華泰汽車蛻變

1、華泰汽車蛻變?nèi)A泰汽車自主品牌事業(yè)將掀起新一輪的市場巨浪。而對于未來， 合資起家的華泰汽車最終目標是要把自己打造成一個全球化的品牌，造全球車2008 年 9 月 12 日，華泰汽車首次向外界確認，原北汽控股原副總經(jīng)理、北京奔馳 -戴姆勒 克萊斯勒汽車有限公司原高級執(zhí)行副總裁童志遠現(xiàn)已正式加盟華泰汽車。同時還宣布一汽轎車銷售公司原總經(jīng)理王殿明加盟華泰。在汽車圈內(nèi)，童志遠的從業(yè)經(jīng)驗可謂頗豐。在北汽供職20 余年的童志遠曾參與過北京吉普2020T、超級切諾基、挑戰(zhàn)者概念車、jeep2500 以及北京吉普二代軍車等多個新產(chǎn)品的開發(fā)工作，是北汽內(nèi)部受人矚目的技術(shù)型管理人才。在童志遠出任華泰汽車集團總裁的一

2、個月里，緊密的出差行程是他最近的工作狀態(tài)?！翱疾炝私饽壳暗氖袌鰻顟B(tài)，查看各區(qū)域的發(fā)展情況。 ”華泰汽車集團總裁童志遠告訴 中國新時代。目前，華泰汽車集團經(jīng)過多年發(fā)展，已由 SUV 專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)成功發(fā)展成為集整車及零部件制造、 銷售、出口貿(mào)易為一體的大型汽車集團。在與現(xiàn)代分道揚鑣之后，急需打造自主國際名牌的華泰，更需要吸收和引進在國際競爭環(huán)境下具有豐富經(jīng)驗的高層管理者。而從此次童志遠、 王殿明加盟華泰汽車不難看出， 華泰汽車自主品牌事業(yè)將掀起新一輪的市場巨浪。蛻變1 / 5華泰汽車的前身是山東榮成汽車改裝廠，1996 年陷入瘋狂擴張中的一汽集團將其收編，1998年開始引進韓國現(xiàn)代技術(shù)，以現(xiàn)代的戰(zhàn)

3、馬為原型車，生產(chǎn)所謂的“解放陸地巡洋艦”。 2000年，一汽清理門戶，雙方分手， 來自內(nèi)蒙古的恒通集團進入并絕對控股，成立榮成華泰汽車有限公司。在成立榮成華泰后，又收購了延邊一家客車制造廠，開始實施“避開大路占領(lǐng)兩廂”的汽車策略。榮成華泰當時的主要產(chǎn)品是一款名為吉田的“解放陸地巡洋艦”。華泰吉田最早年產(chǎn)僅1000輛， 2001 年年產(chǎn) 4000 多輛，但是在國內(nèi) 3.0 升排量越野車中銷量位居第一，而且因經(jīng)受過空投試驗而為軍方喜歡。 由于產(chǎn)量不大， 又有大宗集團訂單， 市場上很少看到華泰吉田的身影?；蛟S是因為看到華泰吉田的前景，2002 年 7 月，韓國現(xiàn)代汽車與華泰簽署深度技術(shù)合作協(xié)議，向華

4、泰輸入新型越野車系和中巴、大巴等車型。 華泰汽車對外的形象變?yōu)槿A泰現(xiàn)代，2003年 3 月，華泰現(xiàn)代推出， 這款當時號稱 “60萬元的配置， 30 萬元的價格 ”的 SUV 當年就銷售了 1.5 萬輛。經(jīng)過幾年平穩(wěn)的合作，當人們早已對“華泰現(xiàn)代 ”耳熟能詳?shù)臅r候。2008 年 6 月，華泰現(xiàn)代卻突然傳出華泰與現(xiàn)代分道揚鑣。就在國產(chǎn)圣達菲上市之際，原簡稱“華泰現(xiàn)代 ”的企業(yè)名稱已換成“華泰汽車 ”，企業(yè)原來慣用的現(xiàn)代大 “H”圖標也被換成了華泰汽車自有的藍白相間 “田 ”字形圖標，而各種廣告也都將華泰現(xiàn)代改為華泰汽車。“今后國產(chǎn)圣達菲以及其他新車型均將使用自主車標，步入全面自主研發(fā)之路。”童志遠

