國(guó)際貿(mào)易出口摩托車(chē)方案制定

1、實(shí)驗(yàn)報(bào)告課程名稱(chēng)： 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 實(shí)驗(yàn)類(lèi)別：綜合性 設(shè)計(jì)性 其他 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目： 天羽外貿(mào)公司出口商品經(jīng)營(yíng)方案制定 專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 國(guó)際貿(mào)易0701班 姓 名： 林沖 學(xué) 號(hào)： 實(shí)驗(yàn)室號(hào)： 綜合模擬實(shí)驗(yàn)室 實(shí)驗(yàn)組號(hào)： 9號(hào) 實(shí)驗(yàn)時(shí)間： 2010年6月1日 批閱時(shí)間： 指導(dǎo)教師： 成 績(jī)： 沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)實(shí)驗(yàn)報(bào)告（適用經(jīng)、管、文、法專(zhuān)業(yè)）專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 國(guó)際貿(mào)易0701班 學(xué)號(hào)： 姓名： 林沖 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：天羽外貿(mào)公司出口商品經(jīng)營(yíng)方案制定一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮鸵竽康模赫莆杖绾沃贫▏?guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)的經(jīng)營(yíng)方案。通過(guò)本實(shí)驗(yàn)，使得自己掌握出口商品經(jīng)營(yíng)方案的制定過(guò)程，把握市場(chǎng)調(diào)查的基本方法，學(xué)會(huì)制定進(jìn)口經(jīng)營(yíng)方案；培養(yǎng)自己對(duì)國(guó)際貿(mào)

2、易實(shí)務(wù)知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用能力，并深入了解國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的基本環(huán)節(jié)。要求：1. 實(shí)驗(yàn)前要熟練掌握國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)的經(jīng)營(yíng)方案的基本內(nèi)容 2. 實(shí)驗(yàn)前要熟練掌握貨物的供應(yīng)情況及價(jià)格等查詢(xún)的查詢(xún)方法 3. 實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備報(bào)告二、 實(shí)驗(yàn)方法通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、圖書(shū)館、資料室資料查閱和實(shí)地走訪(fǎng)，獲得對(duì)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的第一、二手資料，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分析，提出改進(jìn)措施。三、 設(shè)備或條件能夠上網(wǎng)的計(jì)算機(jī)，以及相應(yīng)的計(jì)算機(jī)軟件，打印機(jī)及打印紙。四、 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容成果（可將完成內(nèi)容或作品附在后面）見(jiàn)附件一五、 收獲或體會(huì)收獲：通過(guò)本次實(shí)驗(yàn)，掌握了如何商品的出口程序并了解相關(guān)內(nèi)容，掌握了如何制定國(guó)際貨物流動(dòng)方案。體會(huì)：最好老師能在實(shí)驗(yàn)前提供幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的

3、實(shí)驗(yàn)方案給我們參考一下。對(duì)于完全由個(gè)人做的優(yōu)秀實(shí)驗(yàn)破例獎(jiǎng)勵(lì)分?jǐn)?shù)。六、 實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備報(bào)告見(jiàn)附件二附件一: 沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)實(shí)驗(yàn)報(bào)告（適用經(jīng)、管、文、法專(zhuān)業(yè)）專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 國(guó)際貿(mào)易0701班 學(xué)號(hào)： 姓名： 林沖 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容或作品名稱(chēng)：天羽外貿(mào)公司出口阿波羅摩托車(chē)經(jīng)營(yíng)方案制定一、 摩托車(chē)簡(jiǎn)介摩托車(chē)由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車(chē)。輕便靈活，行駛迅速。廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)龋且环N應(yīng)用廣、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適的交通工具。它具有自行車(chē)的靈活性和輕便性，同時(shí)又具有汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性和高速性。摩托車(chē)類(lèi)型按車(chē)輛最大車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，可以分為輕便摩托車(chē)和摩托車(chē)。摩托車(chē)按輪數(shù)又可分為兩輪摩托車(chē)和三輪摩托車(chē)。三輪摩托

