)隔離手把（未停上一級(jí)電源）后電話響起，秦魯接到電話后要求李霄去匯報(bào)工作。隨后王波波打開饋電調(diào)相，放電時(shí)誤將電源側(cè)當(dāng)做負(fù)荷側(cè)操作，在未經(jīng)驗(yàn)電的情況下

6、使用放電線對(duì)電源側(cè)放電，電源側(cè)通過放電線直接接地后產(chǎn)生的電火花將王波波燙傷。,2、原因分析 .電工班長李霄安全意識(shí)差，安排工作不到位，違章指揮及違章操作，違規(guī)甩掉啟動(dòng)器，未能嚴(yán)格執(zhí)行停送電制度，在王波波操作期間未執(zhí)行一人操作一人監(jiān)護(hù)制度，是此次事件的直接原因和主要原因。 .跟班副區(qū)長秦魯安全責(zé)任心差，對(duì)電器操作違章現(xiàn)象缺少判斷能力，未能及時(shí)制止違章行為，是此次事件的另一直接原因。 .電工王波波安全意識(shí)差，業(yè)務(wù)技能低，違章操作，在無人監(jiān)護(hù)、未經(jīng)驗(yàn)電的情況下進(jìn)行放電，操作前未進(jìn)行安全確認(rèn)，也是造成此次事件的直接原因。 .現(xiàn)場(chǎng)安全員、礦包保跟班人員，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)隱患，平時(shí)對(duì)維修人員疏于

7、管理，監(jiān)督不到位是造成此次事件的間接原因。 .綜采二區(qū)區(qū)長辛光明、書記曲柱安全管理不嚴(yán)不細(xì)，對(duì)職工安全教育培訓(xùn)不到位，分管機(jī)電副區(qū)長劉雷疏于日常機(jī)電管理，對(duì)職工操作技能考核不到位，是造成此次事件的管理原因。,（三）、關(guān)于3306軌順饋電違章停送電事件,1、事故經(jīng)過 5月18日中班17時(shí)左右，掘二二隊(duì)電工劉學(xué)海對(duì)3306軌順饋電掛牌停電后，即開始接裝耙裝機(jī)控制按鈕。經(jīng)調(diào)查，掘二二隊(duì)電工劉學(xué)海對(duì)饋電掛牌停電未按照機(jī)電標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行操作票制度，掛牌使用撿到的綜采一區(qū)停電牌，未使用專用的電工停電牌。 此時(shí)，綜采二區(qū)下料班班長王路等四人在車場(chǎng)處倒車，推車過程中因有重車，欲使用車場(chǎng)外的11.4kW絞車進(jìn)行牽引，

8、絞車司機(jī)張文準(zhǔn)備開車時(shí)發(fā)現(xiàn)絞車未送電，隨即安排人工去拉絞車鉤頭，班長王路負(fù)責(zé)去送電。由于3306軌順饋電同時(shí)控制該11.4kW絞車裝置，王路準(zhǔn)備送電時(shí)發(fā)現(xiàn)開關(guān)隔離手把上懸掛著綜采一區(qū)停電牌，并且積塵嚴(yán)重，其猜測(cè)長期未用，未聯(lián)系確認(rèn)即摘停電牌并執(zhí)行送電操作。作業(yè)期間，安全員李云豐巡查發(fā)現(xiàn)掘二二隊(duì)電工劉學(xué)海正在耙裝機(jī)里側(cè)進(jìn)行耙裝機(jī)控制按鈕開蓋作業(yè)，當(dāng)即制止了兩人的違章行為。,2、原因分析 .掘二二隊(duì)電工劉學(xué)海違章操作，未能嚴(yán)格執(zhí)行停電操作票制度，現(xiàn)場(chǎng)未使用專用的電工停電牌，是此次事件發(fā)生的直接原因。 .綜采二區(qū)下料班班長王路違章操作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)停電掛牌饋電未經(jīng)核實(shí)，便摘掉停電牌送電工作，安全意識(shí)淡薄，

9、是此次事件發(fā)生的又一直接原因。 .掘二二隊(duì)機(jī)電區(qū)長劉飛機(jī)電管理不到位，現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位，對(duì)新任電工劉學(xué)海操作規(guī)程、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)不到位，未配備電工專用停電牌，導(dǎo)致電工操作未執(zhí)行操作票制度，未使用專用的電工停電牌，是此次事件發(fā)生的重要原因。,（四）、關(guān)于第一部強(qiáng)力皮帶煤倉上口鋼板脫落的處理意見,1、事情經(jīng)過 6月21日夜班，第一部強(qiáng)力皮帶在運(yùn)輸原煤過程中，2號(hào)煤倉處翻板下沿鋼板被煤流沖下進(jìn)入2號(hào)煤倉，造成裝載站2號(hào)給煤機(jī)堵眼。,2、原因分析 、2號(hào)翻板包機(jī)人金萬福日常檢查不到位，不能及時(shí)掌握所包設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，設(shè)備開焊未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成鋼板被砸掉，是此次事件的主要原因。 、夜班司機(jī)張洪軒巡查不認(rèn)