5、說。在經(jīng)過與北京現(xiàn)代、江淮汽車的艱難爭奪后，圣達菲已經(jīng)正式落戶華泰汽車。華泰第一款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車C 系列 SUV 早已經(jīng)在2007 年 3 月上市。在當時的上市儀式上，華泰汽車方面表示已經(jīng)掌握了世界上最先進的柴油發(fā)動機技術(shù)，擁有2 / 5了中國最先進的柴油SUV 。而由華泰汽車集團建設(shè)的100 萬臺清潔柴油發(fā)動機項目和50 萬輛柴油乘用車及零部件生產(chǎn)基地建設(shè)工程已經(jīng)取得階段性成果，已經(jīng)形成量產(chǎn)5 萬輛整車的生產(chǎn)線。自主研發(fā)的戰(zhàn)略也讓華泰汽車提前預(yù)料到目前與現(xiàn)代的“分手 ”結(jié)果。從馬自達與海馬汽車、從華泰現(xiàn)代到華泰汽車，再加上已經(jīng)改弦易轍的原北京吉普2500 和正在醞釀變革的江淮乘用車。

6、從去年末開始， 國內(nèi)眾多非合資汽車企業(yè)紛紛把原來自己產(chǎn)品身上的外包裝更換掉，開始從貼牌生產(chǎn)、技術(shù)引進走入自主開發(fā)的“蛻變 ”高峰。拋棄了使用多年的原有標志， 更換成很多消費者不熟悉的新標志， 這種陣痛是他們所必須要承受的，但自主創(chuàng)新與獨立開發(fā)的權(quán)利將會給自己贏得更多的尊重。自主 “多元化 ”“美佳 ”為韓國現(xiàn)代旗 5 座的小型 MPV ，曾以進口車的形式進入中國銷售，搭載與伊蘭特相同的 1.6L 和 1.8L 發(fā)動機，并一度成為韓國現(xiàn)代在中國的主力進口車型。如今，此車型已經(jīng)沒有再向中國進口，產(chǎn)地也從原來的韓國轉(zhuǎn)移到了土耳其。其實 “現(xiàn)代美佳 ”一度成為華泰和北京現(xiàn)代所追求的國產(chǎn)對象。但“美佳這

7、款小車我們已經(jīng)暫時擱置了，今后的重點在自主品牌上?！蓖具h說。目前，華泰旗下目前只有兩款 SUV 特拉卡和圣達菲，均通過技術(shù)合作從韓國現(xiàn)代汽車引進， 年產(chǎn)銷規(guī)模不超過 3 萬輛。雖然在行內(nèi)的知名度有限， 但卻掩飾不住華泰在乘用車的野心。華泰汽車集團擁有山東榮成和內(nèi)蒙古鄂爾多斯兩個生產(chǎn)基地，其中內(nèi)蒙古就規(guī)劃了年產(chǎn) 100萬臺柴油發(fā)動機、 50 萬輛柴油乘用車及零部件產(chǎn)能， 已經(jīng)形成量產(chǎn)5 萬輛整車的生產(chǎn)線。 “如果想在乘用車市場搶占大份額，僅靠現(xiàn)有的兩款車型肯定不夠的?！蓖具h說。2008 年 9 月 1 日，調(diào)整汽車消費稅政策開始執(zhí)行：排氣量在3.0 升以上至 4.0 升的乘用車，稅率由 15

8、%上調(diào)至 25%，排氣量在 4.0 升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至 40%，而排氣量在 1.0 升（含 1.0 升）以下的乘用車，稅率由3% 下調(diào)至 1%。新的汽車消費稅政策贏得了汽車行業(yè)和市場的一片叫好，該項新政不但有利于增進節(jié)能減排，還為中國汽車市場對大排量汽車，尤其被稱作油老虎的SUV 抬高了門檻。雖然 SUV 現(xiàn)在的市場前景非常好，但華泰汽車似乎看到未來種種的外界因素會直接導(dǎo)致 SUV 市場緊縮。華泰汽車也將眼光同時投向到相對省油的轎車領(lǐng)域。3 / 5華泰與現(xiàn)代汽車的合作很難有實質(zhì)性進展，費了很大勁得到的卻是6 年前的技術(shù)， 華泰這次進入轎車領(lǐng)域也是不得已而為之。童志遠表示，公司明

9、年可能會推出自主品牌的B 級、 B+ 轎及 C 級車。華泰汽車已經(jīng)開始在布局轎車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并已經(jīng)建成了年產(chǎn)30 萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)基地，發(fā)動機將和AVL 公司合作，變速箱則和知名的ZF 公司合作。華泰汽車自主中級轎車明年將上市。據(jù)了解， 這款車綜合國內(nèi)技術(shù)，由同濟同捷設(shè)計，造型與豐田凱美瑞相仿。 “此車型已定型，目前正在做配套與開發(fā)商的招募工作,明年 9 月有望上市。未來來幾年， 華泰將有5 款新車上市， 其中有 3 款是全新車型， 兩款為現(xiàn)有車型改款。 ”而隨著汽油價格逐漸上漲，柴油SUV 研發(fā)也已經(jīng)成為華泰的另一發(fā)展重點。2007 年以華泰、長城等一批在柴油車研發(fā)方面已形成一定基礎(chǔ)的“老牌