4、車(chē)一般有兩種：一種是一輪在前，兩輪在后的正三輪摩托車(chē)，多用于客貨運(yùn)輸；一種是在兩輪摩托車(chē)的一邊加裝一個(gè)帶邊斗的車(chē)輪而成的邊三輪摩托車(chē)，多用于警備和軍事。摩托車(chē)的性能可用動(dòng)力性能、安全性能、經(jīng)濟(jì)性能、可靠耐久性能以及污染指標(biāo)來(lái)綜合評(píng)價(jià)。二、我國(guó)摩托車(chē)生產(chǎn)供應(yīng)情況摩托車(chē)是我國(guó)重要的機(jī)電產(chǎn)品出口品種。目前我國(guó)是世界摩托車(chē)第一生產(chǎn)大國(guó)，產(chǎn)量占據(jù)全球產(chǎn)量的半壁江山，憑借低價(jià)優(yōu)勢(shì)，我國(guó)摩托車(chē)出口市場(chǎng)已經(jīng)覆蓋了全球180余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2010年1月中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)86家摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)出口情況統(tǒng)計(jì)，摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)出口結(jié)束下降，呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)。摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品出口金額為3.23億美元，同比增長(zhǎng)33.43%。

5、其中：摩托車(chē)出口60.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.98%。摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出口12.75萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)11.58%。沙灘車(chē)出口4997輛，同比增長(zhǎng)18.05%。摩托車(chē)零部件出口金額1807萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)2.13%。摩托車(chē)出口量位居前5位的品種為：125ml、150ml、110ml、100ml和50ml，分別出口21.59萬(wàn)輛、10.35萬(wàn)輛、7.97萬(wàn)輛、7.80萬(wàn)輛和6.72萬(wàn)輛。與上年同期相比，50ml依舊呈一定下降，降幅為17.88%；100ml增速略低，為6.19%；其他品種均呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，其中150ml和110ml兩個(gè)品種增速更為迅猛，分別增長(zhǎng)1.2倍和1.0倍。2010年3月份摩托車(chē)生產(chǎn)

6、企業(yè)產(chǎn)品出口前50名累計(jì)共輛（去年同期為輛）。其中超過(guò)十萬(wàn)輛的有三家，即重慶隆鑫機(jī)車(chē)有限公司、重慶銀翔摩托車(chē)（集團(tuán)）有限公司、力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司。摩托車(chē)出口量排名前10位的企業(yè)為：隆鑫、力帆、金城、銀翔、航天巴山、宗申、廣州大運(yùn)、增城海利、嘉陵和增城奔馬，出口量分別達(dá)到5.83萬(wàn)輛、4.46萬(wàn)輛、3.12萬(wàn)輛、3.07萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛、2.75萬(wàn)輛、2.66萬(wàn)輛、2.10萬(wàn)輛、2.05萬(wàn)輛和2.03萬(wàn)輛。與上年同期相比，上述10家企業(yè)均呈一定增長(zhǎng)，其中增城奔馬和航天巴山增速更為顯著。1月，上述10家企業(yè)共出口摩托車(chē)31.07萬(wàn)輛，占摩托車(chē)出口總量的52%。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2009年前3季度，

7、我國(guó)出口摩托車(chē)956.2萬(wàn)輛，價(jià)值39億美元，分別比去年同期增長(zhǎng)16.2%和34.7%。其主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：天羽外貿(mào)公司出口商品經(jīng)營(yíng)方案制定一是超9成為一般貿(mào)易出口。前3季度，我國(guó)私營(yíng)企業(yè)出口摩托車(chē)567.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)21.4%，占59.4%；外商投資企業(yè)出口169.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3%，占17.8%；國(guó)有企業(yè)出口169.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)2.4%，占17.7%；二是私營(yíng)企業(yè)出口快速增長(zhǎng)我國(guó)摩托車(chē)出口主要集中在拉丁美洲和非洲。我國(guó)私營(yíng)企業(yè)出口摩托車(chē)567.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)21.4%，占59.4%；外商投資企業(yè)出口169.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3%，占17.8%；國(guó)有企業(yè)出口169.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)2.4%，占1

8、7.7%；三是出口市場(chǎng)主要集中在拉丁美洲和非洲地區(qū)，對(duì)歐盟出口下降。這兩個(gè)市場(chǎng)的出口量分別為241.7萬(wàn)輛和235.3萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)28.3%和27.6%，兩者合計(jì)占49.9%。同期，對(duì)歐盟出口127.5萬(wàn)輛，下降2.6%；四是以中小排量車(chē)型為主。我國(guó)摩托車(chē)出口仍以燃油型中小排量摩托車(chē)為主，出口排量小于150ml的摩托車(chē)810.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18.5%，占84.8%，其中排量在100ml至125ml的摩托車(chē)出口量為346.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)15.9%。從全國(guó)范圍來(lái)看，我國(guó)摩托車(chē)的價(jià)格分布情況為：500到1000 占32.73；1000到2000 占28.30%；2000到3000占14.97%； 30

