臨時便道施工技術(shù)指南

1、臨時便道施工技術(shù)指南目錄1、設(shè)計原則22、設(shè)計、施工技術(shù)標準33、安全防護標準54、便橋設(shè)計、施工標準55、其她6臨時便道施工技術(shù)指南臨時便道施工技術(shù)指南按照現(xiàn)場管理標準化的要求,對 XXXX 項目的臨時便道工程施工技術(shù)要求進行規(guī)范 ,特編制此施工技術(shù)指南。1、設(shè)計原則本標段所經(jīng)過地區(qū)道路交通較為方便 ,主要施工便道均可從縣道 019、021、026、028,省道 322、323、國道 209 及既有鄉(xiāng)村道路引入 ,或?qū)σ延械缆愤M行加寬改造。擴建便道主要位于從國道、省道向各工點區(qū)域通行的道路,新建便道主要就是從已有道路向各隧道口及橋梁墩臺施工作業(yè)面通行的道路。在設(shè)計施工便道時應(yīng)考慮以下原則:1

2、、1 擴建便道 :盡量利用既有道路 ,對原有道路經(jīng)加寬、改建后 ,能利用者盡量利用 ,擴建便道按單車道路基路面標準進行控制 ,每 200 米左右設(shè)一錯車道 ,在彎道處或陡坡段增設(shè)錯車道,擴建便道采用砂石路面。1、2 新建道路應(yīng)方便工程運輸 ,盡可能靠近目標工點 ,接近鐵路標高 ,在滿足縱坡要求及運輸安全的前提下 ,盡量縮短修建長度。不占用鐵路路基 ,盡量避免與路基交叉 ,以減少施工時對行車的干擾。通往各隧道洞口的施工便道采用雙車道便道標準 ,地形受限時采用單車道道路標準。1、3 新建便道應(yīng)簡易 ,順暢 ,能迅速修成使用。要充分利用有利地形 ,使線路盡量順直、運程短 ;但高差過大地段、陡坡地段應(yīng)

3、設(shè)置繞行平臺 ,避免出現(xiàn)長下坡。1、4 嚴格控制工程造價 ,新建便道盡量避免拆遷建筑物與穿過良田 ,少占農(nóng)田;避免在地質(zhì)不良地帶修建 ,對便道施工可能誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的地段 ,選線時應(yīng)繞行 ,或采取工程措施予以加固處理 ;深挖、高填路段 ,往往存在著穩(wěn)定性隱患 , 必須查明工程地質(zhì)情況 ,進行穩(wěn)定性分析 ,有針對性進行防護設(shè)計 ,保證邊坡穩(wěn)臨時便道施工技術(shù)指南定。1、5 適當考慮地方需要 ,使施工便道能與地方交通運輸?shù)缆方Y(jié)合,可與地方共同修建 ,將來移交地方長期使用。1、6 各洞口硬化后的便道頂標高與隧道水溝底標高齊平。2、設(shè)計、施工技術(shù)標準2、1 施工便道采用交通部四級公路的工程技術(shù)標準,行車道

4、主要為單車道 ,洞口地段及視線不良地段為雙車道。設(shè)計時速 20km/h,滿足將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量400 輛以下的要求 (大型貨車的折算系數(shù)為2,加長車與拖掛車的折算系數(shù)為3)。2、2 路面標準 :便道路面以砂石路面為主,可采用級配碎 (礫)石路面 ,泥結(jié)碎(礫 )石路面 ,水結(jié)碎石路面、填隙碎石路面及其她粒料路面,便道施工時應(yīng)根據(jù)各段實際地理環(huán)境、地形及附近原材料情況按費用最低原則選取相應(yīng)路面形式。各洞口施工場地、進出洞口200 米以內(nèi)的施工便道、坡陡彎急的施工便道、進出攪拌站50 米以內(nèi)的施工便道、進出既有國道、省道20 米以內(nèi)的施工便道設(shè) 20cm 厚 C25 砼硬化。2

5、、3 錯車道設(shè)置標準 :單車道地段間隔設(shè)置錯車道,錯車道路基寬度7 米,平均間距 200 米,最大間距不大于 300米,可結(jié)合地形情況 ,在適當位置加密設(shè)置錯車道 ,錯車位置至少可以瞧到相鄰兩個錯車道的情況。2、4 排水系統(tǒng)標準 :路基路面應(yīng)平整不積水,直線段設(shè)置路拱 ,曲線段設(shè)置超高 ,利用坡面自然排水 ,路面不能出現(xiàn)坑洼不平積水現(xiàn)象。路基兩側(cè)根據(jù)地形設(shè)置排水溝 ,保證排水通暢。挖方段挖方側(cè)采用0、4*0、4 (寬* 深)矩形排水溝 ,填方段根據(jù)匯水情況采用0、4*0 、4(寬* 深)矩形排水溝。匯水面積較大地段臨時便道施工技術(shù)指南可采用梯形排水溝0、4*0 、4(底寬 * 深),溝坡比 1

