【京新高速】提高路基壓實度QC成果（全面）

1、【京新高速】提高路基壓實度 QC成果XXXX項目 QC小 組一、工程概述京新高速臨白段(阿盟境內(nèi))位于阿拉善盟北部,是國家高速公路網(wǎng)北京至烏魯木齊高速公路的 一部分,本段路線起止點里程為：K205+000-K221+377,位于阿拉善盟左旗吉蘭泰鎮(zhèn),經(jīng)低山區(qū)沿線后進入紅古爾玉林,終點道德烏蘭額熱格,路線全長16.377千米,設(shè)計速度 為120千米/h,路基采用分離式路,路基寬度 為217.35米,按四車道高度 公路標準建設(shè).本段構(gòu)造物包括道德烏蘭大 橋1座126米,通道橋2座,跨徑為8米,涵洞56座,其中通道涵24座,水涵32座.全線路基挖土方為 米,挖石方為 米;填土方為 米,填石方為 米,

2、特殊路基防護包含兩段風(fēng)積沙防護體系分別為 .起點終點項目平面圖二、小 組簡介小 組名稱京新高速項目QC小 組成立時間2015年4月20日小 組人數(shù)12小 組活動時間2015年5月30日注冊號小 組類型攻關(guān)型小 組制度 1、小 組每周活動兩次,每次活動時間不得少于0.5h.2、提倡踴躍發(fā)言,堅持按PDCA循環(huán)程序辦事.3、小 組每次活動,全體成員出勤率達到80%以上.京新高速項目QC小 組成員簡介姓名學(xué)歷年齡職務(wù)職稱職責(zé)小 組分工出勤率項目經(jīng)理工程師組長全面負責(zé)100%項目總工助理工程師副組長組織策劃100%生產(chǎn)經(jīng)理助理工程師組員具體落實100%項目副經(jīng)理工程師組員組織協(xié)調(diào)99%試驗主任工程師組

3、員實驗負責(zé)100%技質(zhì)部負責(zé)人助理工程師組員方案 編制100%工程部負責(zé)人助理工程師組員生產(chǎn)協(xié)調(diào)100%安全員助理工程師組員安全管理100%技術(shù)員助理工程師組員質(zhì)量檢查100%技術(shù)員助理工程師組員質(zhì)量檢查100%技術(shù)員助理工程師組員質(zhì)量檢查100%試驗員助理工程師組員實驗記錄98%試驗員助理工程師組員實驗記錄100%施工員助理工程師組員現(xiàn)場管理100%施工員助理工程師組員現(xiàn)場記錄100%三、課題選擇1、京新高速項目是國家高速公路網(wǎng)北京至烏魯木齊高速公路的 一部分,阿拉善盟重點交通工程,保證施工作業(yè)高質(zhì)高效,對于樹立中建系統(tǒng)的 形象,擴大 中建系統(tǒng)在該地區(qū)的 影響力都極為重要.2、根據(jù)以往路基施

4、工經(jīng)驗,壓實度 達不到設(shè)計及規(guī)范要求是路基病害的 主要病源之一,為實現(xiàn)公司精品工程的 目標,達到設(shè)計及規(guī)范規(guī)定的 路基壓實度 質(zhì)量標準,確保路基施工質(zhì)量,我小 組將“提高路基壓實度 ”作為本QC小 組的 活動課題.四、調(diào)查現(xiàn)狀時間：2015年6月10日2015年6月20日;對象：ZK210+300-ZK210+500第二層填筑;原則：按照確定的 施工參數(shù)和施工工藝進行施工;從取土場進行取土,然后進行攤鋪并壓實.施工結(jié)束后項目部試驗人員采用灌砂法對該段路基進行壓實度 檢測.YK212+300-YK212+600段第二層填筑壓實度 檢測結(jié)果序號里程樁號部位實測壓實度 (%)設(shè)計壓實度 (%)結(jié)果1

5、YK212+320左6.2米93.193合格2YK212+320中92.893不合格3YK212+320右7米93.393合格4YK212+380左6.1米93.593合格5YK212+380中93.293合格6YK212+380右7.2米93.493合格7YK212+440左6.5米93.193合格8YK212+440中92.993不合格9YK212+440右6.6米93.393合格10YK212+500左5.5米93.293合格11YK212+500中93.193合格12YK212+500右6.9米93.593合格13YK212+560左6.1米93.193合格14YK212+560中93