10、真，未能發(fā)現(xiàn)隱患，是此次事件的又一主要原因。 、分管區(qū)長高連營對(duì)分管范圍內(nèi)的設(shè)備隱患排查力度不夠，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患。對(duì)此次事件的負(fù)有直接管理原因。,（五）關(guān)于1310皮順皮帶脫扣斷開影響生產(chǎn)的處理意見,一、事情經(jīng)過 8月30日中班，1310皮順迎頭綜掘機(jī)正在割煤，皮帶正常運(yùn)行。17點(diǎn)50分運(yùn)行中的皮帶在承載段后30米處突然斷開，造成上皮帶下滑170米。跟班區(qū)長李現(xiàn)國迅速組織人員搶修，次日0點(diǎn)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。,二、原因分析 1、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查證，皮帶斷開點(diǎn)皮帶77cm寬，上皮帶頭完全被拉叉，斷開處皮帶帆線較好，無腐蝕嚴(yán)重現(xiàn)象，皮帶機(jī)尾偏離皮帶中心線200mm造成跑偏底皮帶落矸進(jìn)入機(jī)尾滾筒，皮帶扣受力

11、斷開，是造成此次影響的主要原因。 2、皮帶維修工責(zé)任心差，隱患排查不徹底，是此次影響的次要原因。,（六）關(guān)于第二部強(qiáng)力皮帶皮帶保護(hù)未按規(guī)定做試驗(yàn)的處理意見,一、事情經(jīng)過 9月1日、9月21日兩天第二部強(qiáng)力皮帶維修工未對(duì)強(qiáng)力皮帶皮帶保護(hù)做試驗(yàn)，也未填寫各類記錄。礦規(guī)定每天對(duì)強(qiáng)力皮帶皮帶保護(hù)做試驗(yàn)，強(qiáng)力皮帶皮帶接頭進(jìn)行檢查，皮帶工區(qū)未嚴(yán)格執(zhí)行。工區(qū)在日常檢查中也未及時(shí)發(fā)現(xiàn)該問題，管理存在較大漏洞。,二、原因分析： 1、9月1日及9月21日第二部強(qiáng)力皮帶當(dāng)班維修人員梁兆勇責(zé)任心差，未按規(guī)定對(duì)皮帶保護(hù)做試驗(yàn)。 2、第二部強(qiáng)力皮帶分管人員程法偉責(zé)任心差，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢修及保護(hù)試驗(yàn)情況未能及時(shí)跟蹤管理。 3、皮

12、帶工區(qū)區(qū)長孔德道對(duì)檢修情況重視不夠，管理存在漏洞。 4、機(jī)電科副科長安書星發(fā)現(xiàn)皮帶保護(hù)未按規(guī)定做試驗(yàn)的低級(jí)隱患后不進(jìn)行考核，填卡后要求信息站不上大屏，有工作失職。 5、機(jī)電科科長連濤日?？己税殃P(guān)不嚴(yán)。,（七）關(guān)于對(duì)北三猴車掉繩事件的處理意見,一、事情經(jīng)過 6月3日中班22點(diǎn)20分，皮帶工區(qū)范進(jìn)軍、維修人員仲春翼，因工作需要去五部皮帶，途徑3301入口處仲春翼發(fā)現(xiàn)猴車上行側(cè)掉繩，并未及時(shí)拉急停；隨后仲春翼聽到信號(hào)中傳話，需要臨時(shí)改變工作地點(diǎn)，隨即在3301入口處下車，并將吊椅摘下，進(jìn)入3301信號(hào)處通知猴車人員掉繩情況，當(dāng)范進(jìn)軍運(yùn)行至3301入口處前5米時(shí)下行側(cè)也出現(xiàn)了掉繩情況，隨即將范進(jìn)軍摔下

13、。經(jīng)調(diào)查，北三猴車中途上下人地點(diǎn)長期存在掉繩情況，運(yùn)轉(zhuǎn)工區(qū)未采取有力措施，對(duì)存在的問題反應(yīng)不敏感，對(duì)安全隱患整改重視不夠，思想麻痹。,二、原因分析 1.運(yùn)轉(zhuǎn)工區(qū)北三猴車分管人員王賢超，日常管理不到位，對(duì)掉繩事件反應(yīng)不敏感，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問題處理不積極，對(duì)安全隱患整改重視不夠，思想麻痹，對(duì)此次事件負(fù)有管理責(zé)任。 2.運(yùn)轉(zhuǎn)工區(qū)維修人員翟甲，日常檢查檢修不到位，對(duì)掉繩事件反應(yīng)不敏感，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問題不積極處理，是發(fā)生掉繩事件的主要原因。 3.運(yùn)轉(zhuǎn)工區(qū)猴車司機(jī)朱紹賢，在猴車機(jī)頭信號(hào)中聽到上行側(cè)掉繩后，并未及時(shí)停車，對(duì)存在的問題反應(yīng)不敏感，對(duì)此次事件負(fù)有主要責(zé)任。 4.運(yùn)轉(zhuǎn)工區(qū)區(qū)長朱江、書記曹強(qiáng)對(duì)工區(qū)機(jī)電管理