9、00到4000占11.85%； 4000到5000占7.71%；5000到6000占4.44%。即價(jià)格主要集中在500人民幣到2000人民幣之間。所有越野車(chē)包裝是紙箱和泡沫。沙灘車(chē)則是紙箱和鐵架包裝。三、世界摩托車(chē)主要國(guó)家及地區(qū)貿(mào)易情況1、世界各國(guó)摩托車(chē)需求狀況全世界有120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)使用摩托車(chē)，1997年全世界摩托車(chē)保有量約14億輛，平均41人占有一輛摩托車(chē)，千人保有量247輛。千人保有量最高的是中國(guó)臺(tái)灣省為424輛，其次是馬來(lái)西亞219輛、泰國(guó)165輛、意大利130輛、日本120輛，中國(guó)僅29輛。到目前為止保有量上升的主要國(guó)家和地區(qū)有中國(guó)、泰國(guó)、印尼、巴基斯坦、阿根廷、馬來(lái)西亞等。摩托

10、車(chē)保有量排量構(gòu)成大致是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)大排量和小排量較多；發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)中排量和小排量較多。每年摩托車(chē)國(guó)際貿(mào)易量200多萬(wàn)300多萬(wàn)輛，出口數(shù)量最大的日本約占國(guó)際貿(mào)易量的一半，其次為意大利和中國(guó)臺(tái)灣省約30萬(wàn)50萬(wàn)輛，中國(guó)在 1999年達(dá)到25萬(wàn)輛，其他出口產(chǎn)品的國(guó)家和地區(qū)出口數(shù)量分別從幾千輛到十幾萬(wàn)輛左右。中國(guó)、印度、泰國(guó)產(chǎn)量很大，但產(chǎn)品出口所占比例較小。主要進(jìn)口市場(chǎng)在亞洲、南美、歐洲，而亞洲市場(chǎng)最大。這些國(guó)家是印度、泰國(guó)、越南、印度尼西亞等國(guó)家。亞洲摩托車(chē)市場(chǎng)與發(fā)達(dá)國(guó)家之間有很多不同之處，由于亞洲人口眾多，人均國(guó)收入較低，公交通系統(tǒng)不夠發(fā)達(dá)，摩托車(chē)被用于個(gè)人日常交通工具和生產(chǎn)工具已越來(lái)

11、越普遍。亞洲市場(chǎng)需求的車(chē)型以騎式、座式車(chē)為主，踏板車(chē)為輔，排量以50150ml為主。拉美國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)幾年的增長(zhǎng)和購(gòu)買(mǎi)力的提高直接推動(dòng)了交通工具市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。對(duì)人口僅占10的上層階層來(lái)說(shuō)，他們追求豪華名牌產(chǎn)品，但占人口絕大多數(shù)的中低階層來(lái)說(shuō)，他們追求的是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又兼有運(yùn)動(dòng)、娛樂(lè)和交通工具的摩托車(chē)。因此拉美地區(qū)已成為世界上成長(zhǎng)最快、最龐大的摩托車(chē)市場(chǎng)，世界上主要摩托車(chē)生產(chǎn)國(guó)已紛紛將其經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略重點(diǎn)移至拉美。車(chē)型以125ml以下的中小排量為主。歐洲市場(chǎng)與亞洲市場(chǎng)、拉美市場(chǎng)需求差異較大。由于東歐與西歐經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度不同，故對(duì)摩托車(chē)的需求也有所不同。東歐市場(chǎng)需求125m l以下低價(jià)位各類(lèi)摩托車(chē)，西歐市場(chǎng)需

12、求250ml以上高各類(lèi)摩托車(chē)和小排量摩托車(chē)。2、世界摩托車(chē)出口大國(guó)排行榜：從全世界摩托車(chē)總的出口額看，日本、中國(guó)、意大利三國(guó)為摩托車(chē)出口大國(guó)，三國(guó)的出口總額占全世界出口市場(chǎng)的一半以上，其中，日本出口額為最大，2003年出口總額為46.12億美元，占世界出口市場(chǎng)份額的38，但其發(fā)展速度令人擔(dān)憂(yōu)，1999年至2003年其出口額的年增長(zhǎng)率為-2；而中國(guó)的出口形勢(shì)令人振奮，雖然其出口額占世界出口市場(chǎng)份額的12，但其發(fā)展速度較快，同期出口額年增長(zhǎng)率為60。但是，中國(guó)出口摩托車(chē)的平均單價(jià)與上述兩個(gè)國(guó)家比卻有較大的差別，中國(guó)出口的摩托車(chē)的平均單價(jià)為162美元，日本的平均單價(jià)為3087美元，顯示出較大的差距，