6、.293合格15YK212+560右7.2米93.193合格通過試驗人員對該段路基的 檢測,各檢測點壓實度 合格率僅為86.7%,且平均壓實度 偏低,為93.2%;QC小 組認為此段路基填筑施工存在問題,為此QC小 組成員準備對路基存在問題進行了 調(diào)查,分析并解決原因,提高路基壓實度 的 合格率.五、設(shè)定目標QC小 組成員依據(jù)本工程實際情況,結(jié)合類似提升工程施工經(jīng)驗,并根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1 2004)以及公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10 2006)相關(guān)規(guī)定.將本次QC活動的 目標確定為：提高路基填筑壓實度 合格率達到100%.分析得出3點,支持設(shè)定目標可以實現(xiàn)：

7、1、針對路基填筑施工,項目編制了 路基施工專項方案 .2、QC小 組人員素質(zhì)高,經(jīng)驗豐富,并有成功QC實踐經(jīng)驗,有10人工作3年以上.3、公司有類似工程可以借鑒,QC小 組成員對路基填筑施工已有了 深刻認識.六、原因分析上述所測路段壓實度 效果均不理想,QC小 組成員對存在問的 題進行了 調(diào)查,結(jié)果見下表：路基壓實度 存在問題調(diào)查表序號問題項目頻數(shù)頻率累積頻率1含水量偏小 640.0%40.0%2操作不規(guī)范、不熟練213.3%53.3%3回填厚度 偏大 533.3%86.7%4碾壓方法不正確213.3%100.0%通過上表,我們可以看出“含水量偏小 ”“回填厚度 偏大 ”,是影響路基壓實度 的

8、 主要問題.為此,我們召開了 小 組會議,采用頭腦風(fēng)暴法,各抒己見,對引起壓實不足的 各種原因進行了 統(tǒng)計、分析,列出了 10條原因,見下表影響路基壓實度 合格率因素 1人員經(jīng)驗不足6灑水不均勻2質(zhì)量意識差7攤鋪不均勻3壓路機選型不當(dāng)8碾壓方法不正確4填料不合格9碾壓工藝交底不徹底,缺乏指導(dǎo)性5填料厚度 不均勻10氣候干燥,含水量偏小 七、確定主要原因為確認影響路基壓實度 的 主要原因,QC小 組深入現(xiàn)場,多次進行調(diào)查取證,并對末端原因開會討論分析,最后確認了 六個要因,見下表：影響路基壓實度 合格率因素要因驗證表序號原因驗證情況驗證人結(jié)論1人員經(jīng)驗不足QC小 組對現(xiàn)場管理人員進行了 理論考試

9、和實際操作考試,測試結(jié)果均合格.非要因2質(zhì)量意識差詢問現(xiàn)場操作人員,發(fā)現(xiàn)4名操作人員對路基質(zhì)量控制沒有引起足夠的 重視,隨意性較強要因3壓路機選型不當(dāng)現(xiàn)場調(diào)查,使用22t振動壓路機,基本能夠滿足施工要求非要因4填料不合格經(jīng)料場取樣檢測,填料均合格非要因5填料厚度 不均勻經(jīng)現(xiàn)場檢測,整平機司機技術(shù)水平較差,相對高差8厘米要因6灑水不均勻經(jīng)現(xiàn)場檢測,灑水車灑水過少,且不均勻要因7攤鋪不均勻經(jīng)現(xiàn)場檢測,推土機司機攤鋪起伏不一要因8碾壓方法不正確經(jīng)現(xiàn)場檢測,壓路機司機碾壓遍數(shù)合格但速度 過快要因9碾壓工藝交底不徹底,缺乏指導(dǎo)性通過檢查技術(shù)交底書,碾壓工藝合適非要因10氣候干燥,含水量偏小 當(dāng)?shù)靥巸?nèi)陸氣