10、柴油SUV 企業(yè) ”將形成“柴油車 ”鞏固陣營，繼而加大新品研發(fā)與投放，其它一些新涉足柴油SUV 的汽車企業(yè)將要首攻立足戰(zhàn)，繼而與“老牌柴油SUV 企業(yè) ”之間展開爭奪市場戰(zhàn)。SUV 井噴2008 年，注定是中國SUV 市場的不平常一年。一直不溫不火的SUV 市場，今年卻迎來了高速增長的好光景。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，今年 1 10 月，國內(nèi) SUV 銷售 28.26 萬輛，同比增長 53.24%，這一增幅已經(jīng)大大超過轎車 25.19%的增幅，成為乘用車領(lǐng)域增幅最快的一款市場。長期以來，中國大排量SUV 與小排量經(jīng)濟型車支付一樣的購置稅、養(yǎng)路費，并同樣享受政府補貼的燃油，這樣的政策是促成

11、 SUV 市場大幅增長的推動力。據(jù)悉， 2008 年上半年，中國進口大排量 SUV 總銷售量居然同比增長達 79%。在高油價時代， 中國 SUV 銷量卻領(lǐng)漲車市， 更是為車市制造了 2003 年以來第二次的 “井噴 ” 現(xiàn)象。“ SUV是乘用車中最耗油的車型，兩輪驅(qū)動的小排量SUV 也比同排量的轎車費油10%以上，價格還要比配置基本相同的轎車高出10%以上。但中國的低油價，造成了汽車市場繼續(xù)超高速增長，尤其是SUV 市場的高速增長，這也讓全球的汽車制造商在中國找到了繼續(xù)發(fā)展SUV 的空間。相比之下，去年德國市場整體SUV 銷售陷入衰退，而美國本土的汽車制造商已經(jīng)把關(guān)注點放在了替代能源車以及小型

12、轎車身上，雖然SUV 仍然受到追捧，但豐田在北美已經(jīng)縮減了SUV 的生產(chǎn)計劃?！比珖擞密嚶?lián)席會主席饒達解釋到。SUV 在中國的受寵， 讓一直專注于SUV 車型發(fā)展的華泰汽車眼前一亮。尤其是豪華品牌緊湊型 SUV 集體爆發(fā)，說明全球汽車制造企業(yè)都在瞄準中國的緊湊型SUV 市場。4 / 5據(jù)了解， 在銷售淡季的7 月，成都本地兩家華泰汽車經(jīng)銷商科翰和索爾共取得近100 臺銷量的好成績。而從全國范圍來看，圣達菲1.8T自 6 月份上市以來，銷售異?；鸨?，大大超出廠家預(yù)期。近日，華泰汽車再次獲得總裝備部的100 臺特拉卡訂單。華泰科翰總經(jīng)理彭松介紹，今年1-6 月份，華泰汽車在全川的銷量增長率達40

13、%，在同級SUV 中增速最快。 “從 2003 年特拉卡上市，到現(xiàn)在的圣達菲1.8T，華泰的銷量一路走高，從最開始的每月5 臺，到十幾臺、二三十臺，再到現(xiàn)在的淡季月銷百臺?！睋?jù)悉，目前華泰汽車已成為單品牌SUV 中的佼佼者，其銷量僅次于長豐獵豹。在基本型乘用車的保有量大幅度提升的同時，國內(nèi) SUV 的保有量僅有40 萬輛，根據(jù)美國市場 2006 年的統(tǒng)計，該年度美國市場SUV 保有量為 2000 萬輛，占了總保有量近1 6。從這個數(shù)據(jù)上看，中國SUV 市場保有量僅為美國的1/50。但在同期的歐洲市場，SUV 卻備受冷落，此前倫敦市市長肯利文斯敦就提出了對進入市區(qū)的 SUV 征收相當于現(xiàn)在3 倍的稅費?，F(xiàn)在，意大利政府計劃對SUV 車主每年征收 1000 歐元的 “污染費 ”，荷蘭阿姆斯特丹市打算停止向SUV 車主發(fā)放停車證。調(diào)查顯示，最近一年來歐洲市場對 SUV 車型的需求已明顯下降。對于未來， 童志遠表示， 華泰汽車最終目標是要把自己打造成一個全球化的品牌、造全球車。“國際化不應(yīng)僅限于生產(chǎn)、 銷售和