13、而意大利的出口比較平穩(wěn)，其同期的年增長(zhǎng)率為1，2003年的出口總額為10.63億美元；位于全世界出口市場(chǎng)的第二層次的國(guó)家與地區(qū)為美國(guó)、比利時(shí)、德國(guó)、西班牙、法國(guó)等國(guó)家，占全世界出口市場(chǎng)的份額也相差無(wú)幾。3、世界摩托車(chē)進(jìn)口大國(guó)排行榜：世界進(jìn)口摩托車(chē)的國(guó)家分布較廣，幾乎遍及各個(gè)國(guó)家，但進(jìn)口份額較大的國(guó)家主要集中于發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)。摩托車(chē)進(jìn)口最大的是美國(guó)，其次是歐盟。其中美國(guó)表現(xiàn)最為突出，不但總的進(jìn)口總額占據(jù)第一，而且各大類(lèi)別的進(jìn)口總額也均列首位，其所占的市場(chǎng)份額也較大，均在20上下；另外，排量大于250ml的摩托車(chē)市場(chǎng)主要為發(fā)達(dá)國(guó)家所占據(jù)。值得注意的是尼日利亞、緬甸、阿聯(lián)酋從2002年至2003年的

14、進(jìn)口額平均增長(zhǎng)率極高，尼日利亞、緬甸類(lèi)產(chǎn)品的進(jìn)口增長(zhǎng)速度分別達(dá)到126、109，阿聯(lián)酋類(lèi)產(chǎn)品的增長(zhǎng)速度達(dá)到968，從而可以看出其市場(chǎng)的不確定性。四、出口地區(qū)和客戶(hù)基于以上數(shù)據(jù)分析，我公司出口摩托車(chē)方向應(yīng)指向美國(guó)。第一，摩托車(chē)處于偏向勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，與國(guó)際貿(mào)易理論相吻合。第二，美國(guó)人口大，地形平坦，一年四季嚴(yán)寒天氣較少，由此，他們對(duì)摩托車(chē)使用頻率比較高。從宏觀上看，我國(guó)出口向美國(guó)的摩托車(chē)數(shù)量也呈上升態(tài)勢(shì)。五、經(jīng)營(yíng)歷史情況美國(guó)市場(chǎng)上摩托車(chē)的銷(xiāo)售量攀升。2006年頭9個(gè)月里，美國(guó)市場(chǎng)摩托車(chē)銷(xiāo)量達(dá)68932輛，與上年同期的59743輛相比，增長(zhǎng)了15.38%。9月份單月銷(xiāo)售了7362輛車(chē)。以上數(shù)據(jù)是美

15、國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)提供的，僅僅包括了在該會(huì)注冊(cè)的六大品牌，即寶馬，卡拉貝拉，哈雷，本田，玲木和雅馬哈。他們的銷(xiāo)售量?jī)H占整個(gè)市場(chǎng)額的35%。其他的為進(jìn)口的25個(gè)沒(méi)有知名度的品牌所分?jǐn)偂Ｆ?chē)協(xié)會(huì)摩托車(chē)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人拉瓦斯.法威特先生講，市場(chǎng)上銷(xiāo)售的90%95%的摩托車(chē)均為進(jìn)口車(chē)，主要來(lái)自中國(guó)、印度、巴西、日本和歐洲。市場(chǎng)上對(duì)這種產(chǎn)品的需求從2001年到2005年增長(zhǎng)了92.7%，而2004年到2005年增長(zhǎng)了25%。市場(chǎng)上銷(xiāo)售的從502000立升的都有。就品種而言，包括運(yùn)動(dòng)型、比賽型、工作用、消遣型和越野型。而市場(chǎng)上銷(xiāo)售最多的是51125立升的，集中了全部銷(xiāo)售的80%。從地域來(lái)講，主要集中在加利福尼亞州、亞