14、工作管理不到位，對(duì)此次事件負(fù)有管理責(zé)任。,（八）、關(guān)于刮壞北三軌道下山供水管路的處理意見,一、事故經(jīng)過： 8月14日夜班凌晨3:20左右，北三軌道下山進(jìn)行第二鉤提升運(yùn)輸，提升的是從原3302皮帶機(jī)頭回撤出來的5車前部溜槽，溜槽采用平板車封車，每車封裝2節(jié)。當(dāng)提升至編號(hào)為60的159供水管路時(shí)，平板車與剛更換的配有3路51高壓供水管路的水包發(fā)生刮蹭，造成一路51供水管路刮斷，另兩路51供水管路從水包處51直通內(nèi)拉出，導(dǎo)致北三采區(qū)停止供水。事故發(fā)生后，礦立即組織相關(guān)區(qū)隊(duì)對(duì)供水管路進(jìn)行搶修，凌晨6:10恢復(fù)北三采區(qū)供水。,二、原因分析： 1、為了確保北三軌道下山修復(fù)期間的正常施工及壓風(fēng)供水管路的安全

15、，準(zhǔn)備工區(qū)于8月11日中班對(duì)軌道下山修復(fù)段的219壓風(fēng)管路改造成2個(gè)風(fēng)包配合4根51高壓膠管的壓風(fēng)管路，將159的供水管路更換成2個(gè)水包配合3根51高壓膠管的供水管路。在更換下方的水包時(shí)，未根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)充分考慮運(yùn)輸?shù)囊螅斐伤系?路51直通約45向下的方向偏向軌道，造成接上51的高壓膠管后，管路的折彎處離軌道太近，是造成本次事件的直接原因。 2、8月13日中班，班長王為茂在交接班時(shí)，安排當(dāng)班職工將北三軌道下山施工地段的重新碼放物料，清理矸石，關(guān)閉全斷面噴霧。自己帶領(lǐng)一名工人對(duì)剛更換的壓風(fēng)供水管路進(jìn)行重新吊掛，但是吊掛的不仔細(xì)不徹底，沒有充分考慮水包離軌道的安全距離，造成水包膠管與平板車發(fā)生刮

16、蹭，是本次事件的主要原因。 3、運(yùn)輸工區(qū)在集休后組織生產(chǎn)前未對(duì)運(yùn)輸線路及各類安全施設(shè)進(jìn)行巡查，管理不到位，要求不嚴(yán)不細(xì)，是造成本次事件的主要原因。,三、防范措施,針對(duì)以上幾個(gè)案例要求各單位做到以下幾點(diǎn)： 1、要加大安全管理力度，加強(qiáng)對(duì)職工安全用電的培訓(xùn)力度，切實(shí)增強(qiáng)電工的操作技能、自主保安意識(shí)和遵章作業(yè)的安全意識(shí)，杜絕類似事件的發(fā)生。 2、各單位加強(qiáng)職工思想教育及技能培訓(xùn)工作，提高職工的思想境界和業(yè)務(wù)技能水平。 3、各單位要嚴(yán)格制定停送電操作流程，并確保按流程進(jìn)行操作，嚴(yán)格執(zhí)行“一人操作、一人監(jiān)護(hù)”及“誰停電、誰送電”的制度。 4、加強(qiáng)我礦供用電安全管理，杜絕因供電操作失誤導(dǎo)致的人身、設(shè)備事故，保證電氣操作人員的安全，各單位重新組織學(xué)習(xí)關(guān)于重申的通知（濟(jì)礦陽便發(fā)2016135號(hào)），嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行制度規(guī)定，切實(shí)保障現(xiàn)場(chǎng)安全。,5、有斜巷運(yùn)輸?shù)膯挝辉诿看渭蓍_工第一個(gè)班必須安排專人對(duì)運(yùn)輸線路及各類安全施設(shè)進(jìn)行巡查，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)符合走鉤條件后方可發(fā)點(diǎn)走鉤。 6、運(yùn)送“四超”車輛必須嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)送措施，加強(qiáng)封車檢查，經(jīng)過特殊地段或運(yùn)送大件時(shí)必須安排專人跟車。 7、各級(jí)管理人員要進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任心，認(rèn)真深入現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督管理，確?，F(xiàn)場(chǎng)安全施工。 8、各區(qū)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行好關(guān)于北三猴車人員乘坐的管理規(guī)定，北三猴車乘坐期間，中途嚴(yán)禁摘掛吊椅，否則對(duì)其記嚴(yán)重“三