10、候干燥,填料含水量過小 要因根據(jù)以上原因我們繪制了 關(guān)聯(lián)圖,根據(jù)關(guān)聯(lián)圖可知,影響路基壓實度 不合格的 末端因素有11個.八、制定對策QC小 組通針對5個主要原因,開會討論,并制定對策如下：路基壓實度 對策表序號分析原因?qū)Σ唑炞C人驗證日期1質(zhì)量意識不強由項目總工紀洪輝主持召開專項會議,在會議中要求每一位員工提高工作責(zé)任心;并要求工程部對施工隊伍制定獎罰措施2015年6月15日2氣候干燥,含水量偏小 由試驗室主任王俊榮指導(dǎo)現(xiàn)場作好灑水悶料工作,試驗員王壁東檢測料場土料含水量,來決定灑水遍數(shù)和灑水量2015年6月17日3灑水不均勻由試驗員樊彥飛實時檢測填料的 含水量,當(dāng)含水量為最佳含水量時,開始碾壓

11、.2015年6月18日4填料厚度 不均勻攤鋪過程中,插桿掛線,由技術(shù)員楊安樂、李光庫、顧海浩配合平地機控制每斷面的 松鋪厚度 2015年6月18日5碾壓方法不正確由施工員劉丁瑞、王志按照路基填筑方案 對施工人員進行二次技術(shù)交底,并跟蹤記錄控制壓實遍數(shù).2015年6月18日九、對策實施實施一： 2015年6月15日2015年6月20日期間,QC活動小 組組長史國良多次在調(diào)度 會及技術(shù)專題會上強調(diào)質(zhì)量意識,要求項目所有參與人員提高工作責(zé)任心,并明確指出在今后的 工作中,若員工由于質(zhì)量意識問題使項目處于被動并造成經(jīng)濟損失,經(jīng)理部將給予嚴厲的 處罰.另外專門組織施工隊伍召開質(zhì)量專題會議,對各隊伍宣貫并

12、下發(fā)了 質(zhì)量獎罰制度 .實施二：根據(jù)QC小 組制定的 對策,改變以往的 施工工藝,大 大 提高了 施工效率.實施三：由試驗室主任王俊榮指導(dǎo)現(xiàn)場作好灑水悶料工作,試驗員王壁東檢測料場土料含水量,來決定灑水遍數(shù)和灑水量,由試驗員樊彥飛實時檢測填料的 含水量,當(dāng)含水量為最佳含水量時,開始碾壓.實施四：攤鋪過程中,插桿掛線,由技術(shù)員楊安樂、李光庫、顧海浩配合平地機控制每斷面的 松鋪厚度 .實施五：由施工員劉丁瑞、王志按照路基填筑方案 對施工人員進行二次技術(shù)交底,并跟蹤記錄控制壓實遍數(shù).十、效果檢查項目部對ZK210+300-ZK210+500段第三層填筑采用灌砂法對路基壓實度 進行了 檢測,檢測見過見

13、下表;YK212+300-YK212+600段第三層填筑壓實度 檢測結(jié)果序號里程樁號部位實測壓實度 (%)設(shè)計壓實度 (%)結(jié)果1YK212+320左6.1米94.193合格2YK212+320中94.893合格3YK212+320右6.5米94.393合格4YK212+380左6.3米94.593合格5YK212+380中94.293合格6YK212+380右7.1米93.993合格7YK212+440左6.2米93.893合格8YK212+440中93.993合格9YK212+440右6.4米93.893合格10YK212+500左6.6米94.293合格11YK212+500中94.19

14、3合格12YK212+500右5.9米94.593合格13YK212+560左6.2米94.193合格14YK212+560中94.293合格15YK212+560右7.1米94.193合格通過試驗人員對該段路基的 檢測,檢測點壓實度 合格率為100%,且平均壓實度 為94.2%比設(shè)計壓實度 高了 1個多百分點;運用QC方法,解決了 路基壓實度 偏低問題,提高了 路基施工質(zhì)量,并積累了 寶貴的 施工經(jīng)驗.社會效益1、項目路基填筑質(zhì)量得到提升和保證;2、其成果受到業(yè)主、總包和監(jiān)理等單位的 肯定;3、為公司品牌的 擴大 作出一定促進作用.十一、總結(jié)與下一步打算1、通過對路基壓實度 進行檢查：路基填筑順利進行,壓實質(zhì)量良好,實現(xiàn)QC小 組設(shè)定目標.2、資料匯總