16、利桑那州、阿肯色州，夏威夷州和印第安納州。截至2008年年底 ，預(yù)計(jì)美國(guó)摩托車(chē)銷(xiāo)售量能突破上年輛車(chē)的數(shù)字。2006年全年銷(xiāo)售了輛車(chē)，2007年為輛車(chē)，2008年則為輛車(chē)。這些數(shù)據(jù)包括了約30個(gè)在該會(huì)注冊(cè)和未注冊(cè)的品牌。六、關(guān)于天羽公司的阿波羅摩托車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略現(xiàn)在美國(guó)阿波羅摩托車(chē)的市場(chǎng)份額不到20%，而我國(guó)阿波羅摩托車(chē)市場(chǎng)份額高達(dá)70%，這足以說(shuō)明美國(guó)阿波羅摩托車(chē)市場(chǎng)將是巨大的。縱觀國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)的阿波羅摩托車(chē)，不妨以110CC踏板車(chē)為例。這種車(chē)的特點(diǎn)是性能好，外觀設(shè)計(jì)豪華，適合跑長(zhǎng)途，機(jī)動(dòng)性靈活，耗油量經(jīng)濟(jì)，即1.6-2.0L/100km，5L油箱。筆者認(rèn)為，既然阿波羅摩托車(chē)定位于經(jīng)濟(jì)實(shí)用性市場(chǎng)

17、，就要走差異化的道路。從去年下半年到現(xiàn)在，各種數(shù)據(jù)顯示，無(wú)論是美國(guó)還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都在下滑。面對(duì)日益競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境，阿波羅摩托車(chē)要想有所突破，就要轉(zhuǎn)變營(yíng)銷(xiāo)策略。細(xì)分目標(biāo)市場(chǎng)。目前阿波羅摩托車(chē)的特點(diǎn)和定位決定，必須走差異化的道路。那就一定要做到USP，找出阿波羅摩托車(chē)的最大賣(mài)點(diǎn)來(lái)，還是以以110CC阿波羅為例，它的功率大，油耗低，噪聲低，排放低，綠色環(huán)保，可靠性好且壽命長(zhǎng)。阿波羅是市場(chǎng)上摩托車(chē)的主流車(chē)款，是一款時(shí)尚而富有激情的機(jī)動(dòng)車(chē)，備受男士們的青睞。在摩托車(chē)這個(gè)弱肉強(qiáng)食的市場(chǎng)里，我們抓住一個(gè)突破口，就是中高收入的高級(jí)白領(lǐng)男士們。他們追逐時(shí)尚，跟隨潮流，屬于典型的摩托車(chē)品牌跟隨者，阿波羅摩托車(chē)就

18、可以慢慢地引導(dǎo)他們，培養(yǎng)他們對(duì)阿波羅品牌的認(rèn)可。這樣我們就緊緊地抓住這一特定的潛在的目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)。經(jīng)銷(xiāo)商要有錢(qián)可賺。目前阿波羅摩托車(chē)的市場(chǎng)價(jià)大約為10002000人民幣，一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商一次提貨為20臺(tái)，要是一個(gè)月他銷(xiāo)售不出去，就相當(dāng)于30000元壓在那里。對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，就會(huì)出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)不開(kāi)的局面。相對(duì)來(lái)說(shuō)，如果他經(jīng)銷(xiāo)10臺(tái)大眾化的摩托車(chē)，他所需的資金大約25000，而且大眾化的產(chǎn)品容易賣(mài)?，F(xiàn)在摩托車(chē)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的市場(chǎng)操作都相同，經(jīng)銷(xiāo)商打款，款到后廠家發(fā)貨。廠家當(dāng)然希望這樣做，但是面對(duì)阿波羅摩托車(chē)的特點(diǎn)和目前的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，我們就要跳出常規(guī)的渠道管理。大家可以先發(fā)貨，一個(gè)月后經(jīng)銷(xiāo)商再打款。這樣就會(huì)減輕經(jīng)銷(xiāo)商的資金壓力。還有就是讓利給經(jīng)銷(xiāo)商，這樣可以調(diào)動(dòng)他們的積極性，也有利于回款。這樣一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商原來(lái)計(jì)劃做100臺(tái)，我們就要他改做150臺(tái)，只要能走量，對(duì)我們的品牌也是一種提升。當(dāng)阿波羅摩托車(chē)銷(xiāo)售好時(shí)，我們可以再往高提價(jià)。做好售后服務(wù)。好多企業(yè)都有一句口號(hào)：顧客就是上帝！其實(shí)，沒(méi)有多少企業(yè)能真正把顧客當(dāng)作上帝，他們只能做到兄弟就不錯(cuò)了！顧客買(mǎi)阿波羅摩托車(chē)的時(shí)候，看中的是阿波羅摩托車(chē)和其它車(chē)子差異的地方，但維修起來(lái)他們想到是大眾化。你如何解決好一矛盾體，那就是要確確實(shí)實(shí)給消費(fèi)者增加附加值。因?yàn)榘⒉_摩托車(chē)的數(shù)量很少，目前的售后服務(wù)都是由經(jīng)銷(xiāo)商去做的，但是阿波羅摩托車(chē)的零部件市場(chǎng)上