6、:1。挖方段路基在豎曲線最低處設(shè)置排水涵 ,排水涵采用埋設(shè)預(yù)制圓管節(jié) ,管徑根據(jù)流量大小設(shè)計 ,一般直徑為 0、4-1、0 米。涵洞進出口設(shè)置漿砌片石端墻,并順接排水溝 ,與沿線排灌系統(tǒng)相協(xié)調(diào) ,防止水土流失與污染水源。2、5 邊坡坡度及防護標準 :新建或擴建便道挖方邊坡坡度控制:8 米以下的土方邊坡坡度按照1:0、75控制 ,石方邊坡按照 1:0、3 控制。因地形限制土方邊坡坡度小于 1:0、5 且開挖高度大于 5 米時 ,應(yīng)設(shè)護面墻防護 ;土方邊坡坡度小于 1:0、3 且開挖高度大于 5 米時 ,應(yīng)設(shè)擋土墻防護。填方邊坡坡度一般按1:0、751:1 控制 ,特殊地形條件下設(shè)擋土墻收坡。所有

7、上、下邊坡需設(shè)防護工程時,必須先進行特殊工點防護設(shè)計。2、6 停、會、超車視距標準:施工便道的停車視距為20 米,會車視距為 20 米 ,超車視距為 100 米。2、7 凈空高度、線路曲線半徑標準:便道凈空高度不小于4、5 米,便道線路圓曲線最小半徑一般值為30 米,極限值為 15 米。2、8 用地范圍 :施工便道實際占地線每側(cè)加0、5 米范圍為便道用地范圍。相關(guān)技術(shù)指標如下 :表 1 施工便道主要技術(shù)指標表項目主要技術(shù)指標說明計算行車速度 (km/h)20路基寬度單車道5、5交通量平均每晝夜為100 輛以下 ,或條件比(m)雙車道7、5較困難的地段 ,可采用單車道標準路面寬度單車道4、5(m

8、)雙車道6、5最小曲線半徑 (m)15地形困難地段可適當酌減最大縱坡 (%)10困難地段可酌情放寬到 15%臨時便道施工技術(shù)指南路基壓實度 80%填方地段分層厚度控制在0、5 米以內(nèi)間距100300錯路面寬7錯車道應(yīng)選在便于遼望的地點,每邊路肩仍車保持 0、5m 寬 ;視線好時取大值 ,視線差或彎道長度 10道附近取小值。(m)兩端變寬緩與長度10表 2路面種類及厚度指標表路面種類基床材料及厚度路面結(jié)構(gòu)層厚度附 注(cm)泥結(jié)碎石路面20-25土質(zhì)路基設(shè) 15cm 厚砂礫墊層20路基壓實度不小C25 水泥砼路面石質(zhì)路基或砂礫、碎石路基不20于 80%設(shè)墊層表 3 路面質(zhì)量標準1平整度2、 53

9、m 直尺 :每 200m 測 4 處 3 尺 (mm)2抗滑構(gòu)造深度(mm)0、 6砂鋪法 :每 200m 測 1 處3相鄰板高差(mm)4每 200m抽縱、橫縫各2 條 ,每條 2 點4縱、橫縫順直度 (mm)10縱縫 20m拉線 ,橫縫沿板寬拉線 ;每 200m 4 處 ,每 200m4 條5路面寬度 (mm)30每 200m 4 處3、安全防護標準連續(xù)長陡下坡路段應(yīng)結(jié)合地形在長下坡的下半部路段設(shè)置避險車道;陡坡、懸崖地段設(shè)置防護墩 ,路側(cè)按規(guī)定設(shè)各種道路標志,在轉(zhuǎn)彎、長下坡等地段設(shè)置醒目的安全標識牌;便道下穿供電線路時,供電線路與道路交叉處距路面的最小垂直距離必須符合相應(yīng)送電線路標稱電壓

10、規(guī)定的要求。4、便橋設(shè)計、施工標準便橋橋面寬度采用單車道路面寬度(4、5 米),本標段便橋根據(jù)現(xiàn)場具體情況可采用以下標準 :4、1 采用片石砼墩臺 +軍用梁 (或工字鋼組合簡支梁結(jié)構(gòu)),溝(河)深、流量大時采用本方案 ;臨時便道施工技術(shù)指南4、2 采用預(yù)埋鋼筋砼圓管管節(jié)施作砼過水路面,地形平緩及流量許可時可采用本方案。管節(jié)底部采用 M10 漿砌片石固結(jié) ,管節(jié)外壁間距在 30cm 以內(nèi)的 , 管節(jié)間用 M10 漿砌片石固結(jié)到管頂位置 ;管節(jié)外壁間距 30cm 以上的 ,管節(jié)間用透水材料夯填密實 ;路面以下采用砂礫或透水材料填筑、 壓實 ,路面采用 C25 砼路面 ,兩側(cè)設(shè) 0、5-0、8 米厚 M7、5 漿砌片石護砌封閉防沖刷。4、3 對既有道路橋梁進行加固;根據(jù)現(xiàn)場具體情況 ,可采取下部內(nèi)嵌加厚加固、橋面加厚加固、橋上另設(shè)簡支梁結(jié)構(gòu)或橋側(cè)新建橋等不同方式。如通往梅花山隧道出口的拱橋 (距 319 國道 5km 處既有橋 )可采用在橋上設(shè)軍用梁便橋(支座需跨越拱橋支座基礎(chǔ)兩端)進行加固。各便橋均需根據(jù)現(xiàn)場具體情況單獨設(shè)計。h) 洞口施工場地及道路需全部硬化 , 具體要求詳見“場地排水及硬化” ;5、其她5、1 臨時便道工程按照上述技術(shù)指南、結(jié)合現(xiàn)場具體情況進行總體布置及分工點設(shè)計 , 并需響應(yīng)集團公